★ 動力總成開發(fā)

　　“我們?yōu)槭裁磿�下這么大決心？因為我們知道動力系統(tǒng)是我們的短板，我們要解決這個短板。”曾經(jīng)納智捷在大陸市場最大的痛點在于動力總成問題帶來的高油耗，之后納智捷認識到了這一點開始與PSA合作，納智捷U6 SUV換裝了PSA的1.6T發(fā)動機，并且成功將油耗問題解決。不過在裕隆看來，沒有自己的動力總成是不行的。

『目前納智捷優(yōu)6 SUV搭載源自PSA的1.6T發(fā)動機』

　　所以在510規(guī)劃當中，裕隆集團旗下的華創(chuàng)車電正在開發(fā)兩款全新的發(fā)動機，分別為2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機和1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動機。同時這兩款發(fā)動機在開發(fā)時期所對標的機型，正是寶馬的B系列發(fā)動機，陳國榮為華創(chuàng)車電團隊提出的要求是，這兩款發(fā)動機要全面超越寶馬的四缸與三缸發(fā)動機。

★ 全新平臺兼顧燃油與新能源

　　平臺化是當下汽車企業(yè)經(jīng)常談到的話題，未來納智捷的產(chǎn)品也將采用平臺化開發(fā)，旗下華創(chuàng)車電開發(fā)的新一代平臺產(chǎn)品將于2019年正式推出，同時該平臺還可同時兼容新能源版本。

　　“在純電動車型上，我們思考的是要小型化。車的純電續(xù)航里程大概在300公里左右，0-100km/h加速大概在7秒多�！标悋鴺s透露，未來納智捷的純電動車型將以小型化為主，續(xù)航里程不會做到400-500km，因為需要在續(xù)航里程、電池尺寸與車身重量上達到平衡，他認為一般城市通行的純電動產(chǎn)品300km續(xù)航已經(jīng)足夠了，而更大的SUV將選擇插電式混動系統(tǒng)，從而達到更好的排放以及更大的續(xù)航里程。值得一提的是，在新能源技術(shù)上李俊忠透露，華創(chuàng)車電將通過與大陸供應(yīng)商合作，獨立開發(fā)三電系統(tǒng)。

★ 面對新能源法規(guī)納智捷無壓力，但是還要努力！

　　納智捷之所以規(guī)劃了新能源產(chǎn)品，主要還是大陸政策的導(dǎo)向。雙積分制使得大陸所有汽車生產(chǎn)企業(yè)都需要生產(chǎn)銷售新能源車，對于納智捷品牌而言，未來開發(fā)的純電動車型以及混動車型完全能夠滿足大陸雙積分政策，不過陳國榮也談到，在這方面還需要努力。

　　陳國榮不擔心沒有好的產(chǎn)品，而是擔心如何讓消費者認可新能源產(chǎn)品。未來雙積分制所考驗廠家的不單單是產(chǎn)品力如何，同樣也考驗產(chǎn)品能夠帶給消費者多少購買欲望�！昂軗�心到那時候，新能源車會變成一個紅海市場，因為你必須要積分，你不得不賣，甚至到時候虧本也要賣。所以未來是該推新能源車，但是新能源車必須要有亮點，這個亮點必須去從現(xiàn)在消費者開汽油車轉(zhuǎn)換到開電動車的過程中去挖掘�！�

『目前已經(jīng)應(yīng)用在納智捷U5 SUV上的AR View功能』

　　在納智捷的510規(guī)劃當中，陳國榮還向我們透露了幾個未來將應(yīng)用在納智捷產(chǎn)品上的新技術(shù)，其中大部分會應(yīng)用在純電動產(chǎn)品上，包括集成調(diào)節(jié)動能回收系統(tǒng)和換擋操作的多功能方向盤、通過AR技術(shù)實現(xiàn)的透視底盤、透視A柱系統(tǒng)、甚至是未來的自動駕駛技術(shù)，這些新技術(shù)亮點或許能夠更加吸引消費者的關(guān)注，從而帶來更多的購買欲望。

　　綜合來看，納智捷510計劃所涉及的內(nèi)容還是非常龐大的，這也是在全新的市場模式下納智捷品牌未來5年的方向，無論從產(chǎn)品布局還是動力總成的開發(fā)，我們能夠感受到裕隆集團對于納智捷品牌傾注的投入，未來幾年內(nèi)豐富的產(chǎn)品將能夠使得納智捷品牌重新展現(xiàn)實力。

四、面對中國品牌向上走，納智捷更希望自己回歸最初的目標，厚積薄發(fā)。

　　510計劃是納智捷面向未來市場的探索，不過我們還要重新審視當下的市場，如今的大陸市場已經(jīng)不像納智捷初來乍到時那般平靜，除了依舊火熱的合資品牌外，中國品牌的崛起是個不能讓人掩蓋的事實，曾經(jīng)納智捷主推的SUV市場如今已經(jīng)變成中國品牌的舞臺，甚至不少廠家選擇借用SUV產(chǎn)品將品牌以及產(chǎn)品力向上提高，而這一點也是我們好奇的一點——裕隆希望納智捷品牌未來在大陸市場達到哪種高度。

　　而陳國榮給似乎并沒有急于將品牌向上提高，他更希望能夠通過接下來的產(chǎn)品鞏固納智捷品牌最初的定位——“自主品牌，創(chuàng)新科技，后發(fā)先制，引領(lǐng)世界”。使得納智捷品牌更加被消費者所理解，從而擁有更好的口碑，同時這也是陳國榮對體制改革后的東風裕隆納智捷新團隊提出的第一個目標。

　　綜合來看，維護好口碑讓消費者認識全新的納智捷是當下東風裕隆最重要的任務(wù)，消費者回來了品牌的價值自然會回歸，就像陳國榮談到的“我不希望拿別人來衡量我們的高度，我希望的高度是通過我們不斷的開發(fā)和推出新產(chǎn)品，在消費者心目中積累一個好的體驗，這個體驗不管是智能、是新能源或者是駕駛樂趣等等之類，只要能夠在體驗上不斷地去積分，不斷去有一些好的口碑，那個就是納智捷的高度。”

　　編輯寄語：“東風裕隆的合作是兩岸的一個大事。前陣子沒做好，我們就要加大力度趕上去，我們期待的不只是把企業(yè)做大做強，而且要做好，現(xiàn)在兩岸的曝光度都增加了，我想這種兩岸合作也同樣會促進兩岸交流，對兩岸情感起到附加作用。”這句話是陳國榮副執(zhí)行長在對話最后所談到的。納智捷品牌在創(chuàng)立之初代表了海峽兩岸齊心協(xié)力打造的中國品牌。雖然它在發(fā)展當中并非一帆風順，但大陸與臺灣均沒有放棄，從東風與裕隆雙方的增資，到裕隆集團執(zhí)行長嚴凱泰曾提到“納智捷是我的生命”這句話正好映襯了兩家公司對于納智捷品牌的傾注。

　　隨著東風裕隆改組完成以及510計劃的公布，納智捷即將再出發(fā)，而這一次它不急于求成，成熟穩(wěn)健的納智捷正需要厚積而薄發(fā)，才能夠重新獲得市場的認可，正如陳國榮所說“我們對于品牌的定位有信心，未來再出發(fā)的時候，我們還可以在世界上扮演領(lǐng)先的角色�！保ㄎ�/汽車之家 耿源；攝影/汽車之家 王梓冰）

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