北汽新能源在早前發(fā)布了產(chǎn)品布局規(guī)劃，其中有國民車、雙子星和專用車三大產(chǎn)品組合。其中EX系列便是兩款定位國民車中的其中之一（另一款為EC系列）。相比目前已經(jīng)上市的EX260，即將上市的EX360主要在續(xù)航里程方面有所提升。

　　外觀方面，EX360與在售的EX260基本相同，采用了雙橫幅調(diào)貫穿式中網(wǎng)，車頭中央鑲嵌了巨大的北汽品牌表示，并且配以象征環(huán)保新能源的藍色裝飾板。全車長寬高分別為4100mm×1750mm×1583mm，軸距為2519mm。

　　內(nèi)飾方面，新車也保持了EX260的中控臺布局，以紅黑搭配的配色為主，從而營造出更為年輕、運動的車內(nèi)氛圍。多功能方向盤、大尺寸行車電腦彩屏，帶有百度CarLife交互系統(tǒng)的中控彩色觸屏以及皮革座椅都出現(xiàn)在了這臺新車上。

　　動力方面，行車將搭載一臺最大功率為109馬力的驅(qū)動電機，同事配備三元鋰動力電池組。NEDC工況續(xù)航大于318km，60km/h的勻速續(xù)航里程為390km。行車還將繼續(xù)配備e-Motion 2.0智能電驅(qū)系統(tǒng)，并且標配低溫充電預加熱技術以及智能ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)。

　　 編輯點評：北汽新能源EX360相比EX260主要在續(xù)航里程上有所提升，在車輛的靜態(tài)表現(xiàn)方面區(qū)別不大。此前曾曝出這臺新車的到手價將低于10萬元，如果最終的確如此，那可以預見EX360未來還是有極好的市場前景的。

● 騰勢500
上市時間：3月26日
預售價：29.98-32.98萬元
新車特點：外觀及內(nèi)飾設計改變，增加續(xù)航里程

　　騰勢500即騰勢400的改款車型，新車在外觀及內(nèi)飾的細節(jié)方面進行了重新設計，同時配置與續(xù)航里程也有所升級。預售價為29.98-32.98萬元。

　　外觀方面，騰勢500采用了全新的前臉設計，取消了原有的前格柵，大燈也改為了多邊形設計，燈組內(nèi)采用全LED光源。全封閉式的前臉造型能夠更好地凸顯其電動車的特性。車尾的造型變化并不明顯，主要集中于尾燈及后保險杠下方部分。后尾燈的燈組也采用了全LED光源，保險杠下方則配備了黑色飾板+鍍鉻飾條的組合，與車頭呼應。

　　內(nèi)飾方面，騰勢500基本與現(xiàn)款車型保持一致，只是換裝了一塊D字形的平底方向盤，視覺效果更運動。此外，全液晶儀表盤的UI界面也進行了重新設計，除了常規(guī)的行駛信息和車輛狀態(tài)信息外，還整合了導航、娛樂信息。

　　動力系統(tǒng)方面，騰勢500沿用現(xiàn)款車型的電機，時尚版車型最大功率117馬力，榮耀版車型最大功率184馬力。不過，新車針對電池組進行了升級，換裝的全新70kWh容量電池組（原為62kWh）帶來了451km的NEDC工況續(xù)航里程。

　　 編輯點評：在競爭日益激烈的電動車市場，雖然騰勢算是入市較早的老將了，但面對各種生力軍門必須要對自身的產(chǎn)品進行一輪強化才能更好地生存下去。重新設計的外形讓人眼前一臉，但是否能讓所有人接受還需要時間來驗證。最為核心的電池組進行了喜聞樂見的升級，對于純電動車而言，續(xù)航里程才是最為核心的競爭力。

● 逸動
上市時間：3月27日
預售價：8-11萬元
新車特點：采用全新設計語言

　　作為長安第三代產(chǎn)品中的第二款車型，逸動將于3月27日正式公布售價。全新逸動采用了最新的家族式設計語言，外形上與前不久上市并且取得不錯銷量成績的睿騁CC類似。

