[汽車之家 新車首發(fā)]  當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年3月5日，日內(nèi)瓦車展媒體日的前夜，大眾集團(tuán)再次通過大眾之夜活動(dòng)，發(fā)布了旗下各個(gè)品牌的新車型。其中包含有大眾I.D. Vizzion概念車、大眾集團(tuán)Sedric概念車coolbus版本、大眾MOIA、奧迪e-tron SUV量產(chǎn)版、蘭博基尼Terzo Millennio、賓利添越PHEV、斯柯達(dá)Vision X概念車以及Italdesign Zerouno Duerta等。接下來，就讓我們看看這些新車的具體情況吧。

● 大眾I.D. Vizzion概念車

　　大眾I.D.系列概念車已經(jīng)涵蓋了兩廂車、MPV等多個(gè)細(xì)分車型，在今年的日內(nèi)瓦車展上，大眾帶來了全新的I.D. Vizzion概念車，這款車將展示未來大眾純電動(dòng)豪華車的設(shè)計(jì)方向。

　　I.D. Vizzion概念車外觀采用了較為動(dòng)感的紅色車身。細(xì)節(jié)方面，其前進(jìn)氣格柵與前大燈采用了一體式的設(shè)計(jì)，這使得新車前臉整體更具沖擊力。同時(shí)，下方采用類似V型的進(jìn)氣口造型讓該車看上去更加動(dòng)感。車身側(cè)面，較為低矮的轎跑型車身輪廓，搭配修長(zhǎng)的線條輪廓結(jié)合勾勒出運(yùn)動(dòng)的視覺效果。值得一提的是，新車采用無B柱對(duì)開門設(shè)計(jì)，內(nèi)飾一覽無余十分簡(jiǎn)潔明快。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾同樣與外觀一樣，極具科幻色彩。白色與棕色的撞色讓該車帶有幾分陰柔之美。細(xì)節(jié)方面，新車配備有四把造型科幻的獨(dú)立座椅，進(jìn)一步彰顯其概念車的屬性。此外，新車將具備SAE的5級(jí)自動(dòng)駕駛能力，它的車內(nèi)取消了方向盤和踏板。

　　動(dòng)力方面，I.D. Vizzion概念車擁有容量為111千瓦時(shí)的鋰離子電池在車輛地板下方，續(xù)航里程可達(dá)665公里（413英里）。此外，新車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)可以306馬力（225千瓦）的動(dòng)力輸出。

● 大眾集團(tuán)Sedric概念車coolbus版本

　　大眾集團(tuán)Coolbus概念車采用了十分可愛的方盒子造型，這樣的設(shè)計(jì)非常討巧，同時(shí)車身以及前擋風(fēng)加入了LED燈帶元素進(jìn)行點(diǎn)綴，極具科幻色彩。同時(shí)，新車采用了對(duì)開式側(cè)滑門設(shè)計(jì)，能夠保證上下車的便利性。

　　該車在尾部方面加入了一塊大尺寸屏幕，預(yù)計(jì)駕駛員能夠通過自行設(shè)置，進(jìn)行內(nèi)容外顯，該配置的加入能夠給人一種新鮮感和高級(jí)感，第一眼看過去就能夠留下不錯(cuò)的印象。值得一提的是，該車尾部規(guī)整的“SCHOOL BUS”字樣被一條斜杠所劃掉，取而代之的是一個(gè)很隨意的“COOL BUS”字樣標(biāo)識(shí)而取代，從而彰顯出一種叛逆、張揚(yáng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　內(nèi)飾方面，由于該車并沒有設(shè)置駕駛員位置以及方向盤等常規(guī)車輛的配置，所以采用了2+2的座椅布局設(shè)計(jì)，并以“面對(duì)面”的方式擺放，使其具有不錯(cuò)的內(nèi)部空間。

● 大眾MOIA

　　如果大家看到這款車一定不會(huì)眼生，因?yàn)樵撥囀腔�于大眾T6打造的一款全新車型——大眾MOIA。在外觀方面，新車整體采用了黃色的涂裝，搭配下部黑色包圍，使整車看起來跨界風(fēng)格十足。

