[汽車之家 先鋒對(duì)話]  一個(gè)公司的性格與其掌舵者的性格密不可分。正如我們從蓋茨的偽天真面孔上能感受到微軟的深深城府，從特斯拉的速度上能感受到馬斯克的偏執(zhí)。如果讓我在諸多中國(guó)汽車品牌中尋找一位最特別的掌門人，那我一定會(huì)選擇魏建軍。作為長(zhǎng)城汽車的董事長(zhǎng)，盡管軍人出身的魏建軍現(xiàn)在的身份是商人，但對(duì)于商場(chǎng)上的那些“規(guī)矩”似乎永遠(yuǎn)都學(xué)不會(huì)，他可以在你面前如數(shù)家珍的介紹著自家產(chǎn)品的每一個(gè)細(xì)節(jié)，卻在面對(duì)媒體的時(shí)候因?yàn)榫o張而說不出話來，而就是這樣一個(gè)在大家眼中“軸”到骨子里的人，卻因?yàn)閃EY品牌的推出，而悄然改變著。

　　從最初的深藏功與名到如今的走到臺(tái)前，魏建軍的改變從WEY開始。當(dāng)《WEY 前行者》第一次被呈現(xiàn)在眾人面前時(shí)，每一個(gè)人都驚嘆于魏建軍的改變，能讓這樣一個(gè)曾經(jīng)的“隱士”親自為之代言，并心甘情愿奉上自己的姓氏，足見WEY在魏建軍心中的分量。而那句“用自己的姓命名一部車，卻不是為了名聲”更是讓人看出了魏建軍在打造全新WEY品牌時(shí)的那份信心和決心。

對(duì)于WEY 魏建軍早有謀劃

　　在很多人看來，魏建軍選擇在此時(shí)推出WEY品牌正是出于對(duì)市場(chǎng)環(huán)境的考量，順勢(shì)而為之，然而，事實(shí)并非如此。早在2014年北京車展上，哈弗就推出了一款名為哈弗COUPE的概念車，如今回頭再看不難發(fā)現(xiàn)，這款車正是WEY VV7的雛形。關(guān)于這一點(diǎn)，在VV7剛剛推出時(shí)就已經(jīng)被細(xì)心的網(wǎng)友所發(fā)現(xiàn)了。

　　可以看出，對(duì)于WEY品牌的推出，魏建軍早有謀劃，但是，由于一直以來長(zhǎng)城主打的都是“經(jīng)濟(jì)適用牌”，因此，魏建軍需要通過這款概念車的推出來獲取到更多真實(shí)的市場(chǎng)反饋，從而判斷是否可以把這個(gè)打造高端品牌的念頭“落地”，值得慶幸的是，消費(fèi)者對(duì)于這款車似乎很是買賬。

　　或許正是有了大家對(duì)于這款車的期待，加上魏建軍對(duì)于“向上突破是企業(yè)必須要走的路”的直覺判斷，促使一向殺伐果決的魏建軍最終下定決心要把WEY品牌的推出提上日程。而這一決定，徹底改變了魏建軍，也改變了長(zhǎng)城。

酒香也怕巷子深 改變從WEY開始

　　“對(duì)于WEY品牌，我是唯一的選擇�！碑�(dāng)談到為何會(huì)選擇親自代言WEY品牌時(shí)，魏建軍突然變得有些感性。作為一個(gè)以硬派鐵腕作風(fēng)著稱的企業(yè)家，曾經(jīng)的魏建軍對(duì)于外界的探究始終保持著一種神秘的距離感，很多時(shí)候，大家對(duì)于他的了解都是來自于他的好搭檔王鳳英的口中。因?yàn)樵谒�看來，酒香不怕巷子深，與其把心思用在討好消費(fèi)者身上，不如踏踏實(shí)實(shí)造好車。然而，隨著汽車市場(chǎng)環(huán)境的變革，魏建軍也逐漸意識(shí)到了拒絕傳播，拒絕向消費(fèi)者展現(xiàn)自己的長(zhǎng)處似乎是一個(gè)不太明智的選擇。

　　“長(zhǎng)城以前更注重實(shí)際，就是對(duì)產(chǎn)品的鉆研，但是我們也由此走向了另一個(gè)極端。以前是酒香不怕巷子深，但那是以前酒太少，當(dāng)然不怕巷子深了，現(xiàn)在酒太多，你不知道哪一個(gè)酒才是真正的好酒，可能誰的銷量大就是好酒，所以說好酒也需要去傳播，所以我們也需要改變。不光是VV7，將來哈弗、長(zhǎng)城的宣傳，都應(yīng)該改變�！�

