[汽車之家 新聞]  在盤點(diǎn)完了2017年銷量前五名的中國(guó)品牌以及合資品牌之后，我們將為大家?guī)�來的是�?017年豪華品牌銷量點(diǎn)評(píng)》。在排名方面，最終奧迪、奔馳、寶馬、凱迪拉克以及雷克薩斯位列2017年豪華品牌銷量前五位。其實(shí)在上半年的銷量盤點(diǎn)中，奧迪、奔馳、寶馬就已經(jīng)確立了第一梯隊(duì)的位置，凱迪拉克保持住了增長(zhǎng)勢(shì)頭，穩(wěn)穩(wěn)的排在了第二梯隊(duì)的最前面，雷克薩斯的增長(zhǎng)也非常亮眼。那么各大豪華品牌當(dāng)中的哪些車型贏得了消費(fèi)者喜愛。同時(shí)放眼2018年，他們各自的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)又集中在哪些產(chǎn)品之上，就請(qǐng)您和我一起進(jìn)入今天的5大豪華品牌銷量解析。

在閱讀本文之前，您首先需要了解的是：

1、文中數(shù)據(jù)來源：各大品牌官方信息、中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)/部分進(jìn)口車型來源于交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；

2、文中圖表中小數(shù)點(diǎn)后兩位采用四舍五入方式計(jì)算，所以與實(shí)際數(shù)字略有出入。

3、在2017年的銷量中，寶馬品牌銷量數(shù)據(jù)不包含MINI品牌，奔馳品牌銷量數(shù)據(jù)中不包含smart品牌。同時(shí)為了保證公平，路虎品牌與捷豹品牌銷量進(jìn)行了拆分。

4、主力車型分析中，1萬(wàn)輛/年以下車型僅進(jìn)行展示。

● 2017年排名前十位豪華品牌銷量概述：
奧迪/奔馳/寶馬三足鼎立；凱迪拉克/雷克薩斯持續(xù)增長(zhǎng)

● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第一名——奧迪 

　　奧迪品牌在多年以來，一直穩(wěn)居中國(guó)豪華品牌市場(chǎng)銷量龍頭老大的位置，其2017年銷量同比增長(zhǎng)1.50%，達(dá)到了597866輛。在這份成績(jī)單中，一汽-大眾奧迪的銷量極為亮眼，為552004輛。從年初的經(jīng)銷商問題，到年中開始強(qiáng)勁增長(zhǎng)，最終使得奧迪品牌保住了中國(guó)市場(chǎng)第一豪華品牌的寶座，而奧迪Q7以及A8等進(jìn)口高端車型，也在不斷的優(yōu)化中獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。

★ 2017年主力車型分析：國(guó)產(chǎn)車型依然是主力，A4L銷量穩(wěn)步上升

　　在2017年中，奧迪A6L依然是奧迪品牌銷量最高的車型，其以141788輛的成績(jī)同樣穩(wěn)坐豪華品牌中大型車市場(chǎng)的冠軍寶座。相比2016年來看，A6L車型的銷量同比增長(zhǎng)了2.82%。A6L車型在2017年8月經(jīng)歷了一次小改款，其主要針對(duì)配置進(jìn)行了調(diào)整，同時(shí)A6L也正處于產(chǎn)品周期末端，因此大幅度的優(yōu)惠也進(jìn)一步提升了其性價(jià)比。不過同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都相繼完成了換代，因此在2018年，A6L將面臨不小的挑戰(zhàn)。

　　國(guó)產(chǎn)Q5自上市以來一直扮演著非常重要的角色，甚至在豪華品牌中型SUV市場(chǎng)中，也一直是標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品。但它與A6L同樣存在上市時(shí)間過長(zhǎng)，產(chǎn)品周期末端將至的境況。因此，同比2016年來看銷量有了5.07%的下滑。不過，其全新一代產(chǎn)品將會(huì)在2018年國(guó)產(chǎn)上市，因此該情況將有望在2018年有所好轉(zhuǎn)。