　　車身側(cè)面，一條鋒利的腰線從前輪眉貫穿至尾燈，與隆起的輪眉線條在車身表面塑造出豐富的視覺效果，而位于車門下方硬朗的折線，則讓該車在視覺上變得更加立體。

　　內(nèi)飾方面，新車前中控臺(tái)造型與現(xiàn)款T6基本保持一致，但由于功能需要僅保留了駕駛席位，副駕駛座椅位置進(jìn)行改造，從而實(shí)現(xiàn)了更寬闊的使用空間。此外，其后排卻一改商務(wù)的氣息采用了1+1+2+3的座椅布局。

● 奧迪e-tron SUV量產(chǎn)版（測(cè)試車）

　　新車采用了奧迪家族最新的設(shè)計(jì)理念，大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)尖銳、狹長(zhǎng)的大燈組，讓該車看上去十分運(yùn)動(dòng)。值得一提的是，該車前格柵采用封閉式處理，從而彰顯出該車新能源車型的特殊身份。

　　車身側(cè)面來看，該車或?qū)⒋钶d了模塊化智能后視系統(tǒng)，位于車輛兩側(cè)的電子外后視鏡在一定程度上提升科技感。同時(shí)，該后視鏡拍攝到的畫面將會(huì)實(shí)時(shí)同步傳輸?shù)杰噧?nèi)的顯示系統(tǒng)之上，相較于傳統(tǒng)的外后視鏡，在優(yōu)化風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，還大大降低了駕駛員的視野盲區(qū)。尾部方面，該車尾燈采用熏黑效果，貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后科技感十足。此外，其后備廂上設(shè)有小型擾流板，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)化的效果。

● 蘭博基尼Terzo Millennio

　　作為蘭博基尼詮釋未來新車開發(fā)設(shè)計(jì)思路的概念車——Terzo Millennio在今年的日內(nèi)瓦大眾之夜上正式亮相，新車由蘭博基尼與美國(guó)麻省理工學(xué)院聯(lián)合開發(fā)，集創(chuàng)新性科技和材料于一身。Terzo Millennio擁有自我健康監(jiān)測(cè)的能力，能夠在事故后通過其下部結(jié)構(gòu)發(fā)現(xiàn)可能產(chǎn)生的裂縫和損害，同時(shí)減少或避免讓裂縫延伸到或出現(xiàn)在碳纖維結(jié)構(gòu)上的風(fēng)險(xiǎn)。

　　Terzo Millennio一詞直譯為“三千年”他代表著蘭博基尼下一代超跑的設(shè)計(jì)思路，同時(shí)也揭示了下一個(gè)前年，蘭博基尼希望實(shí)現(xiàn)的科技與理念。該車采用了超輕的車體結(jié)構(gòu)，盡可能減少車身表面覆蓋材料，引導(dǎo)空氣迅速流經(jīng)車身，以達(dá)到空氣動(dòng)力學(xué)效率最優(yōu)化。同時(shí)車身本體就是電池，從而減少了需要布局在地板上的電池組。

　　此外，該車的四個(gè)車輪均配備有電動(dòng)馬達(dá)，這也給予其動(dòng)力系統(tǒng)更多突破傳統(tǒng)的創(chuàng)新構(gòu)思。研發(fā)小組在車身表面構(gòu)建了先進(jìn)的電容器和儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)，使車輛在能夠達(dá)到最大功率的同時(shí)，還能保證快速充電的能力，通過動(dòng)能的有效回收利用，減少電池的循環(huán)頻率和老化速度。

● 賓利添越PHEV

　　外觀方面，添越PHEV整體延續(xù)了純?nèi)加桶孳囆偷脑O(shè)計(jì)方案，僅細(xì)節(jié)上有所不同。可以看到，添越PHEV前保險(xiǎn)杠霧燈區(qū)域進(jìn)氣口和中網(wǎng)均采用了鍍鉻處理，這與4.0T V8車型的全黑設(shè)計(jì)和6.0T W12車型的僅中網(wǎng)鍍鉻處理都有所不同。與此同時(shí)，4.0T V8車型上獨(dú)特的8字形雙邊共兩出式排氣在新車上也得以延續(xù)。此外，作為一款插電式混動(dòng)車型，新車的充電接口被布置在了左后翼子板上，而前車門下部、迎賓踏板和尾門等處還配有銅色“Hybrid”徽標(biāo)。

