[汽車之家 新聞]  說起東風(fēng)本田CR-V，應(yīng)該無人不知。第二代CR-V的國產(chǎn)讓這款車在中國真正扎根，而第三代CR-V的巨大成功則讓它成為了當(dāng)時(shí)的國民SUV。不過隨著競爭的進(jìn)一步白熱化，第四代CR-V讓出了合資SUV市場的王位，退而成為一支實(shí)力雄厚的奇兵。7月9日，第五代CR-V正式上市，售價(jià)為16.98-25.98萬元。面對(duì)更加復(fù)雜的競爭環(huán)境，CR-V要上演的是“王者歸來”還是“奇兵依舊”，相信會(huì)很有意思。而在成績單出來之前，我們針對(duì)這款車的潛在消費(fèi)者進(jìn)行了一次調(diào)查，大家究竟怎么看這款車的價(jià)格、配置、性價(jià)比，咱們一起探尋。

 　　樣本說明：本報(bào)告樣本取2017年7月10日至2017年7月17日期間投放并回收的《東風(fēng)本田全新CR-V上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為251人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，計(jì)劃購買緊湊型SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解東風(fēng)本田全新CR-V這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。　

● 關(guān)于全新CR-V的售價(jià)：總體接受度46%，價(jià)格接受度適中

 　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　東風(fēng)本田全新CR-V是在7月9日正式上市銷售的，這款車搭載了1.5T和2.0L混動(dòng)兩種動(dòng)力總成，根據(jù)配置不同推出了10款車型，售價(jià)區(qū)間是16.98-25.98萬元。在我們進(jìn)行的調(diào)查中，可以看到全新CR-V的總體價(jià)格接受度為46%，比較適中。在這46%的潛在消費(fèi)者中，有24%的人認(rèn)為價(jià)格略高，還可以接受；15%的消費(fèi)者認(rèn)為價(jià)格適中；此外，還有7%的人認(rèn)為這款車的價(jià)格低。

　　在我們以往的調(diào)查中，一款車想要在價(jià)格滿意度上取得較好的成績是比較難的，結(jié)合我們的后臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，46%的價(jià)格接受度是一個(gè)比較適中的值，而且是略微高于平均水平的。之所以能取得適中的成績，有幾方面的原因。首先，老款CR-V在國內(nèi)的售價(jià)為17.98-24.98萬元，但是全新一代車型的起售價(jià)為16.98萬元，入門門檻得到降低，這肯定是消費(fèi)者喜聞樂見的。另一方面，在新車上市之前，網(wǎng)上曾曝光過這款車18.58萬起的疑似售價(jià)，但是最終實(shí)際起售價(jià)格不到17萬元，峰回路轉(zhuǎn)也會(huì)讓大家感到滿意。

　　另外，我們可以看看全新CR-V和競爭車型之間價(jià)格的對(duì)比。在目前的市場上，本田CR-V最主要的競爭對(duì)手為豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿、標(biāo)致4008、福特翼虎、三菱歐藍(lán)德等同級(jí)別緊湊型SUV。而像探界者這樣的入門級(jí)中型SUV也是本田CR-V潛在消費(fèi)者會(huì)關(guān)注的車型。從上述價(jià)格對(duì)比圖來看，全新CR-V的官方指導(dǎo)售價(jià)在競爭車型中并不算高，這也是其價(jià)格接受度適中的原因。

『以RAV4榮放為例，競爭對(duì)手近期的優(yōu)惠其實(shí)都不小』

　　不過，我們同樣要看到54%的消費(fèi)者認(rèn)為這款車的價(jià)格較高，不能接受。這當(dāng)然繞不開競爭車型目優(yōu)惠普遍較大的現(xiàn)狀，比如4008在銷售終端的優(yōu)惠能達(dá)到2.5-3萬元左右，RAV4榮放近期的優(yōu)惠曾達(dá)到2萬左右，翼虎現(xiàn)在也有一定的優(yōu)惠，這一比較自然會(huì)有一些消費(fèi)者覺得CR-V的價(jià)格偏高。