　　A4L車型憑借著117868輛的成績(jī)來到了第三位，該車型在2016年9月上市，在經(jīng)歷了新老交替的陣痛期之后，該車有了較大的優(yōu)惠活動(dòng)，變得更加吸引消費(fèi)者關(guān)注。因此A4L車型的銷量一路攀升，同比來看，該車有著21.05%的增幅，成為了奧迪品牌2017年增長(zhǎng)最快的車型。但從市場(chǎng)角度來看，曾經(jīng)的豪華品牌中型車王者已經(jīng)被奔馳、寶馬兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反超，能否在2018年逐步找回此前的狀態(tài)，我們也非常期待。

　　銷量排在第四名的是國(guó)產(chǎn)奧迪Q3車型，這款車型在2017年共銷售84956輛，同比下降了4.92%。奧迪Q3車型銷量的下滑除了因?yàn)樯鲜袝r(shí)間過長(zhǎng)帶來的產(chǎn)品力削弱之外，全新寶馬X1的上市也給Q3帶來了非常大的沖擊。不過優(yōu)惠的增大也讓該車在下半年銷量有所回升，而國(guó)產(chǎn)全新Q3車型的推出時(shí)間尚未完全確定，因此現(xiàn)款Q3車型還需要在支撐一段時(shí)間。

　　豪華品牌入門車型也在近幾年成為了各家全新的增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)奧迪A3也作為進(jìn)入該市場(chǎng)最早的車型在上市初期保持了非常不錯(cuò)的銷售成績(jī)。但在2017年，國(guó)產(chǎn)奧迪A3車型共銷售83898輛，相比于2016年的89436輛下滑了6.15%。其原因是，隨著國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂車型的上市，國(guó)產(chǎn)奧迪A3不再是唯一選擇。而在2018年，奧迪A3還將面對(duì)國(guó)產(chǎn)奔馳全新一代A級(jí)的挑戰(zhàn)，在如此競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的狀況下，奧迪A3將如何應(yīng)對(duì)，我們也將拭目以待。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？ 

　　在2017年12月，奧迪正式公布了其2018年的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略計(jì)劃，其將在2018年導(dǎo)入16款車型，增強(qiáng)品牌整體競(jìng)爭(zhēng)力，從而獲得更多的市場(chǎng)份額。詳見下表：

　　正如表格中所示，在2018年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的換代車型中，最重磅的當(dāng)屬全新Q5L車型了，新車將會(huì)在今年6月正式上市，除了外觀更加時(shí)尚之外，這款車型最大的亮點(diǎn)是相比于海外版車型在軸距方面加長(zhǎng)了88mm，這使得新車在后排腿部空間上有了一個(gè)質(zhì)的提升。

　　作為2018年最受關(guān)注的SUV車型之一，有一點(diǎn)不得不提，就是現(xiàn)款Q5車型在2017年12月僅銷售了6847輛，這相比1萬(wàn)輛左右的平均月銷量相差甚遠(yuǎn)。因此這也說明了Q5車型的換代已經(jīng)迫在眉睫，但我們只能在幾個(gè)月后才能真正見到這款車型。因此，相比于現(xiàn)款動(dòng)輒7-8萬(wàn)元優(yōu)惠幅度，到時(shí)全新Q5L大幅收縮優(yōu)惠幅度，難免給消費(fèi)者帶來心理價(jià)格上的落差，從而影響銷量。

『此前曝光的國(guó)產(chǎn)奧迪Q2L下線儀式』

　　除了Q5L之外，奧迪還將在SUV市場(chǎng)推出一款全新Q2L車型，Q2車型在還未定位于小型SUV，但其國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，將會(huì)進(jìn)入到緊湊型SUV陣營(yíng)中。目前緊湊型SUV市場(chǎng)中以及布局Q3車型，預(yù)計(jì)Q2L將會(huì)與Q3車型拉開差距，以激發(fā)新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