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　　有了這樣的認(rèn)知，魏建軍終于邁出了走向臺(tái)前的第一步——拍攝《WEY 前行者》。盡管在一開始，魏建軍對(duì)于自己代言還存有一定的顧慮，但到了真正開始拍攝的時(shí)候，那個(gè)堅(jiān)毅果敢的魏建軍就又回來了�！爱�(dāng)時(shí)確實(shí)我信心不足，因?yàn)槲也恢�道自己能不能代言的好，我怕影響了這個(gè)產(chǎn)品，后來我們的高層給了我很多的信心，鼓勵(lì)我沒問題，所以說我就沒有什么太多的顧慮，我說那行，來吧�！�

　　為了趕制WEY品牌廣告片，魏建軍和攝制組團(tuán)隊(duì)在長(zhǎng)城“閉關(guān)”拍攝了三天三夜。在這個(gè)片子當(dāng)中，有一段場(chǎng)景是要拍攝魏建軍在長(zhǎng)城上跑步的鏡頭，為了這短短的幾十秒，魏建軍在長(zhǎng)城來來回回跑了近四個(gè)小時(shí)，這對(duì)于魏建軍來說是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。就這樣，從凌晨三四點(diǎn)就開始起床洗漱化妝的魏建軍，連續(xù)拍攝了十六個(gè)小時(shí)，而他則一直配合著跑來跑去，沒有喊過一句“停”。

　　“后來我也是把那幫人感動(dòng)了，他們說你看人家這個(gè)魏總，一個(gè)是配合，再一個(gè)很認(rèn)真，其實(shí)我覺得也沒什么，你沒有做的時(shí)候好像會(huì)感覺到很不適應(yīng)，但是真到讓你開始做的時(shí)候，很快就適應(yīng)了，而且很投入。”

正面迎戰(zhàn) 未來將對(duì)標(biāo)豪華品牌

　　在短短2分16秒的片子中，魏建軍用講述的語(yǔ)氣向我們呈現(xiàn)了一個(gè)全新的WEY品牌。與哈弗品牌一樣，魏建軍對(duì)于WEY也有著極為清晰的品牌定位，在魏建軍看來，WEY作為“中國(guó)豪華SUV開創(chuàng)者”，其主要戰(zhàn)場(chǎng)是在15-20萬元之間，而這一區(qū)間目前仍以合資品牌為主，因此，WEY的推出基本上動(dòng)了所有合資品牌的奶酪。

　　在魏建軍看來，此前的中國(guó)品牌和合資品牌一直都在低端和中高端市場(chǎng)各自為戰(zhàn)，而隨著SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，已經(jīng)有越來越多的合資企業(yè)正在探討如何進(jìn)入到10-15萬元的市場(chǎng)區(qū)間，這對(duì)于中國(guó)品牌來說，特別是像長(zhǎng)城這樣專注于打造經(jīng)濟(jì)型SUV的企業(yè)來說，將是一個(gè)十分危險(xiǎn)的信號(hào)，既然如此，與其坐以待斃不如主動(dòng)出擊，魏建軍選擇了正面迎戰(zhàn)。

　　“WEY品牌車型的價(jià)位與目前許多主流合資品牌的價(jià)位相持平，比如說像RAV4、CR-V、奇駿等這些車型，可以說我們跟他們從價(jià)位上是直接競(jìng)爭(zhēng)的，但我們車的品質(zhì)、配置、性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過他們的。所以說，未來WEY真正要對(duì)標(biāo)的是那些豪華品牌，像奔馳、寶馬、奧迪�！�

　　對(duì)標(biāo)豪華品牌這句話，魏建軍說的鏗鏘有力，但是在外界聽來，似乎有些難以置信，盡管哈弗的表現(xiàn)已經(jīng)讓外界對(duì)于長(zhǎng)城的實(shí)力有了足夠的肯定，但正是由于多年來長(zhǎng)城汽車一直致力于深耕8-15萬元區(qū)間內(nèi)的SUV市場(chǎng)，致使其“經(jīng)濟(jì)適用”的標(biāo)簽深入人心，并獲得了極大的成功，因此，WEY的推出能否打破大家對(duì)于長(zhǎng)城汽車固有的印象，突破15-20萬元的品牌天花板，真正的做到與主流品牌比肩，魏建軍的內(nèi)心其實(shí)也是有一些擔(dān)心的，但正如他片中所說，在WEY的身上，他決定“賭上一些不該賭的珍惜”。

　　“其實(shí)用我的姓氏命名，一方面能體現(xiàn)出做好這個(gè)品牌的自信，再一個(gè)也是想要表達(dá)出我的決心。我覺得肯定會(huì)有一定的風(fēng)險(xiǎn)，你賭上它也就把自己的退路給堵死了，不過實(shí)際上長(zhǎng)城就是沒有退路才發(fā)展到今天的。當(dāng)沒有退路的時(shí)候，人才會(huì)拼盡全力，這個(gè)事情才能做成。所以我相信我們可以成功�！�

