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當(dāng)前位置:首頁(yè) 車聞中心 國(guó)產(chǎn)新車 正文

補(bǔ)貼前售16.58-18.58萬(wàn) 帝豪PHEV上市

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  [汽車之家 新車上市]  11月10日,吉利品牌旗下全新插電式混合動(dòng)力緊湊型車帝豪PHEV在杭州正式上市。此次上市的車型共有3個(gè)配置供選擇,指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為16.58-18.58萬(wàn)元,補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98-14.98萬(wàn)元(以杭州、上海地方補(bǔ)貼為例)。根據(jù)相關(guān)政策,這款車還將享受國(guó)家和地方補(bǔ)貼、免交購(gòu)置稅、贈(zèng)送新能源車牌(部分地區(qū))等優(yōu)惠政策。關(guān)于新車的詳細(xì)價(jià)格參見(jiàn)下表:

吉利帝豪PHEV 指導(dǎo)售價(jià)
車型補(bǔ)貼前售價(jià)(萬(wàn)元)

補(bǔ)貼后售價(jià)(萬(wàn)元)

(以上海、杭州補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為例)

2017款 三廂 1.5L PHEV 進(jìn)取型16.5812.98
2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型17.5813.98
2017款 三廂 1.5L PHEV 尊貴型18.5814.98

汽車之家

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● 新車簡(jiǎn)介:

  帝豪PHEV整體外觀與汽油版車型差異不大,不過(guò)為了彰顯其新能源汽車的屬性,在細(xì)節(jié)上還是能看到一些專屬的裝飾,諸如前進(jìn)氣格柵內(nèi)的藍(lán)色飾條、翼子板以及車尾的標(biāo)識(shí)等。我們從經(jīng)銷商處獲悉,未來(lái)主銷的配置為我們此次測(cè)試的中配版本,該車主要外部配置有電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、后部駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入等功能,前大燈為鹵素光源,基本能夠滿足日常使用需求。

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

  中控臺(tái)仍然是老款帝豪的造型,用料全部為硬塑料,只有在門內(nèi)飾板等部位包裹有軟性的皮革。需要注意的是,2017款汽油版帝豪已經(jīng)采用了全新的中控臺(tái)造型,并且用料也全部更換為了軟性材質(zhì),更上檔次。經(jīng)過(guò)咨詢,官方表示未來(lái)帝豪PHEV也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和用戶反饋情況對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)。

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

  帶7英寸觸屏的多媒體系統(tǒng)內(nèi)集成了GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、Wi-Fi、倒車影像等諸多功能,手機(jī)互聯(lián)囊括了CarPlay、MirrorLink、吉利G-Link三種形式,可謂十分豐富。此外該車還提供了單區(qū)自動(dòng)空調(diào)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等功能,中控臺(tái)下方還有2組USB接口和1個(gè)電源接口,能夠同時(shí)為多臺(tái)電子設(shè)備供電。

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

  乘坐空間表現(xiàn)方面,身高173cm的我坐在前排和后排頭部空間分別為4指和3指,后排腿部空間為2拳,后排中央隆起幅度雖然明顯,但占用的空間尚可,不會(huì)太過(guò)影響乘坐舒適性。所有充電口和空調(diào)出風(fēng)口均位于前排,后排舒適性考慮還有待完善。第二排椅背具備放倒功能,儲(chǔ)物能力還是值得肯定的。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和試駕回顧:

   動(dòng)力系統(tǒng)方面,帝豪PHEV搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ,其最?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">功率為103馬力,輔助動(dòng)力系統(tǒng)為電動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩為114千瓦(約合155馬力)和339!っ,與動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是一臺(tái)E-CVT變速箱。為車輛提供電能的是一臺(tái)容量為11.3千瓦時(shí)的三元鋰電池,電池組位于車輛底部。

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

  帝豪PHEV提供了純電(EV)、混動(dòng)(HEV)以及發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制充電(SAVE)三種基本驅(qū)動(dòng)模式,其中混動(dòng)模式(HEV)還額外提供了三種駕駛模式,分別為節(jié)能(ECO)、普通(NORMAL)以及運(yùn)動(dòng)(SPORT)。這些模式均通過(guò)擋把后方的按鈕進(jìn)行切換,用戶可根據(jù)剩余電量、路況、行駛距離等情況自由選擇不同的模式。

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

  純電模式下車輛的最高速度被限制在90km/h,應(yīng)付走走停停的城市路況倒是足夠,不過(guò)一旦需要駛上通暢的城市快速路或高速公路的話,純電動(dòng)模式下的車速和動(dòng)力儲(chǔ)備就完全不夠用了,而且若長(zhǎng)時(shí)間維持在較高的車速也會(huì)加速電能的消耗,所以我們建議用戶根據(jù)實(shí)際路況及時(shí)切換不同模式。

