[汽車(chē)之家 新車(chē)首發(fā)]  北京時(shí)間8月30日，保時(shí)捷在位于斯圖加特的總部正式發(fā)布了全新一代Cayenne，作為該車(chē)系的第三代車(chē)型，全新Cayenne的內(nèi)外造型、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱以及底盤(pán)均為全新開(kāi)發(fā)，并且還配備了眾多新科技。

● 新車(chē)特點(diǎn)

　　全新Cayenne的外觀設(shè)計(jì)依舊源于經(jīng)典跑車(chē)911，車(chē)身尺寸相比現(xiàn)款車(chē)型長(zhǎng)度增加了63mm、高度降低9mm、寬度增加44mm，軸距保持不變，依舊是2895mm。新車(chē)整體造型更長(zhǎng)、更寬、更矮，進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣息。在細(xì)節(jié)方面，進(jìn)氣格柵的尺寸也進(jìn)行了加大，并且還有水平淺色邊緣裝飾，視覺(jué)效果更兇悍。

　　全新Cayenne將會(huì)全系標(biāo)配LED大燈，并可選裝保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS），可實(shí)現(xiàn)彎道和機(jī)動(dòng)車(chē)道照明等各種照明模式。最高級(jí)的配置為采用矩陣光束帶有PDLS升級(jí)版的全新LED主大燈。84個(gè)可單獨(dú)開(kāi)啟的發(fā)光二極管實(shí)現(xiàn)了完全可變的燈光分配和照明強(qiáng)度調(diào)節(jié)，避免眩光影響對(duì)向駕駛員，同時(shí)自適應(yīng)交通標(biāo)志反光控制等。

　　全新Cayenne的側(cè)面造型依然流暢，標(biāo)配19英寸輪圈，并可最大選裝至21英寸，同時(shí)這也是Cayenne首次配備前后不同寬度的輪胎，可進(jìn)一步提升操控性和穩(wěn)定性。另外全新Cayenne還可選裝保時(shí)捷全球首創(chuàng)的表面鍍層制動(dòng)系統(tǒng)（PSCB），這套系統(tǒng)的鑄鐵剎車(chē)盤(pán)上帶有碳化鎢圖層，能夠增大摩擦力，減少磨損和制動(dòng)器積塵。另外這套系統(tǒng)還有著獨(dú)特的視覺(jué)效果，制動(dòng)卡鉗采用白色涂裝，制動(dòng)盤(pán)表面在磨合后會(huì)出現(xiàn)一層高光層，這套制動(dòng)系統(tǒng)可搭配20和21英寸輪圈。當(dāng)然還可選裝最高級(jí)別的保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)（PCCB）。

　　車(chē)尾整體造型與現(xiàn)款差異不是很大，尾燈同樣是LED光源，并且采用了貫通式設(shè)計(jì)，全新的三維立體“Porsche”標(biāo)志很有辨識(shí)度，這也是首次出現(xiàn)在保時(shí)捷車(chē)型上。 

　　內(nèi)飾方面，全新Cayenne與Panamera有著很高的相似度，雖然不像現(xiàn)款車(chē)型一樣有著戰(zhàn)斗機(jī)般的內(nèi)飾，但整體科技感更強(qiáng)。中控臺(tái)上是一塊12.3英寸高清觸摸屏，里面涵蓋了車(chē)輛絕大多數(shù)設(shè)置，下方的物理按鍵相比現(xiàn)款車(chē)型減少了很多，觸摸式按鍵帶有聲音和振動(dòng)回饋。中置轉(zhuǎn)速表一直是保時(shí)捷的傳統(tǒng)，這次全新Cayenne自然不會(huì)例外，轉(zhuǎn)速表兩側(cè)分別有一塊7英寸高清顯示屏，駕駛員可以根據(jù)自身需要對(duì)屏幕顯示的內(nèi)容進(jìn)行自定義設(shè)置。

　　此外，全新Cayenne在科技配置方面也有了十足的提升，除了主動(dòng)PASM減震器系統(tǒng)（在所有Cayenne車(chē)型上標(biāo)配）之外，其他所有底盤(pán)系統(tǒng)均為新開(kāi)發(fā)的配置，Cayenne首次配備了電動(dòng)后橋轉(zhuǎn)向。熱衷駕駛的車(chē)主可以選裝保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制（PDCC）防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)。該系統(tǒng)的控制方式從液壓形式改成了電控形式，通過(guò)大功率48 V車(chē)輛電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。新系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間更短，從而進(jìn)一步提高了動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)的精準(zhǔn)性以及日常駕駛時(shí)的舒適性。

