● 不想淪為小眾，名爵6有這個潛力
◆ 誕生在紅海之中

『2017年9月轎車銷量排行榜前10名均為緊湊型車』

　　毫無疑問，緊湊型車市場是當下汽車市場中最大的蛋糕，在過去不久的9月中，該級別共有25款車的月銷量超過10000輛、40款車的月銷量超5000輛。這塊蛋糕的體積真的很大，所以只要全新名爵6有著不差的實力，就有可能收獲不小的體量。并且運動取向的緊湊型車在市場上同樣很受歡迎，例如福特�？怂�（今年1-9月月均13643輛）、馬自達昂克賽拉（今年1-9月月均11055輛）、本田思域（今年1-9月月均14460輛）等車型，它們都有著十分可觀的銷量。所以從市場背景來看，全新名爵6想做到不小眾，也不是沒有可能的。

◆ 想不小眾，滿足主流消費需求是個大前提
造型運動、但空間絕不是短板

　　也許有很多人會說，走運動風格的車，在空間上的表現(xiàn)往往都不會太好。恰巧，我們對全新名爵6進行了詳細的空間體驗，身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低時可獲得4指的頭部空間；將前排保持不動，同一名體驗者坐進后排可獲得2指的頭部空間和2拳的腿部空間，應對日常需求毫無問題。值得一提的是，新車掀背式的開啟方式延續(xù)了上一代MG6的特點，碩大的開口方便大件物品的運輸。

注重互聯(lián)網屬性、提升用車感受

　　近兩年，互聯(lián)網屬性可謂是上汽集團旗下新車的一大賣點，全新名爵6自然也不能落伍，新車配備了10.1英寸中控顯示屏，其搭載了2.0版本的斑馬智行系統(tǒng)，相比1.0版本，新系統(tǒng)主要對流暢度、大數據導航、人工智能語音方面做出了提升。（點擊查看詳細體驗）此外，新車儀表盤配備的大尺寸顯示屏還可顯示導航等信息，兼顧了科技感與實用性。并且這也是緊湊型車中相當罕見的配置。此外，通過榮威i6和榮威RX5的口碑車型分布我們可以看出，互聯(lián)網版車型的口碑數量遠高于非互聯(lián)網版的中低配車型，這也一定程度上證明了互聯(lián)網這一配置對消費者還是有著很大的吸引力。

與榮威i6同平臺給了它底氣

　　雖然全新名爵6還是一款絕大多數人都沒接觸過的全新車，但與該車同平臺打造的榮威i6整體表現(xiàn)迎來不少贊譽，其動態(tài)表現(xiàn)已經贏得了我們編輯較高的評價（點擊查看詳細測試），并且查看該車口碑我們發(fā)現(xiàn)，車主們對其空間、動力、操控 、油耗等綜合表現(xiàn)都十分滿意。這也預示著同平臺打造的名爵6也會有著不錯的“底子”。作為參考，目前榮威i6的月均銷量6000輛左右，所以更加注重顏值、更加運動的全新名爵6也有著熱賣的基礎。

● 競爭對手

『馬自達昂克賽拉；本田思域』

　　目前榮威i6 1.5T車型的指導價區(qū)間為8.98-14.38萬元，所以配置“加量”的全新名爵6核心車型可能會主要面向9-15萬元這個價位區(qū)間。那全新名爵6將免不了與同價位的馬自達昂克賽拉（指導價區(qū)間為11.29-16.29萬元）、本田思域（指導價區(qū)間為11.59-16.99萬元）展開競爭。相信全新名爵6的潛在買家對動力和操控方面的要求也相對較高。而馬自達昂克賽拉、本田思域等車型在品牌、口碑、操控性等運動基因方面也擁有自己的賣點，究竟消費者會如何選擇，還要等待市場給予我們答案。

● 全新名爵6有潛力，但前路依舊坎坷
MG品牌有故事，但中國消費者還不熟悉它

『MG早期工廠』

『MG A』

　　相信大部分朋友對名爵這個品牌的認識，是從其被上汽收購開始的，卻不知道MG從生產第一輛車到現(xiàn)在已經有近百年的歷史。名爵/MG的全稱為Morris Garages（中文：莫里斯車廠）1920年，第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利(Cowley)被制造出來，在近百年里，名爵推出了包括MG 14/40、MG M-type、MG A、MG B等多款經典車型。 

『2016年名爵品牌全年銷量僅為8萬輛』

　　不過這些故事和全新名爵6似乎并沒有太大關系，這款新車是由上汽集團負責研發(fā)設計，我們可以理解為由國人力量主導的一個英國品牌。并且近些年較為平平的銷量也說明，名爵品牌在中國消費者的心目中并不主流。在這樣的品牌形象面前，全新名爵6想與馬自達昂克賽拉、本田思域等主流合資品牌競爭對手展開競爭還是有不小的壓力。即使是上汽已經從名爵ZS開始確立新的家族式設計語言和品牌形象，但得到消費者的認可并不是一蹴而就的事。

合理的價格必須有

『2010款名爵6』

　　早在2009年，上汽集團便推出了與榮威550同平臺打造的上一代名爵MG6。不同于榮威550的商務范，名爵MG6的設計則更向運動方向靠攏，掀背式的車身設計讓當時很多消費者眼前一亮。不過，這款車的上市之初的售價直逼主流合資競爭對手（指導價區(qū)間為12.88-19.28萬元），再加上當時消費市場不夠成熟。使得MG6銷量平平，最終淪為小眾產品。在過去近8年間，名爵MG6共售出了10.4萬輛左右，表現(xiàn)較為一般。全新名爵6會不會在同一個地方跌倒兩次，還要看其上市后的具體價格。

配置的合理分布很重要

　　名爵6真的想要走運動化，不應該把那些突顯運動基因的配置僅保留在高配、甚至頂配車型上。大尺寸輪圈、帶大尺寸液晶屏的儀表等能下探到什么程度，應該是很多消費者關注的焦點，也在一定程度上會影響著全新名爵6的銷量。

● 全文總結：

　　作為采用名爵最新家族式設計語言的又一款產品，全新名爵6從內至外都向世人展示著自己運動的屬性，并且滿足主流需求的空間及配置也訴說著自己不想淪為小眾產品的決心。成為主流的決心雖有，但前路依舊艱辛。品牌影響力有限是名爵要面對的首要問題，并且配置裝配率、最終定價策略等等也都會成為名爵6走向主流所要面臨的困難。還有9天全新名爵6就要上市了，它的售價能否給我們帶來驚喜，讓我們共同期待吧。 （文/汽車之家 李長寧）

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