[汽車之家 數(shù)說新車]  今年的4月16日，也就是北京車展開幕之前，在國內(nèi)征戰(zhàn)了近20年的雅閣再次迎來了換代。從第六代到第十代，雅閣曾創(chuàng)造過十分輝煌的成績，也伴隨很多人成長，成為內(nèi)心重要的記憶。也正是因此，第十代雅閣的上市吸引了無數(shù)消費者的關(guān)注。16.98-22.98萬元的售價，與上一代雅閣（不含混動版）的官方指導(dǎo)價格相差不多，這也引起了諸多網(wǎng)友的討論。在新車上市之后，我們第一時間針對關(guān)注這款新車的消費者進行了調(diào)查。那么在他們眼中，全新一代雅閣的定價怎么樣？他們對配置是否滿意？最受關(guān)注的車型是哪款？此外，大家對于全新雅閣最看重的地方又是什么？接下來，就讓我們一起進入正文尋找答案吧。

　　樣本說明：本報告樣本取2018年4月16日至4月28日期間投放并回收的《全新一代雅閣上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為485人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，并且計劃購買中型車的意向用戶）。

　　如果您還不了解本田全新一代雅閣這款車型，可以點擊這里進入車系頁查看它的圖片和參數(shù)配置等，另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。

● 關(guān)于全新雅閣的售價：總體接受度一般，為39%

　　直接從結(jié)果來看，全新雅閣在價格方面的總體接受度為39%，這其中有11%的消費者認為價格適中，還有5%的消費者認為競價比高（極高）。但是，仍有61%的消費者認為價格太高，根本不能接受�？傮w來說，全新雅閣的價格接受度比較一般。具體到每一個車型來看，售價越低的車型價格接受度越高，入門的230 TURBO舒享版的價格接受度就達到了43%，相比于整體高出四個百分點。而頂配的260 TURBO旗艦版的接受度最低，為32%。

　　備注：汽車之家用戶調(diào)研在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是選項為“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預(yù)期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。

　　我們先來回顧一下全新一代雅閣的售價情況，新車先期總共推出了6款車型，售價為16.98-22.98萬元。而換代前的雅閣擁有2.0L、2.0L混動和2.4L動力，共推出十幾款車型，售價區(qū)間為16.98-27.98萬元之間，其中汽油版車型的售價區(qū)間為16.98-23.78萬元。其實可以發(fā)現(xiàn)，排除了混動版車型之后，全新雅閣的售價相比于老款基本變化不大。

『3月份，雅閣的終端優(yōu)惠為2-3萬元』

　　雖然售價變化不大，但是接受度卻不是很高。我們認為這與上一代雅閣有著較低的市場價格有很大的關(guān)系。在第九代雅閣的產(chǎn)品末期，這款車的市場優(yōu)惠幅度一直很大，曾多次進入我們的中型車降價排行榜單之中。以今年3月的行情為例，我們從一家成都地區(qū)的經(jīng)銷商處獲悉，雅閣的全系優(yōu)惠最高能達到3萬元，非混動版車型的優(yōu)惠能達到2萬，也就是說入門的2.0L舒享版的裸車價格僅僅為14.98萬元。而剛剛上市的全新雅閣，自然沒有任何優(yōu)惠，多出來的2萬元對于購買這個級別車型的消費者來說，也是很大的一筆數(shù)字。值得一提的是，目前雅閣的競爭對手們大都有較大的優(yōu)惠，少則1-2萬，多則可達4-5萬，這對于目前沒有優(yōu)惠的雅閣來說壓力很大。

『全系僅提供1.5T動力給一些消費者帶來不太好的感受』

　　另外，從網(wǎng)友留下的評論中我們可以看到，一些消費者對于價格不滿也與這款車全面搭載1.5T動力相關(guān)。老款車型采用的是2.0L和2.4L發(fā)動機，在價格不變的情況下，排量縮減為1.5L，雖然采用了渦輪增壓技術(shù)，但是對于一些網(wǎng)友來說這樣難以接受。而且同級別很多車型優(yōu)惠較大，同樣的價格已經(jīng)可以選擇部分車的2.0T車型，很具吸引力。排量縮減是一方面，此前發(fā)生在本田1.5T發(fā)動機上的“機油門”事件，也是讓一些消費者感到不滿的因素。不過廣汽本田官方也明確表示過，新雅閣的1.5T發(fā)動機進行過相關(guān)的升級，絕對不會出現(xiàn)此前出現(xiàn)過的問題，這也讓我們拭目以待吧。

