● 大眾途昂動力性評分：4.44分
動力表現(xiàn)強/起步肉

　　在往期百人口碑評新車中，大眾系車型一般并不會被動力性拖后腿，而途昂也不例外，4.44分的動力評分并不算很高，但考慮到途昂是一款重達2噸左右的中大型SUV，這個成績完全可以接受。而“動力表現(xiàn)強”、“提速性能相當不錯”是口碑中車主提及較多的關(guān)鍵詞。

　　目前在售的大眾途昂提供2.0T渦輪增壓4缸發(fā)動機以及2.5T渦輪增壓6缸發(fā)動機，其中2.0T發(fā)動機分為高低功率兩個版本，最大功率分別為186馬力/220馬力，峰值扭矩分別為320�！っ�/350牛·米；2.5T發(fā)動機最大功率299馬力，峰值扭矩達到500牛·米。我們此前實測2.0T低功率版車型和高功率版車型的0-100km/h加速時間為9.26秒和8.04秒，表現(xiàn)十分優(yōu)異。

　　同時在日常使用中，車主們也基本對途昂的加速實力表示滿意。例如車主“要遲到1145”談道：“說實話我很想買2.5T的途昂，因為開起來真的很爽，但由于資金有限，我只好忍痛買了330TSI兩驅(qū)豪華版，也就是2.0T低功率的。很多朋友也會問我2.0T的能不能跑的動，其實我一開始也有過顧慮，不過開過之后就放心了，動力真是杠杠的，雖然體積很大，但超車各方面都是很靈活的，算是個靈活的胖子。”

　　不過也有一部分車主對途昂的起步表現(xiàn)不太滿意，就像車主“StringBuild”吐槽道：“D擋模式下動力并不是很滿意，主要是起步加速能力，起步比較肉�！本科湓�因，日常駕駛起步時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常較低，渦輪增壓發(fā)動機的渦輪尚未介入，所以會讓人感覺“力不從心”。而一旦轉(zhuǎn)速上升至峰值扭轉(zhuǎn)輸出值，動力便爆發(fā)出來。這也是“小排量渦輪增壓”的動力輸出特性。

　　此前，我們測試途昂380TSI四驅(qū)豪華版的編輯也認為（試駕文章傳送門），該車的動力表現(xiàn)要比想象中好，發(fā)動機的響應(yīng)很積極，1500rpm輸出最大扭矩后應(yīng)付城市駕駛完全沒問題，超車、提速都能輕松完成�？傊�，動力并不會成為途昂的短板。

● 大眾途昂操控評分：4.55分
輕松好開/指向精準

　　大眾途昂的操控綜合評分為4.55分，大多數(shù)車主都對新車的操控表現(xiàn)很滿意。而對于途昂這種大塊頭來講，操控性的好壞更多指的是新車是否靈活、好開。而此前開過該車的同事都認為途昂的轉(zhuǎn)向非常輕，做到了輕松好開。

　　查閱口碑，車主“空格king”分享到：“我認為途昂的操控堪比兩廂車，它的方向盤/油門踏板很輕，讓人覺得不像是一輛5米多的大車。并且剎車效果也相當給力，只是停車時有點兒小不方便。”并且車主“先生孩子再買車”也談道：“途昂操控各方面都挺好，方向盤轉(zhuǎn)向不會讓人覺得很虛，剎車腳感也很好。”

● 大眾途昂油耗評分：4.18分
36%的車主表示非常滿意

　　雖然分數(shù)不高，但從車主口碑來看，大家對途昂的油耗表現(xiàn)都覺得符合預(yù)期。畢竟這是一臺重達2噸的中大型SUV。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，搭載2.0T低功率/高功率的途昂綜合平均油耗分別為11.12L/100km和11.85L/100km，2.5T車型的綜合平均油耗為12.60L/100km。綜合所有車主來看，有38%的車主給出了5分，表示對油耗非常滿意。

