[汽車之家 新聞]  寶馬5系自2003年11月由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)，至今已經(jīng)歷了E60、F18、G38三代更迭，在豪華中大型車細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立了不可撼動(dòng)的地位。而這樣一款重磅車的最新?lián)Q代產(chǎn)品，自然也引發(fā)了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。今天，在最新一期《百人口碑評(píng)新車》系列文章中，我們就來(lái)看看全新5系的首批用戶對(duì)于新車外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等各項(xiàng)方面是如何評(píng)價(jià)的吧！

>>>>為愛(ài)車發(fā)表口碑<<<<<

　　可能有讀者會(huì)問(wèn)，口碑是什么？其實(shí)它可以簡(jiǎn)單理解為汽車之家認(rèn)證車主對(duì)其所擁有車輛的外觀、內(nèi)飾、舒適性、操控以及空間等八大項(xiàng)內(nèi)容的使用感受，并給出相應(yīng)的評(píng)分（范圍是1-5分）。而本文的所提及的評(píng)價(jià)及相關(guān)數(shù)據(jù)均來(lái)源于相應(yīng)車型的車主口碑。

　　《百人口碑評(píng)新車》是車聞團(tuán)隊(duì)推出的系列內(nèi)容，我們將內(nèi)容主角選定為“半年內(nèi)上市、且在此期間汽車之家口碑參與人數(shù)超過(guò)100”的熱門新車。那么自2017年6月23日寶馬新5系上市至2017年11月6日，已經(jīng)有113位汽車之家認(rèn)證車主填寫了該車的口碑內(nèi)容，下面我們首先來(lái)看看車主們對(duì)于這款車的整體印象。

● 寶馬新5系印象標(biāo)簽：

　　在汽車之家寶馬5系車型頁(yè)面中，點(diǎn)擊“口碑”按鈕，即可查看寶馬5系的印象標(biāo)簽關(guān)鍵詞。從分析結(jié)果來(lái)看，“空間很大”這一特點(diǎn)得到了絕大多數(shù)新5系車主的認(rèn)可，同時(shí)還有“動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)”、“操控靈活”、“舒適性強(qiáng)”等也是用戶比較滿意的幾個(gè)方面。而大家主要吐槽的點(diǎn)集中在“儲(chǔ)物空間不夠”和“空調(diào)不給力”等少數(shù)幾項(xiàng)。

● 寶馬新5系綜合評(píng)分：4.47分
外觀、操控、空間受青睞，油耗、性價(jià)比評(píng)分較低

　　從分析結(jié)果來(lái)看，寶馬新5系的綜合評(píng)分為4.47分，由于此前《百人口碑評(píng)新車》系列文章還未曾就豪華中大型車進(jìn)行解讀，所以目前暫且可以將新5系列為標(biāo)桿。具體到各項(xiàng)評(píng)分，新5系主要在外觀、操控和空間等方面獲得了大多數(shù)車主的認(rèn)可，得分分別是4.67分、4.67分和4.64分。相比之下，這款車的油耗和性價(jià)比得分要低一些，分別為4.32分和3.83分。下面，我們就來(lái)看看車主們是怎么說(shuō)的。

● 寶馬新5系外觀評(píng)分：4.67分
高配“勺子”大燈及前臉設(shè)計(jì)受好評(píng)，M運(yùn)動(dòng)版車尾造型存爭(zhēng)議

　　新5系的外觀設(shè)計(jì)相比前代車型并沒(méi)有大刀闊斧的改動(dòng)，在維持上代F18車型整體穩(wěn)重氣質(zhì)的同時(shí)，細(xì)節(jié)上加入了來(lái)自全新7系（G11/G12）的設(shè)計(jì)元素，更顯精致感和豪華感。在車主口碑中，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于高配車型的“勺子”LED大燈組給予了好評(píng)，無(wú)論是造型還是實(shí)際功能表現(xiàn)，都能令消費(fèi)者感到滿意。