究竟怎樣的產(chǎn)品才能抓住消費(fèi)者？

　　當(dāng)機(jī)會(huì)擺在面前，你除了看得到，還必須要有能力抓得住。盡管在WEY之前也有一些中國(guó)汽車企業(yè)曾試圖推出中高端品牌來?yè)屨歼@一市場(chǎng)，但僅僅依靠換個(gè)品牌名稱、提高產(chǎn)品售價(jià)、增加一些浮于表面的配置是根本無法打動(dòng)消費(fèi)者的，因此，對(duì)于魏建軍來說，想要抓住這個(gè)向上發(fā)展的機(jī)會(huì)，其首要任務(wù)就是幫助WEY拿出足夠有說服力的產(chǎn)品。

　　究竟怎樣的產(chǎn)品才能吸引消費(fèi)者的眼球？這個(gè)問題在長(zhǎng)城被無數(shù)次的提起，因?yàn)閷?duì)于消費(fèi)者而言，自然是希望用更少的錢來買更好的產(chǎn)品，這本身就是一個(gè)矛盾的存在，然而，魏建軍最終給出了自己的答案“中式豪華的輕奢品牌”，短短的幾個(gè)字卻為WEY的研發(fā)團(tuán)隊(duì)指明了方向。

　　豪華品牌之所以為豪華品牌，除了擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力外，其品牌背后所蘊(yùn)含的深厚的歷史底蘊(yùn)也是助推其成功的不可忽視的重要因素之一，而對(duì)于WEY這樣的新生品牌而言，即便擁有好的產(chǎn)品力，也很難在短時(shí)間內(nèi)取代傳統(tǒng)豪華品牌在消費(fèi)者心中的地位，因此，價(jià)格親民、品質(zhì)優(yōu)良的輕奢品牌成為了其最好的代名詞。而在由主流品牌向豪華品牌轉(zhuǎn)變的過程中，選擇輕奢品牌作為過渡，也不失為一種明智之舉。

　　和其他消費(fèi)品一樣，輕奢品牌所面對(duì)的消費(fèi)人群主要集中在年輕的消費(fèi)群體，這一部分消費(fèi)群體對(duì)于產(chǎn)品的“顏值”有著很高的要求，這對(duì)于走慣了“中庸”風(fēng)格的長(zhǎng)城來說的確是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。因此，在WEY的產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，魏建軍改變了以往的思路，充分放權(quán)，將WEY的外觀設(shè)計(jì)主導(dǎo)權(quán)交到了長(zhǎng)城汽車副總裁兼造型總監(jiān)皮埃爾·勒克萊爾的手中。而談及這位“洋教頭”的來歷，也讓外界對(duì)他多了一絲敬佩。擁有著豐富的豪華品牌設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的皮埃爾曾經(jīng)擔(dān)任寶馬M系總監(jiān)并負(fù)責(zé)寶馬X5、X6的造型設(shè)計(jì)，經(jīng)典的寶馬X6造型正是出自他之手，因此，由他來負(fù)責(zé)打造WEY的“豪華”基因，的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　但是不可否認(rèn)的是，盡管皮埃爾在打造產(chǎn)品的豪華感上擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，但是在魏建軍給出的“中式豪華”的命題下，還是不免讓這位外國(guó)友人頭疼一番。

　　“他們對(duì)于豪華的理解，對(duì)什么是豪華車這些問題的理解是沒有任何障礙的，但是我們講這個(gè)中式豪華，應(yīng)該說他們對(duì)于中國(guó)的理解還是有著一定的片面性的。你比方說我們推車載智能互聯(lián)，他們會(huì)說，這個(gè)東西需要嗎？”

　　除了在產(chǎn)品配置上的理解差異外，來自國(guó)外的很多設(shè)計(jì)者對(duì)于如何把控產(chǎn)品的生產(chǎn)成本也有著一定的質(zhì)疑，“在他的理解中，這車就賣17、18萬，做這么精致，這么好，成本能下的來嗎？”而每當(dāng)面對(duì)這樣的疑問，魏建軍都會(huì)露出自信的微笑，答道：能。

自己動(dòng)手 豐衣足食

　　與其它中國(guó)品牌不同的是，魏建軍對(duì)于“自己動(dòng)手、豐衣足食”這句話理解得極為透徹。如今，很多中國(guó)造車企業(yè)都把目光盯上了自己的合資伙伴，希望通過從合資伙伴那里直接購(gòu)買技術(shù)，或者以入股的方式獲取技術(shù)支持，從而提高其產(chǎn)品定位，這樣做的弊端顯而易見，由于核心技術(shù)始終掌握在合資伙伴手中，因此，在一些熱門車型的研發(fā)及推廣過程中，勢(shì)必會(huì)受到很大的掣肘。為此，長(zhǎng)城選擇了最艱辛的一條道路——自主研發(fā)。

