● 試乘：車內(nèi)空間表現(xiàn)

　　在我們?cè)嚦酥�，身高�?72cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整好座位后，他的頭部空間剩余一拳四指左右；保持前排位置不變，當(dāng)體驗(yàn)者乘坐后排時(shí)，其頭部空間剩余一拳兩指，腿部空間則是兩拳多；同樣保持第二排位置不變的情況下，第三排的頭部空間剩余兩指，當(dāng)?shù)诙�排座椅位于最前端，腿部空間剩余兩拳多，而處于最后端時(shí)，已經(jīng)沒(méi)有剩余腿部空間了。究其原因造成第三排座椅舒適性很差的原因在于坐墊高度太低，腿部無(wú)法獲得有效的支撐。

● 試駕：動(dòng)力輸出順暢、駕駛輕松

　　瑞風(fēng)S7有1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是6MT和6DCT（濕式）可選此前我們的編輯對(duì)于這款車進(jìn)行了試駕，在體驗(yàn)中，編輯提到“在日常駕駛時(shí)甚至能讓駕駛者感受到不錯(cuò)的沖勁兒，開(kāi)起來(lái)比較輕快”而對(duì)于懸架，編輯寫到“懸架是一種偏舒適的調(diào)校，在面對(duì)平常道路的顛簸時(shí)能夠很好的化解。懸架對(duì)于車身的支撐也不錯(cuò)，在快速過(guò)彎時(shí)，車身不會(huì)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。瑞風(fēng)S7推出兩種不同的懸架調(diào)校，1.5T車型以舒適型為主，而2.0T車型則以運(yùn)動(dòng)為主，懸架會(huì)適當(dāng)?shù)恼{(diào)硬一些，支撐性會(huì)更好。這些都是可以在日后的購(gòu)車時(shí)進(jìn)行單獨(dú)選擇的”。

● 新車背景

　　江淮前兩年憑借著小型SUV的火熱勢(shì)頭取得了不錯(cuò)的成績(jī)，不過(guò)隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，而江淮并沒(méi)有7座SUV車型，所以瑞風(fēng)S7應(yīng)勢(shì)而生。瑞風(fēng)S7將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定位在目前國(guó)內(nèi)最受歡迎的緊湊型SUV的市場(chǎng)，但是從車身尺寸上來(lái)看，瑞風(fēng)S7有一些“欺負(fù)”同級(jí)別對(duì)手的感覺(jué)。這種錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的方式在國(guó)內(nèi)似乎已經(jīng)不再新鮮，比如冠道以及昂科威等車型都采用了類似的方式，并且都取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『吉利博越；榮威RX5』

『比亞迪S7；哈弗H7』

　　江淮瑞風(fēng)S7雖然定位為一款緊湊型SUV，但是其推出了5座和7座兩種版本車型，從而細(xì)化產(chǎn)品布局，使其在中國(guó)品牌緊湊型SUV中沒(méi)有與其“直接”競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手。其中5座車型將與哈弗H6系列、吉利博越和榮威RX5等產(chǎn)生競(jìng)爭(zhēng)。相比于對(duì)手來(lái)說(shuō)，瑞風(fēng)S7使用了“以大打小”的戰(zhàn)略手段，相比于這個(gè)級(jí)別大多數(shù)的車型來(lái)說(shuō)，在車身尺寸方面占有較大優(yōu)勢(shì)且配置也尤為豐富。而瑞風(fēng)S7的7座版本車型有望與哈佛H7、比亞迪S7、傳祺GS8等車型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，雖然其車身尺寸相較這幾款競(jìng)品車型并沒(méi)有明顯長(zhǎng)處，但是均衡來(lái)看還是還是能夠吸引一部分消費(fèi)者的。

● 全文總結(jié)

　　時(shí)尚、年輕的外觀加上獨(dú)具特色的內(nèi)飾風(fēng)格是江淮瑞風(fēng)S7吸引消費(fèi)者的首要利器，在SUV領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)極為迫切的時(shí)代，中國(guó)品牌如果不拿出極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，似乎很快就被消費(fèi)者拋到腦后。此次上市的瑞風(fēng)S7選擇了最容易走量的緊湊型SUV市場(chǎng)，通過(guò)我們的體驗(yàn)并結(jié)合現(xiàn)有信息，這款擁有時(shí)尚的設(shè)計(jì)外觀、內(nèi)飾、多種的座椅布局選擇、較為親民的售價(jià)等都讓它擁有一定的實(shí)力，未來(lái)該車能否取得消費(fèi)者的認(rèn)可，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 周易）