[汽車之家 快評]  富人的世界你不懂——這句臺詞總是時(shí)不常地出現(xiàn)在一些肥皂劇中供人們頂禮膜拜，并引出一些令人無力吐槽的狗血?jiǎng)∏�，而在現(xiàn)實(shí)中，這句話卻一次又一次地以突如其來的形式反復(fù)上演。1月17日新能源汽車共享出行服務(wù)平臺曹操專車對外宣布了其A輪收獲10億熱錢的融資消息，且在此輪過后其估值已超百億，這對于一家并不是坊間皆知的公司而言，絕對稱得上是天價(jià)。試問在當(dāng)今滴滴已經(jīng)絕對壟斷出行服務(wù)市場的大背景下，資本家不惜血本的豪賭難道只因?yàn)榧で槎�字么？答案絕對是NO！若非看到有肉上桌，絕對不會(huì)輕易出手。而這也恰恰說明了一個(gè)問題，要想成為資本家，必須先知道肉在哪。

● 跟滴滴比個(gè)大？那絕對是自尋死路！

　　說起曹操專車想必并不是每個(gè)人都聽過，不過要是談到其東家吉利應(yīng)該所有人都不會(huì)覺得陌生。2015年由吉利投資的曹操專車正式上線，截止目前曹操專車旗下共運(yùn)營著超過12000輛帝豪EV，覆蓋全國超過17個(gè)城市。從規(guī)模上看，這一數(shù)字不用說與行業(yè)的龍頭老大滴滴相抗衡，就連與已經(jīng)光榮了的易到相比，其規(guī)模也稱不得上得了臺面，何況看慣了這幾年互聯(lián)網(wǎng)大戰(zhàn)的人勢必清楚，出行這個(gè)行業(yè)要想賺先要燒。

　　遙想當(dāng)年的滴滴Uber大戰(zhàn)，很多人肯定還記憶猶新。那時(shí)出門打個(gè)專車，絕對是折扣天天有，抵扣爽到爆，而消費(fèi)者自然也是邊看樂子邊享受。但相比之下，那時(shí)的滴滴和Uber日子就不像消費(fèi)者這般好過了。據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)滴滴和Uber為了爭奪市場，每年要燒掉60多億的真金白銀，直到Uber退出中國市這一情況才見好轉(zhuǎn)。曹操專車如果要依樣畫葫蘆，那么僅憑A輪融到的10個(gè)億且車型不占優(yōu)的情況下，即便只在17個(gè)城市與滴滴開戰(zhàn)，恐怕也勝算無多，何況還有諸如首汽、美團(tuán)等同樣覬覦專車服務(wù)的競爭企業(yè)趕來攪局，結(jié)局稍加腦補(bǔ)便已明了。

● 被吐槽的新能源反而成了香餑餑？

　　作為近些年被政策支撐起的新市場，新能源汽車可謂是在群眾的口水中自強(qiáng)不息地活著。腿短、充電慢、騙補(bǔ)、畫大餅……這些絕對不含褒義的詞匯反復(fù)修飾著新能源汽車這個(gè)還尚處于朝陽的汽車新門類，而其中被噴最多的，毋庸置疑絕對是純電動(dòng)汽車。恰好，曹操專車旗下的帝豪EV無一例外全部中標(biāo)。

　　可就如武俠小說主角碰到高人一般，電動(dòng)車在大部分人眼中或許的確是“糟粕”，但在資本家眼中卻搖身一變成了可以大力開掘的金礦。不明所以？理由很簡單，電動(dòng)車想跑就要充電，而這一插一充就是萬兩黃金。巧的是，曹操專車早前便同萬馬等充電運(yùn)營平臺有了十分深入的合作，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)、信息共享，已成功涉足這一領(lǐng)域，由此便有了未來自己操盤坐莊的可能。

● 給車充電足以改變你的生活，不說假！

　　給車充電樁到底有多大掘金潛力？不專于研究的人可能只能靠算電費(fèi)的差價(jià)來加以衡量。其實(shí)，對于資本家來說，這種蠅頭小利根本入不了眼，更上升不到估值層面，因?yàn)楣乐当揪褪菍ξ磥戆l(fā)展的一種期待，期待越大估值也就越高，這絕不是塊八毛的電費(fèi)差價(jià)所能賦予的，而在資本家眼中給車充電所引發(fā)的想象空間甚至可以大到對生活的顛覆，不說假！