　　最后，還有一個有意思的點，我們的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)考慮購買這款車的消費者中，有一半以上都是18-30歲的消費者，可以說走年輕路線的全新雅閣的確吸引到了85后、90后這個快速崛起的消費群體的注意。不過，這些年輕消費者在財富的積累上沒有太多優(yōu)勢，買一款落地得20萬左右的新車對于很多人來說并不算輕松，這也會讓他們認為新車的價格并不算便宜。

● 關(guān)于全新雅閣的配置：總體接受度49%，高配車型接受度較高

　　在配置接受度方面，有49%的消費者認為全新雅閣的配置是可以接受的，相比以往車型的配置接受度來看，這樣的成績表現(xiàn)一般。具體到每款車型來看。全新雅閣兩款230 TURBO車型配置接受度都不高，均低于50%，拉低了整體水平；而260 TURBO的配置接受度則要好一些，最高可以達到59%。下面我們就來看看全新雅閣6款車型的配置水平如何，它們之間又有怎樣的差異。

◆ 先來說說兩款230 TURBO車型的配置

『想要詳細了解全新雅閣配置梯度，點擊這里閱讀全新雅閣購車手冊』

　　舒享版和舒適版主要的作用是拉低全系的入門門檻，這兩款車型在配置方面也沒有太多的亮點。比如最基礎(chǔ)的舒享版能拿出手的配置也就一鍵啟動、雙區(qū)自動空調(diào)、自動駐車這些了，在舒適性配置方面比較缺乏。舒適版提供了雙層玻璃、后排空調(diào)出風口、電動天窗、7英寸中控屏等，基礎(chǔ)配置說得過去，但是在性價比方面并不算很突出。因此，這兩款車在配置滿意度方面的表現(xiàn)并不出色。

◆ 260 TURBO車型才是主力車型

　　搭載高功率版本1.5T發(fā)動機的260 TURBO車型不僅在動力方面有所提升，配置的提升也很明顯，所以配置滿意度整體都提升到了50%以上。比如說精英版相比于舒適版僅高出1萬元，配置方面提供高功率發(fā)動機、側(cè)氣簾、主/副座椅電動調(diào)節(jié)、倒車影像、定速巡航、真皮方向盤、雙邊共兩出排氣。

　　再往上的豪華版和尊貴版配置則進一步豐富，豪華版配備ACC自適應(yīng)巡航、自動大燈、車道保持、車道偏離預(yù)警、7英寸液晶儀表、駕駛員注意力監(jiān)測等，尊貴版縮減了部分主動安全配置，但是增加了全景天窗、前排座椅加熱、CarPlay、無鑰匙進入、后排雙USB充電口、8英寸中控屏等舒適性配置。總的來說，這兩款車在價格梯度上都僅僅增加1萬元，都具有不錯的性價比。

　　頂配車型的配置自然更加豐富，比如全LED大燈、后視鏡動態(tài)提醒功能、自動泊車輔助等統(tǒng)統(tǒng)加入，它的配置滿意度自然更高，達到了59%。其實這還沒完，新一代雅閣銳·混動版將于2018年三季度發(fā)布，我們從官方了解到它的配置相比于汽油版車型還會有進一步的提升，讓我們拭目以待吧。

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● 預(yù)購比例方面：有46%的消費者會考慮購買全新一代雅閣

　　全新一代雅閣的價格接受度不算很高，但是考慮購買全新一代雅閣的消費者仍達到了46%。也就是說雖然新車的定價會讓部分消費者感到不滿，但是全新雅閣產(chǎn)品本身還是具有一定吸引力的。那么考慮購買這款車的消費者是因為什么而選擇它？不考慮這款車的消費者又是因為什么拒絕了它？我們一起看看調(diào)查數(shù)據(jù)。

● 不考慮購買全新一代雅閣的原因：性價比占60%

　　從結(jié)果來看，性價比成為大家不選擇全新一代雅閣的主要原因，高達60%。動力性能以46%成為大家不選擇這款車的第二大原因。此外，還有一些消費者選擇了舒適配置和科技配置。確實，從大家對于這款車價格方面的評價不是很高，自然會認為性價比不夠高。對于動力系統(tǒng)，全面換裝1.5T發(fā)動機，有一些消費者還是不太能接受。

● 考慮購買全新一代雅閣的原因：外觀造型、燃油經(jīng)濟性、品牌因素、車內(nèi)空間等等

　　對于考慮購買全新一代雅閣的消費者中，有72%的消費者認為外觀造型是最具吸引力的。接下來還有燃油經(jīng)濟性以及品牌因素，它們的百分比分別達到了72%、47%和41%。