　　在具體車型方面，全新CR-V和大部分車型基本“遵守”了價(jià)格越高接受度越低的情況。之所以說“基本”，因?yàn)檫@其中出現(xiàn)了個(gè)例：我們可以看到混動(dòng)2.0L凈速版的價(jià)格接受度為49%，但是它的售價(jià)是要超過兩驅(qū)頂配和四驅(qū)入門車型的售價(jià)的。也就是說這款車雖然售價(jià)相對(duì)較高，但是混動(dòng)的身份還是讓很多消費(fèi)者認(rèn)為這樣的售價(jià)是值得的。下面我們將對(duì)各配置車型進(jìn)行詳細(xì)分析，看看它們之間的差異究竟有哪些。

● 關(guān)于全新CR-V的配置：總體接受度67%，配置滿意度較高

　　大家買車的話肯定是先看價(jià)格在不在自己的意向范圍內(nèi)，接下來便是根據(jù)配置的不同來確定自己購買的車型。尤其是對(duì)于CR-V這樣的家用車來說，配置往往是大家極其關(guān)注的一點(diǎn)。從我們的數(shù)據(jù)來看，全新CR-V的總體配置接受度達(dá)到了67%，可以說這款車的配置得到了大部分潛在消費(fèi)者的認(rèn)可。具體車型方面，入門的手動(dòng)兩驅(qū)經(jīng)典版車型的接受度為52%，這樣的起點(diǎn)并不算低。而對(duì)于高配和頂配車型，滿意度更是可以達(dá)到74%左右。接下來，我們就來看看具體車型的配置情況。

『后排空調(diào)出風(fēng)口、后排座椅比例放倒』

　　全新本田CR-V最低配和次低配車型的差異僅僅是變速箱的不同，作為奠定車系配置基礎(chǔ)的兩款車，他們自然不會(huì)有什么太突出的表現(xiàn)，但是該有的配置也沒有含糊，ESC、胎壓監(jiān)測和電子手剎全系標(biāo)配，天窗也同樣出現(xiàn)，這些對(duì)于對(duì)配置要求不太高的消費(fèi)者來說完全夠用了，這也讓我們相信入門的車型（尤其是自動(dòng)擋）并不只是擺設(shè)。

『發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、無鑰匙啟動(dòng)』

　　而對(duì)于自動(dòng)兩驅(qū)都市版，價(jià)格相比于自動(dòng)擋入門車型增加了1.3萬元，但是增加了全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、后排隱私玻璃、倒車影像、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊，可以說物有所值。所以我們也看到這款車的配置滿意度一下子從上一款車型的57%上升到了64%。

『全液晶儀表盤』

　　自動(dòng)兩驅(qū)都市版的提升已經(jīng)讓很多消費(fèi)者感到滿意，但是接下來的自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版/自動(dòng)四驅(qū)豪華版在配置提升方面則可以用超值來形容了。自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版作為兩驅(qū)頂配車型，在價(jià)格上提升了1.1萬元，但是增加了真皮座椅，中控屏也升級(jí)為7英寸屏幕，時(shí)下最流行的全液晶儀表也成功加身，很多舒適性配置在這款車上都有所體現(xiàn)。而再加1萬元，就可以拿到四驅(qū)入門版，并增加了前排座椅加熱。最終這兩款車的配置接受度分別為69%和73%，也是我們最推薦的兩個(gè)車型。

『HUD抬頭顯示、自適應(yīng)巡航』

　　對(duì)于1.5T的次頂配和頂配車型，兩款車的配置已經(jīng)十分全面，對(duì)于后排乘客的照顧十分全面，頂配車型還進(jìn)一步增加了很多主動(dòng)安全配置，所以整體上這兩款車的接受度也較高。