『配圖為海外版奧迪Q2』

　　從整體來看，奧迪的銷量冠軍寶座正在受到前所未有的挑戰(zhàn)，以“全系國(guó)產(chǎn)車型”為銷售主力的優(yōu)勢(shì)也在逐漸被吞噬。雖然新A8L、新A7 Sportback有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力，Q2L和Q8也將進(jìn)入全新的細(xì)分市場(chǎng)。但如果想依賴這些車型獲得銷量大幅增長(zhǎng)，甚至甩開后方追兵也有些不切實(shí)際。因此，現(xiàn)階段奧迪品牌唯有繼續(xù)采用增配+優(yōu)惠的方式，穩(wěn)固現(xiàn)有銷售體量，盡可能的保持銷量?jī)?yōu)勢(shì)，來等到市場(chǎng)完全能接受全新Q5L。

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● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第二名——奔馳 

　　2017年對(duì)于奔馳來講是非常重要的一年，現(xiàn)款C級(jí)成為了豪華品牌中型車的銷量冠軍，奔馳E級(jí)、GLC等車型也在這一年迎來了全面增長(zhǎng)。從整體來看，2017年奔馳共銷售了587964輛，同比增長(zhǎng)了22.27%。而排名也從2016年的第三位上升到了現(xiàn)在的第二位，距離第一名差距不到1萬(wàn)輛。下面我們來詳細(xì)分析一下。

★ 奔馳品牌2017主力車型分析：奔馳C級(jí)成為銷冠/E級(jí)表現(xiàn)亮眼

　　國(guó)產(chǎn)C級(jí)自從上市以來，其銷量整體上一直保持著增長(zhǎng)。在2017年中，這款車?yán)鄯e售出128331輛，同比增長(zhǎng)16.32%，成為北京奔馳旗下最暢銷車型，同時(shí)也拿下寶馬3系和奧迪A4L成為2017年最暢銷的豪華品牌中型轎車。對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來看，奔馳C級(jí)的優(yōu)惠幅度并不大，但其出色的外觀設(shè)計(jì)以及強(qiáng)大的品牌影響力都為其增添的競(jìng)爭(zhēng)力，受到了廣大中國(guó)消費(fèi)者的認(rèn)可。

　　除了國(guó)產(chǎn)C級(jí)之外，經(jīng)過換代的國(guó)產(chǎn)E級(jí)在2017年的銷量迎來了“暴增”，成為了僅此于C級(jí)的第二暢銷車型。2017年，奔馳E級(jí)共銷售112513輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)105.29%，增長(zhǎng)幅度令人咂舌。對(duì)比來看，我們認(rèn)為在2016年，老款奔馳E級(jí)處于產(chǎn)品周期末端，銷量逐漸下滑，而在8月上市的全新一代車型有處于銷量爬坡階段。不過在2017年，其憑借著驚艷的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)迅速開始銷量反彈，成為奔馳銷量增長(zhǎng)的重要功臣。

　　國(guó)產(chǎn)GLC是奔馳排名第三的暢銷車型，其在今年累積銷售110500輛，與去年的銷量相比，同比增長(zhǎng)34.10%，增長(zhǎng)幅度十分明顯。這款車最早是在2015年底上市銷售，并取代了此前奔馳GLK車型。全新設(shè)計(jì)的外觀以及國(guó)產(chǎn)后更加親民的價(jià)格讓這款車更受歡迎，2017年GLC的銷量開始逐漸升溫，可以看出其與奔馳E級(jí)車型銷量不相上下。 

　　排在第四位的車型為奔馳GLA，年銷售量為7.12萬(wàn)輛，相比于2016年的6.95萬(wàn)輛有2%的漲幅。全新寶馬X1的上市給GLA帶來不小的困難，但其在2017年年中上市的中期改款車型也進(jìn)一步提升了產(chǎn)品力，以保持現(xiàn)有的銷售態(tài)勢(shì)。而排在第五位的車型則是奔馳GLE，作為一款進(jìn)口銷售的車型，獲得年銷量3.96萬(wàn)的成績(jī)已經(jīng)算是非常不錯(cuò)。根據(jù)現(xiàn)有消息，全新一代GLE車型將要等到2019年才能與我們見面，到那時(shí)，預(yù)計(jì)GLE車型將在銷量上更進(jìn)一步。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

