[汽車之家 新聞]  曾幾何時，了解汽車品牌的數(shù)量是考驗一個車迷是否“專業(yè)”的重要標準。不過在各路資本都涌入造車領域，新興中國汽車品牌如同井噴一般出現(xiàn)的今天，有時即便身為專職汽車編輯，對一些新品牌也是一頭霧水。此前我們已經(jīng)分兩期給大家介紹了奇點、小鵬、威馬、車和家和蔚來等13個新興造車品牌（點擊查看第一季/第二季）。今天咱們就進入到中國新興汽車品牌盤點第三季，來聊聊電咖、合眾、裕路、拜騰、國金、零跑這6個新品牌。他們是誰？今后的道路將如何前行？成長空間又在何處？就請走進本文來了解一下吧。

★ 電咖汽車

品牌簡介：

　　北京電咖汽車科技有限公司成立于2015年，是一家集純電動汽車研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的新能源汽車企業(yè)。不過直到2016年11月其首款車型——電咖·EV10官圖發(fā)布，這個品牌才逐漸進入到公眾視線中。目前，電咖汽車和東南汽車正展開深度合作，旗下電咖·EV10就是由東南汽車進行代工生產(chǎn)。此外前不久，電咖汽車還簽署了浙江紹興基地項目合作協(xié)議，未來電咖將總部注冊地由北京遷至紹興濱海新城，承擔總部及技術(shù)研發(fā)（部分）、生產(chǎn)制造、市場營銷等三大職能。

理念及產(chǎn)品：電咖·EV10

　　電咖汽車官方提出的理念是“把自己打造成為智能環(huán)保、創(chuàng)新出行方式的推動者；智慧網(wǎng)聯(lián)升級、品質(zhì)生活的開創(chuàng)者；智聯(lián)科技、實踐未來場景的引領者。”口號喊的雖然響亮，但把首款車型定位于純電動微型車的做法卻能體現(xiàn)出電咖務實的一面，并且電咖·EV10從官圖狀態(tài)到上市銷售僅耗時1年時間也是造車新品牌中少有的高效率。

　　電咖·EV10共推出3款車型，其補貼前指導價13.38-14.18萬元，這款車整體造型俏皮可愛，并且還提供2種造型前臉和多種顏色搭配，這也說明它更多的還是瞄準年輕人的市場。新車內(nèi)部10英寸大屏則展示其智能網(wǎng)聯(lián)的屬性。至于大家最關(guān)心的續(xù)航，官方表示電咖·EV10充滿電的最大續(xù)航里程能達到155公里，在快充模式下電池容量從0充到80%需要48分鐘。

未來的路怎么走：

　　前不久電咖與浙江紹興市濱海新城管理委員會正式簽署了電咖汽車紹興基地項目合作協(xié)議，根據(jù)規(guī)劃，該項目占地1000畝，總投資額55億元，設計產(chǎn)能18萬輛/年，主要用于新能源（純電動）汽車整車生產(chǎn)。其中一期項目規(guī)劃用地約500畝，總投資額35億元，爭取在2019年正式建成。未來電咖也將總部注冊地由北京遷至紹興濱海新城，承擔總部及技術(shù)研發(fā)（部分）、生產(chǎn)制造、市場營銷等三大職能。雖然目前電咖官方并未公布在電咖·EV10后將布局什么車型，但制造基地項目的簽署也表明電咖的出現(xiàn)絕非曇花一現(xiàn)。

編輯還想說兩句：

　　隨著產(chǎn)品的上市、制造基地項目合作協(xié)議的簽署，電咖已經(jīng)越過了“紙上談兵”的環(huán)節(jié)。不過，對于一個新興的汽車公司而言，如何發(fā)展銷售渠道和創(chuàng)新銷售模式同樣重要。雖然電咖·EV10上市已有20多天，但其官方在線商城剛剛開放3天（12月8日開放，目前僅能預約），現(xiàn)階段消費者如何能買到這款車似乎還是個問題，并且官網(wǎng)上標注的“以租代購”、“眾籌合購”、“積分抵購”等政策目前也不知道該如何實現(xiàn)。至于線下渠道，其目前的布局也不完善。所以，如何能讓消費者有更多機會接觸到自己的產(chǎn)品對于電咖來說似乎更重要。