　　全新一代雅閣最直觀的變化莫過于它的外觀設(shè)計，其實從“9.5代”車型身上我們就已經(jīng)看到了年輕化的苗頭。全新雅閣本就采用了走年輕化路線的家族式前臉，再加上C柱部分那史無前例的溜背式設(shè)計，宣告了這款車在風格上的徹底轉(zhuǎn)型，也切合廠家想用這款車打動年輕消費群里的迫切希望。在考慮購買這款車的消費者中，有72%認可全新雅閣的外觀設(shè)計，說明本田的年輕化策略至少在設(shè)計方面還是成功的。

　　燃油經(jīng)濟性方面，全新雅閣將上一代車型的2.0L/2.4L發(fā)動機更換為1.5T渦輪增壓發(fā)動機，排量的降低會給這款車帶來更好的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。參考官方數(shù)據(jù)，全新雅閣1.5T車型的工信部綜合油耗為6-6.6L/100km；反觀上一代車型，2.0L/2.4L車型的工信部綜合油耗為7L/100km。從汽車之家口碑數(shù)據(jù)來看，上一代車型2.0L車型的車主真實油耗為8.1L/100km，2.4L車型為9.1L/100km，至于全新雅閣的真實油耗，我們也一起期待一下。

　　最后再說一下品牌因素。1998年廣州本田正式成立，它帶來的首款車型便是第六代的雅閣車型，這款車迅速成為國內(nèi)中型車的標桿，接棒的第七代雅閣曾經(jīng)創(chuàng)下連續(xù)19個月同級車銷量冠軍的記錄。正是這些年在國內(nèi)的摸爬滾打，讓本田品牌以及雅閣能夠深入人心。所以我們可以看到，有41%的消費者將品牌因素列為選擇雅閣的原因，這是一種來之不易的認可，本田一定要珍惜多年來打下的口碑。

● 關(guān)于車型選擇：消費者會優(yōu)先考慮260 TURBO精英版和豪華版

　　在車型選擇部分，我們可以看到超過一半的消費者選擇了260 TURBO精英版和豪華版�？梢哉f群眾的眼睛是雪亮的，因為這樣的結(jié)果與我們上文中的配置分析基本一致。這兩款車型在配置方面相比于兩款低功率版本車型有較大的提升。而對于更高配的尊貴版以及旗艦版車型，雖然配置十分豐富，但奈何價格較高，所以選擇的消費者占比較少。

● 關(guān)于車型顏色選擇：選擇極光藍的消費者最多

　　對于大部分車型來說，很多消費者都會選擇“不會錯”的白色，但是在雅閣的顏色選擇中，有25%的消費者選擇了極光藍色，占比最多。全新雅閣采用了十分年輕、運動的外觀設(shè)計，顯然更加適合更加個性的顏色。另一方面，極光藍也是雅閣的主打廣告色，很容易讓人留下深刻的印象。同時，還有22%的消費者還會選擇白色，誰讓萬能的白色放在什么車上都不會丑。

● 全新雅閣的競品車型：考慮豐田凱美瑞、馬自達阿特茲的居多

『消費者還會考慮同樣主打年輕運動的凱美瑞和阿特茲』

　　“日系三杰”中也就只有天籟還沒換代了，所以雅閣的潛在消費者將更多的目光聚焦在了豐田凱美瑞上，高達46%。另外，馬自達阿特茲以21%的百分比占據(jù)第二位，要知道這款車一直被很多人視為同級別運動型車的標桿，也一直受到很多年輕消費者的青睞。由此可以看出，雅閣向年輕市場的轉(zhuǎn)型還是比較成功的，否則為什么這些消費者不去選擇更加中庸、傳統(tǒng)的邁騰和帕薩特呢？

● 有意向購買全新雅閣的家庭月收入：15820元

　　上文中我們已經(jīng)提過，考慮購買全新雅閣的消費者集中在25-30歲之間，還有一大部分是18-24歲的消費者，綜合來看其潛在消費者的平均年齡為29歲，學歷以本科學歷為主，他們的家庭平均月收入為15820元。

全文總結(jié)：

　　從上文的數(shù)據(jù)我們可以看到，大部分消費者對于全新一代雅閣的售價并不是很接受，但是很多人對于這款車產(chǎn)品本身還是比較認可的，而且有一個很明顯的特點是它的消費群體更加年輕化。那么對于廣汽本田來說有一個好詳細和一個壞消息，好消息是年輕化的戰(zhàn)略還是比較成功的，而且產(chǎn)品本身也是具有一定吸引力的；壞消息是，雖然成功的吸引了年輕消費者，但是該消費群體的購買力相對有限，這個價格對于他們來說相對貴一些。所以，如果這款車之后在市場終端的價格有所松動，相信會有很多年輕消費者愿意掏出錢包的。另外，廠商也可以通過更實惠的金融方案給年輕人更多信心，最大限度的分攤他們的壓力。好了，本期《數(shù)說新車》就到這里，咱們下次再見。（文/汽車之家 陳浩）

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