『此前曝光的GLC長(zhǎng)軸距版諜照』

　　根據(jù)消息，北京奔馳在2018年推出GLC長(zhǎng)軸距版車型，新車將針對(duì)軸距加長(zhǎng)100mm，從而進(jìn)一步提升乘坐空間�，F(xiàn)款GLC車型在2017年的銷量表現(xiàn)非常亮眼，但在2018年，全新一代奧迪Q5長(zhǎng)軸距版車型以及全新一代寶馬X3的推出將對(duì)其構(gòu)成較大威脅。因此，奔馳適時(shí)的推出滿足中國(guó)消費(fèi)者喜愛的長(zhǎng)軸距版車型，從而進(jìn)一步擴(kuò)大自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，更能夠滿足消費(fèi)者的日常需求，堅(jiān)守住目前的銷量排名。

『奔馳A級(jí)三廂版國(guó)內(nèi)諜照』

『奔馳A級(jí)兩廂版官圖』

　　除了GLC長(zhǎng)軸距版車型之外，奔馳還將在2018年推出全新一代A級(jí)三廂版車型，從現(xiàn)有消息來看，全新一代奔馳A級(jí)三廂版車型是一臺(tái)以符合中國(guó)市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)的全新車型，未來其將與國(guó)產(chǎn)寶馬1系三廂版以及奧迪A3車型展開競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)比來看，全新A級(jí)三廂車在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有著巨大優(yōu)勢(shì)，再加上奔馳品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力，那么，全新A級(jí)三廂版車型將會(huì)成為奔馳全新的銷量增長(zhǎng)點(diǎn)。

● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第三名——寶馬 

　　寶馬在2017年全年銷量為561320輛，相比2016年同比增長(zhǎng)8.70%，不過相比增長(zhǎng)更加強(qiáng)勁的奔馳以及下半年銷量增長(zhǎng)猛烈的奧迪而言，寶馬在2017年全年銷量上雖然獲得了增長(zhǎng)，但卻屈居第三位。不過華晨寶馬在2017年銷量當(dāng)中表現(xiàn)出色，全年銷量達(dá)到386536輛，相比2016年增長(zhǎng)29.36%。

★ 寶馬品牌2017主力車型分析：3系/5系銷量基本持平；寶馬X1增長(zhǎng)最快

　　從車型來看，2017年寶馬在中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)中最受歡迎前五款車型分別為寶馬3系、5系、寶馬X1、寶馬X5和寶馬1系三廂版，其中寶馬3系在2017全年銷量123692輛，相比2016年單車銷量增長(zhǎng)27.37%，同時(shí)這一數(shù)字在同級(jí)別當(dāng)中僅次于奔馳C級(jí)�？梢哉f現(xiàn)款3系在2017年經(jīng)歷了一次改款后，再度提升了產(chǎn)品實(shí)力，例如增加的全液晶儀表盤和M運(yùn)動(dòng)套件，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者還是非常具有吸引力的。不過不可否認(rèn)的是，現(xiàn)款3系已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品末期，面對(duì)新一代A4L和C級(jí)正面挑戰(zhàn)的2017年雖然沒有敗北，但在接下來的2018年當(dāng)中可以說是舉步艱難了。

　　相比之下寶馬5系在2017年當(dāng)中總銷量120990輛，這當(dāng)中包含了已經(jīng)退市的5系F18和在售5系G38，所以在經(jīng)歷了5月老款停產(chǎn)，6月?lián)Q代后的新一代5系，影響了最終的銷量成績(jī)，同比2016年下降了15.76%。所以在同級(jí)別中并沒能超越老對(duì)手奧迪A6L，同時(shí)奔馳E級(jí)雖然仍位居第三，但差距已經(jīng)被縮小到不足1萬(wàn)臺(tái)。不過如果寶馬5系在2018年當(dāng)中能夠保持當(dāng)前的穩(wěn)定銷量，那么在面對(duì)已經(jīng)老邁的奧迪A6L（C7）時(shí)極有可能迎來全面超越。

