[汽車之家 新聞]  2017法蘭克福車展媒體日已經(jīng)告一段落，此次車展上總共有80多款新車發(fā)布，亮點(diǎn)頗多。今天我們將為大家盤點(diǎn)的是這80多款車中的性能車部分，我們選取了0-100km/h加速時(shí)間在4.0秒內(nèi)的車型，總共有9款新車，其中還包括AMG Project ONE、法拉利Portofino、布加迪Chiron創(chuàng)紀(jì)錄版等性能超群的夢幻跑車，接下來我就為大家一一介紹。

● 奔馳 AMG Project ONE：

動(dòng)力系統(tǒng)：1.6T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+4臺(tái)電動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率超過1014馬力
售價(jià)：227.5萬歐元（約合人民幣1681萬元）

　　此次在法蘭克福車展上發(fā)布的AMG Project One是一款采用成熟賽車科技打造的頂級超級跑車，該車公布的海外售價(jià)（不含稅）約為227.5萬歐元（約合人民幣1681萬元），同時(shí)新車將限量銷售275臺(tái)（已售罄），在2020年底前可完成交付。

　　新車整體造型十分低矮，相信也是經(jīng)過了嚴(yán)格的風(fēng)洞測試后最終確認(rèn)。車門采用蝴蝶門式設(shè)計(jì)，開啟方式十分獨(dú)特。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，該車還采用了三點(diǎn)式LED尾燈組，尾部造型極為寬闊，夸張的中置單出排氣布局，著實(shí)引人注目。此外新車后部的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用了百葉窗設(shè)計(jì)。

　　作為一款擁有F1基因的頂級跑車，豪華的內(nèi)飾氛圍自然不是AMG Project One所追求的。為達(dá)到輕量化，該車內(nèi)飾以碳纖維為主。與F1相似的方向盤彰顯了其不俗的性能。同時(shí)，兩塊碩大的顯示屏也以顯示車輛信息為主。

　　Project One采用了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，由一臺(tái)1.6T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及4臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成，綜合功率將超過1014馬力。這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)直接來源于F1賽車，紅線轉(zhuǎn)速達(dá)到13500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大概在5萬公里左右。

　　四臺(tái)電動(dòng)機(jī)有著不同的功用，其中一臺(tái)108馬力的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)推動(dòng)渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，而后部的另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)163馬力，其將與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸進(jìn)行相連，進(jìn)行動(dòng)力的輸出。剩余的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)布置在前軸上，從而讓新車實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)工況行駛。儲(chǔ)能單元為一臺(tái)100公斤的鋰電池，純電動(dòng)行駛里程可達(dá)24公里。

　　四臺(tái)電動(dòng)機(jī)中，其中一臺(tái)108馬力的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)推動(dòng)渦輪增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)，而后部的另一臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)163馬力，其將與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸進(jìn)行相連，進(jìn)行動(dòng)力的輸出。除此之外，另兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)被設(shè)置在該車的前軸上，其還可實(shí)現(xiàn)新車純電動(dòng)行駛。此外該車配備100kg的鋰電池，可以實(shí)現(xiàn)純電行駛24公里。

●  車型總結(jié)：

　　奔馳 AMG Project ONE據(jù)稱是一款最接近F1賽車的民用跑車，其動(dòng)力系統(tǒng)甚至直接來源于F1賽車的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上4臺(tái)電動(dòng)機(jī)的輔助，綜合最大功率超過1014馬力，雖然加速和最高車速的數(shù)據(jù)暫未公布，但僅憑這最大功率一項(xiàng)，恐怕也足夠讓其他超跑膽寒了。除了驚人的性能數(shù)據(jù)，高昂的價(jià)格也增加了它的話題性，限量生產(chǎn)275臺(tái)、售價(jià)高達(dá)227.5萬歐元的Project ONE早已銷售一空，即使有支付能力，現(xiàn)在下手……抱歉，國內(nèi)7個(gè)配額也賣完了。