　　內(nèi)飾方面，添越PHEV將原有的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開關(guān)替換成了駕駛模式選擇開關(guān)，其可在電動(dòng)、混動(dòng)、保持三種模式中進(jìn)行切換，便于駕駛者在行程中對(duì)電池進(jìn)行有效管理。與此同時(shí)，車輛的車況及行駛信息還將通過全新的8英寸信息娛樂系統(tǒng)中控屏呈現(xiàn)，包括車輛性能、電能能耗及能量流向等。針對(duì)新的動(dòng)力系統(tǒng)，添越PHEV的轉(zhuǎn)速表被一款全新表盤所替代，在純電動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的模式下，其將顯示不同的信息內(nèi)容。此外冷卻液溫度表也被電池狀態(tài)儀表所取代。

　　配置方面，新車還配有前排座椅22向調(diào)節(jié)、六種模式的按摩系統(tǒng)、座椅加熱/通風(fēng)；獨(dú)立的后排座位則可進(jìn)行18項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)，并提供有按摩、通風(fēng)和電動(dòng)腳托，同時(shí)提供可拆卸的10.2英寸平板電腦（安卓系統(tǒng)，提供4G/WiFi、藍(lán)牙等功能）、隱藏式杯座、更多儲(chǔ)物空間以及USB充電接口等。

　　添越PHEV將提供三種不同級(jí)別的音響系統(tǒng)供選，包括標(biāo)準(zhǔn)版、特別版以及Naim for Bentley高級(jí)音響。其中Naim for Bentley音響系統(tǒng)的功率高達(dá)1950W，包括18個(gè)揚(yáng)聲器和超高音揚(yáng)聲器。主動(dòng)安全配置方面，新車還將配備帶自動(dòng)跟車功能的預(yù)測(cè)性自適應(yīng)巡航、交通標(biāo)志識(shí)別、車后交叉車流報(bào)警、全景影像、泊車輔助、夜視系統(tǒng)、抬頭顯示等。此外，新車還支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制，駕駛員可通過手機(jī)提前打開空調(diào)、控制充電，或查找充電站。

　　動(dòng)力方面，添越PHEV的插電混動(dòng)系統(tǒng)由全新3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，匹配四驅(qū)系統(tǒng)，并提供四種公路駕駛模式，包括運(yùn)動(dòng)、賓利、舒適和自定義模式。NEDC工況下，該車的純電續(xù)航里程超過50km。在家用或工業(yè)電源下，使用賓利專屬的Starck Power Dock充電裝置為電池充滿電需要7.5或2.5小時(shí)。

● 斯柯達(dá)Vision X概念車

　　斯柯達(dá)Vision X概念車可以看做是未來斯柯達(dá)一款SUV的設(shè)計(jì)出行，新車量產(chǎn)后定位低于柯珞克，同時(shí)外觀設(shè)計(jì)上更加偏向于硬派風(fēng)格，標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵采用了更粗獷的條幅設(shè)計(jì)，同時(shí)前大燈組延續(xù)分體式風(fēng)格。

　　尾部造型上，新車延續(xù)了斯柯達(dá)捷克水晶風(fēng)格的尾燈組，LED光源搭配燈組設(shè)計(jì)，效果非常出色。此外，新車還將配備有20英寸輪圈和隱藏式門把手。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，能夠看出斯柯達(dá)未來將使用極簡(jiǎn)風(fēng)格，全液晶儀表盤搭配中控臺(tái)獨(dú)立液晶顯示屏集成了大部分功能，全新的雙輻式方向盤，第一次出現(xiàn)在概念車之上，同時(shí)新車為突顯年輕化還在后備廂布局有小型無人機(jī)和滑板。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)1.5G-TEC發(fā)動(dòng)機(jī)，即可使用液態(tài)天然氣作為燃料，該系統(tǒng)最大功率130馬力，峰值扭矩200�！っ�。同時(shí)該車還將配備有電池動(dòng)能回收系統(tǒng)。

● Italdesign Zerouno Duerta

　　在本屆大眾之夜上，奧迪旗下設(shè)計(jì)和工程子公司Italdesign帶來了Zerouno Duerta（敞篷版），新車相比于此前的硬頂版重新設(shè)計(jì)了車頂機(jī)構(gòu)，使得呈現(xiàn)敞篷。

