● 預購比例方面：有50%的消費者會購買國產(chǎn)5008

　　在預購比例調(diào)查中，參與調(diào)查的消費者給出了平衡的觀點，會考慮購買5008的消費者和不會考慮購買的消費者分別占50%。下面我們就來看看兩方消費者考慮購買和不考慮購買的具體原因都有哪些吧。

● 考慮購買5008的原因：外觀及內(nèi)飾最受喜愛/科技配置名列第三

　　從結果來看，有66%的消費者認為5008的外觀造型是他們考慮購買該車的原因，而內(nèi)飾風格和科技配置分別以61%和43%分列第二、第三位。可以看到，即便是已經(jīng)被4008提前采用了的內(nèi)外設計語言，其在5008上依舊能夠成為消費者最為關注的亮點，可見標致這套設計語言的成功。的確，頗具未來感的外觀和內(nèi)飾設計讓4008/5008非常奪人眼球，在設計足夠前衛(wèi)的同時，做工和用料也都屬于上乘水準，這也令5008的外觀內(nèi)飾在潛在消費者面前“無懈可擊”。

● 不考慮購買5008的原因：性價比不夠高，品牌因素其次

　　對于另一半消費者來說，不考慮5008的原因主要在于他們認為這輛車性價比不夠高，有多達80%的投票參與者選擇了“性價比”作為不考慮購買5008的原因。同時，也分別有24%及22%的消費者認為新車的品牌和動力性能有所欠缺。

　　我們分析，認為5008性價比不足的消費者還是像上面提到的一樣，或許是受到了4008優(yōu)惠后的價格所影響。與此同時，雖然5008全系車型的配置水平已經(jīng)相對較為均衡，但是主銷的中配車型仍有配置進一步完善的空間，因此部分消費者將手中的票投給了“性價比（不夠高）”一項。

● 關于車型選擇：消費者會優(yōu)先考慮中配7座車型和頂配車型

　　在預購車型方面，其中350THP 7座精英型（7座入門車型）和380THP 7座豪華GT型（全系頂配）成為了消費者最多考慮的車型，分別有20%的消費者選擇了這兩款車型。除中配的主銷車型外，頂配車型的預購比例之高還是比較罕見的。我們分析或許是由于頂配車型獨享的運動化外觀太過吸引人，同時配置水平足夠豐富，從而引發(fā)了大批“顏值控”消費者的關注。除這兩款車型外，其它受到消費者較多關注的車型還有350THP 5座精英型、380THP 7座精英型兩款中配車型，以及350THP 5座領先型（最低配車型），預購比例在12%-14%之間。

● 5008的備選車型：考慮柯迪亞克、探界者、昂科威、漢蘭達的消費者占比較大

　　在考慮購買5008的同時，大部分消費者還看中了斯柯達柯迪亞克、雪佛蘭探界者、別克昂科威、豐田漢蘭達等中型SUV對手。其中昂科威和探界者雖然僅提供5座車型，但仍舊有較多的消費者選擇了其作為備選；其次，柯迪亞克和漢蘭達則分別以較為親民的價格和標桿級的產(chǎn)品力成為了消費者考慮較多的7座對手車型。

『斯柯達柯迪亞克』

『雪佛蘭探界者；豐田漢蘭達』

　　柯迪亞克、探界者、漢蘭達、途觀L等車型都是中型SUV細分市場中的熱門產(chǎn)品。相比之下，5008由于硬件和造車理念等原因，無法為消費者提供四驅(qū)系統(tǒng)或獨立式后懸架，但對手們卻都能提供。雖然大家都是承載式車身的城市SUV，但即便入門的四驅(qū)系統(tǒng)也多多少少能使車輛在非鋪裝路面的通過性得到提升，5008全系僅提供前驅(qū)的不足也因此顯現(xiàn)。此外，5008的動力表現(xiàn)也難以與對手匹敵，高配車型204馬力的1.8T發(fā)動機僅強于對手們的低配版本。

● 有意向購買5008的用戶平均年齡：35歲

　　從用戶屬性來看，有意購買5008的消費者平均年齡為35歲，其中大多集中在25-40歲，主要為“80后”群體。用戶的平均家庭月收入為17,121元，其中多達80%的用戶已經(jīng)成婚并育有子女，用車目的也集中于接送孩子、上下班代步之用。

全文總結：

　　許多消費者可能會認為5008是一款全新車型，但實際上此次國產(chǎn)的5008是該車系的第二代產(chǎn)品，第一代5008是一款MPV。由此我們不難發(fā)現(xiàn)，新一代5008雖然變身成為了一款7座SUV，但其也為標致肩負起了MPV車型的使命。通過EMP2平臺的應用和全新內(nèi)外設計風格的加持，5008用優(yōu)秀的外觀和內(nèi)飾吸引了超過6成的問卷參與者；同時從用戶屬性來看，關注5008的消費者也多是已婚并育有子女的“80后”人士，7座大空間也是他們尤為需要的。

　　不過，大多數(shù)消費者對于18.77-27.97萬元的指導售價并不是特別滿意，40%的價格接受度足以說明這一點。由于柯迪亞克（18.98-26.98萬）、探界者（17.49-24.99萬）等競爭對手的低價入市，以及同門的4008車型大幅優(yōu)惠的雙重刺激，5008在上市初期的價格并無優(yōu)勢。而在配置方面，新車的配置總體接受度達到了64%，高中低配車型配置水平分布較為合理，表現(xiàn)尚可。

　　在這樣的情況下，有半數(shù)（50%）的消費者表示將會考慮購買5008�？梢�，雖然5008的整體價格接受度表現(xiàn)一般，但仍有一半的消費者愿意為它買單。我們預計，未來國產(chǎn)5008如果能有進一步的優(yōu)惠措施，相信會有更多的消費者愿意出手購入。（文/汽車之家 刁昊）

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