[汽車之家 新聞]  在近幾年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，SUV車型的熱度大家有目共睹。更充裕的車內(nèi)空間、更好的道路適應(yīng)性等優(yōu)勢(shì)是這類車型熱銷的主要原因。不過(guò)也有一小部分SUV車型并不走尋常路，實(shí)用性不是它們最關(guān)注的，它們憑借著極具個(gè)性的外觀來(lái)吸引著屬于自己的目標(biāo)群體。說(shuō)到這兒，相信不少朋友們都想到了我們今天要談的主題——轎跑風(fēng)格SUV。那么在本篇文章中，我們就帶大家一起來(lái)看看轎跑風(fēng)格SUV的前世今生，這類車型有哪些鮮明的性格特征？現(xiàn)在的轎跑SUV市場(chǎng)是什么情況？未來(lái)又有哪些新產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)在我們面前？請(qǐng)跟隨我們一起往下看吧！

● 轎跑SUV曾經(jīng)只屬于豪華品牌
寶馬X6將轎跑SUV“發(fā)揚(yáng)光大”

『配圖為第一代寶馬X6』

　　不同于7座SUV、硬派SUV等，轎跑SUV并沒有一個(gè)明確的定義。不過(guò)一般來(lái)說(shuō)，車身頂部溜背式的線條從A柱和B柱之間開始快速下滑，有著轎跑車（Coupe）一般的視覺效果，并且將個(gè)性的外觀作為主要賣點(diǎn)之一的SUV車型便可理解為轎跑風(fēng)格SUV。

　　寶馬并是最早將轎跑風(fēng)格融入到SUV中的品牌，在此之前雙龍、英菲尼迪都有過(guò)類似的產(chǎn)品，而寶馬X6確實(shí)是真正將轎跑SUV“發(fā)揚(yáng)光大”的車型。這款被寶馬官方命名為運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑的車型在2008年亮相之初，顛覆了人們對(duì)SUV的認(rèn)知。其車身上部分Coupe加下部分SUV的獨(dú)特造型讓喜歡的人不能自拔，不喜歡的人嗤之以鼻。不過(guò)截止目前，寶馬X6在中國(guó)大陸已經(jīng)銷售9年，其平均每年可為寶馬貢獻(xiàn)1萬(wàn)輛左右的銷量，表現(xiàn)較為不錯(cuò)。這也使得有越來(lái)越多的對(duì)手對(duì)這塊口味獨(dú)特的蛋糕虎視眈眈。

主流豪華品牌轎跑SUV的競(jìng)爭(zhēng)圈已經(jīng)初步形成

『配圖為寶馬X4』

　　由于X6的“一鳴驚人”，寶馬決定將“轎跑化”的設(shè)計(jì)元素衍生至更多SUV車型上。2014年4月，寶馬正式發(fā)布了自己的第二款轎跑SUV——寶馬X4，這款基于寶馬X3打造的全新SUV使用了與寶馬X6相似的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而這款車的推出也使得消費(fèi)者可以花更少的錢來(lái)享受這種獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，使這一設(shè)計(jì)更為“接地氣”。

『配圖為奔馳GLE轎跑SUV』

『配圖為奔馳GLC轎跑SUV』

　　看著寶馬在這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中“吃獨(dú)食”，作為其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的奔馳必然不會(huì)坐以待斃。奔馳在2015年和2016年分別推出了GLE轎跑SUV和GLC轎跑SUV，來(lái)與寶馬X6以及寶馬X4展開了最直接的競(jìng)爭(zhēng)。另外別忘了，路虎也早早推出了轎跑風(fēng)格的SUV攬勝極光�？梢哉f(shuō)，在豪華品牌市場(chǎng)，轎跑SUV的戰(zhàn)火已經(jīng)逐漸燃起。

● 這些先驅(qū)者們?yōu)檗I跑SUV注入了怎樣的性格特點(diǎn)
個(gè)性的外觀成為主要賣點(diǎn)

　　能夠活下來(lái)，到演變成一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，轎跑SUV必定有著屬于自己的亮點(diǎn)。參考奔馳GLC轎跑SUV與其同平臺(tái)的奔馳GLC進(jìn)行對(duì)比，其外觀運(yùn)動(dòng)個(gè)性，尾部十分性感，這樣的設(shè)計(jì)在SUV中著實(shí)算一股清流，同時(shí)也是其吸引其“顏值控”消費(fèi)者的主要“手段”。

駕駛感受更激進(jìn)

