●Zenvo TSR-S
動(dòng)力系統(tǒng)：5.8T雙機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1194馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.80秒

　　丹麥超跑制造商Zenvo在本屆車展中發(fā)布了Zenvo TSR-S車型，該車將定位于街道版超級(jí)跑車。外觀來看，新車與Zenvo TS1車型保持著較高的相似度，車身采用了更多碳纖維材質(zhì)。紅色的車身與黑色的碳纖維形成了非常強(qiáng)的視覺沖擊力。

　　Zenvo TSR-S可以視為之前發(fā)布的TSR賽車的街道版本，因此加上了S的標(biāo)簽，這款車也是TS家族的第三款產(chǎn)品。動(dòng)力方面，該車搭載5.8L V8雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到1194馬力（878kW），峰值扭矩為1100N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速變速箱（僅有撥片），而0-100km/h的加速為2.8秒，0-200km/h的加速為6.8秒，極速為325km/h。

　　Zenvo TSR-S是一款雙門雙座中置后驅(qū)跑車，車身采用碳纖維結(jié)構(gòu)打造，車身尺寸長寬高為4815/2038/1198mm，軸距為2906mm，離地間隙95mm，質(zhì)量為1495kg。配備了鍛造鋁的輪圈和米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。該車還采用了碳陶剎車盤和6活塞卡鉗（前盤395mm，后盤380mm）。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　很多人對(duì)這個(gè)來自于丹麥的Zenvo品牌并不熟悉——其最早在2004年成立，5年后才推出首款產(chǎn)品。作為一個(gè)小眾跑車品牌，Zenvo早期并沒有名氣，直到2014年英國著名汽車節(jié)目Top Gear在21季第3集中測試了一輛Zenvo ST1，結(jié)果在圈速測試中當(dāng)場自燃，雖然Zenvo因此事件蒙受污點(diǎn)，但也一“燒”成名。

　　而本次日內(nèi)瓦車展Zenvo帶來的是其第三款產(chǎn)品——Zenvo TSR-S，該車可以視作是此前發(fā)布的TSR賽車的街道版本，除了更加犀利的外觀造型之外，最大功率達(dá)到1194馬力的5.8L V8雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也證明了它強(qiáng)悍的性能。在了解完該車之后，我還是非常期待它在賽道上的表現(xiàn)。

●泰克魯斯·騰風(fēng) 至仁RS
動(dòng)力系統(tǒng)：6電機(jī)+發(fā)電用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1287馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3秒內(nèi)

　　泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS也在本屆車展中正式亮相，新車定位于一款純電動(dòng)超級(jí)跑車，新車徹底改變了之前至仁車型的外觀，確保車輛在輕量化以及風(fēng)阻方面有更好的表現(xiàn)。其采用了修正后的碳纖維硬殼結(jié)構(gòu)，讓車身具有更高的剛性，同時(shí)在車身前端提供更大的進(jìn)氣口，以此為電池組等部件提供更好的散熱。

　　側(cè)面來看，新車線條非常流暢，車輛尾部還增加了自動(dòng)尾翼，可以根據(jù)車輛在賽道上的速度變化自動(dòng)調(diào)整下壓力，另外車輛還搭載了六活塞剎車卡鉗以及陶瓷制動(dòng)盤，以此獲得最大制動(dòng)力。

　　作為至仁車型的升級(jí)版，這款車型將采用獨(dú)立座位設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載6臺(tái)電機(jī)以及一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，可以提供驚人的1287馬力（960kW）和2340N·m的動(dòng)力輸出，實(shí)現(xiàn)3秒以內(nèi)的0-100km加速度，最高時(shí)速可達(dá)330km/h 。

　　在驅(qū)動(dòng)模式上泰克魯斯·騰風(fēng)至仁RS將使用兩個(gè)電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)前輪，四個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)后輪，同時(shí)加入其品牌的TREV專利系統(tǒng)，由一個(gè)28.4kWh電池組為車輛供電，并由柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為電池組提供續(xù)航補(bǔ)充。官方表示，80升的柴油量可以為車輛轉(zhuǎn)化出在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下1170公里的續(xù)航里程。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在2017年的日內(nèi)瓦車展上，中國純電動(dòng)超跑品牌泰克魯斯·騰風(fēng)公司（Techrules）就正式發(fā)布了“至仁”車型（Techrules Ren），而在本屆車展中，該品牌帶來了升級(jí)版的“至仁RS”車型。