　　外觀方面，全新逸動整體車身線條十分流暢，其前進氣格柵采用了復雜的多橫幅式設計元素和線條輪廓，并且延伸至前保險杠處，搭配兩側(cè)造型獨特的霧燈樣式，營造出時尚動感的視覺效果。車身尺寸方面，全新逸動的長/寬/高分別為4710×1820×1490mm(含鯊魚鰭天線1505mm)，軸距則是2700mm，相比現(xiàn)款車型在長度和軸距方面分別增加了90mm以及40mm。

　　內(nèi)飾部分，全新逸動內(nèi)飾采用了雙色配色，材質(zhì)上加入了大面積的銀色裝飾板、黑色鋼琴烤漆飾板以及帶仿縫線設計的軟性材質(zhì)，提升了整車的質(zhì)感。同時，在內(nèi)飾設計上，新車同樣采用了全新的家族式設計語言，整體設計風格與稍早發(fā)布的睿騁CC頗為相似。配置方面，新車的10.25英寸液晶顯示屏達到1920*720高清分辨率，整合長安inCall 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、具備倒車影像、右側(cè)盲區(qū)監(jiān)視等功能。

　　動力方面，新車先期只提供一臺代號為JL478QEN的1.6L自然吸氣發(fā)動機，具有缸內(nèi)直噴技術，最大功率128馬力，參數(shù)與現(xiàn)款車型保持一致。傳動系統(tǒng)部分，與發(fā)動機匹配的是5速手動和6速自動兩種不同的變速箱。據(jù)悉，未來還將推出1.5T車型。

　　 編輯點評：從睿騁CC上市一個月便能收獲5000多訂單的銷量來看，消費者對于長安最新的這套家族式設計方案還是極為喜愛的。全新逸動能否借著這股勢頭同樣斬獲不錯的銷量成績還得看它的最終售價。如果價格靠譜，這臺顏值挺高，空間及配置表現(xiàn)也很不錯的緊湊型車沒有理由賣不好。

● 逸動DT
上市時間：3月27日
預售價：6-8萬元
新車特點：悅翔V7的中期改款車型

　　雖然名字都有“逸動”，但實際上逸動DT卻是悅翔V7的改款車型，換上了全新的外形設計以及全新的名字，是否能給它注入新的活力呢？

　　外觀方面，逸動DT采用了長安最新的家族式設計風格，X形前進氣格柵內(nèi)部由橫貫式鍍鉻條構(gòu)成，搭配造型銳利的前大燈組和LED日行燈帶，使得前臉更加時尚。此外，逸動DT還配備有LED近光燈，該配置并未在全新逸動中出現(xiàn)。車身尺寸方面，逸動DT的長寬高分別為4575/1750/1500mm，軸距為2610mm，外部尺寸因造型的改變與悅翔V7有微小差異，軸距則保持不變。

　　內(nèi)飾方面，逸動DT同樣導入全新的家族式設計，造型舒展大氣。但由于價格定位的關系，中控臺不少面板依然是采用硬質(zhì)塑料材質(zhì)，但方向盤和座椅則采用皮革包裹，努力提升用戶體驗。配置豐富方面，其中控臺上設有懸浮式大尺寸液晶屏，具有高德導航、倒車影像、藍牙電話等功能，配置水平較為豐富。

　　 動力方面，逸動DT沿用悅翔V7的動力總成，將搭載1.6L/1.0T兩款發(fā)動機，最大功率分別為125馬力和116馬力，傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配5速手動（1.6L）、6速手動（1.0T）和4速自動變速箱（1.6L）。

　　 編輯點評：悅翔V7作為2014年推出市場的車型，已經(jīng)服役了4年了，參考2017年的總銷量為43360臺，平均每月3613臺，這份“成績單”只能說表現(xiàn)一般。而在更換了車型名并且采用了家族式設計后，廠商很顯然希望讓它繼續(xù)能在市場上再活躍一段時間，定位略低于全新逸動也是為了讓兩款車型能夠互補。

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　　其實在國外，蒙迪歐混合動力版本已經(jīng)問世很久了，只不過為了應對中國更為嚴苛的雙積分政策，海外版本車型那35km純電動續(xù)航里程略微短了點。而國內(nèi)市場本次上市的蒙迪歐Energi終于將純電續(xù)航里程提升至了52km，從而超過政策要求的50km。