　　對(duì)于魏建軍而言，WEY的推出對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)城汽車來說不僅僅意味著一個(gè)新品牌的誕生，更是對(duì)其深耕多年的零部件的開發(fā)及生產(chǎn)的檢驗(yàn)。對(duì)于WEY這個(gè)品牌，既要保證其比肩合資品牌價(jià)格優(yōu)勢(shì)，又要擁有豪華品牌的產(chǎn)品品質(zhì)。因此，在研發(fā)的過程中，如何控制成本就成了擺在WEY研發(fā)團(tuán)隊(duì)面前的首要難題。

　　為此，在聚焦戰(zhàn)略的推進(jìn)下，WEY品牌旗下的產(chǎn)品通過平臺(tái)互通，打造出了一套垂直整合模式，這樣的做法，不僅大大提高了產(chǎn)品的穩(wěn)定性和產(chǎn)品質(zhì)量，還極大的節(jié)約了研發(fā)和配套成本，為新車爭(zhēng)取到了更大的利潤(rùn)空間。除此之外，自主研發(fā)也是魏建軍省錢的一大秘籍。 

　　“你像VV7上的這套LED前后燈組，當(dāng)時(shí)燈具廠給我們的報(bào)價(jià)是8000塊錢，你說這能接受嗎？我就問我們自己做燈的部門能不能自己做，他們很堅(jiān)定的馬上行動(dòng)。最終我們成功了�！背�了LED大燈，在VV7的身上我們可以找到很多長(zhǎng)城自主研發(fā)的身影，儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、NVH車身密封以及真皮座椅等等，都是出自長(zhǎng)城自己的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手。

　　“這個(gè)時(shí)候就體現(xiàn)出了我們自主研發(fā)帶來的價(jià)值，你像很多廠家的零部件都是外采的，成本非常高，而我們由于有了前期的技術(shù)儲(chǔ)備，可以通過采用自己的零部件產(chǎn)品來降低整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本，這樣既能避免被別人抓住自己的命脈，又能讓我們的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)的過程中更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閷Ｗ�，所以成功，我覺得這本身就是一件值得尊敬的事情�！闭�是有了這樣的底氣，才使得魏建軍能夠理直氣壯的放出“WEY要終結(jié)合資品牌在中國(guó)的暴利時(shí)代”的豪言。

安全是一切豪華的前提

　　在《WEY 前行者》的宣傳片當(dāng)中，有一句話讓人印象深刻：“安全成為一切豪華的前提”。不難看出，WEY的核心訴求是安全。因此，在進(jìn)行VV7的產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，魏建軍等人給出的目標(biāo)就是要和沃爾沃XC60進(jìn)行對(duì)標(biāo)，然而，車輛主被動(dòng)安全性開發(fā)是項(xiàng)龐大的工程，對(duì)于沒有過往車型加以參考，一切從零開始的安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)來說，無疑又是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

　　在開發(fā)初期，VV7不僅以C-NCAP法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研發(fā)，同時(shí)也參考了目前最嚴(yán)苛的IIHS，即美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)相關(guān)法規(guī)。為了達(dá)到最高級(jí)的安全評(píng)價(jià)，VV7的車身結(jié)構(gòu)中有11%是屈服強(qiáng)度超過1500MPa的熱成型鋼，除此以外，高強(qiáng)度鋼占比也達(dá)到了75%。

　　在IIHS的碰撞測(cè)試中，25%小角度偏置碰撞難倒了包括寶馬、奧迪在內(nèi)的眾多車企，小面積的碰撞意味著車頭吸能潰縮系統(tǒng)無法全部發(fā)揮自己的身手。懸架可能因此侵入乘員艙中，對(duì)駕乘人員造成傷害。為了減少此類事故造成的傷害，VV7的前懸架部分經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，便于發(fā)生小角度偏置碰撞時(shí)進(jìn)行脫出，防止其侵入乘員艙。

　　“我們說主打安全，實(shí)際上這個(gè)小角度標(biāo)準(zhǔn)，我們可以超越美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，得到Good那個(gè)水平，像包括頂部的撐壓，咱們中國(guó)要求1.5倍，美國(guó)要求3倍，我們這個(gè)頂部撐壓可以做到的是4.5倍，這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都要通過前期不斷的測(cè)試，來進(jìn)行積累，才能做到這個(gè)水平。”

　　盡管WEY的推出給魏建軍帶來了各種各樣的挑戰(zhàn)，但萬事開頭難，如今的WEY已經(jīng)成功邁出了最為艱辛的一步，目前，VV7的月產(chǎn)量大約為4500輛，而握在魏建軍手中的訂單仍在源源不斷的增加，可以說，魏建軍的這一次押注又為長(zhǎng)城的發(fā)展帶來了新的助力。然而值得一提的是，任何一次的成功都不是偶然，在WEY的背后，正是魏建軍對(duì)于SUV幾十年如一日的專注與執(zhí)著。