　　據(jù)悉，Techrules的中文名稱是泰克魯斯·騰風(fēng)，成立于2011年，注冊資本1億元人民幣，公司隸屬于中國至玥騰風(fēng)科技投資有限公司。根據(jù)資料，至玥騰風(fēng)公司董事長畢勝先生同時(shí)擔(dān)任國家創(chuàng)新與發(fā)展戰(zhàn)略研究會(huì)副秘書長，由此可見，泰克魯斯·騰風(fēng)的背景頗為深厚。就車型來看，同時(shí)搭載6臺(tái)電機(jī)以及一臺(tái)負(fù)責(zé)發(fā)電的柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成已經(jīng)足夠讓人驚掉下巴，因此，對(duì)于這個(gè)“另類”的中國品牌車型，我們也是非常期待。 

● 綠馳Venere（金星）純電動(dòng)轎跑
動(dòng)力系統(tǒng)：雙電機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1006馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.50秒

　　本屆車展上，來自中國的全新造車品牌綠馳汽車正式發(fā)布了Venere（中文名金星）。據(jù)此前消息，這款車將會(huì)在2019年12月上市。作為一款純電動(dòng)轎跑車，Venere金星搭載了雙電機(jī)作為動(dòng)力來源，綜合最大功率可達(dá)1006馬力，同時(shí)官方“破百”時(shí)間僅為2.5秒，極速可達(dá)286km/h。

　　外觀方面，新車采用了低矮的車身造型與修長的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動(dòng)的視覺效果。細(xì)節(jié)方面，其前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋凸起的線條，看起來十分個(gè)性，同時(shí)，兩側(cè)隆起的燈眉也非常具有侵略性的視覺效果。此外，新車保險(xiǎn)杠下方的貫穿式大尺寸進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，搭配其保險(xiǎn)杠下方采用略帶鏟型的造型風(fēng)格，視覺效果突出。

　　此外，綠馳Venere的車身尺寸為：5150×2120×1418mm，軸距達(dá)到3040mm。值得一提的是，雖然該車車身采用了大量的碳纖維材質(zhì)，但由于超過5米的車身長度以及電池車的特性，使其整車質(zhì)量仍約2100公斤。此外，該車將會(huì)在意大利工程部進(jìn)行研發(fā)以及下一步的生產(chǎn)工作。

　　車內(nèi)部分，綠馳Venere采用四座布局，內(nèi)部配色采用深藍(lán)色與米色搭配，令人眼前一亮。在中控部分，新車采用了多塊屏幕取代了傳統(tǒng)的儀表臺(tái)布局，簡潔而充滿科技感。動(dòng)力方面，Venere將配備雙電機(jī)，綜合最大功率可達(dá)1006馬力，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間僅為2.5秒，極速可達(dá)286km/h，綜合工況續(xù)航里程為652km。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　綠馳汽車曾在2月末公布了品牌未來的發(fā)展戰(zhàn)略，其中官方也宣布旗下S平臺(tái)全新轎跑車將會(huì)在2019年12月上市銷售，它正是這輛Venere的量產(chǎn)版本。繼Urano天王星之后，Venere金星成為了第二款四門四座轎跑車，較高的完成度和原創(chuàng)性十足的設(shè)計(jì)吸引了海內(nèi)外媒體的關(guān)注，2.5秒的“破百”時(shí)間也表明這款電動(dòng)轎跑車不好惹。平臺(tái)的高端車型外，綠馳汽車也部署了定位更親民的CC平臺(tái)和M平臺(tái)純電動(dòng)車型，覆蓋了微型、小型和緊湊型級(jí)別，其均將于2019年后逐步投放市場。

總結(jié)：

　　本屆日內(nèi)瓦車展對(duì)于那些“性能控”來說無疑是一場饕餮盛宴，很多廠家都打出了自己的性能王牌。當(dāng)然它們除了擁有驚人的性能之外，還擁有驚人的價(jià)格。同時(shí)我們還發(fā)現(xiàn)，如今在性能車領(lǐng)域已經(jīng)看到了越來越多的新能源車型，相信這也將是未來整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。

　　未來它們當(dāng)中將有大部分車型將會(huì)以進(jìn)口方式進(jìn)入國內(nèi)市場，雖然它們都距離你我這樣的普通消費(fèi)者有些遙遠(yuǎn)（但夢想還是要有的），但隨著國內(nèi)細(xì)分市場不斷增多，各個(gè)品牌也希望用性能車型來證明其技術(shù)儲(chǔ)備，一方面能夠更好的樹立品牌形象，另一方面則可以為潛在消費(fèi)者提供更多選擇余地。（文/汽車之家 王梓冰）

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