　　標(biāo)配的保時(shí)捷智慧互聯(lián)升級(jí)版可以在車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)在線服務(wù)及連網(wǎng)，包括標(biāo)配的帶實(shí)時(shí)路況信息的在線導(dǎo)航系統(tǒng)。車(chē)輛還可選配車(chē)道變換輔助系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、交通阻塞輔助系統(tǒng)、帶全景影像系統(tǒng)的停車(chē)輔助系統(tǒng)以及自適應(yīng)巡航定速控制系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，首發(fā)的車(chē)型分別搭載兩款新開(kāi)發(fā)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)：Cayenne搭載3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為340馬力（250kW）；Cayenne S搭載2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為440馬力（324kW），比前代車(chē)型增加了20馬力，最高車(chē)速能夠達(dá)到265km/h，傳動(dòng)系統(tǒng)使用采埃孚的第二代8AT變速箱。選裝Sport Chrono組件后，Cayenne S從靜止加速至100km/h僅需不到5秒鐘。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，其匹配的是8速Tiptronic S變速箱。

　　值得一提的是，全新Cayenne在運(yùn)動(dòng)性能方面也將提供更多的潛力。官方重新開(kāi)發(fā)了Sport Chrono組件，其除了“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）、“Sport”（運(yùn)動(dòng)）和“Sport Plus”（運(yùn)動(dòng)升級(jí)）模式之外，駕駛者還可以選擇個(gè)性化配置模式。按下方向盤(pán)中央的“Sport Response”（運(yùn)動(dòng)響應(yīng)）按鈕，系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)置，實(shí)現(xiàn)最大性能。

● Cayenne歷史回顧

　　保時(shí)捷第一代Cayenne問(wèn)世于2002年，當(dāng)時(shí)一經(jīng)推出就被保時(shí)捷粉絲痛批為離經(jīng)叛道之作，但誰(shuí)知之后的十幾年里，Cayenne已經(jīng)成為保時(shí)捷最重要的產(chǎn)品，并且戲稱(chēng)Cayenne為911提供了充足的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。

　　第一代Cayenne搭載了大眾3.2L VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250馬力，最大扭矩310�！っ�，自動(dòng)擋車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為8.1秒，手動(dòng)擋為7.5秒，這個(gè)成績(jī)放在今天來(lái)看真的是微不足道，一輛2.0T車(chē)型都能做到這個(gè)水平，很難讓人把它和保時(shí)捷這個(gè)品牌聯(lián)系在一起。同期還推出了搭載4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Cayenne S車(chē)型，最大功率340馬力，最大扭矩420牛米，以及最頂級(jí)的Cayenne Turbo，使用4.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力，最大扭矩620牛·米。

　　2007年，第一代Cayenne進(jìn)行Facelift改款，發(fā)動(dòng)機(jī)也變?yōu)?.6L和4.8L和4.8T，發(fā)動(dòng)機(jī)性能相比最初有了很大提升。并且這時(shí)Cayenne逐漸得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，一臺(tái)有著強(qiáng)悍動(dòng)力、出色操控性的中大型SUV開(kāi)始走進(jìn)北美和亞洲市場(chǎng)。

　　2011年第二代Cayenne發(fā)布，相比起第一代略顯呆板的造型，第二代Cayenne變得時(shí)尚了不少，并且內(nèi)飾酷似戰(zhàn)斗機(jī)座艙的設(shè)計(jì)得到了極高的贊譽(yù)，雖然存在按鍵過(guò)多，操作不便的問(wèn)題，但這種戰(zhàn)斗感十足的造型吸引力不少男性消費(fèi)者的青睞。

　　前期車(chē)型還是使用3.6L、4.8L以及4.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，F(xiàn)acelift之后全面進(jìn)入增壓時(shí)代，3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)被3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代，333馬力、440牛·米的數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)直逼老款4.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。后來(lái)推出的GTS車(chē)型搭載3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，Turbo和Turbo S則使用4.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最頂級(jí)的Turbo S車(chē)型已經(jīng)達(dá)到了570馬力、800�！っ�，近乎超跑級(jí)別的數(shù)據(jù)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『瑪莎拉蒂Levante、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版』

　　保時(shí)捷Cayenne在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)屬同為豪華品牌，同樣定位運(yùn)動(dòng)的瑪莎拉蒂Levante和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版。與競(jìng)品相比，Cayenne有著更高的品牌價(jià)值以及更出色的操控性，一直備受具有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)并且熱愛(ài)駕駛的朋友的青睞。同時(shí)，全新一代Cayenne在動(dòng)力、底盤(pán)、科技感和豪華感上均有了大幅提升，以目前的情況來(lái)看，在同級(jí)別中難逢對(duì)手。

● 全文總結(jié)

　　也許全新Cayenne看上去并沒(méi)有那么“新”，單看外觀的話很難把它和全新一代車(chē)型聯(lián)系到一起，但是改變卻是實(shí)實(shí)在在的。全新發(fā)動(dòng)機(jī)、全新變速箱、全新的底盤(pán)，還有各種科技配置，都讓全新Cayenne的整體實(shí)力得到了明顯提升。結(jié)合目前Cayenne在全球市場(chǎng)的火爆情況來(lái)看，未來(lái)全新Cayenne相信也會(huì)有著不俗的表現(xiàn)。稍后我們會(huì)為大家?guī)��?lái)全國(guó)獨(dú)家的詳細(xì)體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。（文/汽車(chē)之家 侯云峰）