大數(shù)據(jù)中的汽車(chē)江湖之2017年車(chē)市回顧
● 叁 · 英雄
二尺短戟近戰(zhàn)堪奇刃，丈三長(zhǎng)槍遠(yuǎn)擊稱(chēng)霸王
各大門(mén)派能在江湖立足，自然有一眾功高德望的掌門(mén)、高手。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前正處于快速增長(zhǎng)階段向普及階段轉(zhuǎn)換的過(guò)程。在快速增長(zhǎng)階段，車(chē)市仍然帶有賣(mài)方市場(chǎng)的特征，各門(mén)派只要有幾個(gè)可以打一趟套路表演的人就可以安居一隅。但在經(jīng)歷了充分競(jìng)爭(zhēng)之后，如今的江湖已經(jīng)是逐步進(jìn)入普及階段的買(mǎi)方市場(chǎng)。主顧們購(gòu)車(chē)更加成熟、理性，對(duì)車(chē)輛的選擇也更加挑剔、嚴(yán)苛。各路英雄想要出人頭地，花拳繡腿自然是無(wú)法再騙到生意了，須得是內(nèi)外兼修，既要有扎實(shí)過(guò)人的功底，還需要有玉樹(shù)臨風(fēng)的顏值，甚至還要有高貴的出身門(mén)第。于是任憑江湖上英雄輩出、在供給端可選擇的車(chē)型越來(lái)越多，但需求端的用戶(hù)卻更傾向于購(gòu)買(mǎi)更具品質(zhì)的產(chǎn)品，銷(xiāo)量愈發(fā)集中在各自細(xì)分市場(chǎng)頭部的幾款標(biāo)桿車(chē)型。顯然，主顧們?cè)絹?lái)越傾向于為聲名顯赫的大俠捧場(chǎng)。
從近年來(lái)的市場(chǎng)集中度走勢(shì)看，轎車(chē)經(jīng)過(guò)多年的充分競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)集中度開(kāi)始提高；SUV雖然近年來(lái)市場(chǎng)集中度逐年下降，但2017年開(kāi)始有所提升，開(kāi)始進(jìn)入成熟階段。在可預(yù)期的未來(lái)，SUV市場(chǎng)的集中度仍將進(jìn)一步提升，競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)愈發(fā)激烈。只有更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，才能博得用戶(hù)的青睞。
征沙場(chǎng)何分顏良文丑，拓疆土皆為衛(wèi)青李廣
緊湊型SUV仍然是汽車(chē)江湖的大熱門(mén)，群英匯聚，跌宕起伏的精彩大戲一直在上演：
哈弗、長(zhǎng)安、傳祺三大派的頂尖高手哈弗H6、長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4處于三足鼎立之勢(shì)，核心標(biāo)桿的地位無(wú)可撼動(dòng)。然而在2016年殺出兩位高手，極具競(jìng)爭(zhēng)力的吉利博越、榮威RX5相繼上市，打破了這一格局，并形成了新的核心與以哈弗H6為代表的老核心分庭抗禮。
隨后哈弗H6祭出價(jià)格戰(zhàn)法寶——官降，并在在2016年12月實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)量8萬(wàn)的恐怖市場(chǎng)表現(xiàn)。長(zhǎng)安CS75緊隨其后，卻被拖進(jìn)深淵、一路沉淪下去。
2017年，全新哈弗H6上市，重新收復(fù)失地、奪得市場(chǎng)核心的地位。而原本與之鼎立的另外兩個(gè)核心車(chē)型——長(zhǎng)安CS75、傳祺GS4，則日益邊緣化，有待通過(guò)換代或者后繼車(chē)型重振往日雄風(fēng)。
品牌的進(jìn)步，需要不斷的產(chǎn)品迭代、更新。在向上沖擊的歷程中，會(huì)有大量的車(chē)型快速上市并快速退市，產(chǎn)品生命周期短暫。但正是這些車(chē)型的不斷嘗試、前赴后繼，才能使得品牌厚積薄發(fā)，由車(chē)型產(chǎn)品進(jìn)步的不斷量變，積累出品牌地位提升的質(zhì)變。
隨機(jī)應(yīng)變刻舟難求劍，他山之石隕鐵可鍛刀
江湖上如此激烈爭(zhēng)斗，為的是博主顧歡心。然而中國(guó)用戶(hù)對(duì)車(chē)輛也越來(lái)越挑剔，在產(chǎn)品不斷成熟完善的趨勢(shì)下，用戶(hù)的抱怨卻依然在增加，并且主要抱怨點(diǎn)也越來(lái)越多的集中在內(nèi)飾及多媒體、舒適性、操控性等品質(zhì)相關(guān)方面。這也從另外一個(gè)側(cè)面體現(xiàn)了用戶(hù)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品需求的升級(jí)。
用戶(hù)對(duì)SUV車(chē)型的需求越來(lái)越接近轎車(chē)，而在江湖上，轎車(chē)的舒適性與操控性、SUV的通過(guò)性與顏值，這原本兩類(lèi)相去甚遠(yuǎn)的功夫，也在各大門(mén)派的悉心研發(fā)下得到了解決——在用戶(hù)需求的交叉地帶開(kāi)發(fā)出滿(mǎn)足用戶(hù)更獨(dú)特需求的跨界車(chē)型。這樣既可以進(jìn)一步對(duì)門(mén)下產(chǎn)品的市場(chǎng)定位進(jìn)行區(qū)隔、滿(mǎn)足用戶(hù)的差異化需求，也可以通過(guò)差異化提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也避免門(mén)派內(nèi)部蠶食。