● 全新一代賓利歐陸GT：

動(dòng)力系統(tǒng)：6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率636馬力
0-100km/h加速時(shí)間/最高車速：3.7秒/333km/h

　　全新一代賓利歐陸GT采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，除了追求極致的速度外，更高的豪華感也是賓利一如既往追求的目標(biāo)。前臉采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，左右兩側(cè)水滴造型的前大燈組配合寬大的網(wǎng)狀式進(jìn)氣格柵，與此前發(fā)布的賓利EXP 10 Speed 6概念車有著異曲同工之妙。該車的車燈采用最新的LED矩陣技術(shù)，并可選配的迎賓感應(yīng)系統(tǒng)，當(dāng)你走近愛車大燈會(huì)逐漸點(diǎn)亮。與現(xiàn)款車相比，新車的前進(jìn)氣口和保險(xiǎn)杠部位也發(fā)生了一定的變化，看起來更加運(yùn)動(dòng)。

　　車身側(cè)面，全新歐陸GT的側(cè)面造型與現(xiàn)款車型相比變化并不大，不過后輪眉有著較大凸起，從而使整車更具肌肉感。尾部方面，新車尾燈組采用橢圓形尾燈設(shè)計(jì)，搭配底部雙邊共兩出的橢圓形排氣布局，讓該車看上去更加協(xié)調(diào)。據(jù)悉全新歐陸GT基于MSB模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造，采用全鋁車身外殼設(shè)計(jì)，并在車體側(cè)圍采用了全車超塑成形技術(shù)，與上一代歐陸W12車型相比，全新車身重量減輕了80多公斤。

　　內(nèi)飾部分，新車與現(xiàn)款車型相比有著很大的變化，新車的中控臺(tái)部分摒棄了原本的仿金屬皮革裝飾板，選擇在大面積皮革材質(zhì)包裹的基礎(chǔ)上融入了木紋飾板以及鍍鉻裝飾條，每一臺(tái)歐陸GT將應(yīng)用超過10平方米的木料，從而增強(qiáng)了其高檔豪華感。空調(diào)出風(fēng)口位置和百年靈時(shí)鐘被移到了液晶顯示屏下方。同時(shí)，新車采用了全新?lián)鯒U樣式，并對其周圍的功能按鍵進(jìn)行全新的布局，看起來更加簡潔。

　　中控臺(tái)采用了賓利三面翻轉(zhuǎn)中控面板”（Bentley Rotating Display）。配備有12.3英寸顯示觸摸屏，并且可通過旋轉(zhuǎn)飾面的方式，顯示觸摸屏、精美木飾面板以及設(shè)計(jì)典雅的三種模擬表盤。細(xì)節(jié)方面，新車的座椅、車內(nèi)門板、方向盤等細(xì)節(jié)都采用了大量的精美絎縫，配合著木紋飾板和精細(xì)的做工，將賓利所蘊(yùn)含的極致豪華推向極致。值得一提的是，客戶可根據(jù)自身喜好定制其專屬配色方案，15種車內(nèi)地毯材質(zhì)以及8種不同樣式的經(jīng)過手工裁切塑型的飾板貼片等等，其主要意為供消費(fèi)者進(jìn)行更多的定制選擇空間。

　　全新歐陸GT提供了三套音響系統(tǒng)可供選擇。標(biāo)準(zhǔn)功率650瓦10個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，客戶還可選擇功率1500瓦，擁有16個(gè)揚(yáng)聲器Bang & Olufsen音箱系統(tǒng)，并可選配具有照明功能的揚(yáng)聲器格柵。音響發(fā)燒友可選配前排座椅內(nèi)置采用“有源低音轉(zhuǎn)換器”的Naim系統(tǒng)，功率2200瓦、擁有18個(gè)揚(yáng)聲器，提供八種音效模式。同時(shí)為了保證最理想的音響欣賞體驗(yàn)，新車的前擋風(fēng)與側(cè)窗采用夾層隔音玻璃，與上一代車型相比可將外界噪音降低9分貝。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)6.0TSI W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為635馬力，峰值扭矩900�！っ住�傳動(dòng)方面，新車將匹配一臺(tái)8速雙離合變速箱。這使得新車的0-100km/h有望從現(xiàn)在的最快4.2秒縮短至3.7秒內(nèi)。最高時(shí)速可達(dá)333km/h。未來該車還將推出搭載一套全新的48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)和V8發(fā)動(dòng)機(jī)的更多版本車型。