　　 外觀方面，蒙迪歐Energi相比蒙迪歐燃油版并無明顯差異，其前進氣格柵采用網(wǎng)狀式設計，搭配兩側(cè)狹長且鋒利的大燈組，使該車看上去攻擊性十足。新車尾部沿用了現(xiàn)款燃油版車型的設計風格。作為一款插電式混合動力車型，該車在左側(cè)翼子板位置設置了充電口，一定程度增加了該車的辨識度。

　　內(nèi)飾方面，新車基本與燃油版蒙迪歐保持相同，僅在細節(jié)方面進行了調(diào)整。新車中控臺中央的按鍵布局略有調(diào)整，底部空調(diào)區(qū)域以及功能控制區(qū)域的按鈕采用了全新的組合方式。同時旋鈕式換擋機構(gòu)樣式更加凸顯檔次且易于操作。配置方面，新車裝配了大尺寸的液晶顯示屏、電子手剎以及發(fā)動機啟停系統(tǒng)。

　　 動力方面，新車搭載了一套2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機（最大功率146馬力，最大扭矩175�！っ祝�、電動機（最大功率125馬力，最大扭矩228牛·米）以及鎳鈷錳鋰離子電池組（9kWh）組成的插電式混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程達到了52km。

　　 編輯點評：合資品牌混動中型車的市場表現(xiàn)一直不溫不火的，除了在部分限牌城市或許有地方車牌方面的福利，指導價遠高于汽油版車型是這類車型賣不好的主要原因。如果想憑借更低的用車成本（主要在于油耗）薅平高出的售價那真的是一筆非常長遠的計劃。當然了，如果蒙迪歐Energi有個出乎大家意料的價格，憑借它不錯的顏值應該也能讓不少消費者為之買單。

● 云度π3
上市時間：3月28日
新車特點：定位小型SUV，續(xù)航里程251km，廠商3年半價回購政策

　　云度汽車在去年上市了首款SUV車型——云度π1，而在今年，第二款車型也即將上市。云度π3同樣定位于小型SUV，不過整車視覺效果比π1要更年輕一些，主打的消費群體也是年輕消費者。

　　在車身尺寸方面，云度π3的長寬高分別為4340/1765/1610mm，軸距達為2602mm，配備17寸鋁合金密輻式輪圈。車內(nèi)外所有燈光均為LED光源，相對于傳統(tǒng)的鹵素光源，可以在一定程度上節(jié)約電能，同時提升了車輛的辨識度。

　　 智能互聯(lián)方面，全系標配10英寸觸控屏，支持手機互聯(lián)百度Carlife，并搭載車載4G和Wi-Fi熱點網(wǎng)絡，可實現(xiàn)智能語音識別、在線音樂、一鍵抓拍、車輛監(jiān)測等功能。此外，云度π3還標配內(nèi)置行車記錄儀，搭載HUD系統(tǒng)，通過云度APP可實現(xiàn)遠程車輛控制、智能預約充電、車輛安防等車聯(lián)網(wǎng)功能。

　　 動力方面，云度π3采用三元鋰電池，電池電量為38.5kWh，60km/h等速下續(xù)航里程可達350公里，NEDC綜合工況續(xù)航里程為251公里。該車搭載了峰值扭矩270�！っ椎碾姍C，最大功率可達122馬力（90kW）。

　　 編輯點評：全新的品牌要在競爭激烈的中國汽車市場中存活下來絕非意事，從綜合表現(xiàn)來看云度π3并沒有太多特別之處，不過廠商推出的3年半價回購政策相信可以打動一部分消費者。當然了，具體還要看它定價如何了。

● 野馬斯派卡
上市時間：3月28日
預售價：5.98-7.58萬元
新車特點：標配右側(cè)電動側(cè)滑門

　　斯派卡是野馬汽車旗下的首款MPV車型，于去年成都車展正式亮相。原本計劃去年9月上市，不過最后延后了，要下周才會正式公布售價。

　　外觀方面，作為野馬旗下的首款MPV車型，斯派卡借鑒了豐田上一代埃爾法車型的整體設計，從現(xiàn)在來看依然不過時。側(cè)面部分，新車車身B/C/D柱都采用了黑色涂裝，一定程度上營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果。車身尺寸方面，新車的外部長寬高分別為4580/1730/1825mm，軸距為2800mm。