在這一背景下，轎跑SUV（Coupe SUV）成了汽車(chē)江湖上新的熱門(mén)。自從寶馬X6開(kāi)了先河，這一潮流如今已經(jīng)影響到了緊湊型SUV市場(chǎng)，吉利帝豪GS、馬自達(dá)CX-4就是成功案例。未來(lái)，還將會(huì)有多個(gè)車(chē)型陸續(xù)上市。隨著車(chē)型的增多、用戶(hù)群體的增大，轎跑SUV或可成為全新的細(xì)分市場(chǎng)。
明智擅機(jī)變者堪英豪，勤勉識(shí)時(shí)務(wù)者乃俊杰
車(chē)在江湖，生存全仰仗主顧們打賞。因此主顧們的需求升級(jí)，各門(mén)派也樂(lè)于投其所好。比如在MPV和SUV市場(chǎng)，開(kāi)始分化出一部分低價(jià)格、大空間的車(chē)型，用于滿(mǎn)足微客用戶(hù)兼顧載客與載貨的需求，于是誕生了以寶駿730為代表的客貨兩用MPV，以及以寶駿560為代表的客貨兩用SUV。這兩個(gè)極具中國(guó)特色的新興市場(chǎng)的用戶(hù)與微客用戶(hù)高度重合，其用戶(hù)來(lái)源也主要來(lái)自微客市場(chǎng)。
● 肆 · 新生
寄望新能源彎道超車(chē)，求索車(chē)工業(yè)深耕不輟
各大門(mén)派在傳統(tǒng)能源汽車(chē)市場(chǎng)鏖戰(zhàn)正酣，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也進(jìn)入視野。尤其是中國(guó)品牌，希望通過(guò)新能源汽車(chē)來(lái)重振旗鼓、甚至實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成一定的規(guī)模，并且開(kāi)始進(jìn)一步細(xì)分。從新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局看，不同的動(dòng)力類(lèi)型和價(jià)格檔次是影響競(jìng)爭(zhēng)圈細(xì)分的重要因素。
其中普通電動(dòng)車(chē)型幾乎都是中國(guó)品牌的車(chē)型，且多是以“油改電”方式基于傳統(tǒng)能源汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，這也是當(dāng)前享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼的主力車(chē)型。該競(jìng)爭(zhēng)圈車(chē)型眾多，但用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)意愿并不強(qiáng)，其銷(xiāo)售線索量遠(yuǎn)不如插電混動(dòng)車(chē)型。當(dāng)前這些普通電動(dòng)車(chē)型仍然只是滿(mǎn)足限購(gòu)城市用戶(hù)無(wú)奈的選擇，并不具有足夠的吸引力。中國(guó)品牌新能源汽車(chē)亟待擺脫對(duì)政策紅利的依賴(lài)，開(kāi)發(fā)具有真正產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。
前赴后繼唱罷再登場(chǎng)，老樹(shù)新芽歸根又逢春
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，不僅中國(guó)品牌紛紛拓展相關(guān)業(yè)務(wù)，外國(guó)品牌也借此機(jī)會(huì)擴(kuò)大合資，更有其他資本進(jìn)入、打造了為數(shù)眾多的全新品牌，開(kāi)啟了新一輪的競(jìng)賽。江湖上一時(shí)間旌旗招展、山頭林立。新門(mén)派不僅在產(chǎn)品上用基于電動(dòng)車(chē)架構(gòu)全新打造的新能源汽車(chē)與老門(mén)派“油改電”的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，在渠道、服務(wù)等方面以全新模式給予沖擊。面臨用戶(hù)日益挑剔的眼光，以及越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)論傳統(tǒng)車(chē)企，還是造車(chē)新軍，都需要直面前所未有的挑戰(zhàn)。
雖然有如此之多的新品牌進(jìn)入新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但仍然只是戰(zhàn)役打響之前的搶灘登陸。很多品牌都還沒(méi)有獲得生產(chǎn)資質(zhì)，以代工的方式生產(chǎn)，甚至有些品牌的新能源汽車(chē)產(chǎn)品還存在于PPT中。未來(lái)，各方勢(shì)力在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的較量，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。
● 結(jié)語(yǔ)
2017年，雖然汽車(chē)市場(chǎng)的整體銷(xiāo)量表現(xiàn)并不突出，但仍然足夠精彩。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在從快速增長(zhǎng)階段到普及階段的發(fā)展過(guò)程中，江湖上風(fēng)云變幻、各大門(mén)派推陳出新，競(jìng)爭(zhēng)不可謂不激烈。與列位看官一起，我們正在經(jīng)歷著中國(guó)汽車(chē)江湖最為精彩的時(shí)代。在即將到來(lái)的2018年，江湖上還將有怎樣的精彩大戲上演，讓我們共同期待。（圖 文/汽車(chē)之家 大數(shù)據(jù)分析師 劉雪杉）
正是：
風(fēng)云動(dòng)波濤洶涌，群雄起試馬持戈。
千里駒尚且?jiàn)^踢，后起秀焉能止息。
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