　　位居第三位的寶馬X1在2017年成為了同級(jí)別的黑馬，在2016年寶馬X1并沒有表現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷售狀態(tài)，但進(jìn)入2017年來，他以平均單月7600臺(tái)的成績(jī)，穩(wěn)居同級(jí)別第一位，全年總銷量91298輛，同比增長(zhǎng)66.26%。雖然在初期，現(xiàn)款寶馬X1受到了來自三缸機(jī)和前驅(qū)平臺(tái)的質(zhì)疑，但最終，憑借著為中國(guó)消費(fèi)者加長(zhǎng)的超大空間，在面對(duì)奧迪Q3和奔馳GLA時(shí)，寶馬X1在同級(jí)別當(dāng)中可謂傲視群雄，在接下來的2018年當(dāng)中，相信目前X1的銷量態(tài)勢(shì)將繼續(xù)保持。

　　此外，位于寶馬銷量第四的車型，出乎意料的為進(jìn)口銷售的寶馬X5，通過2017年寶馬X5在中國(guó)的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，其全年銷量為52429輛，這是數(shù)字無(wú)疑使得寶馬X5成為豪華中大型SUV當(dāng)中最暢銷的車型。而位居第五位的是目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的寶馬1系三廂版，不過其全年銷量?jī)H為34701輛，相比于同樣國(guó)產(chǎn)的奧迪A3來看，還具有一定的差距。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

　　面對(duì)2018年，寶馬的主要增長(zhǎng)點(diǎn)依舊在國(guó)產(chǎn)車型上，其中國(guó)產(chǎn)寶馬X3將是最大的亮點(diǎn)，這款眾所期待的豪華中型SUV，終于要在2018年夏季以國(guó)產(chǎn)身份投放中國(guó)市場(chǎng)。相信它的銷量將成為寶馬2018年非常重要的增長(zhǎng)點(diǎn)。但是從實(shí)力上看，雖然寶馬新一代X3將針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行特調(diào)，不過在面對(duì)加長(zhǎng)軸距的新一代奧迪Q5和GLC長(zhǎng)軸距版時(shí)，真的很難說擁有碾壓對(duì)手的實(shí)力，所以其初期可能無(wú)法撼動(dòng)兩位強(qiáng)悍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　此外全新5系將迎來真正意義上的第一個(gè)整年銷售期，同時(shí)面對(duì)老對(duì)手現(xiàn)款?yuàn)W迪A6L來說，新一代5系在車型年代和配置上明顯具有很大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在解決了產(chǎn)能問題后，奔馳E級(jí)也是緊追不舍，中大型豪華車市場(chǎng)三足鼎立的局面將正式形成。

『寶馬X2』

　　進(jìn)口車方面，雖然寶馬進(jìn)口車產(chǎn)品的單一銷量并不高，但在2018年，像寶馬X2、寶馬X7、寶馬X4、新一代8系等等產(chǎn)品的到來，也將為2018年銷量增光添彩，總體來看2018年對(duì)于寶馬在中國(guó)而言，銷量增長(zhǎng)并非難事，但如何與奧迪和奔馳在銷量上競(jìng)爭(zhēng)，爭(zhēng)奪2018年豪華品牌銷量第二名甚至第一名的寶座才是重中之重。

● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第四名——?jiǎng)P迪拉克 

　　回顧2016年，凱迪拉克品牌在華銷量同比增長(zhǎng)47.9%的成績(jī)非常令人驚訝。而進(jìn)入2017年，凱迪拉克依舊保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。全年共銷售173524輛，相比2016年增長(zhǎng)了47.03%。增速基本與2016年持平。具體到車型來看，凱迪拉克年主要依托XT5、ATS-L和XTS三款國(guó)產(chǎn)車型撐起了銷量。

★ 2017年主力車型分析：SUV需求量激增/CT6增長(zhǎng)明顯 

　　在2017年，XT5車型憑借著63748輛的銷售成績(jī)成為了凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)最暢銷的車型，同時(shí)，該車還在2017年完成了81.70%的驚人增幅。如果說到原因，那國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)火爆一定是其中之一，同時(shí)該車在2016年4月上市銷售，在經(jīng)歷了2016年漫長(zhǎng)的銷量爬坡期之后，在2017年優(yōu)惠幅度逐漸增加后，凸顯了其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，俘獲了大批消費(fèi)者。