　　在對(duì)寶馬X6、寶馬X4、奔馳GLE轎跑SUV和奔馳GLC轎跑SUV四款車型試駕后，我們發(fā)現(xiàn)這幾款轎跑SUV相比其傳統(tǒng)版車型有著更加激進(jìn)的駕駛感受。例如我的同事時(shí)睦華在此前試駕寶馬X6中提到，寶馬X6的轉(zhuǎn)向、動(dòng)力輸出、懸架、排氣都調(diào)校的相當(dāng)激進(jìn)，如果用一個(gè)SUV的標(biāo)準(zhǔn)衡量會(huì)特別“別扭”，但如果換用轎跑車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，大家應(yīng)該就不會(huì)有那么多抱怨了。

后排頭部/后備廂空間大打折扣；無(wú)法提供全景天窗

　　當(dāng)然，為了追求炫酷個(gè)性的外觀，轎跑SUV不得不在實(shí)用性方面做出一定的妥協(xié)。以奔馳GLC轎跑SUV與其同平臺(tái)的奔馳GLC進(jìn)行對(duì)比，身高182cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)普通GLC的后排時(shí)可獲得兩拳的腿部空間和一拳的頭部空間；而該體驗(yàn)者坐進(jìn)GLC轎跑SUV的后排時(shí)僅可獲得一指的頭部空間。并且后排空間較為尷尬的問題同樣存在于寶馬X6、寶馬X4和奔馳GLE轎跑SUV等車型上。

　　同時(shí)由于低矮的造型使得轎跑SUV在后備廂空間上同樣處于劣勢(shì)，并且由于車身溜背造型的弧度較大，轎跑SUV并不能裝配時(shí)下流行的全景天窗顯然是一個(gè)遺憾。可見為了個(gè)性的外觀，轎跑SUV在實(shí)用性方面還是會(huì)有著不小的犧牲。當(dāng)然對(duì)于這些車的消費(fèi)群體來(lái)講，有著個(gè)性鮮明的外觀就夠了。

● 越來(lái)越多的“親民轎跑SUV”出現(xiàn)了！
CX-4——第一個(gè)吃螃蟹的合資品牌

　　雖然轎跑SUV在問世的近8年間內(nèi)售價(jià)門檻相對(duì)有所降低，但只有少數(shù)的豪華品牌車型可選對(duì)大部分普通消費(fèi)者來(lái)講還是有些遙不可及。而馬自達(dá)CX-4的推出則真正的讓喜歡轎跑風(fēng)格SUV車型的年輕消費(fèi)者夢(mèng)想成真。

　　馬自達(dá)CX-4與CX-5同平臺(tái)打造，其新車整體造型非常的運(yùn)動(dòng)，前臉延續(xù)了馬自達(dá)“魂動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念。而車身側(cè)面線條才是CX-4真正的精髓，溜背式的車頂、低矮的車身、大尺寸的輪圈等設(shè)計(jì)元素都展現(xiàn)出了十分強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。再加上其14.08-21.58萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，這讓CX-4想不火都難。

　　在2017年前4個(gè)月中，CX-4的月均銷量超過(guò)了6000輛，雖說(shuō)這個(gè)銷量對(duì)于合資品牌緊湊型SUV來(lái)講并不突出，但是相比于同平臺(tái)的CX-5來(lái)說(shuō)則就要好很多（前四個(gè)月月均銷量4000輛出頭），成為馬自達(dá)旗下SUV銷量的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，CX-4的市場(chǎng)表現(xiàn)也證明了“親民轎跑SUV”仍然有著不錯(cuò)的市場(chǎng)需求。

中國(guó)品牌加入戰(zhàn)斗

『配圖為啟辰T90』

　　敏銳的中國(guó)品牌自然也意識(shí)到轎跑風(fēng)格SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)“有利可圖”，在2016年底上市的啟辰T90是中國(guó)品牌的首款轎跑風(fēng)格SUV。從上市至今的五個(gè)月中，這款車的月均銷量為3500輛左右，并不算出色。這里面的原因也許有的消費(fèi)這對(duì)于這款車個(gè)性的設(shè)計(jì)褒貶不一、也許也有啟辰目前品牌影響力還不夠強(qiáng)等，但是作為第一個(gè)做出嘗試的，還是值得肯定的。在我們的同事梁海文在試駕啟辰T90后，他表示這款車的駕駛感受更偏向于舒適性。這也反映出中低端轎跑SUV可能不會(huì)像豪華品牌轎跑SUV那樣，將很多精力放在操控等方面，轎跑風(fēng)格更多集中在外觀風(fēng)格上。

