● 30億B輪融資到位 車和家塞翁失馬焉知非福

　　與滴滴合作以及B輪融資的消息要比放棄SEV項目更早一些出現(xiàn)，可實際上要先理清SEV消失的原因，才能明白與滴滴的關(guān)系以及新融資的價值。在過去一周中，所有關(guān)于李想以及車和家的報道內(nèi)容幾乎都在回避SEV的事情，這反而把我們帶進了一個誤區(qū)里，把這件事單純當成了又一個企業(yè)“打臉”事件。

『滴滴創(chuàng)始人程維（左）、車和家創(chuàng)始人李想（右）』

　　放棄SEV，是因為找到了更好的替代產(chǎn)品。據(jù)悉，在4月底車和家將會下線一款綜合續(xù)航達700公里的7座增程式電動SUV，這也是2016年李想曾提到的那款“大而強”的產(chǎn)品。在曾經(jīng)的計劃中，車和家本意是希望SEV可以先幫助品牌打出知名度，然后在依靠這款SUV產(chǎn)品來進一步走進高端民用車市場。但這樣的結(jié)果可能會讓市場同時接受一個品牌跨維度的去打造兩個不同基調(diào)的產(chǎn)品，顯然對樹立品牌價值是存在問題的。塞翁失馬焉知非福，SEV項目的消失，也算是為這款SUV產(chǎn)品讓路了。

『車和家7座SUV騾車測試諜照（即底盤測試車階段）』

　　除此之外，車和家另外一條具體車型項目浮出，將會為滴滴出行推出一款網(wǎng)約車定制車型，這款車之前從未在車和家的計劃中出現(xiàn)過。有消息透露首批車輛訂單或?qū)⑦_到一萬輛，同時在設(shè)計、座位布局以及使用成本等方面都會與傳統(tǒng)汽車有變化，完全是針對網(wǎng)約車的使用場景進行的特殊定制。李想在接受對話時表示，車和家將與滴滴出行合力打造出一套網(wǎng)約車運營理念，將每公里成本計算作為標準，把車隊的運營、保險、能耗、空駛率都計算進去，每公里成本可以控制在1元以內(nèi)，比正在運營的同級別燃油車有望節(jié)省近1/3，而用戶打車自然也就更便宜。

　　如果這輛網(wǎng)約車定制產(chǎn)品落地，其應該會是國內(nèi)首臺針對新興出行理念而打造的車型，而對于滴滴出行而言，或許也是看中了車和家作為一家初創(chuàng)車企更容易去接受這樣的一個定制化車型的研發(fā)理念，換成國內(nèi)任何一個傳統(tǒng)車企，無論是成本還是合作條件，想做成這件事的難度都要高的多。這樣一個創(chuàng)新產(chǎn)品，對市場有好處，對兩家企業(yè)也同樣有著雙贏的利益點。

　　與滴滴成立合資公司，打造高端SUV車型，新的戰(zhàn)略可以說完全覆蓋了之前SEV車型要為車和家承擔的責任。而B輪30億融資到位，也將幫助這家初創(chuàng)車企向市場兌現(xiàn)上述兩款新車型的承諾。當然，這筆錢也將幫助車和家改造已經(jīng)具備生產(chǎn)SEV產(chǎn)品能力的流水線，這個問題雖然在目前所有消息中都未提到，但誰都明白，重新改造一條整車制造流水線不是一件輕松的事，更不是一件省錢的事。

● SEV的消失，期望它是一次理智的打臉

　　喬布斯說過：“沒有人會愿意買大屏手機�！笨墒莍Phone 6誕生了。雷軍說過：“小米不會涉足中低端智能手機�！倍�現(xiàn)在小米主力市場就是千元價位。羅永浩也說過：“如果錘子售價低于2500元，我是你孫子。”于是這件事成為了近幾年來企業(yè)著名的打臉事件之一。

　　SEV項目的誕生與消失看似是一次變相的“打臉事件”，但和上述的例子相同，一家企業(yè)在產(chǎn)品戰(zhàn)略推進過程中出現(xiàn)重大策略變化的可能性是存在的。當然也會有人選擇不撞南墻不回頭，但在現(xiàn)實面前反思和思考顯然要比撞得頭破血流更理智，何況是進入汽車這樣一個動輒幾十億啟動資金的行業(yè)呢。

● 總結(jié)：用李想自己的話，祝福車和家

　　在文章發(fā)布前，我再次登錄車和家的官網(wǎng)，原先的SEV頁面已經(jīng)消失了，首頁更換為了一張面對夕陽的封面圖，顯得特別意義深刻。從2015年至今，中國市場來了太多的新興車企，而目前能夠看到的落地產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。在略有些烏煙瘴氣的造車大潮中，車和家未來的命運我們誰也不知道，只能用李想自己微博中說過的那句話來祝福這家企業(yè)吧：那些最重要的可以成就你的優(yōu)質(zhì)能力，都是需要吃很多的眼前虧，需要很長時間的堅持才能拿到成果，成果達成的收益也會遠超你的想象，并幫助你繼續(xù)的堅持，形成信念，甚至信仰。（文/汽車之家 姚嘉）

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