　　ATS-L車型在2017年共銷售55767輛，相比于2016年來看增長(zhǎng)了62.68%。目前，現(xiàn)款A(yù)TS-L車型擁有巨大的現(xiàn)金優(yōu)惠活動(dòng)，部分地區(qū)和車型甚至達(dá)到10萬(wàn)元。與此同時(shí)，新款車型在2016年12月進(jìn)行了一次小改款，增加了4G、Wi-Fi熱點(diǎn)等配置，從而進(jìn)一步增加了競(jìng)爭(zhēng)力。由此我們可以看出，性價(jià)比成為了ATS-L在中型車市場(chǎng)中的殺手锏。

　　XTS車型在2017年共銷售42193輛，對(duì)比2016年銷量，雖然是凱迪拉克國(guó)產(chǎn)系列中增速最慢的車型，但也達(dá)到23.03%的增長(zhǎng)幅度。單月來看，XTS車型每個(gè)月的銷量都比較平均，而11月推出的新款車型也沒有在銷量上起到非常重要的轉(zhuǎn)折作用，我們認(rèn)為其主要原因是車型上市時(shí)間較長(zhǎng)，同時(shí)在新款車型上市后并沒有采用全新的動(dòng)力總成，因此只能依靠大幅度優(yōu)惠活動(dòng)來吸引消費(fèi)者。

　　CT6車型作為上汽通用凱迪拉克的旗艦車型，在2016年1月正式上市銷售，而在初入市場(chǎng)的這一年中，CT6僅取得的5000輛的銷售成績(jī)。但到了2017年，經(jīng)過了一年的口碑積累以及優(yōu)惠幅度的逐步增加，CT6在2017年取得了11816輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)了136%。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力車型的加入，也讓很多限牌地區(qū)的消費(fèi)者紛紛把目光投向這里。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

　　根據(jù)此前凱迪拉克官方公布的消息，2018年其將推出一款定位以及尺寸都低于XT5車型的全新SUV，并命名為XT4。目前來看，凱迪拉克在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中僅布局了XT5一款車型，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的產(chǎn)品線來看簡(jiǎn)直少得可憐。相信凱迪拉克也正是從XT5的81.70%銷量增長(zhǎng)看到了SUV市場(chǎng)中仍然存在這巨大的市場(chǎng)前景。

　　XT4車型未來主要面對(duì)的是緊湊型SUV市場(chǎng)，因此該車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)指向?qū)汃RX1、奧迪Q3以及奔馳GLA車型，從現(xiàn)有的數(shù)據(jù)來看，寶馬X1憑借著后排巨大的乘坐空間得到了消費(fèi)者的芳心，成為了同級(jí)別中的第一，而且短期之內(nèi)很難撼動(dòng)其地位。而奧迪Q3和奔馳GLA車型正處于產(chǎn)品周期的末期，因此XT4車型未來可以依靠其配置以及價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，向著這兩款車型發(fā)起沖擊。

● 2017年排名前五位豪華品牌銷量解析：
◆ 2017年豪華品牌銷量第五名——雷克薩斯 

　　在過去的2017年中，雷克薩斯品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共銷售了132864輛車型，相比2016年來看，增長(zhǎng)了21.70%。在單一品牌中（捷豹路虎進(jìn)行拆分）獲得了第五名的好成績(jī)。作為目前為數(shù)不多的全系列車型進(jìn)口銷售的品牌，雷克薩斯等增長(zhǎng)令人驚喜。具體到車型來看，雷克薩斯ES車型占據(jù)了全系近乎一半的銷量，而SUV車型雷克薩斯RX和雷克薩斯NX則分列第二和第三。

★ 2017年主力車型分析：雷克薩斯ES占據(jù)44%　　

　　2017年，雷克薩斯ES車型共售出58949輛，占據(jù)了雷克薩斯總銷量的44.31%，可是說大半個(gè)江山都是依靠ES車型打下來的。對(duì)比2016年來看，雷克薩斯ES車型增長(zhǎng)了28.32%，保持了不錯(cuò)的銷售狀態(tài)。整體來看，雷克薩斯ES車型是目前市場(chǎng)中豪華品牌進(jìn)口中大型車中最具有性價(jià)比的車型，同時(shí)在2017年年末，ES車型在部分地區(qū)擁有2-3萬(wàn)元的終端優(yōu)惠也是消費(fèi)者選擇它的原因之一。