  混動(dòng)模式(HEV)下,車輛的起步主要由電力驅(qū)動(dòng),直到車速超過(guò)30km/h后發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的一瞬間乘客能感受到輕微的振動(dòng),但對(duì)平順性的影響并不大,與我們此前駕駛的同類型混動(dòng)車相比,它的平順性表現(xiàn)與榮威ei6十分接近,與比亞迪秦(插電混動(dòng)版)相比則要略勝一籌。

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

  減振系統(tǒng)調(diào)節(jié)得十分緊致,路感較為清晰,不過(guò)對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾還有些許干澀,韌性方面還有待加強(qiáng)。作為一款注重家用的車型,這種緊致的調(diào)校似乎并不容易被大多數(shù)消費(fèi)者所接受,畢竟柔和的懸架調(diào)校更符合消費(fèi)者的實(shí)際需求。

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

  總體而言帝豪PHEV整體表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)動(dòng)力銜接做得很到位,輕巧的方向助力設(shè)定也讓操作變得十分簡(jiǎn)便,不同的驅(qū)動(dòng)和駕駛模式給予用戶較為豐富的選擇,以應(yīng)付各種路況。

● 實(shí)測(cè)能耗表現(xiàn):

   我們首先測(cè)試了純電動(dòng)模式下的續(xù)航能力,滿電狀況下我們將模式調(diào)節(jié)到EV擋,制動(dòng)回饋設(shè)定為“中”,實(shí)測(cè)純電最大續(xù)航里程為46.3公里,之后車輛會(huì)自動(dòng)切換至混動(dòng)模式(HEV),行駛68.5公里后共消耗燃油4.03升,實(shí)測(cè)綜合油耗為3.51升/100km。

  接著我們又分別測(cè)試了車輛在低電量和高電量?jī)煞N狀態(tài)下混動(dòng)模式的油耗水平,我們將混動(dòng)模式中的駕駛模式設(shè)定為普通(NORMAL),回饋力設(shè)定為“中”,實(shí)測(cè)低電量時(shí)車輛平均油耗為5.88升/100km;接著我們重新充滿電之后又進(jìn)行了一次油耗測(cè)試,當(dāng)初始電量為100%時(shí),行駛100公里的平均油耗為5.47升/100km。根據(jù)汽車之家口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示,帝豪1.5L自動(dòng)擋車型平均油耗為8.8升/100km,可見(jiàn)混動(dòng)版車型在能源成本上有較為明顯的優(yōu)勢(shì)。

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

   測(cè)試過(guò)程中我們?nèi)渴褂蒙逃贸潆姌,總共充?次,每次都是從低電壓開始直至充滿為止,平均每次充電10千瓦時(shí)左右,除去各種優(yōu)惠政策后計(jì)算,每次充電費(fèi)用(包含電費(fèi)和服務(wù)費(fèi))在20元左右,每千瓦時(shí)電費(fèi)約合1.95元。純電動(dòng)模式下續(xù)航里程為46.3公里,換算之后得知采用商用電樁每公里電費(fèi)成本約為0.42元。

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

  若采用家用充電樁,同樣以每次充電10千瓦計(jì)算,電費(fèi)以《上海市居民用戶電價(jià)表》第一檔,即0.617元/千瓦時(shí)(峰時(shí))和0.307元/千瓦時(shí)(谷時(shí))計(jì)算,充10千瓦時(shí)(不計(jì)入損耗)分別花費(fèi)6.17元和3.07元,換算之后家用電樁每公里電費(fèi)成本分別為0.13元(峰時(shí))和0.07元(谷時(shí))

吉利汽車 帝豪新能源 2017款 三廂 1.5L PHEV 精英型

  最后我們以帝豪1.5L汽油版車型為參照,根據(jù)汽車之家口碑?dāng)?shù)據(jù)顯示,帝豪1.5L自動(dòng)擋車型平均油耗為8.8升/100km,92號(hào)汽油以當(dāng)前單價(jià)6.01元/升計(jì)算,汽油版帝豪1.5L每公里燃油成本約為0.53元。由此可見(jiàn),如果您使用家用電樁充電的話,用車成本十分低廉,并且我們建議用戶盡可能在夜間用電谷時(shí)充電,能夠?qū)⒂密嚦杀窘档阶畹汀?/p>

● 競(jìng)品車型和市場(chǎng)分析:

  目前在三廂緊湊型車領(lǐng)域中,插電式混合動(dòng)力車型種類還不算太多。目前已經(jīng)上市、且價(jià)格與帝豪PHEV最為接近的是奇瑞艾瑞澤7e,它將成為該車未來(lái)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另外即將上市的長(zhǎng)安逸動(dòng)PHEV、比亞迪秦、榮威ei6等車型也將會(huì)對(duì)帝豪PHEV的市場(chǎng)有所擠壓,不過(guò)考慮到其定價(jià)相比比亞迪秦和榮威ei6兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是低一些,對(duì)于那些看重價(jià)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),帝豪的吸引力還是很大的。