　　開過電動(dòng)車的人一定有過這樣的經(jīng)歷。當(dāng)車跑到快沒電的時(shí)候總會(huì)拿起手機(jī)打開充電樁App，然后跟著導(dǎo)航尋找充電的場所，繼而拔槍、充電、付費(fèi)、走人。在此環(huán)節(jié)中充電App扮演著類似中間人的角色，連接用戶和服務(wù)商。換句話說，若誰掌握了充電App，就極有可能成為新能源時(shí)代的滴滴或者高德。若真如此，你的生活將變得大不一樣。

　　如果有一天你發(fā)現(xiàn)你期待的商店在你身邊開了家分店，那你不必驚訝，很可能是因?yàn)槌潆夾pp幫你記錄下了你的日常喜好行為數(shù)據(jù)，并且隱晦地告訴你，你的鄰居中同好者大有人在。

　　如果有一天你發(fā)現(xiàn)你剛想換車時(shí)恰巧有人來上門收購或是推銷新車，那你不必驚訝，很可能是因?yàn)槌潆夾pp在每次為你充電的過程中記錄下了你的車輛狀況，并且傳遞給行業(yè)相關(guān)廠商，提前為你備制新品。

　　如果有一天你發(fā)現(xiàn)你在充電時(shí)，恰巧旁邊的商場正在大搞促銷，那么你不必驚訝，很可能是因?yàn)槟愦藭r(shí)在充電App所布下的套路中已經(jīng)走了很深，而并非源于自己的小幸運(yùn)。

　　如果有一天你發(fā)現(xiàn)即便身處鬧市，依然可以從容的找到空位充電蓄能，那么你不必驚訝，很可能這是充電App的又一次小小炫技。

　　類似的想象不勝枚舉，用時(shí)下流行語來說，這便是大數(shù)據(jù)的魅力。且對電動(dòng)車而言借助充電服務(wù)不僅洞悉用戶的日常行為喜好，還可以將車本身的狀況信息一并打包，這種天然優(yōu)勢是傳統(tǒng)汽車加油所無法比擬的。

● 曹操專車最終能吃到肉么？

　　肉量很足且就在那里，但想分上一口的食客絕非曹操專車一家，而對于看客們既然沒有銀子去玩資本，就只好翹首以待贏家的出現(xiàn)。那如果曹操專車真操盤坐莊會(huì)有沒有機(jī)會(huì)？肯定有，要不百億估值就無從談起了。

　　常打電動(dòng)出租車的人或許會(huì)有所察覺，師傅在車內(nèi)架上幾部手機(jī)，開它七八個(gè)充電App并不是什么新鮮事，之所以這么做，無非對充電App現(xiàn)狀的一種無奈。目前打開應(yīng)用商店不費(fèi)力氣便能下載到品類繁多的充電App，但用過才知道，不要說覆蓋全國，能將一座城市完全覆蓋的也難以找到，這就是很多業(yè)內(nèi)人士口中的孤島現(xiàn)象。形成這種現(xiàn)象的原因有很多，而需求也隨之出現(xiàn)，就是整合，誰能將充電App三分歸晉，誰就能成為下一個(gè)充電樁版的滴滴。

　　整合需要資本，而資本不只是錢。目前電動(dòng)車還無法像傳統(tǒng)車那樣數(shù)以億計(jì)，而充電樁運(yùn)營商的飯碗還是要寄托于充電，由此，誰擁有客流誰就有更大幾率吃到肉。作為出行服務(wù)平臺，顯然這方面曹操專車相對于單純的充電服務(wù)商有著天然優(yōu)勢，專車司機(jī)就是最穩(wěn)定的消費(fèi)者，每天跑上幾百公里，充個(gè)一兩次電再正常不過，帶著客源打天下，被拒絕的幾率自然也就小了很多。當(dāng)然，或許有人會(huì)說滴滴也可以這么干。誰又能說不是呢？沒準(zhǔn)滴滴此時(shí)已在路上。若如此，則不免又會(huì)引發(fā)一場資本角力的腥風(fēng)血雨，待雨駐風(fēng)息之時(shí)，人們或許便可真正坐享新能源時(shí)代所營造的出行便利，而資本也將又一次成為促動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的源動(dòng)力。

總結(jié)：

　　或許資本家的世界真的很難懂，也沒有完全懂的必要，但資本對于事物敏銳的嗅覺與艱深的思考卻又能帶給人們一絲啟迪。估值超百億的曹操專車在資本視角中所能引發(fā)的想象絕不止充電一點(diǎn)，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、C2M，這些大且拗口的詞匯也許唯有經(jīng)過資本的打磨才能真正體現(xiàn)出其價(jià)值所在，而其磨礪過程仿佛就是一出別開生面的商業(yè)版“奮斗”。在機(jī)遇面前誰的思考更多一分，誰離成功就更進(jìn)一步，人生如是。(文/汽車之家 賈剛 圖/劉立偉）

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