　　說完1.5T車型，我們?cè)賮砜纯?.0L混動(dòng)車型�；靹�(dòng)版共有三種配置車型，入門版的價(jià)格在混動(dòng)車型中算是比較親民的，而且配置并不低�；靹�(dòng)版將標(biāo)配LED大燈、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)等等。中、高配車型則同1.5T高配車型一樣在舒適性配置、科技配置以及安全配置方面有很大的提升，不過中、高配車型相對(duì)較高的價(jià)格可能會(huì)讓一些消費(fèi)者望而卻步，即使它們的配置滿意度分別達(dá)到70%和72%。

● 有66%的消費(fèi)者會(huì)考慮購買全新CR-V

　　回到最終的問題，你會(huì)不會(huì)考慮購買全新CR-V。從我們調(diào)查數(shù)據(jù)來看，約有66%的潛在消費(fèi)者愿意購買這款車。那么是哪些因素讓消費(fèi)者對(duì)這款車產(chǎn)生了購買意向？大家最想購買的車型又是什么呢？我們接著往下分析。

● 考慮購買全新CR-V的因素：燃油經(jīng)濟(jì)性是主要原因

　　目前，我們尚沒有對(duì)全新CR-V進(jìn)行過油耗的測試，不過從官方公布的油耗成績來看，全新一代CR-V相比于老款車型在油耗表現(xiàn)的提升上十分明顯。官方數(shù)據(jù)顯示，1.5T車型的百公里綜合油耗是6.2-6.7L，混動(dòng)版則更低，為4.8L。而對(duì)于老款車型，以2015款和2016款為例，百公里綜合油耗為7.1-7.7L。對(duì)于一款注重家用市場的車型來說，油耗關(guān)乎著這款車的使用成本，能夠在油耗表現(xiàn)方面取得進(jìn)步，對(duì)消費(fèi)者來說是一個(gè)很有吸引力的消息，所以我們也看到有63%的潛在消費(fèi)者將燃油經(jīng)濟(jì)性視為購買這款車的原因。接下來我們也會(huì)對(duì)這款車的真實(shí)使用油耗進(jìn)行實(shí)際測試，大家拭目以待。

　　除了燃油經(jīng)濟(jì)性之外，品牌因素和車內(nèi)空間也是大家選擇購買這款車的主要原因，分別占41%和37%。對(duì)于品牌因素，除了本田品牌在中國市場已經(jīng)積累了不錯(cuò)的口碑之外，CR-V自身的光環(huán)也是吸引大家關(guān)注并購買這款車的因素之一，這款車曾經(jīng)是國內(nèi)SUV市場最暢銷車型之一，這就是最大的招牌。

　　而至于車內(nèi)空間，這一直是本田的優(yōu)勢所在，在我們的體驗(yàn)中，172cm的體驗(yàn)者乘坐在前排時(shí)，頭部空間剩余一拳一指；而在后排，頭部空間和腿部空間分別剩余一拳四指和兩拳多，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。全新CR-V在儲(chǔ)物空間方面也延續(xù)了日系車良好的口碑，豐富、靈活、容積大是它的特點(diǎn)。特別是前排中央扶手箱的表現(xiàn)，令人感到十分滿意。

　　大家愿意購買這款車的原因多集中在上述三點(diǎn)，除此之外性價(jià)比、動(dòng)力性能以及科技配置等也成為很多人購車的考慮因素，而且其它幾項(xiàng)的比例都比較均衡，這說明全新CR-V的多方面的提升受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

● 不考慮購買全新CR-V的因素：性價(jià)比是主要原因

　　在不考慮購買全新CR-V的消費(fèi)者中，有80%的人將性價(jià)比選為不考慮購買的因素。如我們上文所說，CR-V相比于老款車型以及很多競爭對(duì)手來說，其實(shí)整體售價(jià)并不算高，而且配置也處于主流水平。但是考慮到市場上同級(jí)別車型均有較大幅度的優(yōu)惠，剛上市不久的CR-V在銷售終端并不會(huì)有太大的價(jià)格優(yōu)勢，這會(huì)讓一些消費(fèi)者感覺性價(jià)比沒有那么高。此外，在本田的車上還有另一個(gè)現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生，那就是加價(jià)，這也是很多消費(fèi)者擔(dān)心的一點(diǎn)。