★ 裕路汽車
品牌簡介：

　　裕路汽車是東風裕隆旗下于2015年創(chuàng)立的新能源汽車子品牌。同年，廣東猛獅新能源科技股份有限公司與東風裕隆正式展開合作。和以往的合作形式不同，東風裕隆與猛獅科技之間并不存在股權(quán)關(guān)系，作為裕路品牌的持有者，東風裕隆主要負責整車平臺設計開發(fā)、整車生產(chǎn)制造和整車品質(zhì)管理等工作。而猛獅科技則主要負責純電動車平臺的設計開發(fā)、電池電控等核心零部件配套以及整車銷售和售后服務等工作。

理念及產(chǎn)品：裕路EV2

　　作為東風裕隆旗下的新能源戰(zhàn)略品牌，裕路的品牌理念是“致力·美好生活”。旗下的首款車型——裕路EV2也在今年10月正式上市，其補貼前指導價為11.98萬元和12.28萬元。不過根據(jù)我們此前的實拍體驗來看，這款綜合續(xù)航為150km的純電動微型車無論在性能參數(shù)、內(nèi)外設計及裝配工藝等方面的表現(xiàn)都不盡人意。不過官方也表示，這款車主要面向的是租賃市場。

未來的路怎么走：

　　裕路將在未來推出多款新車型，其中裕路EV2將在2018年迎來改款，以此來實現(xiàn)20000臺的目標年銷量。除此之外，裕路還將在2019年推出一款全新的純電動轎車以及一款純電動SUV車型。此外，其還將在2020年部署一款純電動MPV車型。而在經(jīng)銷商渠道方面，裕路計劃在2017年建立40家一級銷售服務網(wǎng)點以及80家二級銷售網(wǎng)點。

編輯還想說兩句：

　　不同于其他造車新品牌，裕路不帶有任何互聯(lián)網(wǎng)背景，這也使得其首款產(chǎn)品有些“不起眼”，設計、功能層面也沒什么亮點，恐怕很難贏得消費者的認可，這也導致裕路品牌的口碑形象和知名度短時間難以建立。不過在“雙積分”政策的背景下，東風裕路需要有裕路這樣的主打新能源的子品牌來平衡自己的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。至于將在2018年推出的新款EV2能否給我們帶來驚喜，我們也將拭目以待。

★ 合眾新能源
品牌介紹：

　　浙江合眾新能源汽車有限公司于2014年10月在浙江省桐鄉(xiāng)市成立，是一家由以清華大學節(jié)能與新能源汽車中心副主任方運舟（曾任奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理）為首的創(chuàng)業(yè)團隊、北京億華通科技股份有限公司、浙江清華長三角研究院以及合眾基金共同創(chuàng)建的智能互聯(lián)新能源汽車企業(yè)。隨著今年4月第13張新能源牌照的發(fā)放，這家車企才漸漸出現(xiàn)在人們的視線中。

理念及產(chǎn)品：@概念車、E-TAKE概念車

　　合眾的造車理念是打造互聯(lián)網(wǎng)體驗的個性化純電動智能汽車。在這樣的理念下，合眾推出的兩款概念車都十分富有科幻色彩。其中在今年8月亮相的@概念車十分具有未來感，不過合眾官方也表示，其量產(chǎn)版車型采用更加低調(diào)的設計。至于動力部分，量產(chǎn)版的@概念車或?qū)�擁有超過500km的最高續(xù)航里程，并使用最大功率為380馬力，峰值扭矩為500�！っ椎碾妱訖C。官方稱新車的0-100km/h加速時間為3.8秒，并將在2018年底上市。