　　 內(nèi)飾方面，野馬斯派卡采用了黑米雙色的配色方式，風格較為溫馨，左右對稱式中控臺樣式較為規(guī)整。與此同時，新車還融入了木紋飾版、鍍鉻飾條等材質(zhì)。相比野馬T70車型而言，斯派卡內(nèi)飾的檔次感更強。此外，新車還配有多功能方向盤及中控液晶屏等配置。

　　動力方面，野馬斯派卡先期將推出搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機的車型，其最大功率111.5馬力，峰值扭矩136�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配5速手動變速箱。今年年底，斯派卡1.5T車型也將上市，其最大功率156馬力，峰值扭矩215牛·米。傳動系統(tǒng)依然匹配5速手動變速箱。

　　 編輯點評：作為品牌旗下的首款MPV車型，野馬斯派卡在造型上極大程度的借鑒了上一代豐田埃爾法，雖然看著不算過時，但在這個年代，中國品牌還需要借鑒其他品牌車型成功的造型設計難免令人感到遺憾。

　　EV450作為全新帝豪的電動版車型，即將在3月29日上市。新車除了采用與汽油版車型大致相同的造型外，超過400km的綜合工況續(xù)航里程也是其一大亮點。

　　 外觀方面，新款帝豪EV450的外觀相比現(xiàn)款EV300變化較為明顯。細節(jié)方面，新車前臉采用了吉利家族水滴漣漪式前進氣格柵的設計，其內(nèi)部采用封閉式處理，搭配藍色格柵面板，彰顯了其新能源車型的特殊身份。同時，其左右兩側(cè)前大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更加復雜，預計點亮后視覺效果較為突出。

　　 內(nèi)飾方面，新車采用了吉利最新的家族式設計語言。配置方面，主駕駛座椅記憶+電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、G-Link吉利手機交互系統(tǒng)、G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)、8英寸液晶中控屏等也將與新款帝豪看齊。

　　 動力方面，該車將搭載一臺最大功率為163馬力的永磁同步驅(qū)動電機，峰值扭矩為250�！っ住Ｍ瑫r，這款車使用了容量為52kWh的三元鋰電池以及ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，在快充模式下，電池電量從30%充到80%需要0.5小時；而在慢充模式下，充滿電需要9小時。此外，官方表示，新款帝豪EV綜合工況下的續(xù)航里程達到400km，在60km/h等速工況下，續(xù)航里程將超過450km。

　　 編輯點評：動力系統(tǒng)的升級、電池的升級再加上配置與設計的升級，使帝豪EV450提升了不小的競爭力�；�于續(xù)航、設計和配置方面的提升，雖然在補貼后售價比帝豪EV300有些上漲，但是還是有一定的性價比，不僅能夠滿足日常使用需求，在駕乘體驗上也有了更好的感受。

● 寶馬530Le
上市時間：3月30日
新車特點：官方油耗1.9L/100km，加速破百不到7秒

　　隨著全新寶馬5系的換代，混合動力版本的530Le也即將迎來全新車型的上市。相比上一代車型，全新530Le動力更強，油耗更低，并且上一代車型那保守詬病的后備廂空間問題也得以解決。

　　 外觀方面，530Le跟普通版燃油版車型基本相同，主要針對一些細節(jié)方面進行了調(diào)整，例如增加了混動車型的專屬標識，包括前格柵增加了藍色豎條，左前方增加了充電接口和“i”標識，以及車身側(cè)面增加了“eDrive”標識。

　　內(nèi)飾方面，530Le同樣與現(xiàn)款燃油版車型基本保持一致，值得一提的是，新車的儀表盤右側(cè)提供了多種顯示模式，能顯示充/放電的情況和系統(tǒng)的動力輸出情況，同時增加了電量表。配置上，530Le可以選配5系所有高級配置，Apple CarPlay（車內(nèi)無線連接）、高級香氛系統(tǒng)（帶負離子發(fā)生器）、智能后排觸控系統(tǒng)（7英寸觸控屏）、后排增配舒適型頭枕、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、后排專業(yè)級娛樂系統(tǒng)（雙10.2英寸顯示屏）和星空全景天窗等等。