　　除了性價(jià)比方面的因素之外，還有一些消費(fèi)者因?yàn)閮?nèi)飾造型、安全配置、品牌因素等不愿意購買全新CR-V。對(duì)于設(shè)計(jì)這種仁者見仁智者見智的東西，想要取悅所有消費(fèi)者的確是個(gè)難事，甚至是不可能的事情。而在安全配置和科技配置方面，全新CR-V在低配車型上的表現(xiàn)的確沒有太多亮點(diǎn)，對(duì)于手頭預(yù)算有限，看中入門級(jí)車型的消費(fèi)者來說可能會(huì)有一些落差�？偟膩碚f，性價(jià)比是不考慮這款車的消費(fèi)者們對(duì)它最不滿的一點(diǎn)，隨著新車的上市，未來這款車是否會(huì)有終端優(yōu)惠，將會(huì)有很多消費(fèi)者持幣觀望。

● 消費(fèi)者在考慮購買全新CR-V的同時(shí)也會(huì)考慮：豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿、福特翼虎等

『豐田RAV4榮放』

　　合資緊湊型SUV市場激烈的競爭是所有人有目共睹的，從我們的調(diào)查結(jié)果來看，全新CR-V的潛在消費(fèi)者還會(huì)著重考慮的有豐田RAV4榮放、日產(chǎn)奇駿兩款車，它們各占30%和27%。毫無疑問，這是一場日系內(nèi)部的戰(zhàn)爭。福特翼虎、三菱歐藍(lán)德、標(biāo)致4008也在大家的考慮之中，不過占比相對(duì)較少，在6-12%之間。

● 在車型選擇上：240TURBO 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版和240TURBO 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版最受歡迎

　　說起最受歡迎的車型，和我們上文中的推薦基本一致，有23%的潛在消費(fèi)者選擇了240TURBO 自動(dòng)兩驅(qū)風(fēng)尚版，這款兩驅(qū)頂配車型在舒適性配置和安全配置等方面已經(jīng)較為全面，配上20.38萬元的價(jià)格讓其具有不錯(cuò)的實(shí)力，所以也吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。另外一款是240TURBO 自動(dòng)兩驅(qū)舒適版，占比為17%。大家之所以選擇這款車是因?yàn)樗�是自�?dòng)擋車型的入門版本，但是配置卻并不寒酸，完全可以拿得出手。

● 全新CR-V意向人群畫像：平均35歲、平均家庭月收入14024元

　　在回收的調(diào)查問卷中，全新CR-V的潛在購買人群平均年齡為35歲，51%為本科及以上學(xué)歷，72%已婚并已育有子女，平均家庭月收入為14024元，這也說明CR-V主要面向的是有家庭用車需求的青年一代，它們的用車場景不僅僅是兩個(gè)人，更多是2+X這樣的情況。這也從另一方面解釋了油耗和空間是這款車吸引消費(fèi)者的重要因素。

● 全文總結(jié)：

　　從上述數(shù)據(jù)我們可以看出，在潛在消費(fèi)者心目中，全新CR-V是一款價(jià)格適中、配置不錯(cuò)、油耗表現(xiàn)吸引人、適合家庭使用的一款緊湊型SUV。不過我們也要看到性價(jià)比成為很多消費(fèi)者不考慮這款車的因素，這就不得不說說競爭十分激烈的市場環(huán)境了，面對(duì)很多競爭對(duì)手較大的終端優(yōu)勢，即使綜合實(shí)力不錯(cuò)，全新CR-V依舊會(huì)“壓力山大”。我們不懷疑全新CR-V在接下來會(huì)得到不錯(cuò)的市場反饋，但是最終會(huì)“火”到什么程度，能不能重新奪回王冠，還要看它接下來的市場策略了。（文/汽車之家 陳浩）