● 居安思危 主動找尋與合資企業(yè)間的差距

　　★ 始終堅持正向研發(fā)不動搖

　　近年來，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展壯大，中國品牌已經(jīng)開始進入迅猛發(fā)展的快車道，并逐漸成為中國汽車工業(yè)的一支重要生力軍，加上人們消費觀念的日趨理性化，一些成熟的汽車產(chǎn)品的出現(xiàn)正在一步步將中國品牌留在國人心中“山寨、低端”的舊觀念所剔除。但是不可否認(rèn)的是，仍有一些中國品牌不能客觀認(rèn)知自身當(dāng)前所處的位置，不能正視與合資品牌之間存在的差距，以至于戰(zhàn)略定力不夠，投機心理較重，這樣的急功近利勢必會導(dǎo)致一些企業(yè)在發(fā)展的過程中遭遇市場的打擊。

　　“整個中國品牌目前還正處于一個突破期，還沒有說完全可以跟合資品牌達到統(tǒng)一水平，這需要一個循序漸進的過程，但是最近我們看到整個行業(yè)有一些比較浮躁的聲音，認(rèn)為自己已經(jīng)完全跟合資企業(yè)達到一樣的水平了，已經(jīng)可以跟他們相提并論，完全可以跟他們競爭，這樣的心態(tài)是不對的。”

　　在郁俊看來，中國品牌在發(fā)展的過程中勢必要經(jīng)歷一個痛苦的積淀期，只有通過不斷積累，最終達到一定的量變之后才能進行質(zhì)的飛躍，尤其是在品牌號召力還不夠的情況下，做好品牌儲備與基礎(chǔ)建設(shè)方面的工作十分必要。而這其中的關(guān)鍵就在于你得推出讓消費者們普遍感到滿意的產(chǎn)品，這也是傳祺一直以來堅持正向研發(fā)的原因之所在。

　　為此，廣汽集團于2006年成立了廣汽研究院。作為廣汽集團的技術(shù)管理部門和研發(fā)體系的樞紐，廣汽研究院主要負責(zé)新產(chǎn)品、新技術(shù)的總體發(fā)展規(guī)劃并具體實施重大的研發(fā)工作。包括整車、動力總成、新能源等15類實驗室和1個含焊接、涂裝、總裝、機加工的試制工廠，以及1條汽車調(diào)校專用試驗場。截至目前，廣汽在自主研發(fā)體系和能力上的投入累計超過155億，十三五期間預(yù)計新增投入為120億，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、研發(fā)設(shè)備采購和國際化人才的引進。預(yù)計到2020年，廣汽研究院總?cè)藬?shù)將突破5000人。

　　“我們不能說中國品牌很多只會模仿借鑒，但是大部分企業(yè)在起步的時候多多少少在研發(fā)時會做一些借鑒模仿。而傳祺從一開始就非常堅定不移的堅持正向研發(fā)，盡管正向開發(fā)所要承擔(dān)的風(fēng)險、付出的代價很大，但是傳祺堅信能夠發(fā)展到最后的，一定是靠核心競爭力，不是靠抄襲和模仿。所以截止到目前，傳祺在研發(fā)方面的投入已經(jīng)累計超過150億人民幣，有超過三千人研發(fā)隊伍持續(xù)為我們傳祺發(fā)展做研發(fā)工作，這也是使得我們傳祺可以持續(xù)發(fā)展的堅強的后盾，也是我們一個核心競爭力所在�！�

　　★ 中國品牌趕超合資品牌仍需八到十年

　　而對于“中國品牌何時才能趕超合資品牌”的問題，郁俊給出的答案是“少數(shù)優(yōu)秀的企業(yè)大概需要八到十年的時間”。作為一個在合資企業(yè)摸爬滾打二十多年的領(lǐng)導(dǎo)者來說，中國品牌與合資品牌之間的真實差距到底有多大，郁俊了然于心。在他看來，整個中國品牌目前還正處于一個突破期，盡管在部分產(chǎn)品上，中國品牌已經(jīng)可以跟合資品牌競爭，但是如果拿整個中國本土企業(yè)來和合資企業(yè)相比，這其中的差距還是顯而易見的。