　　動力方面，新車采用的是電動機+2.0T發(fā)動機的動力組合，其中電動機最大功率126馬力，系統(tǒng)綜合最大功率252馬力，峰值扭矩420�！っ�，傳動系統(tǒng)依舊采用8AT變速箱。新車配備的三元鋰電池組容量為13kWh，支持純電動續(xù)航里程61km，相比海外版的45km有所增加。新車的總續(xù)航里程可達650km，官方標稱的綜合油耗為1.9L/100km。性能方面，該車的官方0-100km/h加速時間為6.9秒。

　　 編輯點評：530Le的推出其實主要是針對一些限牌城市的特定市場，畢竟混動車型勢必比汽油版車型更貴，性能方面的提升又有些不值這么多價格，而有覺悟為環(huán)保買單的消費者更是少之又少。而對于部分特定城市，還在為車牌煩惱，預算又比較充足的消費者倒是可以考慮這類車型。

● 康迪全球鷹EX3
首發(fā)時間：3月26日
新車特點：定位小型SUV

　　康迪全球鷹EX3為品牌旗下的第五款車型，定位于小型SUV，目前我們收到對于這款新車的信息非常少，只有其車身尺寸，長寬高分別為4005mm/1760mm/1575mm，軸距為2480mm，官方公布的這款純電動車型的續(xù)航里程超過350km。

　　從目前僅有的信息來看，全球鷹EX3采用了最新的品牌家族式前臉，中網(wǎng)格柵為雙橫條設計，并用象征新能源屬性的藍色元素進行點綴。寬大的梯形下格柵異常搶眼， 搭配凌厲的霧燈造型，看得出全球鷹EX3的定位偏向年輕運動。

　　康迪電動汽車集團有限公司（簡稱康迪電動汽車集團），由上海華普國潤汽車有限公司（為吉利汽車控股有限公司子公司）與浙江康迪車業(yè)有限公司各擁有50%股份投資組建。目前在售車型共4個車系，分別為全球鷹K12，全球鷹K17，全球鷹K11，全球鷹K10。

　　 編輯點評：可以看出所有廠商都想在新能源車型這塊新的市場中分得一杯羹，對于全球鷹EX3的其他信息我們現(xiàn)在知之甚少，只有等到它揭開神秘面紗后才能再做分析了。

　　威馬EX5是威馬汽車旗下的首款量產(chǎn)車，其試裝車將于3月28日在溫州工廠正式下線。作為一款電動SUV車型，威馬汽車的理論最大巡航里程達到600km，綜合工況續(xù)航里程為450km。

　　從外觀來看，新車采用了電動車普遍應用的封閉式格柵設計，以提供更好的空氣動力學條件。新車尾部采用了貫穿式LED尾燈，點亮后視覺效果較為炫酷。

　　威馬汽車中控部分采用了一整塊大尺寸液晶屏幕，這塊屏幕可以根據(jù)使用者需求自由旋轉(zhuǎn)。駕駛席與副駕駛席中央的扶手區(qū)布置有虛擬按鍵。據(jù)悉，為了減少誤操作，內(nèi)飾部分也布置了一些實體按鍵。

　　動力系統(tǒng)部分，這款車將搭載一套純電動動力系統(tǒng)，官方公布其續(xù)航里程可以達到600km，綜合工況下續(xù)航里程超過450公里，將采用C2M定制化生產(chǎn)方式，平均交付周期為特斯拉的三分之一。

　　 編輯點評：從目前獲得的信息來看，威馬EX5的表現(xiàn)挺不錯的：視覺效果大氣，豪華感的營造上也花了一定功夫，C2M定制化生產(chǎn)方式在國內(nèi)看起來也很新穎。一款新車能夠給人留下不錯的第一印象是極其重要的，很慶幸威馬EX5做到了。

● 領克02
首發(fā)時間：3月26日
新車特點：跨界風格SUV

　　領克02是品牌旗下的第二款車型，雖然同樣定位于SUV，但它有著極為強烈的跨界轎跑風格。定位與帝豪GS、馬自達CX-4類似。新車將于3月28日在荷蘭全球首發(fā)。