　　寶馬、奔馳等品牌轎跑SUV市場(chǎng)的推出，讓豪華品牌轎跑SUV市場(chǎng)日趨火熱；馬自達(dá)CX-4、啟辰T90車型的推出，也激活了中低端轎跑SUV市場(chǎng)。接下來(lái)，在豪華品牌、普通合資品牌以及中國(guó)品牌市場(chǎng)，將有一大波轎跑SUV推出。具體會(huì)有哪些新車，咱們繼續(xù)往下看。

● 未來(lái)將有更多轎跑SUV來(lái)到我們面前
超豪華品牌產(chǎn)品——蘭博基尼Urus

『配圖為蘭博基尼Urus量產(chǎn)版諜照』

　　作為全球領(lǐng)先的超級(jí)跑車品牌，蘭博基尼將推出的首款SUV——Urus也是自帶轎跑氣質(zhì)，根據(jù)我們最新的消息顯示，這款車的量產(chǎn)版本將于今年12月4日在位于意大利圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部正式亮相。隨后該車將于2018年初在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市銷售。

『配圖為蘭博基尼Urus量產(chǎn)版諜照』

　　參考此前曝光的諜照來(lái)看，Urus量產(chǎn)版的車頂線條從A柱后便急速下滑，營(yíng)造出的視覺效果異常動(dòng)感。同時(shí)，新車雙邊共四出的排氣布局造型也進(jìn)行了一定的修改。動(dòng)力方面，Urus量產(chǎn)版將搭載一臺(tái)4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)660馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)目前未知，但可以確定該車將配備一套四驅(qū)系統(tǒng)。在2019年，蘭博基尼Urus插電式混動(dòng)版也將推出。

豪華品牌依舊是主旋律
◆ 奧迪計(jì)劃推出奧迪Q8、Q4、奧迪e-tron Sportback

『配圖為奧迪Q8量產(chǎn)版諜照』

　　看著奔馳、寶馬兩位老對(duì)手激烈的斗爭(zhēng)，奧迪并不想做一名旁觀者。即將在2019年問世的奧迪Q8展現(xiàn)了奧迪品牌殺入這一細(xì)分市場(chǎng)的決心。從車身來(lái)看，其定位可以看做是奧迪Q7的Coupe版本。新車采用了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相同的溜背式造型設(shè)計(jì)，車頂線條在A柱和B柱之間就已經(jīng)開始下滑，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)的氛圍。據(jù)悉，奧迪Q8的底盤是基于新一代奧迪A8（D5）平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。

『配圖為奧迪Q8量產(chǎn)版諜照』

　　奧迪Q8中控臺(tái)配備有三塊液晶顯示屏，包括儀表盤、導(dǎo)航模塊、空調(diào)模塊都集中在液晶屏當(dāng)中，甚至該車沒有設(shè)計(jì)奧迪經(jīng)典的MMI物理控制區(qū)，全部將其集成在觸控面板當(dāng)中。動(dòng)力方面，根據(jù)此前消息，量產(chǎn)版的奧迪Q8將提供一臺(tái)3.0T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)4.0T V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，該車未來(lái)還將推出以純電動(dòng)或者插電式混動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力的Q8 e-tron車型。

『配圖為奧迪TT offroad概念車』

　　為了進(jìn)一步細(xì)化市場(chǎng)，奧迪也將于2019年推出另一款非常運(yùn)動(dòng)的SUV車型——Q4，有消息說(shuō)這款產(chǎn)品將是奧迪TT的SUV版本，并且將參考奧迪此前發(fā)布的TT offroad概念車，新車也將有較強(qiáng)的轎跑風(fēng)格。如果未來(lái)奧迪Q4真的基于這款概念車進(jìn)行打造，那么它將完美的填補(bǔ)Q3和Q5之間缺失的一環(huán)。

『配圖為奧迪e-tron Sportback』

　　此外，根據(jù)我們此前獲得的消息，預(yù)計(jì)在2019年奧迪e-tron Sportback概念車也會(huì)量產(chǎn)。如此一來(lái)，這款車將進(jìn)一步豐富了奧迪轎跑SUV系列的產(chǎn)品線。奧迪e-tron Sportback概念車的整體線條十分流暢，營(yíng)造出的轎跑氣息相比奧迪Q8更加強(qiáng)烈。

　　作為一款純電動(dòng)車，奧迪e-tron Sportback概念車搭載了三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，一個(gè)用來(lái)驅(qū)動(dòng)前輪，另外兩個(gè)用來(lái)驅(qū)動(dòng)后輪，總共可以提供435馬力（320kW）的動(dòng)力輸出，而在boost模式下輸出則可以達(dá)到503馬力。此外，該車搭載了95kWh的電池，續(xù)航里程則可以達(dá)到500km。