●  車型總結(jié)：

　　全新一代歐陸GT一如既往將高性能和極致的奢華感結(jié)合起來，無論是將其放置在賽道上還是大酒店門前都不顯突兀。換代車型融入了許多新技術(shù)，如MSB模塊化平臺(tái)、全車超塑成形技術(shù)、全鋁車身外殼等，與上一代相比重量減輕了80多公斤，為提高性能起到了一定的幫助。內(nèi)飾用料依然相當(dāng)講究，配置也是極為豐富的，若需要駕駛它下賽場的話，用西裝革履代替專業(yè)的賽車服似乎更合適。

● 保時(shí)捷911 GT3 Touring Package：

動(dòng)力系統(tǒng)：4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率500馬力
0-100km/h加速時(shí)間/最高車速：3.9秒/316km/h

　　新款保時(shí)捷911 GT3 Touring Package在外觀上相比普通版GT3最大的變化在于取消了大型后擾流板，取而代之的是一款尺寸更低調(diào)的電動(dòng)升降擾流板，風(fēng)格與911 R車型相似，看起來比普通版GT3更文雅內(nèi)斂，同時(shí)又不失運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾部分，新車相比于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)感和賽道化氣氛營造的911 GT3普通版車型而言，減少了Alcantara材料和碳纖維紋路飾板的采用，更加注重豪華感的營造。可以看到，中控臺(tái)上方原有的秒表也被取消了�！�

　　動(dòng)力方面，新車搭載最大功率500馬力的4.0L水平對置六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。但在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車或?qū)�僅匹配6速手動(dòng)變速箱，而普通版911 GT3則有6MT和7DCT兩款變速箱可選。911 GT3 Touring Package新車的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒，極速可達(dá)316km/h。

●  車型總結(jié)：

　　從外觀來看，取消了碩大的后擾流板后，這款車看起來更內(nèi)斂了，不仔細(xì)看甚至有可能會(huì)與911系列中價(jià)格較低的Carrera系列混淆。不過拋開外觀不說GT3 Touring Package是一款十分純粹的跑車，超過500馬力的最大功率能帶來3.9秒的加速成績和316km/h的最高時(shí)速，另外僅配備手動(dòng)變速箱也讓“純粹”二字更顯突出，顯然只有真正追求純粹駕駛樂趣的用戶才能擁有它。

● 保時(shí)捷全新Cayenne Turbo：

動(dòng)力系統(tǒng)：4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率550馬力
0-100km/h加速時(shí)間/最高車速：3.9秒/286km/h

　　保時(shí)捷此次在車展上發(fā)布的全新Cayenne Turbo相比現(xiàn)款沒有進(jìn)行大刀闊斧的修改，主要還是針對細(xì)節(jié)上的調(diào)整。前保險(xiǎn)杠格柵采用大面積熏黑裝飾，同時(shí)前大燈組也采用了熏黑底色。尾部設(shè)計(jì)上，新車同樣采用了貫通式熏黑尾燈組以及雙邊共四出排氣布局，剎車還可選裝陶瓷剎車系統(tǒng)，制動(dòng)效果更出眾。

　　內(nèi)飾大量采用新Panamera的內(nèi)飾設(shè)計(jì)元素，同時(shí)內(nèi)部很難看出Turbo版與普通版的差別，依然采用大量皮革進(jìn)行包裹，同時(shí)中控臺(tái)配備有12.3英寸高清觸摸屏，下方空調(diào)控制區(qū)也大面積采用了觸控按鈕。