　　領克02的車頭造型延續(xù)了領克品牌的家族化設計風格，分體式前大燈、雙條狀白色LED日行燈、黑色貫穿式條狀格柵等元素都一應俱全，辨識度很高。車身方面，領克02采用了更加緊湊的溜背式設計，無D柱設計令其看上去更像是一輛五門兩廂掀背車。在尾部，領克02依然延續(xù)了家族式的“L”形設計，燈組間輔以黑色飾條相連，辨識度依然不低。此外，領克02車身周圍還配有雙色小包圍和黑色輪眉，跨界氣息濃郁，而尾部的圓形雙邊共兩出式排氣管也提升了運動性。

　　尺寸方面，領克02的長寬高分別為4448/1890/1528mm，軸距為2702mm。動力方面，新車將搭載1.5T/2.0T發(fā)動機，其中1.5T發(fā)動機低/高功率版本的最大功率為156馬力和180馬力，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或7速雙離合變速箱，而2.0T車型最大功率為190馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　 編輯點評：領克02將于今年年內(nèi)上市，有著領克01打下的良好口碑基礎，領克02也將有著不錯的市場前景。這臺車主要對標緊湊型市場前不久剛上市的一汽-大眾T-Roc，無論是車身尺寸還是動力參數(shù)都極其接近，我們也欣喜的發(fā)現(xiàn)目前中國品牌車型終于有了挑戰(zhàn)合資品牌的底氣。

● 斯威G01
首發(fā)時間：3月29日
新車特點：由海外設計團隊操刀設計

　　 SWM斯威G01將于3月29日在意大利進行首發(fā)，并將在2018北京車展與公眾見面，上市時間則定于今年8月。據(jù)了解，該車由SWM斯威汽車設在意大利米蘭的設計研發(fā)中心的設計團隊操刀，基于全新G平臺打造。

『斯威全新SUV預告圖』

『此前曝光的斯威全新SUV諜照』

　　根據(jù)預告圖和諜照，新車前大燈組造型犀利，視覺沖擊力強烈。據(jù)官方透露，新車后擋風玻璃上方將加入后擾流板設計，既營造出轎跑SUV的動感造型，又能有效降低風阻系數(shù)。作為全新G平臺誕生的首款車型，SWM斯威G01由前豐田歐洲首席設計師、前奧迪首席外觀設計師科沃斯親自操刀設計，為新車造型帶去了許多創(chuàng)新和亮點。

『此前曝光的斯威全新SUV諜照』

　　從內(nèi)飾諜照來看，新車的中控臺設計簡潔而立體，中央配備有一款尺寸不小的中控觸屏，下方疑似采用了觸摸按鈕+顯示屏的空調(diào)控制區(qū)域。據(jù)官方透露，廠家對于該車的預計銷量為單月超過萬臺，經(jīng)銷商方面，斯威希望在今年上市前能夠?qū)崿F(xiàn)300家一級經(jīng)銷商（目前為60家左右）。

　　 編輯點評：又是一臺保密工作做得比較好的全新車型，從諜照上設計感還算不錯，不愧是使用了海外設計團隊。至于綜合評價還是要等到實車全部信息公布之后才能客觀的給出了，感興趣的朋友不妨拭目以待。

● 全文總結(jié)：

　　這周竟然有13款新車上市、發(fā)布，其中竟然有8款是新能源車型。似乎2018年在新能源汽車市場的競爭會比以往更為激烈，但對于消費者而言這卻是一件好事，畢竟能夠選擇的范圍也更大了。就拿下周即將上市的這些車型看，對于預算不算特別高，并且只想以城市通勤代步為主的話云度π3、全球鷹EX3都能滿足需求。預算稍多一些可以考慮北汽EX360、帝豪EV450等等；合資品牌方面蒙迪歐Energi及寶馬530Le也能滿足不同預算的消費者。

　　汽油車方面，全新逸動及逸動DT的一同上市能否在中國品牌緊湊型車市場打出一套組合拳還需要時間來驗證。野馬斯派卡雖然套了個豐田埃爾法的外觀，但實際上兩車并沒有太大關系，希望未來野馬汽車能帶來原創(chuàng)度更高的車型。領克02級斯威G01這兩款中國品牌車型都紛紛選擇在海外亮相，格調(diào)滿滿的同時我們真正關心的還是其能否打動潛在消費者。（文/汽車之家 彭儲文）

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