　　正如380TSI 四驅(qū)豪華版（2.0T高功率）車主“guke1225”所說：“說實話，現(xiàn)在汽車的科技含量越來越高，途昂省油應(yīng)該是是理所當然的，但8.5L/100km的綜合油耗還是令我比較滿意的；我的途昂在城市路段的油耗為10L/100km左右，這是在開空調(diào)的情況下，而且還是新車，令我比較滿意�！蓖瑫r530 V6四驅(qū)至尊旗艦版車主“春眠中的甲醛”也說道：“油耗么，2.5T的途昂真心還好，比我之前尚酷就多了那么一點點，大概13L/100km左右，可能是以前尚酷油門我踩得比較狠�！�

● 大眾途昂性價比評分：4.42分
58%的消費者給出5分評價

　　今年3月29日，途昂一經(jīng)上市便吸引了讀者們的熱烈討論，評論數(shù)以達到6300多條，很多網(wǎng)友都認為30萬元出頭的價格能買到一款車身超過5米、軸距接近3米的大眾品牌中大型SUV是相當不可思議的事。而從車主口碑來看，該車的性價比評分為4.42分，結(jié)果顯示，有58%的車主對于該車的性價比給出了5分的評價，相比往期大眾品牌車型表現(xiàn)較為優(yōu)異。

　　同時從該車的口碑來看，大部分車主都對途昂的性價比贊不絕口，像車主“guke1225”分享道：“說實話和我當初30萬的預(yù)算相比高出了不少，但是考慮到它確實是目前40萬之內(nèi)最大且我最滿意的7座SUV，所以我覺得性價比非常不錯。”同時車主“我是康熙”也說道：“從目前的市場看，30-40萬區(qū)間的SUV，綜合配置、空間、動力等方面，我認為途昂的性價比是最高的。”

　　不過，我們不要忘記途昂還有一個大BUG，那就是加價，這也在一定程度上拉低了該車的性價比。正如車主“要遲到1145 ”吐槽道：“途昂的性價比方面真是讓人又愛又恨，愛是因為這款車的定價不是很高，我買的330TSI兩驅(qū)豪華版裸車只要33萬多，要知道它可比途銳還要大啊，而且配置還是很豐富，但恨就恨在要加價2萬，真是坑�。∵�不如直接把價格定高點，這一我心里還能舒服點，不過真心喜歡只能咬咬牙買�！�

　　此外，380TSI四驅(qū)豪華版車型是車主口碑分享數(shù)量最多的車型，這款車也是我們此前汽車之家上汽大眾途昂購車手冊里重點推薦車型。更多車主的口碑分享可以點此查看。

● 大眾途昂購車主要目的

　　根據(jù)汽車之家口碑，途昂購車目的/用途方面占比最高的一項是自駕游，其中有33%的車主勾選了這一項；不同與往期百人口碑評新車中的車型，僅有25%的車主表示會駕駛途昂進行上下班代步，這也一定程度上說明，合資品牌7座中大型SUV的的主要用途還是居家。至于泡妞和拉貨等用途的就比較少了，這也和車型定位比較相符。

● 全文總結(jié)：

　　通過車主對途昂在8個方面的評價來看，不知道您是否找出了途昂供不應(yīng)求的原因。總的來說，途昂的表現(xiàn)還是挺均衡的，設(shè)計方面符合主流消費者的喜好，空間和外觀都是它的十分突出亮點。而內(nèi)飾則是該車的短板，這也是目前大眾品牌車型的通病。

　　從市場來看，合資品牌身份、售價30萬出頭起售、車身長度超5米/軸距接近3米、中大型SUV，途昂是市場上的唯一。該車同樣搶占了不少漢蘭達、銳界原有的市場份額。此外，未來很長一段時間途昂還將處于沒有直接競爭對手的好日子，并且該車目前在全國大部分地區(qū)仍處于一車難求/加價的狀態(tài)，何時能平價提車相信才是網(wǎng)友們最關(guān)心的。好了，到這里我們本期的《百人口碑評新車》就要結(jié)束了，希望本篇文章對您的購車會有更多的幫助，我們下期再見。（文/汽車之家 李長寧）

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