　　全新Cayenne采用和奧迪Q7相同的MLB Evo平臺(tái)，得益于更加先進(jìn)的平臺(tái)化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，全新Cayenne整備質(zhì)量有望減輕100公斤。而在動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米。傳動(dòng)方面，匹配的將是一臺(tái)8速自動(dòng)變速箱。性能方面，該車0-100km/h加速時(shí)間僅需3.9秒，最高時(shí)速286km/h。

●  車型總結(jié)：

　　車展發(fā)布的這臺(tái)保時(shí)捷Cayenne Turbo最令人眼前一亮的變化應(yīng)該就是車頭的設(shè)計(jì)了，大面積熏黑裝飾好似一張咧開的大嘴，很有視覺沖擊力。在技術(shù)上，全新Cayenne基于新平臺(tái)打造，結(jié)構(gòu)經(jīng)過優(yōu)化后有望減重100公斤。新車正式上市后預(yù)計(jì)將提供多款動(dòng)力系統(tǒng)可選，此外保時(shí)捷還計(jì)劃基于全新Cayenne再開發(fā)衍生車型Cayenne Coupe，我們也期待這款將競爭對手指向?qū)汃RX6以及奔馳GLE Coupe的保時(shí)捷盡快到來。

● 奧迪R8 V10 RWS：

動(dòng)力系統(tǒng)：5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率540馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.7秒/3.8秒（敞篷版）
最高車速：320km/h、318km/h（敞篷版）
起售價(jià)：14萬歐元/15.3萬歐元（敞篷版）

　　奧迪在2017法蘭克福車展上為R8家族新添加了一名新成員——奧迪R8 V10 RWS，該車基于第二代R8 V10車型打造，采用了中置后驅(qū)的布局，是Audi Sport運(yùn)動(dòng)子品牌旗下首款未配備quattro四驅(qū)系統(tǒng)的車型。新車只限量打造999臺(tái)。

　　外觀方面，新車基本保留了現(xiàn)款?yuàn)W迪R8的整體設(shè)計(jì)，車身采用白色打底并輔以紅色條紋涂裝和黑色雙五輻式輪圈，運(yùn)動(dòng)氣息十足，且十分耐看，新車采用前245/35 R19和后295/35 R19的輪胎。

　　在車內(nèi)部分，新車采用了全黑色的配色方案，配備有由Alcantara材質(zhì)拼接真皮的座椅，并可選裝桶形賽車座椅。在副駕駛前方中控臺(tái)上，新車還標(biāo)有“1 of 999”字樣，表明其限量版身份。由于沒有采用四驅(qū)系統(tǒng)，新車Coupe版的質(zhì)量為1509kg，相比R8 Coupe車身質(zhì)量降低了50kg，敞篷版則比相應(yīng)敞篷版降低了40kg。

　　動(dòng)力方面，R8 V10 RWS搭載現(xiàn)有的5.2L自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率540馬力（397千瓦），峰值扭矩540�！っ�。新車的0-100km/h的加速為3.7秒和3.8秒（敞篷版），極速達(dá)到320km/h和318km/h（敞篷版）。新車將在2017年秋季開始在歐洲各國接受預(yù)定，Coupe硬頂版車型的起售價(jià)為14.00萬歐元（約合人民幣109.30萬元），Spyder（敞篷版）車型起售價(jià)為15.3萬歐元（約合人民幣119.45萬元）。

●  車型總結(jié)：

　　與奔馳 AMG Project ONE、布加迪Chiron相比，奧迪R8 V10 RWS的價(jià)格可算是“親民”許多，性能上的表現(xiàn)相信也能滿足大多數(shù)用戶的需要了吧？從造型上看這款限量999臺(tái)的車型與其他版本的R8差別并不大，外觀上能夠突出其身份的之后紅色條紋涂裝了，視覺上還是能起到不小作用的。