每一次選擇每一次聚焦，成就了長(zhǎng)城發(fā)展的今天

　　“我覺得干一輩子汽車要是做不出一個(gè)好的產(chǎn)品來，說實(shí)話也就沒什么意義了，誰也不愿意受挫，誰都愿意一路凱歌。但這只是一種愿望，這種一路凱歌的可能性不是太大，都會(huì)受到一些挫折，不能受到挫折就去放棄，我覺得堅(jiān)持是最重要的，為了這個(gè)目標(biāo)也要奮斗一下。”

　　魏建軍是這樣說的，也是這樣做的。在率領(lǐng)長(zhǎng)城發(fā)展的近30年間從最初的長(zhǎng)城，到后來的哈弗，再到如今的WEY，魏建軍的每一次選擇每一次聚焦都帶有一種壯士扼腕的決心，在他看來，只要能夠沉下心來在某一領(lǐng)域堅(jiān)持做下去，就一定能夠取得成功。

　　“長(zhǎng)城這么多年一直沒有跨越過與汽車不相關(guān)的業(yè)務(wù)。你比方說有人投資房地產(chǎn)了，有人投資金融了，而我們一直都在，就是在這個(gè)汽車領(lǐng)域深耕細(xì)作，從目前來看，最起碼我們對(duì)于整個(gè)SUV領(lǐng)域還是做出了一定的貢獻(xiàn)的，至少目前我們?cè)谝欢ǔ潭壬细淖兞撕腺Y品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的控制局面，哈弗品牌的成功已經(jīng)讓不少合資品牌被迫下調(diào)了產(chǎn)品價(jià)格，這也讓我們中國(guó)的消費(fèi)者得到了應(yīng)有的尊重�！�

第一次選擇：放棄轎車業(yè)務(wù)，聚焦SUV發(fā)展

　　在此之前，依靠皮卡產(chǎn)品起步的長(zhǎng)城，僅僅只是一家規(guī)模很小的民營(yíng)汽車企業(yè)，借助皮卡銷售所積累的原始資金投入到了轎車、MPV、以及SUV三大產(chǎn)品線內(nèi)，但是這樣的產(chǎn)品布局對(duì)于一家體量較小的企業(yè)而言的確有些不堪負(fù)重。

　　無奈之下，當(dāng)時(shí)的長(zhǎng)城向里斯伙伴咨詢公司(Ries & Ries Focusing Consultants)尋求建議，而后者參考了當(dāng)年金融危機(jī)影響下的美國(guó)三巨頭汽車公司（福特、通用和克萊斯勒），給出的建議是放棄轎車和MPV業(yè)務(wù)。但是這帶來了媒體與投資人的極大爭(zhēng)議，甚至有人直言，放棄轎車專注于SUV等于一條腿走路，這會(huì)給企業(yè)帶來更多的風(fēng)險(xiǎn)，但魏建軍還是毅然決然的選擇了這條道路，通過放棄轎車和MPV業(yè)務(wù)，全力聚焦SUV，聚焦到哈弗品牌的研發(fā)與推廣上，并逐漸確立了“打造SUV領(lǐng)導(dǎo)者”這樣一個(gè)明確的目標(biāo)。

　　這一次選擇下，長(zhǎng)城重新規(guī)劃旗下的SUV產(chǎn)品，明確哈弗品牌產(chǎn)品要占據(jù)10-15萬元區(qū)間的市場(chǎng)，并且推出了耀眼的明星產(chǎn)品——哈弗H6。自2011年下線后，哈弗H6的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，更是霸占中國(guó)SUV市場(chǎng)銷量冠軍長(zhǎng)達(dá)51個(gè)月（截止今年6月數(shù)據(jù)）。

　　這當(dāng)中不單單有初代哈弗H6，也有后續(xù)長(zhǎng)城對(duì)于哈弗H6產(chǎn)品精耕細(xì)作推出的哈弗H6 Coupe、紅標(biāo)/藍(lán)標(biāo)版本以及全新哈弗H6等等產(chǎn)品，截至目前，在指導(dǎo)價(jià)8.88—17.18萬元這個(gè)差價(jià)不足10萬元的區(qū)間里，哈弗H6家族擁有多達(dá)109款的在售車型。如此眾多的產(chǎn)品似乎并沒有讓消費(fèi)者挑花眼，反而聚攏了更多的客戶。