　　外觀來看，新車保持了硬頂版的設(shè)計(jì)思路，采用類似楔形車身設(shè)計(jì)，而區(qū)別僅在于“切掉了”車頂，此外，硬頂版車型上的大尺寸后擾流板、翼子板鯊魚鰓開口、五輻式輪圈、巨大的尾部擴(kuò)散器等細(xì)節(jié)也被悉數(shù)保留，犀利風(fēng)格得以延續(xù)。

　　內(nèi)飾風(fēng)格上，新車采用了極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，整體與奧迪R8風(fēng)格非常相似。動(dòng)力方面，新車將搭載來自于蘭博基尼的5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱。作為參考，Zerouno硬頂版車型的0-100km/h加速成績(jī)僅為2.9秒。

● CUPRA e-Racer

　　CUPRA e-Racer是一款純電動(dòng)賽車，新車采用了極為夸張的設(shè)計(jì)風(fēng)格，左右兩側(cè)的大尺寸進(jìn)氣口、大蜂窩網(wǎng)式進(jìn)氣格柵以及全LED大燈組讓該車顯得格外具有攻擊性。

　　車身側(cè)面來看，其突出的輪眉造型以及錯(cuò)綜的車身腰線等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均透露出兇悍氣質(zhì)。此外，運(yùn)動(dòng)感十足的輪圈及紅色剎車卡鉗都彰顯該車不俗的性能。

　　這款賽車搭載的電機(jī)最大功率為670馬力，其采用四輪驅(qū)動(dòng)，車輛最高速度可以達(dá)到270km/h，0-100km/h加速時(shí)間為3.2秒，0-200km/h加速時(shí)間為8.2秒。

● 大眾集團(tuán)未來規(guī)劃以及愿景

　　值得一提的是，大眾集團(tuán)表示到2022年陸續(xù)投入34億歐元將用來打造智能出行、新能源等。同時(shí)并發(fā)布了2025+戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略共計(jì)投入340億歐元，并主要用于在自動(dòng)駕駛、電動(dòng)車、數(shù)字互聯(lián)以及移動(dòng)出行服務(wù)等。此外，大眾汽車集團(tuán)在未來出行方面，目前已經(jīng)在多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)50多個(gè)合作項(xiàng)目，其中包括美國(guó)洛杉磯、中國(guó)北京以及印度的孟買等城市開展合作。

　　與此同時(shí)，大眾的Sedric概念車將由大眾集團(tuán)層面進(jìn)行主導(dǎo)開發(fā)，這款車未來也將量產(chǎn)，今天一同亮相的coolbus就是Sedric概念車的一個(gè)版本。此外，官方表示，大眾集團(tuán)將會(huì)在今年推出11款新車，并在今年夏季推出奧迪Q6車型。而MAN和斯堪尼亞的電動(dòng)車會(huì)在今年進(jìn)行測(cè)試，并于明年量產(chǎn)。同時(shí)，大眾I.D.概念車以及保時(shí)捷Misson E車型也會(huì)于明年正式量產(chǎn)。

　　在出行方式多樣化的如今，大眾集團(tuán)也將緊追潮流，在德國(guó)漢堡推出MOIA共享汽車服務(wù)并在該地進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)（MOIA是大眾集團(tuán)的全資子公司，其于2016年正式成立，愿景是未來實(shí)現(xiàn)“100萬輛汽車上路”）。而在充電方面，大眾集團(tuán)聯(lián)合KUKA推出自動(dòng)充電機(jī)器人，據(jù)了解這個(gè)機(jī)器人還有小型化的版本，可以在個(gè)人車庫(kù)以及個(gè)人充電樁上實(shí)現(xiàn)。

● 全文總結(jié)：

　　相比于之前幾屆大眾之夜，2018日內(nèi)瓦車展大眾之夜似乎并沒有太過于重磅的量產(chǎn)車在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布，大眾集團(tuán)旗下諸多品牌還是選擇將車展媒體日作為重點(diǎn)。不過通過各家展示的產(chǎn)品來看，大眾集團(tuán)所希望帶給我們的不僅是電氣化的未來，更是共享出行方式的未來，同時(shí)像斯柯達(dá)Vision X，大眾I.D. Vizzion概念車也將充分展示，大眾對(duì)未來產(chǎn)品的規(guī)劃思路。借此日內(nèi)瓦車展大眾之夜的報(bào)道到此結(jié)束，接下來我們將會(huì)帶來更多日內(nèi)瓦車展的新車報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。（攝/范鑫 陳浩 周宇軒；文/周易 耿源）