　　合眾E-TAKE概念車在剛剛閉幕的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上首次亮相，這款車造型科幻，未來感十足。官方還表示，其造型已基本接近量產(chǎn)狀態(tài)，并將于2019年正式上市。此外，官方稱這款車的量產(chǎn)版將擁有超過400km的綜合續(xù)航里程，其0-100km/h的加速時間在5.8秒內(nèi)。并且智能互聯(lián)、自動駕駛等技術(shù)都將裝配在新車上。

未來的路怎么走：

　　雖然已經(jīng)亮相的兩款概念車讓人感覺有些“玄乎”，但合眾第一款量產(chǎn)車也則要低調(diào)不少。據(jù)官方透露，合眾將在2018年的北京車展推出首款量產(chǎn)車，其定位于一款小型SUV，并有望于2018年6月前后上市。隨后，@和E-TAKE兩款概念車的量產(chǎn)版也將會先后上市，到2020年，其計劃實現(xiàn)10萬的銷售規(guī)模。

編輯還想說兩句：

　　由于主要創(chuàng)始人方運舟曾擔任奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司副總經(jīng)理，所以合眾的員工很多來自奇瑞等主機廠，造車的“套路”對他們來講應該并不陌生，而且“有資質(zhì)”也是合眾相比眾多造車新品牌的一大優(yōu)勢。目前合眾已經(jīng)推出了2款概念車，但相信有超過99%的網(wǎng)友都不知道其是何許人也。如果明年6月其首款產(chǎn)品投放市場，加強品牌宣傳則是其目前該做的事，畢竟品牌影響力是消費者選車時非常在乎的一項。

★ 拜騰（英文名：BYTON）
品牌簡介：

　　由和諧富騰孵化的拜騰是一家立于中國、布局世界的高端電動汽車品牌，其全球運營總部、制造基地及研發(fā)中心均設在中國南京，并且在德國慕尼黑設立了產(chǎn)品概念及設計中心，在美國硅谷設有負責用戶界面和自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的研發(fā)中心。曾任東風英菲尼迪總經(jīng)理的戴雷博士（Dr. Daniel Kirchert）與前寶馬集團副總裁、i8項目總負責人畢�？挡┦浚―r. Carsten Breitfeld）是該品牌的主要創(chuàng)始人，同時其還有多位曾任職于特斯拉、谷歌、寶馬等公司的管理人員，團隊陣容十分豪華。

理念及產(chǎn)品：

　　BYTON是Bytes on Wheels的縮寫，byte代表互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)，wheel則代表了傳統(tǒng)汽車，BYTON將互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字世界與傳統(tǒng)汽車連接在一起，也連接了兩個時代。由該理念所打造的產(chǎn)品將更加富有科技感。拜騰的首款產(chǎn)品（中型SUV）內(nèi)部將搭載長125厘米、高25厘米的共享體驗屏（Shared Experience Display，即SED），屏幕顯示內(nèi)容可與車內(nèi)其他乘客共享，營造出共享客廳的感受。

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『拜騰汽車多媒體系統(tǒng)功能展示』

　　同時該車還配備觸摸式方向盤（Touch Wheel），可以讓駕駛員實時操控SED。此外，手勢識別、人臉識別、情緒識別等功能都將出現(xiàn)在這款新車上。說到這您可能會覺得這種車是不是只會出現(xiàn)在科幻電影中，但官方表示其將于1個月后的2018 CES正式發(fā)布，同年4月份在北京車展和國內(nèi)消費者見面，2019年第四季度在國內(nèi)正式上市，之后在歐洲、美國推出。另有消息稱，這款車的售價可能在30萬元左右。

未來的路怎么走：

　　今年9月8日，位于江蘇南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)拜騰的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園已正式奠基，該項目規(guī)劃面積1600畝，總投資額為110.7億元人民幣，規(guī)劃總產(chǎn)能30萬輛/年，并將于2019年正式投產(chǎn)其首款車型。在此后的2020年和2021年，其還將分別推出一款純電動MPV和純電動轎車。