● 布加迪Chiron創(chuàng)紀(jì)錄版：

動(dòng)力系統(tǒng)：8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率1500馬力
0-100km/h加速時(shí)間：2.5秒
最高車速：420km/h

　　布加迪Chiron是布加迪威航的繼任者，同時(shí)也是新一代的量產(chǎn)車速度霸主。2017法蘭克福車展上發(fā)布的創(chuàng)紀(jì)錄特別版是為了慶祝其成功創(chuàng)造了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄，該車將車速從0加速到400km/h再減到0僅用時(shí)41.96秒，打破世界紀(jì)錄。

　　造型上，這款特別版車型型與現(xiàn)款車型保持一致，主要的變化就是標(biāo)志性的前格柵處以及車身多處將擁有紀(jì)念性的“42”標(biāo)識(shí)，以此來展現(xiàn)其獨(dú)特的身份，而這個(gè)數(shù)字也充分對外展示了布加迪Chiron所取得的傲人成績。

　　Chiron內(nèi)飾擺脫了威航那種古老的風(fēng)格，不過仍然能看出意思古典氣息，每個(gè)細(xì)節(jié)都流露出現(xiàn)代的精雕細(xì)琢。儀表盤中央是個(gè)碩大的時(shí)速表，表底時(shí)速為500km/h，十分囂張。內(nèi)飾采用真皮、碳纖維和金屬組合而成，用料十分講究。

　　動(dòng)力方面，該車搭載了一臺(tái)8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率1500馬力，峰值扭矩高達(dá)1600牛·米。性能參數(shù)方面，這款車的0-100km/h加速時(shí)間不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒，最高時(shí)速限制在420km/h。

●  車型總結(jié)：

　　作為布加迪新一代的速度霸主，Chiron創(chuàng)紀(jì)錄版的登場意味著其他廠家想要超越布加迪變得越來越困難。前衛(wèi)的造型、極簡主義風(fēng)格的座艙讓布加迪Chiron看起來就是一只為速度而生的“猛獸”，似乎每一處設(shè)計(jì)都像是在催促駕駛者不斷將車輛性能推到極限。

● 蘭博基尼Aventador S敞篷版：

動(dòng)力系統(tǒng)：6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率740馬力
0-100km/h加速時(shí)間：約在3秒內(nèi)

　　蘭博基尼Aventador S Roadster（敞篷版）最大的亮點(diǎn)在于使用了可手動(dòng)拆卸的碳纖維車頂，敞篷后可使車內(nèi)成員進(jìn)一步親近自然。根據(jù)此前曝光的消息顯示，該車國內(nèi)疑似售價(jià)高達(dá)747.8513萬元人民幣。該車整體造型基本延續(xù)了硬頂版車型的主體設(shè)計(jì)，其最大的亮點(diǎn)在于使用了碳纖維材質(zhì)（重量在6公斤以內(nèi)）的可拆卸車頂，配合其激進(jìn)的前臉造型，將優(yōu)雅與暴力完美的融于一體。

　　新車尾部同樣與Aventador S保持一致，配備了可以根據(jù)速度和駕駛模式來調(diào)整的后擾流板，并為其開發(fā)了全新的后擴(kuò)散器，值得一提的是當(dāng)后擾流板處于特定狀態(tài)下，新車所產(chǎn)生的下壓力相比老款提升了400%。同時(shí)，新車將老款的中置共四出排氣改為中置共三出排氣系統(tǒng)，并減輕了20%左右的重量。

　　不同于Aventador S內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)激進(jìn)，Aventador S Roadster則更多展現(xiàn)的是優(yōu)雅一面，其車內(nèi)使用了大量的淺色材質(zhì)，并且座椅表面也采用了菱形設(shè)計(jì)，對于戰(zhàn)斗氣息的營造并不濃重。