　　魏建軍在此前更是放下豪言，到2020年要將H6打造成為全球同一級(jí)別產(chǎn)品保有量最大的產(chǎn)品。同時(shí)在此次的對(duì)話中他也提到，這個(gè)目標(biāo)是不能變的“我們會(huì)持續(xù)在調(diào)整我們的產(chǎn)品策略，更加豐富緊湊型SUV范圍內(nèi)的產(chǎn)品線�！�

第二次選擇：初推高端化產(chǎn)品受挫

　　哈弗H6的成功并沒有讓魏建軍滿足，在他的心中一直有一個(gè)目標(biāo)，那就是做出在國(guó)際上有巨大影響力的品牌，這就是魏建軍所一直向往的品牌高端化。這背后不僅有他個(gè)人的愿望，也有著他對(duì)于SUV換購(gòu)市場(chǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光。

　　皮卡和哈弗H6的成功為長(zhǎng)城積累了足夠的資金，此時(shí)的魏建軍已經(jīng)開始籌劃如何向更高端的產(chǎn)品去發(fā)展。但成也蕭何敗也蕭何，哈弗H6的成功，也讓消費(fèi)者將哈弗品牌固定在了10-15萬元區(qū)間的產(chǎn)品當(dāng)中，而一心希望向上走的魏建軍卻在2013年拿出了哈弗品牌的旗艦車型——哈弗H8，

　　這款進(jìn)軍20-25萬元區(qū)間的產(chǎn)品打破了消費(fèi)者對(duì)于哈弗品牌的認(rèn)知，并且由于開發(fā)的問題，哈弗H8最終在2015年才正式上市進(jìn)入市場(chǎng)。投入了大量人力物力財(cái)力后這款備受期待的產(chǎn)品并沒有受到市場(chǎng)的認(rèn)可。雖然至今魏建軍都認(rèn)為哈弗H8推出的時(shí)候同級(jí)別當(dāng)中是沒有對(duì)手的，并且具有很高的性價(jià)比，但是他也承認(rèn)，這一次品牌向上的選擇對(duì)于長(zhǎng)城而言是一次深刻的教訓(xùn)。

　　哈弗H8的教訓(xùn)讓長(zhǎng)城重新審視品牌向上的計(jì)劃，雖然受到了深刻的教訓(xùn)，但魏建軍一心要做高端產(chǎn)品的理想并沒有被磨滅�！肮�弗H8的事情已經(jīng)過去了，但是我們向上做高端品牌和高端車的信心沒有因此受到過打擊。長(zhǎng)城一直在不懈的努力�！边@一次教訓(xùn)也為長(zhǎng)城的第三次選擇——WEY品牌的推出奠定了非常良好的基礎(chǔ)。

第三次選擇：重新定位長(zhǎng)城旗下的高端產(chǎn)品，聚焦WEY品牌

　　“誰也不愿意受挫，誰都愿意是一路凱歌。但這是一種愿望，這種一路凱歌的可能性不是太大，都會(huì)受到一些挫折，不能由于受到挫折就去放棄，我覺得堅(jiān)持是最重要的�！痹綉�(zhàn)越勇的魏建軍在經(jīng)歷了兩次艱難選擇之后，再一次提出打造高端產(chǎn)品的思路，并且提出“以吾之姓，冠汝之名”，至此WEY品牌正式誕生。

　　從長(zhǎng)城的發(fā)展來看，每一次選擇和每一次聚焦都讓長(zhǎng)城走出了其他中國(guó)品牌沒有想過的道路，對(duì)此魏建軍也笑談“我們這個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，一般得不到我們同行的認(rèn)可�！钡拇_，放棄其他業(yè)務(wù)聚焦SUV的魄力不是哪個(gè)公司能夠擁有的，同時(shí)吸取哈弗H8等產(chǎn)品的教訓(xùn)，聚焦哈弗更是為長(zhǎng)城打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相比于其他公司不斷拓展業(yè)務(wù)，長(zhǎng)城采取的是將自己不熟悉的業(yè)務(wù)不斷做減法，從而夯實(shí)基礎(chǔ)。

　　“長(zhǎng)城走到今天為什么成功，我們也是靠機(jī)會(huì)，但是機(jī)會(huì)今后越來越少，甚至有可能會(huì)沒有，你只能做的比別人好，你才有機(jī)會(huì)，或者是在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)以及服務(wù)上，你要有自己的亮點(diǎn)才行，如果你什么都想做，卻又什么都做不好，那你一定沒有機(jī)會(huì)了�！蔽航ㄜ娝�提到的這種聚焦精神，不僅成就了哈弗品牌，更成就了整個(gè)長(zhǎng)城汽車。