編輯還想說兩句：

　　相比上文介紹的電咖、裕路、合眾，拜騰則更加具有國際范。雖然幾名外國人在中國創(chuàng)建汽車品牌這事兒說出來確實有些“奇怪”，但也一定程度上反映了中國電動車潛在市場真的很大。拜騰所主打的“車+互聯(lián)網(wǎng)”的出行概念近幾年屢見不鮮，但整個行業(yè)至今還處于“雷聲大雨點小”的狀態(tài)，所以不少網(wǎng)友難免會認為這些功能天花亂墜的概念車實則虛無縹緲。而拜騰能否用行動來改變?nèi)藗冞@個認知，還需要時間的檢驗。

★ 零跑汽車
品牌簡介：

　　零跑汽車是一家總部設在浙江的新能源汽車公司，由浙江大華技術(shù)股份有限公司（目前大華股份主要經(jīng)營業(yè)務為安防視頻監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售，全球安保領域排名第二）及其創(chuàng)始人于2015年共同投資成立。其主要研發(fā)方向為智能互聯(lián)、電機電控、電池系統(tǒng)以及整車設計，目前零跑汽車有400名員工，80%是研發(fā)人員。

理念及作品：LP-S01

　　致力于研發(fā)科技、時尚、品位的智能電動汽車是領跑汽車的理念。在今年11月，零跑汽車旗下首款純電動量產(chǎn)車型——LP-S01正式亮相，其定位于一款雙門四座轎跑車。智能化將是該車的一大亮點，據(jù)官方表示，人臉識別系統(tǒng)（可檢測疲勞駕駛等危險狀態(tài)以及人臉解鎖點火等）這一“黑科技”將出現(xiàn)在新車上。

　　作為一款轎跑車，LP-S01的動力性想必是大家關(guān)心的重點，新車將搭載最大功率為170馬力、峰值扭矩為250�！っ椎碾妱訖C。官方表示，在該發(fā)動機的驅(qū)動下，新車0-100km/h加速時間為6.9秒，最大續(xù)航里程將達到360公里。這款車預計將在2019年3月上市銷售，售價或在20萬元左右。

未來的路怎么走：

　　目前零跑汽車已投資26億元在浙江金華建設生產(chǎn)基地，該基地于今年4月開工，一期規(guī)劃年產(chǎn)量5萬臺，預期2018年8月投入生產(chǎn)，后續(xù)可擴展到年產(chǎn)能25萬臺。零跑汽車的未來規(guī)劃分別三階段。第一階段為2015-2018年，研發(fā)新能源智能汽車，發(fā)育市場，使零跑汽車成為具有一定知名度的汽車品牌；第二階段從2019-2024年，新產(chǎn)品逐步投放市場，將零跑汽車打造成國內(nèi)領先的汽車品牌；第三階段，到2030年，零跑汽車將致力成為全球新能源汽車市場的主流品牌。

　　目前零跑已經(jīng)規(guī)劃了3個整車平臺，分別是“T平臺（微型車級別）”、“S平臺（小型車級別）”、“G平臺（緊湊型車級別）”，此前發(fā)布的S01正是S平臺下的首款產(chǎn)品。此外，在剛剛閉幕的第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，零跑汽車還獲得了紅杉中國的領投，為其資金方面提供了一定保障。

編輯還想說兩句：

　　在SUV大熱的環(huán)境下，把首款量產(chǎn)車定位于雙門轎跑車這種小眾產(chǎn)品的零跑確實算得上一股清流，不過從我們首發(fā)文章的評價來看（點擊查看網(wǎng)友評論），網(wǎng)友們對這款轎跑的外觀評價并不正向，360公里的最大續(xù)航里程和6.9秒的0-100km/h加速時間在2019年能否還仍有一定優(yōu)勢也是個未知數(shù)。值得一提的是，依靠其母公司大華股份強大的技術(shù)儲備，零跑汽車在智能化方面理應有一定的優(yōu)勢。