　　在動(dòng)力部分，蘭博基尼Aventador S Roadster雖然依舊采用6.5L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過采用全新調(diào)校之后，其最大功率可以達(dá)到740馬力，峰值扭矩為690牛·米。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，該車匹配的是7速ISR序列式變速箱。此外，這款車還配備了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，對于其日常使用和賽道駕駛都會(huì)起到幫助。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，新車0-100km/h加速時(shí)間在3秒內(nèi)。

●  車型總結(jié)：

　　蘭博基尼Aventador S敞篷版將性能和親近自然結(jié)合了起來，敞篷車的車頂采用重量在6公斤以下的碳纖維制造，對性能的影響并不大，最大功率740馬力的V12發(fā)動(dòng)機(jī)足以將0-100km/h加速時(shí)間控制在3秒以內(nèi)。此前曝光過該車國內(nèi)的價(jià)格可能為747.8513萬元人民幣，相信很快它就會(huì)成為高端玩家的“新玩具”。

● 法拉利Portofino：

動(dòng)力系統(tǒng)：3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率600馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.5秒/超過320km/h

　　法拉利Portofino可以視為現(xiàn)款法拉利California T的繼任車型，其名字來源于意大利熱那亞省的一個(gè)小漁村。新車采用硬頂敞篷設(shè)計(jì)，前臉為全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，像鐮刀一樣的前大燈組與更加夸張的前保險(xiǎn)杠進(jìn)行搭配，呈現(xiàn)出了極具攻擊性的視覺效果。

　　側(cè)面來看，新車相比California T呈現(xiàn)出了更加優(yōu)雅的車身線條，側(cè)裙采用了更加鋒利線條勾勒，非常具有運(yùn)動(dòng)氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4586/1938/1318mm，前后重量分配比為46：54，長度和寬度比California有所增加。

　　在內(nèi)飾部分，Portofino新車上還能看到不少California T的影子，比如整體布局基本一致，很多細(xì)節(jié)也有相似之處。中控面板的線條要更加流暢，中央配備的是10.2英寸的觸摸中控屏幕。據(jù)悉，該車可以提供JBL音響系統(tǒng)可選。由于采用了新的導(dǎo)板，車內(nèi)的氣流量減少了30%左右，讓車內(nèi)的噪音水平得到很大程度的降低。

　　動(dòng)力方面，法拉利Portofino搭載一臺(tái)3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率600馬力，峰值扭矩760�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。與此同時(shí)，新車還搭載有第三代電子差速器（E-Diff3）和升級為雙線圈技術(shù)的磁流變減振系統(tǒng)（SCM-E），其與F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)相結(jié)合，提高了車輛的彎道性能。性能表現(xiàn)方面，新車的0-100km/h加速時(shí)間為3.5秒，極速大于320km/h。

●  車型總結(jié)：

　　法拉利入門級跑車California自2008年誕生至今接近10年，如今也確實(shí)到了需要更新?lián)Q代的時(shí)候了，新車的名稱從美國的一個(gè)州變?yōu)橐獯罄�的一個(gè)小漁村似乎意味著這款車更具意大利風(fēng)情，從命名上就已經(jīng)給人耳目一新的感覺了。至于開起來究竟會(huì)怎樣，有機(jī)會(huì)試駕的話我們會(huì)第一時(shí)間與大家分享。

● 寶馬M5：

動(dòng)力系統(tǒng)：4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)
性能參數(shù)：最大功率600馬力
0-100km/h加速時(shí)間：3.4秒
最高車速：250km/h（電子限速）和305km/h（解除限速）

　　寶馬M5是5系家族的頂級性能版，全新M5在5系的基礎(chǔ)上融入了更多運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然相比前幾代車型看起來更加低調(diào)，但是細(xì)節(jié)之處都暗含著性能標(biāo)簽。據(jù)透露，全新寶馬M5在國內(nèi)首發(fā)時(shí)間預(yù)計(jì)在11月份的廣州車展。