◆ 保時(shí)捷計(jì)劃推出Cayenne Coupe

『配圖為保時(shí)捷Cayenne Coupe諜照』

　　作為豪華品牌中大型SUV中一位強(qiáng)有力的對(duì)手，保時(shí)捷Cayenne未來(lái)也將推出轎跑（Coupe）版本，以此來(lái)和寶馬X6、奔馳GLE轎跑SUV等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。

『配圖為保時(shí)捷Cayenne Coupe諜照』

　　從此前曝光的諜照來(lái)看，Cayenne Coupe像是一款加高的Panamera，新車的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與同在測(cè)試中的全新Cayenne十分相似，不過(guò)其尾部的造型則與Panamera保持一致。在車身側(cè)面，這款車標(biāo)有電流警示，據(jù)悉其將搭載一套插電式混動(dòng)系統(tǒng)。不過(guò)外媒稱，目前的測(cè)試車并非是最終的版本。

◆ 路虎攬勝運(yùn)動(dòng)Coupe車型即將登場(chǎng)

　　作為一個(gè)專注SUV的豪華品牌，路虎自然也不會(huì)忽視轎跑SUV這一細(xì)分市場(chǎng)。此前我們報(bào)道過(guò)，路虎有望于今年9月開幕的法蘭克福車展上推出一款主打Coupe風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)SUV，新車或歸入攬勝車系旗下，其未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將指向?qū)汃RX6以及奔馳GLE Coupe等車型。

　　從此前曝光的諜照來(lái)看，新車采用了較厚的偽裝，不過(guò)我們?nèi)阅芸闯銎湮膊繐碛懈�加低矮的車頂，C柱的傾角變得更大，同時(shí)C柱后方三角窗尺寸變的更小，后擋風(fēng)玻璃傾斜度也更大。對(duì)此我們也將十分期待其未來(lái)車身效果。

合資品牌為我們提供更多選擇

『柯迪亞克Coupe預(yù)告圖』

　　此前我們從斯柯達(dá)官方獲悉，柯迪亞克Coupe將于2018年底投放中國(guó)市場(chǎng)，該車被定位為一款中型轎跑SUV，其未來(lái)將基于斯柯達(dá)Vision E概念車進(jìn)行打造。從預(yù)告圖來(lái)看，這款概念車的大燈造型十分犀利，不過(guò)更重要的是我們可以看到這款車采用了溜背式的車頂設(shè)計(jì)，符合一款轎跑SUV該有的樣子，整體上要更顯動(dòng)感。

『柯迪亞克Coupe假想圖』

　　在我們此前的《車鮮知：至少5款大眾全新SUV將要國(guó)產(chǎn)！》的文章中猜測(cè)到，為迎合轎跑SUV這一新興市場(chǎng)，同時(shí)又與途觀L形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，大眾也有望推出一款與柯迪亞克Coupe同平臺(tái)打造的轎跑風(fēng)格SUV。屆時(shí)，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的“大眾系”轎跑SUV將占領(lǐng)更多市場(chǎng)，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了不同口味。

更多中國(guó)品牌將加入這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)
◆ 比速全新轎跑SUV

『配圖為比速全新轎跑SUV諜照』

　　作為國(guó)內(nèi)最年輕的汽車品牌之一，比速很早就將轎跑SUV計(jì)劃到自己的產(chǎn)品序列中。參考此前曝光這款車的諜照來(lái)看，其車身側(cè)面線條與眾不同，采用了時(shí)下并不多見的溜背式造型，營(yíng)造出較強(qiáng)的轎跑風(fēng)格。同時(shí)，新車尾部設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，尾燈造型中規(guī)中矩，下方雙邊共兩出的排氣也體現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。據(jù)悉，新車將提供8速自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱供選擇，我們猜測(cè)，其配備的8速自動(dòng)變速箱或來(lái)自于山東盛瑞。根據(jù)此前消息，新車預(yù)計(jì)年內(nèi)完成亮相，并于明年正式上市。

◆ 奇瑞全新轎跑SUV

　　作為資歷較老的中國(guó)品牌，奇瑞品牌也在今年的上海車展期間推出了其首款轎跑SUV概念車，這款全新的轎跑SUV概念車相比于其他瑞虎在售車型更加運(yùn)動(dòng)，獨(dú)特的溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格參考了當(dāng)下諸多四門Coupe型SUV的造型，同時(shí)也為瑞虎車系開拓了新的SUV細(xì)分級(jí)別市場(chǎng)。

　　從目前各我們獲取到的信息來(lái)看，長(zhǎng)安、榮威等中國(guó)品牌都計(jì)劃在未來(lái)推出轎跑SUV。這一細(xì)分市場(chǎng)的斗爭(zhēng)注定更加激烈。而這些品牌如何打造中國(guó)本土的轎跑SUV呢？值得我們期待。