★ 國金汽車
品牌介紹：

　　國金汽車在今年9月27日正式發(fā)布，該品牌是國金汽車集團旗下繼陜汽通家和陜汽漢龍（其中通家電牛系列產(chǎn)品在純電動物流車領域的銷量處于行業(yè)領先地位；而后者則主攻新能源客車領域）后第三個汽車品牌。此外，國金汽車集團旗下還擁有一家整車控制研發(fā)公司，一家飛輪式動力系統(tǒng)研發(fā)公司，兩家新能源汽車研究院，一家電池系統(tǒng)集成公司、一家新能源汽車銷售公司和一家汽車租賃公司，集團業(yè)務拓展的非常寬泛。

理念及產(chǎn)品：國金GM3

　　今年11月20日，國金汽車的首款車型——GM3正式上市，新車定位于一款MPV，其補貼前售21.98-24.98萬元。這款車整體車身設計上“借鑒了”雪鐵龍Grand C4 PICASSO車型的結(jié)構(gòu)。350km和400km兩種續(xù)航里程數(shù)據(jù)在當下也較為出眾，同時該車還支持換電。今年11月22日，國金汽車與深圳西湖簽署了訂購10000輛國金GM3的訂購協(xié)議，這10000輛將在深圳進行運營。

未來的路怎么走：

『GS小型純電動SUV造型草圖』

　　除已經(jīng)上市的GM3外，國金汽車還將繼續(xù)在K02（轎車）、K03（SUV）和K04（微型車）平臺上同時發(fā)力，首當其沖的將會是采用K03平臺的GS系列小型純電動SUV，據(jù)悉該車的車身尺寸為4000mm/1730mm/1625mm，軸距為2460mm，設計最高車速為125km/h，設計續(xù)航里程為260km。

『GC純電動微型車設計草圖』

　　另一款車型將會是一臺基于K04平臺打造的GC系列純電動微型車，該車主要面向于城市擁堵道路下的短途代步。整車的設計尺寸為3200mm/1670mm/1550mm，軸距為2150mm，設計續(xù)航里程為350km，電池容量最高30kWh。

編輯還想說兩句：

　　受益于同集團下兄弟品牌——陜汽通家，國金汽車并不受生產(chǎn)資質(zhì)的困擾，同時，國金汽車自動化生產(chǎn)率達到90%的生產(chǎn)基地也以投入使用，這也都是其作為新品牌的優(yōu)勢。而對于一個沒有品牌力和市場認可度的新品牌來講，把產(chǎn)品直接推向普通消費者確實費錢費力，所以像國金一樣把自己的首款產(chǎn)品投放到網(wǎng)約車、出租車領域目前也不失為一個好辦法。不過如果想獲得長期穩(wěn)定的發(fā)展，國金終將要把目標鎖定在普通消費者。所以未來銷售模式、渠道上如何布局？如何讓消費者了解自己？則是現(xiàn)在國金應該考慮的事。

　　全文總結(jié)：在本篇文章中，我們給大家盤點了最近一段時間內(nèi)進入我們視線的中國新興汽車品牌，其中包括有電咖、合眾、裕路、拜騰、國金、零跑6個品牌。結(jié)合我們此前調(diào)查和各類文章評價來看，其實超過半數(shù)的網(wǎng)友對這些新興造車品牌爆發(fā)的現(xiàn)象并不看好。為啥？這些新品牌口號喊得雖震天響，但現(xiàn)階段卻拿不出一款有競爭力的產(chǎn)品作為消費者買車時的選擇。但對于快速發(fā)展的事物，我們確實應該給予一些時間�！半妱踊�”已經(jīng)成為一個不可逆的大趨勢，老生常談的“彎道超車”也不是沒有可能。也許其中某個現(xiàn)在看似不起眼的中國新品牌，未來或?qū)⒊蔀槭澜缙�車行業(yè)的新星，就像6年前，沒有多少人會想到有朝一日小米會成為手機行業(yè)的巨頭。到時候，真正受益的還將是我們普通消費者。（文/汽車之家 李長寧）