長(zhǎng)城的下一次選擇和聚焦會(huì)是新能源嗎？

　　如今，隨著WEY品牌的推出，其品牌旗下的新能源車型也已經(jīng)開始進(jìn)入緊鑼密鼓的籌備階段。此前，我們從國(guó)家工商行政管理總局商標(biāo)局了解到，繼注冊(cè)Pi4插電式混動(dòng)商標(biāo)后，長(zhǎng)城汽車再次注冊(cè)了Hi4非插電式混動(dòng)商標(biāo)。從目前公布的信息來看，同時(shí)注冊(cè)的還有八款新能源的車型名稱，其中包括兩款插電式混動(dòng)汽車和六款非插電式混動(dòng)汽車，這些車型名稱將被用于WEY品牌旗下的新能源車型。一系列的動(dòng)作讓外界不禁猜想，長(zhǎng)城的下一個(gè)聚焦點(diǎn)或許正是新能源領(lǐng)域。

『采用插電式混動(dòng)技術(shù)的WEY Pi4 VV7c』

　　“我們會(huì)在年底之前，發(fā)布插電混動(dòng)的產(chǎn)品，應(yīng)該說目前插電混動(dòng)式在汽車這個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，應(yīng)該算得上是技術(shù)難度最大的一個(gè)細(xì)分類別了，它比純電動(dòng)技術(shù)難度要大很多，所以我們經(jīng)過這個(gè)四年多的開發(fā)，應(yīng)該說我們現(xiàn)在的技術(shù)策略是最好的�！�

　　而對(duì)于我們提出的關(guān)于“是否依靠推出新能源產(chǎn)品換取積分”的說法，魏建軍予以否定，他表示長(zhǎng)城不會(huì)以滿足政策為目的，來去打造獨(dú)立的純電品牌，目前長(zhǎng)城已經(jīng)有了大量的技術(shù)儲(chǔ)備，在不久的將來，可以讓外界看到其工廠及新技術(shù)，“今后，在新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)主要將集中在核心的三電技術(shù)上面，因?yàn)闆]有三電技術(shù)作保證，你就是一個(gè)空殼。既然長(zhǎng)城要干，那這些技術(shù)一定在國(guó)際上是頂尖級(jí)的，可以跟最好的相比，肯定是沒什么差距的�！�

　　魏建軍的話語(yǔ)間透露出的那份堅(jiān)定與自信，讓我們看到了他對(duì)于未來?yè)肀щ姎饣瘯r(shí)代所抱有的十足信心，而這一次魏建軍是否會(huì)將企業(yè)發(fā)展的聚焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到新能源的產(chǎn)品規(guī)劃上來？產(chǎn)品聚焦能否將WEY的新能源產(chǎn)品推向新的成功？還需要更多的時(shí)間來驗(yàn)證。作為定下“SUV不做到全球第一，不考慮推出轎車產(chǎn)品”目標(biāo)的魏建軍將如何帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車?yán)^續(xù)聚焦的走下去，我們拭目以待。

曾經(jīng)的流言蜚語(yǔ)和求變的魏建軍

　　對(duì)于魏建軍來說，從1990年接手長(zhǎng)城汽車到現(xiàn)在，至今已經(jīng)過去了27年，而他也已經(jīng)把曾經(jīng)的那個(gè)僅有60余人、負(fù)債累累的小工廠，帶領(lǐng)發(fā)展成為近7萬名在職員工的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先汽車企業(yè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅去年一年，長(zhǎng)城的營(yíng)業(yè)總收入就達(dá)到了986.15億元，成為了眾人口中當(dāng)之無愧的汽車帝國(guó)。然而，長(zhǎng)城這一路走來并非一帆風(fēng)順，期間關(guān)于長(zhǎng)城汽車管理過于嚴(yán)格、克扣員工工資導(dǎo)致人才流失的負(fù)面新聞也曾一度將長(zhǎng)城推到了輿論的風(fēng)口浪尖上來。

　　魏建軍對(duì)于從嚴(yán)管理的問題并沒有回避，反而對(duì)于他而言，這種管理模式更是非常樂意分享的。“我認(rèn)為從嚴(yán)治企，應(yīng)該更看深一些，我們長(zhǎng)城在內(nèi)部推行公開、公正、透明的管理。公開、公正、透明就意味著要公平，我們現(xiàn)在員工是來自五湖四海。可以說我們絕大多數(shù)員工對(duì)這一制度是完全認(rèn)可的�！�

　　同時(shí)魏建軍也談到，長(zhǎng)城確實(shí)對(duì)于員工的管理要求比較嚴(yán)格，但正所謂“不以規(guī)矩，無以成方圓”，在魏建軍看來，只有制度的嚴(yán)格才能更靈活的進(jìn)行管理�！熬拖裎覀兇蛘桃粯樱瑳]有制度，不聽指揮，那肯定是會(huì)亂的。所以我可以自豪地講，目前這個(gè)長(zhǎng)城汽車我們的員工價(jià)值，是在行業(yè)里邊最好的�！�

　　誠(chéng)然這種嚴(yán)苛的管理也帶來了相應(yīng)的問題，那就是人員的流失。有些不認(rèn)同這種企業(yè)管理文化的人，自然會(huì)選擇離開長(zhǎng)城，并且從外界的表述來看，這一數(shù)字并不低。魏建軍并沒有否認(rèn)這一點(diǎn)，他談到在企業(yè)在快速發(fā)展的時(shí)期，人員的流失是一個(gè)必然的現(xiàn)象，但同時(shí)企業(yè)也會(huì)吸納更多優(yōu)秀的人才加入企業(yè)團(tuán)隊(duì)中來，人員的流動(dòng)給企業(yè)帶來了更多新的活力。

　　當(dāng)然作為老板，誰也不希望自己的員工過多的離職。長(zhǎng)城也為自己的員工在福利上進(jìn)行了一定的彌補(bǔ)。例如在哈弗技術(shù)中心附近興建生活區(qū)——長(zhǎng)城家園，實(shí)行福利性分房政策，同時(shí)生活區(qū)內(nèi)還投資建設(shè)有包括幼兒園、九年制中小學(xué)、養(yǎng)老院、商業(yè)區(qū)在內(nèi)的生活配套設(shè)施。魏建軍明白保定市不比北京等其他車企主基地所在的大城市，但長(zhǎng)城愿意為吸引人才、保留人才做出很多政策上的扶植�！皾M足人才的需求，才能保留住人才。”魏建軍也提到，隨著員工福利待遇的提高，長(zhǎng)城的員工離職率在今年已經(jīng)出現(xiàn)了大幅度的下降。

　　外界對(duì)于長(zhǎng)城管理嚴(yán)格的另一個(gè)吐槽點(diǎn)就在于其企業(yè)內(nèi)部的罰款制度，這也是不被大部分外界人士所認(rèn)同的管理方法。而這種管理模式至今還存在么，在對(duì)話魏建軍之前我們將這一問題率先拋給了長(zhǎng)城一線的生產(chǎn)員工，一位工齡超過10年的員工告訴我們，關(guān)于罰款已經(jīng)是2016年以前的事情了。

　　在魏建軍看來，長(zhǎng)城并沒有向外界傳言的那么壓抑，從嚴(yán)治企并不代表著一定要進(jìn)行罰款，企業(yè)更多的需要包容，并且鼓勵(lì)員工進(jìn)行創(chuàng)新�！艾F(xiàn)在我們企業(yè)如果不是那種犯極其低端的錯(cuò)誤。已經(jīng)沒有罰款一說�！�

　　談到罰款這一點(diǎn)，其實(shí)作為汽車之家原創(chuàng)內(nèi)容的編輯也是深有體會(huì)的。在魏建軍看來，罰款并非真正的目的，而是為了更加深刻的記住錯(cuò)誤所帶來的教訓(xùn)，不過，為了適應(yīng)新型人才的工作方式，給更多的年輕人提供更大的施展空間，使其不再因?yàn)楹ε路稿e(cuò)誤而影響創(chuàng)新與發(fā)展，如今的長(zhǎng)城已經(jīng)在進(jìn)行著積極的改變，這也在一定程度上提高了員工的工作積極性。

總結(jié)：

　　從一個(gè)即將倒閉的小工廠發(fā)展成為中國(guó)SUV領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)城的經(jīng)歷可以算作是企業(yè)成功的范本。但在它成功的背后，我們看到的更多的是魏建軍在長(zhǎng)城近三十年發(fā)展歷程中所做出的每一次決斷，盡管這其中有成功也有失敗，但正是由于魏建軍對(duì)于“聚焦”戰(zhàn)略規(guī)劃的堅(jiān)守，使得長(zhǎng)城在不斷的摸索前行中逐漸找到了屬于自己的節(jié)奏。

　　對(duì)于魏建軍本人而言，“執(zhí)著、認(rèn)真、務(wù)實(shí)、偏執(zhí)……”這一個(gè)又一個(gè)的標(biāo)簽讓我們看到了一個(gè)真實(shí)的魏建軍，他不完美，偏執(zhí)，獨(dú)斷，也會(huì)犯錯(cuò)，但是又很踏實(shí)，他可以為了一個(gè)細(xì)節(jié)和設(shè)計(jì)人員探討到深夜，也可以為了企業(yè)的發(fā)展強(qiáng)迫自己改變走向臺(tái)前，這就是魏建軍，一個(gè)為了夢(mèng)想不斷前行的領(lǐng)導(dǎo)者。如今，從最初的長(zhǎng)城到哈弗再到WEY，魏建軍一步一個(gè)腳印的為長(zhǎng)城鋪好了前進(jìn)的道路，也許未來還會(huì)有更多的困難在等著他，但是在魏建軍的眼中，這，才是人生。（文/圖/攝 汽車之家 耿源/陳碩）