奇瑞汽車 艾瑞澤7e 2016款 1.6L e致享版 長(zhǎng)安汽車 逸動(dòng)新能源 2018款 1.0T PHEV領(lǐng)航型

『奇瑞艾瑞澤7e  長(zhǎng)安逸動(dòng) 1.0T PHEV』

比亞迪 秦 2017款 1.5T 尊貴型 上汽集團(tuán) 榮威ei6 2017款 45T 混動(dòng)互聯(lián)智臻版

『比亞迪秦1.5T  榮威ei6』

● 車型總結(jié):

  與我們預(yù)料中的一樣,帝豪PHEV正式上市價(jià)格在同類型車中并不高,尤其是與比亞迪秦和榮威ei6相比便宜了數(shù)萬(wàn)元。一系列優(yōu)惠政策使得該車在限牌城市具有一定的吸引力,為那些久拍車牌而遲遲未中標(biāo)的潛在消費(fèi)者提供了另一種選擇。回到產(chǎn)品本身,從此前測(cè)試中的表現(xiàn)看,帝豪PHEV整體表現(xiàn)還是較為不錯(cuò)的,相比汽油版帝豪而言燃油消耗水平更低,不過(guò)我們也希望官方能夠繼續(xù)改進(jìn)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和減振調(diào)校,將產(chǎn)品做得更完善。(文/攝 汽車之家 朱力神)

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    帝豪EV450這款車的續(xù)航里程還是不錯(cuò)的,補(bǔ)貼優(yōu)惠后的價(jià)格大概在15.58萬(wàn)左右,這在標(biāo)稱續(xù)航400公里的電動(dòng)車當(dāng)中已經(jīng)算是便宜的了。實(shí)測(cè)高速續(xù)航接近300公里,低速續(xù)航超過(guò)350公里,和我們預(yù)想的差不多。

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    按照當(dāng)前電動(dòng)車的發(fā)展來(lái)看,帝豪EV450已經(jīng)算是續(xù)航能力比較強(qiáng)的電動(dòng)車了,然而實(shí)際的續(xù)航里程還是和標(biāo)稱的里程存在差距,到了冬天,續(xù)航還會(huì)進(jìn)一步下降。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    相比于老款帝豪電動(dòng)車,EV450的續(xù)航里程已經(jīng)能夠滿足大多數(shù)人的日常代步需求,上下班的話基本上一個(gè)星期充一次電就可以了。而且它的價(jià)格也可以接受。總而言之,目前如果你沒(méi)有燃油車指標(biāo),那么這個(gè)價(jià)位的帝豪EV450還是值得考慮的。

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    這款帝豪EV450在續(xù)航、加速這兩方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,至少相比之前的產(chǎn)品有了很大進(jìn)步。不過(guò)相比汽油車,電動(dòng)車現(xiàn)階段還是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì),希望廣大電動(dòng)車企再接再厲吧!

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    低速續(xù)航能到350km,高速續(xù)航不到300km,算是在意料之中吧!總體而言,目前電動(dòng)車還是僅適合短途出行。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    在北京這樣的大城市,大多數(shù)購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶都是因?yàn)樾履茉磁普,而且不限行。充電確實(shí)比以前方便多了,而且電費(fèi)比油費(fèi)便宜,但是車價(jià)太貴,這也是事實(shí)。

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    帝豪PHEV在插電混動(dòng)車行列中算是一款較為實(shí)惠的車型,價(jià)格上比榮威ei6以及比亞迪秦更有優(yōu)勢(shì),對(duì)于限牌城市來(lái)說(shuō)是一款值得考慮的車型。不過(guò)它在動(dòng)力表現(xiàn)和減振表現(xiàn)上丟失了一些分?jǐn)?shù),調(diào)校還需更為用心。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    10.24秒的滿電加速成績(jī)對(duì)于一款混動(dòng)車來(lái)說(shuō)并沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì),畢竟同級(jí)別其他車型的成績(jī)都在7秒內(nèi)。相比加速表現(xiàn),用戶更為關(guān)注的應(yīng)該是用車成本和續(xù)航里程,而在這些方面帝豪PHEV表現(xiàn)不錯(cuò),滿電狀態(tài)下行駛100公里油耗最低可降到3.51升,相比傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō)優(yōu)勢(shì)明顯。

    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    滿電混動(dòng)模式下5.47升/100km的綜合油耗以及接近50公里的純電動(dòng)續(xù)航里程對(duì)于一款插電混動(dòng)車來(lái)說(shuō)表現(xiàn)中規(guī)中矩,應(yīng)付日常城市路況完全沒(méi)有問(wèn)題。但是作為一款家用車,偏硬的減振調(diào)校、較為陳舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在質(zhì)感上仍有進(jìn)步的空間,我們希望吉利能夠盡快將更新的設(shè)計(jì)和更好的用料應(yīng)用在這款關(guān)注度較高的車型上。

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