　　大部分車主對(duì)于新5系的前臉造型十分喜愛(ài)，而新5系外觀上的主要槽點(diǎn)在于M運(yùn)動(dòng)套裝車型后保險(xiǎn)杠上大面積的黑色面板設(shè)計(jì)。例如530Li尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝車主小阿亮123就表示，“唯一美中不足的就是屁股了，我選的是礦石白的，感覺(jué)后保險(xiǎn)杠很不協(xié)調(diào)”，編輯對(duì)此也表示贊同。

● 寶馬新5系操控評(píng)分：4.67分
整體評(píng)價(jià)較高，兼顧日常操控性的同時(shí)，明顯傾向舒適性

　　與外觀評(píng)分相同，新5系在操控性方面同樣奪得了4.67分，評(píng)價(jià)整體較好。作為一輛尺寸偏大的中大型豪華轎車，新5系自然不會(huì)像3系一樣強(qiáng)調(diào)操控感受，相比之下它會(huì)更加注重舒適性。用戶在口碑中也表達(dá)了這層感受，例如車主石尼跌表示：“操控比較滿意，沒(méi)有了人車合一，但是也不錯(cuò)了，沒(méi)啥虛位，會(huì)感覺(jué)車子很聽(tīng)話，但是畢竟舒適取向，激情要少點(diǎn)……懸架保持舒適性的同時(shí)告訴你，我還有那么些運(yùn)動(dòng)的血脈在身上！”

　　參考此前的試駕文章（528Li/530Li），編輯王子平也認(rèn)為，新5系懸架的舒適性相當(dāng)好，整體調(diào)校很軟，而且濾振相當(dāng)出色，路面的細(xì)碎顛簸過(guò)濾得很到位，大坑洼時(shí)的彈跳又很厚實(shí)。而上圖中新5系的繞樁姿態(tài)表明，它的懸架很大程度上放棄了側(cè)向支撐性，在拿捏舒適性和極限駕駛操控性時(shí)，新5系明顯更傾向于前者。當(dāng)然，從最終新5系的操控口碑評(píng)分及評(píng)價(jià)來(lái)看，這樣的設(shè)定對(duì)于廣大新5系車主而言基本上是無(wú)傷大雅。

● 寶馬新5系舒適性評(píng)分：4.61分
舒適性有保證，槽點(diǎn)是空調(diào)和噪音

　　舒適性方面，新5系拿到了4.61分，整體表現(xiàn)相對(duì)也較好。上文我們也提到，新5系采用了偏軟的懸架調(diào)校，由此帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)非常舒適，大小顛簸的過(guò)濾都比較徹底。除了懸架足夠舒適外，車主們也對(duì)新5系的隔音表現(xiàn)給予了肯定。528Li上市特別版車主高雄2015表示：“靜音非常棒，關(guān)上窗戶，車內(nèi)只有發(fā)動(dòng)機(jī)細(xì)微的聲音�！�

　　不過(guò)這款車在舒適性方面的槽點(diǎn)也是有的，例如低配車型座椅不提供腰部支撐、空調(diào)制冷不給力，以及少數(shù)車主抱怨的胎噪大等。530Li尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝車主淡若天涯丶就認(rèn)為：“這個(gè)車的噪音控制真的非常好，平時(shí)根本聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，風(fēng)噪也是極小。但是胎噪比較大，主要原因還是大輪圈和防爆胎的原因吧�！�；對(duì)于空調(diào)，車主他媳婦很好提出了疑問(wèn)：“就是覺(jué)得空調(diào)傻傻的，有時(shí)候開(kāi)冷氣覺(jué)得冷了把溫度調(diào)高一點(diǎn)點(diǎn)有時(shí)會(huì)出暖氣，不知道怎么回事�！�

● 寶馬新5系動(dòng)力評(píng)分：4.60分
動(dòng)力表現(xiàn)滿足絕大多數(shù)車主需求

　　新5系的動(dòng)力評(píng)分是4.60分，絕大多數(shù)車主都認(rèn)為新5系的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，超車十分輕松，可見(jiàn)動(dòng)力表現(xiàn)也是該車的一大優(yōu)點(diǎn)。530Li車主風(fēng)清云淡13566788889對(duì)愛(ài)車的動(dòng)力十分滿意，他表示：“動(dòng)力不錯(cuò)，要想有激情澎湃，換運(yùn)動(dòng)模式，提速嗖嗖的，這時(shí)候才能感覺(jué)寶馬還是寶馬”。對(duì)于入門的528Li車型來(lái)說(shuō)，也有車主提出了低轉(zhuǎn)速區(qū)間動(dòng)力不足的問(wèn)題，如車主westtracy就表示：“動(dòng)力還行，起步感覺(jué)低扭不足，但是過(guò)了2000rpm，動(dòng)力隨叫隨到�！�

　　加速成績(jī)方面，汽車之家實(shí)測(cè)的528Li、530Li兩驅(qū)/四驅(qū)、540Li車型的0-100km/h加速時(shí)間分別為7.32秒、6.58秒、6.32秒和5.47秒。整體來(lái)看，新5系的動(dòng)力表現(xiàn)完全能滿足日常駕駛，同時(shí)高配車型也能令喜愛(ài)強(qiáng)動(dòng)力的車主感到滿意。

　　例如540Li行政版車主Lamborghini9表示：“一臺(tái)商務(wù)舒適型轎車百公里加速5.47秒已經(jīng)很厲害了，至少秒殺街上80%的車了。舒適模式下油門比較線性，中段加速不需要降擋就可以完成，功力深厚。運(yùn)動(dòng)模式下油門反應(yīng)靈敏……轉(zhuǎn)速超過(guò)3000轉(zhuǎn)聲浪就開(kāi)始奔涌出來(lái)，渾厚的機(jī)械感……”當(dāng)然在此也呼吁廣大車主，一定要把安全駕駛放在首位，開(kāi)放道路撒野害人害己。

● 寶馬新5系空間評(píng)分：4.46分
乘坐空間表現(xiàn)上佳，儲(chǔ)物空間和后備廂是槽點(diǎn)

　　作為最早進(jìn)行加長(zhǎng)的國(guó)產(chǎn)豪華中大型車之一，軸距加長(zhǎng)為新5系帶來(lái)的乘坐空間表現(xiàn)雖然不能稱霸同級(jí)，但同樣算得上優(yōu)秀了。車主風(fēng)輕云淡13566788889說(shuō)，“空間沒(méi)得說(shuō)，足夠強(qiáng)大，一家人出游沒(méi)問(wèn)題”。

　　在此前的體驗(yàn)文章當(dāng)中，身高180cm的體驗(yàn)者在前排座椅調(diào)整至合適坐姿后來(lái)到后排，其頭部空間為四指，腿部空間則大于兩拳，空間非常寬裕。

　　不過(guò)，綜合4.46分的成績(jī)也表明新5系在空間上還存在一些槽點(diǎn)。的確，許多車主對(duì)于新5系后備廂不規(guī)整、儲(chǔ)物空間少這兩點(diǎn)不足進(jìn)行了抱怨。例如車主貝勒爺5855說(shuō)：“后備廂不是很規(guī)整，兩邊隆起的部分減少了儲(chǔ)物空間，放大件行李就可能放不下或懸空了”。同時(shí)車主lucaser也表示：“儲(chǔ)物空間是真的少，中間手套箱（扶手箱）小得可憐，手機(jī)錢包基本放杯架�！�

● 寶馬新5系內(nèi)飾評(píng)分：4.38分
做工用料受好評(píng)，比上一代車型明顯進(jìn)步

　　相比上一代車型，新5系的內(nèi)飾表現(xiàn)有著明顯的提升，無(wú)論是做工還是用料，表現(xiàn)都有進(jìn)步。因此，車主們對(duì)于新5系內(nèi)飾的評(píng)價(jià)也都比較積極，給裝配工藝和真皮材質(zhì)點(diǎn)了不少的贊。例如車主貝勒爺5855就說(shuō)：“內(nèi)飾甩了上一代幾條大馬路，尤其納帕真皮質(zhì)感很強(qiáng)。內(nèi)飾的氛圍燈在夜間顯得很高檔，雖然沒(méi)有奔馳的64色氛圍燈那么多，也夠用了”；車主小草277也說(shuō)“（異味）味道很小，可以接受”。當(dāng)然，新5系的內(nèi)飾也有槽點(diǎn)，例如車主賣水龍頭的就抱怨稱：“按鍵是塑！料！的�。ㄖ貜�(fù)三遍）”，也算是美中不足。

● 寶馬新5系油耗評(píng)分：4.32分
530Li“最省油”

　　新5系目前提供三種動(dòng)力總成的車型，分別是2.0T/224馬力的528Li、2.0T/252馬力的530Li，以及3.0T/340馬力的540Li。根據(jù)汽車之家口碑大數(shù)據(jù)，這三個(gè)級(jí)別的車型的車主平均油耗分別是10.92L/100km，10.63L/100km和12.88L/100km。

　　此前，汽車之家已經(jīng)針對(duì)新530Li兩驅(qū)/四驅(qū)及540Li車型進(jìn)行了油耗測(cè)試，在平均時(shí)速30km/h左右的綜合路況下，530Li兩驅(qū)/四驅(qū)、540Li車型的綜合油耗分別為9L/100km、9.3L/100km和13.4L/100km，詳見(jiàn)下圖（點(diǎn)擊相應(yīng)圖片可查看原文）。

　　在車輛實(shí)際使用過(guò)程中，根據(jù)車型和駕駛員個(gè)人日常行駛路況的不同，每位車主“親測(cè)”的油耗自然也有所差異。528Li車主westtracy在沒(méi)有暴力駕駛過(guò)的情況下，做出了8.9L/100km的綜合油耗；530Li車主淡若天涯丶平時(shí)的路況多是山路及市區(qū)擁堵路段，因此他13.2L/100km的綜合油耗要比同款車型的車主平均油耗高出不少；頂配540Li車型動(dòng)力最強(qiáng)，因此它的“食量”也最大，車主Lamborghini9表示540Li全程市區(qū)路況的油耗達(dá)到了17L/100km，坦言“還是比想象中高”。

● 寶馬新5系性價(jià)比評(píng)分：3.83分
4分評(píng)價(jià)超過(guò)三分之一

　　3.83分的性價(jià)比評(píng)分的確不算高，其中給出3分的車主占比超過(guò)了四分之一，給出4分的車主占比則超過(guò)了三分之一。結(jié)合上文中其它項(xiàng)目的評(píng)價(jià)來(lái)看，新5系在車主眼中的各方面產(chǎn)品力都是比較均衡的，沒(méi)有明顯的短板。由此我們可以推斷，拉低該車性價(jià)比評(píng)分的原因就是“價(jià)格超過(guò)預(yù)期”了。

　　530Li尊享型豪華套裝車主賣水龍頭的就表示：“預(yù)算50萬(wàn)的，結(jié)果62萬(wàn)落地。本來(lái)決定買530Li領(lǐng)先，但是領(lǐng)先型的配置真寒顫，咬咬牙還是上尊享的，這個(gè)價(jià)格連腰部支撐都需要選配，手勢(shì)控制沒(méi)有、腿托沒(méi)有、座椅通風(fēng)沒(méi)有。性價(jià)比這個(gè)不好說(shuō)，同價(jià)格的沃爾沃S90和林肯大陸，配置完美，但人家（寶馬的）品牌價(jià)值在這�！弊罱K，他為愛(ài)車打出的性價(jià)比評(píng)分是3分。