● 編輯怎么看：轎跑SUV市場(chǎng)是一個(gè)機(jī)會(huì)
轎跑SUV市場(chǎng)有需求

　　在2016年寶馬X4國(guó)內(nèi)全年總銷量為1.2萬(wàn)輛左右，這個(gè)成績(jī)對(duì)于一款以進(jìn)口方式銷售的SUV車型來(lái)講并還算不錯(cuò)。而像合資方式生產(chǎn)的馬自達(dá)CX-4在今年前4個(gè)月的月均銷量更是達(dá)到了6000輛左右，這樣的銷量對(duì)于馬自達(dá)來(lái)講算是很不錯(cuò)了。這也充分證明了，轎跑SUV這一細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論對(duì)于豪華品牌還是普通品牌來(lái)講都是一塊值得嘗試的蛋糕。而且，在這塊細(xì)分市場(chǎng)（尤其是中低端市場(chǎng)）同類產(chǎn)品并不算多，對(duì)于各廠家來(lái)說(shuō)是一個(gè)機(jī)會(huì)。

年輕化的消費(fèi)群體正合胃口

　　目前，伴隨著改革開放長(zhǎng)大的80后和90后已經(jīng)逐漸成為汽車市場(chǎng)的主要消費(fèi)群體，這些年輕消費(fèi)者更加追求時(shí)尚和個(gè)性。而轎跑SUV有悖于傳統(tǒng)、突出動(dòng)感的造型風(fēng)格正合他們的胃口。所以我們能看到現(xiàn)在越來(lái)越多的新車都采用年輕化的設(shè)計(jì)手法，消費(fèi)群體的年輕化對(duì)于轎跑SUV來(lái)說(shuō)，是一個(gè)好時(shí)機(jī)。

對(duì)于一些中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)可能是一個(gè)突破口

　　不斷熱銷的SUV是目前中國(guó)市場(chǎng)最舉足輕重的車型，如果說(shuō)一款火爆的SUV甚至可以讓一個(gè)瀕臨倒閉的車企起死回生，一點(diǎn)兒也不為過(guò)。但目前中國(guó)品牌SUV的格局過(guò)于穩(wěn)定，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5等車型長(zhǎng)期占據(jù)著SUV銷量排行榜的前幾名。這也使得其他中國(guó)品牌推出的傳統(tǒng)SUV很難在銷量上有所突破。所以轎跑SUV不失為一個(gè)差異化競(jìng)爭(zhēng)、避開市場(chǎng)標(biāo)桿的鋒芒的一個(gè)妙計(jì)。

風(fēng)險(xiǎn)同樣存在

　　還記得上文中我們提到的“先驅(qū)者為轎跑SUV注入的性格特點(diǎn)”么？我們提到了這類車的優(yōu)點(diǎn)，如個(gè)性年輕的外觀、更激進(jìn)的駕駛感受等；但是也有一些缺點(diǎn)，比如犧牲了空間等。在空間本就沒有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力和操控的發(fā)揮空間更有限的中低端市場(chǎng)，轎跑SUV手里最好的牌，可能就只剩下“顏值”了。成也蕭何敗蕭何，如果個(gè)性的外觀不能帶來(lái)令人滿意的銷量，這份“個(gè)性”就變成“任性”了。所以對(duì)于想要在轎跑SUV一展宏圖的普通合資品牌以及中國(guó)品牌，對(duì)于其造型設(shè)計(jì)更要謹(jǐn)慎拿捏，這塊市場(chǎng)并不想看上去那么唾手可得。

● 全文總結(jié)：

　　短短的幾年內(nèi)，轎跑SUV的門檻從百萬(wàn)級(jí)下探到十萬(wàn)級(jí)。產(chǎn)品陣容從寶馬X6曾經(jīng)的“自?shī)首詷贰钡轿磥?lái)的“百花齊放”。這也證明了轎跑SUV獲得了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可，即便是這類車型的實(shí)用性相比傳統(tǒng)SUV有一定的差距，轎跑SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的爆發(fā)將會(huì)是勢(shì)不可擋的趨勢(shì)。而對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)講，您是否會(huì)原因花同樣的錢來(lái)買一款外觀個(gè)性，但實(shí)用性相對(duì)欠佳的轎跑SUV，請(qǐng)?jiān)谖覀兊耐镀眳^(qū)和評(píng)論區(qū)發(fā)表您的看法吧�。ㄎ�/汽車之家 李長(zhǎng)寧）