　　雷克薩斯RX車型在2017年共銷售了29846輛，作為2015年底上市的車型，其在2017年仍然保持了不錯(cuò)的增長(zhǎng)勢(shì)頭。從市場(chǎng)角度來看，雖然雷克薩斯RX車型定位于中大型SUV級(jí)別，但其售價(jià)區(qū)間與主流豪華品牌中型SUV車型重合較多，因此，其真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其實(shí)是瞄準(zhǔn)了奔馳GLC以及寶馬X3等車型，也正是這種跨級(jí)的策略，讓雷克薩斯RX車型征服了不少消費(fèi)者。

　　雷克薩斯NX車型在2017年共售出25112輛，作為雷克薩斯SUV車型的入門級(jí)產(chǎn)品，NX車型有著更為親民的價(jià)格以及更加犀利的外觀設(shè)計(jì)，因此該車的目標(biāo)客戶群體也更加年輕。目前正在銷售的現(xiàn)款雷克薩斯NX在2017年成都車展中正式上市，新車在動(dòng)力方面的出色表現(xiàn)將為其增色不少。

★ 2018年銷量增長(zhǎng)點(diǎn)在哪兒？

　　在2017年上半年，雷克薩斯曾發(fā)布過一次新車計(jì)劃，其將在2018年將會(huì)推出全新緊湊型SUV—UX系列、RX 450hl（7座版車型）以及ES/GS等混動(dòng)版F-Sport車型。從車型來看，最有可能幫助其銷量增長(zhǎng)的車型當(dāng)屬全新的UX系列車型了。

『雷克薩斯RX350L（7座車型）』

『雷克薩斯UX概念車』

　　隨著國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)持續(xù)不斷的升溫，雷克薩斯也將在緊湊型SUV級(jí)別中投入全新車型來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。此前，雷克薩斯曾在2016年的巴黎車展中發(fā)布過一款UX概念車，其未來競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將鎖定為寶馬X1、奔馳GLA以及奧迪Q3等車型。除了這款車型之外，2018年初推出的全新LS以及LC兩款重量級(jí)產(chǎn)品將提升其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力，這對(duì)于雷克薩斯提升銷量有著非常積極的影響。

● 全文總結(jié)：

　　豪華品牌汽車在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)可見是越來越激烈，德系豪華品牌BBA之間已經(jīng)難分伯仲。在2017年，前三強(qiáng)的排序也在悄然發(fā)生著變化，奧迪品牌憑借著扎根中國(guó)市場(chǎng)多年，積累了不錯(cuò)的品牌口碑以微弱的優(yōu)勢(shì)排在了第一位。而奔馳則依靠著全新一代的設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)在2017年實(shí)現(xiàn)了超車并無(wú)限逼近第一名。相比來看，寶馬則一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，X1車型的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)也成為了其為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。凱迪拉克品牌以每年超過40%的增速緊追第一集團(tuán)，但目前來看，以降價(jià)手段來贏得銷量的辦法不知是否能夠一直持續(xù)。在拆分了捷豹和路虎品牌之后，2017年的銷量排行榜第五位迎來了一位新面孔—雷克薩斯，確實(shí)憑借著全系進(jìn)口車型能夠取得今天的成績(jī)還是非常不易的。

　　除了以上詳細(xì)介紹的5個(gè)品牌外，位列第6到10的豪華品牌同樣都取得了銷量的進(jìn)步，這其中林肯憑借旗下多款車型的引入實(shí)現(xiàn)了巨大的銷量增長(zhǎng)。在已經(jīng)開始的2018年，這場(chǎng)沒有硝煙的豪華品牌銷量爭(zhēng)奪戰(zhàn)還將繼續(xù)上演，各家也都拿出了看家法寶來爭(zhēng)奪銷量，那么在2018年前三名的格局是否會(huì)發(fā)生改變？推出全新重磅車型后消費(fèi)者是否買賬？我們明年這個(gè)時(shí)候見分曉。（文/汽車之家 王梓冰） 

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