　　外觀上，全新寶馬M5前保險(xiǎn)杠飾件和加大進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)能為它帶來更佳的空氣動(dòng)力學(xué)效用。后空氣擴(kuò)散器經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，結(jié)合側(cè)擋板、M后導(dǎo)流板和M后擾流板，賦予了全新M5極為強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)外觀。此外，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成的車頂也是全新M5的一大亮點(diǎn)，它和排氣系統(tǒng)等一系列輕量化措施讓配備了M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全新M5的車身重量仍低于前代產(chǎn)品。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，雖然全新寶馬M5的整體造型與5系相同，但是在整體氣氛烘托之下還是能夠感受到強(qiáng)烈的駕駛欲望，其中三輻式M運(yùn)動(dòng)方向盤輔以紅色的M駕駛模式記憶撥片，給人感覺非常獨(dú)特。同時(shí)全新的M型換擋桿造型與左側(cè)車輛動(dòng)態(tài)控制按鈕采用的紅色飾條裝飾，使得新車的氛圍更加戰(zhàn)斗。 如果這些還不夠的話，全新寶馬M5還提供一套全新的運(yùn)動(dòng)座椅，采用雙色搭配，頭枕處還設(shè)計(jì)有M5獨(dú)特的銘牌來突出，此外新車在門檻處也設(shè)計(jì)有獨(dú)特的M5銘牌。

　　動(dòng)力方面，全新寶馬M5搭載4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率600馬力（441kW），峰值扭矩750�！っ�。傳動(dòng)方面，匹配8速M(fèi) Steptronic手自一體變速箱，此外寶馬M部門還為新車開發(fā)了一套可切換的四驅(qū)系統(tǒng)，可在4WD、4WD Sport和2WD之間進(jìn)行切換。這也是寶馬M部門打造的第一款非SUV的四驅(qū)車型。性能表現(xiàn)上，官方表示全新寶馬M5的0-100km/h加速僅需3.4秒，電子限速為250km/h，解除后最高時(shí)速可達(dá)305km/h。

●  車型總結(jié)：

　　一款中大型四門轎車能有多強(qiáng)悍的性能？或許寶馬M5能夠回答這個(gè)問題，最大功率600馬力的V8發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)④囁偻聘咧?05km/h，即使是法拉利Portofino這樣的雙座跑車也要掂量掂量自己的能力。想體驗(yàn)寶馬M5的駕駛樂趣嗎？相信屏幕前大多數(shù)人都希望能夠駕駛它，但真正能夠擁有實(shí)車的人恐怕屈指可數(shù)。不過隨著賽車游戲《極品飛車20：Need for Speed Payback》的，不久之后您就可以在虛擬世界中體驗(yàn)這款車帶來的刺激感了。

● 文章總結(jié)：

　　此次介紹的9款車不僅性能超群，價(jià)格也都相當(dāng)驚人，尤其是限量銷售275臺(tái)的奔馳AMG Project ONE售價(jià)高達(dá)227.5萬歐元，換算成人民幣已經(jīng)達(dá)到千萬元級別了，而布加迪Chiron雖然暫無價(jià)格信息公布，不過相信它也將成為一款售價(jià)達(dá)到千萬元人民幣的超級跑車。除此次匯總的9款車外，法蘭克福車展上還有一些性能不錯(cuò)的新車發(fā)布，諸如雷諾梅甘娜R.S.等性能雖不及此次匯總的9款跑車，但這些車型均在性能和性價(jià)比上達(dá)到了平衡，更容易被用戶接受。法蘭克福上首發(fā)的新車未來是否會(huì)登陸中國市場，我們將持續(xù)追蹤。（文/汽車之家車展報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

　　如果您無法親臨現(xiàn)場，去不了法蘭克福，那么上汽車之家看高科技AR網(wǎng)上車展，還能搶現(xiàn)金紅包，玩兒賽車小游戲那還等什么！趕緊來體驗(yàn)汽車之家“AR網(wǎng)上車展”吧！【點(diǎn)擊這里】