　　“我來廣汽乘用車以后也是這樣跟員工說的，如果跟自己的以前比，我們?nèi)〉梅浅ｓ@人的成就，但是如果橫向跟合資企業(yè)去比，我們還是有不少的差距。所以人一定要充分意識到自己取得的成績，但是又要居安思危，看到自己的差距，因為你如果認(rèn)為沒有差距，你前進的動力就會受影響�！�

　　★ 與合資過招 開啟“自虐”模式

　　俗話說，近水樓臺先得月。為了更直觀的讓自家員工意識到與合資品牌之間的差距，曾任廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理的郁俊干脆直接把廣汽本田的團隊請到了“家里”，通過讓兩家企業(yè)的團隊分別對彼此的產(chǎn)品進行對比評價，找出兩者之間的差距，“這個對比是很直觀的，我們團隊對我們自己車的評價跟廣汽本田的評價要差好遠，廣汽本田的要求會更高，這就是差距。”

　　在看到自家團隊在與廣汽本田團隊接觸后的一些改變之后，趁熱打鐵的郁俊干脆把廣汽傳祺變成了廣汽集團下屬企業(yè)的交流平臺，一股腦的把廣汽本田、廣汽豐田、廣汽菲克菲亞特、廣汽三菱的團隊全部請了過來，通過彼此間的交流溝通，廣汽傳祺的團隊徹底認(rèn)識到了與合資品牌之間的差距，這一次，已經(jīng)不用郁俊開口了。

　　“我之前一直跟大家說，你們腦子里的那桿秤跟別的優(yōu)秀企業(yè)要差很遠。你認(rèn)為好，在別人眼里還是有差距，所以這就要你了解其中的差距。當(dāng)我把四個企業(yè)的團隊都叫來一起評價，我們團隊就知道了，我們在每個領(lǐng)域跟合資企業(yè)的產(chǎn)品相比有什么樣的差距。這樣的話我都不用說，他自己就知道要去改善這個標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　★ 追逐夢想 打造世界級汽車品牌

　　知道了彼此之間的差距，廣汽傳祺剩下要做的就是努力縮減這個差距。但是，對于廣汽傳祺來說，這個目標(biāo)并不輕松。眾所周知，想要打造出可以跟合資企業(yè)產(chǎn)品比肩的新車，除了對產(chǎn)品的研發(fā)、零部件、品質(zhì)管理等方面有著極大的考驗外，還有一個極其重要的因素，那就是品牌建設(shè)，不同于其他因素，品牌建設(shè)絕非一朝一夕所能完成，因此，如何提升廣汽傳祺的品牌價值，是擺在郁俊面前一個不小的難題。

　　與合資品牌幾十年甚至上百年的品牌背書相比，成立剛剛9年的廣汽傳祺顯得有些稚嫩，盡管從一開始，傳祺就制定了“中高端切入、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動”的戰(zhàn)略方針，但很多消費者對于中國品牌的品牌背書仍報以觀望態(tài)度。為此，郁俊特意邀請了專業(yè)的評估機構(gòu)，對傳祺的企業(yè)文化和企業(yè)品牌進行全面的梳理，為傳祺的下一個十年鋪路。

　　“傳祺的發(fā)展經(jīng)歷了快十年，我們需要停下來看一看，我們這么多年的發(fā)展，到底積累了什么樣的品牌資產(chǎn)。在接下來的十年甚至二十年，我們究竟要打造什么樣的傳祺品牌。然后讓這個品牌在中國被消費者所信賴，在全世界也逐步為全球的消費者所接受，所認(rèn)同，所信賴，最后實現(xiàn)我們的夢想，打造世界級的品牌�！