　　530Li尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝車主mashuoqi也給了3分，但他的看法要樂(lè)觀一些，而且表述也十分幽默。他說(shuō)：“預(yù)算60萬(wàn)所選擇的車真心不多，好點(diǎn)的保時(shí)捷那些碰不到邊，差點(diǎn)的感覺(jué)還不夠好，所以就只能BBA了。奧迪換代沒(méi)出，看網(wǎng)站居然還有標(biāo)配鹵素?zé)舻�，不說(shuō)夠不夠用了，晚上看見(jiàn)前方黃色一片，自己就笑起來(lái)了！奔馳E 300 L豪華版落地優(yōu)惠后55萬(wàn)左右，沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入、座椅通風(fēng)、感應(yīng)后備廂，這三個(gè)多么能‘裝’的功能居然不標(biāo)配！最后看了寶馬，功能齊全，長(zhǎng)途跑起來(lái)很舒服，自動(dòng)遠(yuǎn)光燈很智能！還是像標(biāo)題一樣，降價(jià)五萬(wàn)，現(xiàn)在情況下唯一選擇就是寶馬了！新車就不講究性價(jià)比了！”可見(jiàn)，這位車主對(duì)新5系的綜合實(shí)力比較滿意，槽點(diǎn)還是在于“貴”。

　　此外，新5系的入門車型——528Li上市特別版是車主口碑分享數(shù)量最多的車型，在全新5系購(gòu)車手冊(cè)中，編輯馬亦驍表示，“528Li上市特別版雖然是車系中的最低配，但是配置一點(diǎn)兒也不寒酸，標(biāo)配的前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、多功能方向盤、座椅記憶等都是日常最經(jīng)常用的配置了，這款車還是具有一定性價(jià)比的”。

● 寶馬新5系購(gòu)車目的

　　根據(jù)汽車之家口碑，車主們購(gòu)買新5系的主要目的或用途占比最高的是上下班，多達(dá)四分之三的車主選擇了這一項(xiàng)；與此同時(shí)，選擇自駕游、跑長(zhǎng)途和商旅接送選項(xiàng)的車主也較多。可見(jiàn)，新5系作為一輛豪華中大型車，在車主實(shí)際使用層面上兼顧了家庭及商務(wù)的用車需求，可以說(shuō)是“宜家宜商”了。

● 總結(jié)

　　比起上一代車型，新5系的綜合實(shí)力有著不小的提高，特別是在上代車型為人詬病的內(nèi)飾方面，車主口碑中也較多提及了內(nèi)飾的升級(jí)。此外，雖然柔軟的懸架和輕盈的方向盤弱化了操控感受，但由此帶來(lái)的優(yōu)異舒適性對(duì)于消費(fèi)者而言也是喜聞樂(lè)見(jiàn)的，這也令新5系的綜合表現(xiàn)更加均衡。

　　結(jié)合上文，新5系車主們對(duì)于愛(ài)車的整體評(píng)價(jià)較好，特別是在外觀、操控和空間等方面評(píng)價(jià)最高。但與此同時(shí)，作為一款新近上市的換代產(chǎn)品，新5系的價(jià)格也是較為堅(jiān)挺的，因此在終端售價(jià)上相比同級(jí)別優(yōu)惠大的車型自然不占優(yōu)勢(shì)，這也造成了新5系性價(jià)比評(píng)分較低的情況出現(xiàn)。

　　放眼同級(jí)別對(duì)手，奔馳E級(jí)和奧迪A6L兩款車型自然是新5系永遠(yuǎn)的“宿敵”。其中新E級(jí)在2016年換代上市，產(chǎn)品力和市場(chǎng)表現(xiàn)較為強(qiáng)勁；而A6L已經(jīng)臨近生命周期末尾，市場(chǎng)優(yōu)惠幅度很大，銷量同樣可觀；除了這兩位“死對(duì)頭”外，新5系還將與沃爾沃S90、林肯大陸、凱迪拉克CT6等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。最后，希望本文能夠?qū)τ诳紤]購(gòu)買一輛豪華中大型車的您有所幫助，我們下一期《百人口碑評(píng)新車》再會(huì)�。ㄎ�/汽車之家 刁昊）