● 未來將有更多轎跑SUV來到我們面前
超豪華品牌產(chǎn)品——蘭博基尼Urus

『配圖為蘭博基尼Urus量產(chǎn)版諜照』

　　作為全球領(lǐng)先的超級跑車品牌，蘭博基尼將推出的首款SUV——Urus也是自帶轎跑氣質(zhì)，根據(jù)我們最新的消息顯示，這款車的量產(chǎn)版本將于今年12月4日在位于意大利圣亞加塔·波隆尼的蘭博基尼總部正式亮相。隨后該車將于2018年初在國內(nèi)市場上市銷售。

『配圖為蘭博基尼Urus量產(chǎn)版諜照』

　　參考此前曝光的諜照來看，Urus量產(chǎn)版的車頂線條從A柱后便急速下滑，營造出的視覺效果異常動感。同時(shí)，新車雙邊共四出的排氣布局造型也進(jìn)行了一定的修改。動力方面，Urus量產(chǎn)版將搭載一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)660馬力，傳動系統(tǒng)目前未知，但可以確定該車將配備一套四驅(qū)系統(tǒng)。在2019年，蘭博基尼Urus插電式混動版也將推出。

豪華品牌依舊是主旋律
◆ 奧迪計(jì)劃推出奧迪Q8、Q4、奧迪e-tron Sportback

『配圖為奧迪Q8量產(chǎn)版諜照』

　　看著奔馳、寶馬兩位老對手激烈的斗爭，奧迪并不想做一名旁觀者。即將在2019年問世的奧迪Q8展現(xiàn)了奧迪品牌殺入這一細(xì)分市場的決心。從車身來看，其定位可以看做是奧迪Q7的Coupe版本。新車采用了與競爭對手相同的溜背式造型設(shè)計(jì)，車頂線條在A柱和B柱之間就已經(jīng)開始下滑，營造出運(yùn)動的氛圍。據(jù)悉，奧迪Q8的底盤是基于新一代奧迪A8（D5）平臺進(jìn)行設(shè)計(jì)。

『配圖為奧迪Q8量產(chǎn)版諜照』

　　奧迪Q8中控臺配備有三塊液晶顯示屏，包括儀表盤、導(dǎo)航模塊、空調(diào)模塊都集中在液晶屏當(dāng)中，甚至該車沒有設(shè)計(jì)奧迪經(jīng)典的MMI物理控制區(qū)，全部將其集成在觸控面板當(dāng)中。動力方面，根據(jù)此前消息，量產(chǎn)版的奧迪Q8將提供一臺3.0T V6汽油發(fā)動機(jī)和一臺4.0T V8柴油發(fā)動機(jī)，同時(shí)，該車未來還將推出以純電動或者插電式混動系統(tǒng)作為動力的Q8 e-tron車型。

『配圖為奧迪TT offroad概念車』

　　為了進(jìn)一步細(xì)化市場，奧迪也將于2019年推出另一款非常運(yùn)動的SUV車型——Q4，有消息說這款產(chǎn)品將是奧迪TT的SUV版本，并且將參考奧迪此前發(fā)布的TT offroad概念車，新車也將有較強(qiáng)的轎跑風(fēng)格。如果未來奧迪Q4真的基于這款概念車進(jìn)行打造，那么它將完美的填補(bǔ)Q3和Q5之間缺失的一環(huán)。

『配圖為奧迪e-tron Sportback』

　　此外，根據(jù)我們此前獲得的消息，預(yù)計(jì)在2019年奧迪e-tron Sportback概念車也會量產(chǎn)。如此一來，這款車將進(jìn)一步豐富了奧迪轎跑SUV系列的產(chǎn)品線。奧迪e-tron Sportback概念車的整體線條十分流暢，營造出的轎跑氣息相比奧迪Q8更加強(qiáng)烈。

　　作為一款純電動車，奧迪e-tron Sportback概念車搭載了三臺電動機(jī)，一個(gè)用來驅(qū)動前輪，另外兩個(gè)用來驅(qū)動后輪，總共可以提供435馬力（320kW）的動力輸出，而在boost模式下輸出則可以達(dá)到503馬力。此外，該車搭載了95kWh的電池，續(xù)航里程則可以達(dá)到500km。

◆ 保時(shí)捷計(jì)劃推出Cayenne Coupe

『配圖為保時(shí)捷Cayenne Coupe諜照』

　　作為豪華品牌中大型SUV中一位強(qiáng)有力的對手，保時(shí)捷Cayenne未來也將推出轎跑（Coupe）版本，以此來和寶馬X6、奔馳GLE轎跑SUV等車型展開競爭。

『配圖為保時(shí)捷Cayenne Coupe諜照』

　　從此前曝光的諜照來看，Cayenne Coupe像是一款加高的Panamera，新車的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與同在測試中的全新Cayenne十分相似，不過其尾部的造型則與Panamera保持一致。在車身側(cè)面，這款車標(biāo)有電流警示，據(jù)悉其將搭載一套插電式混動系統(tǒng)。不過外媒稱，目前的測試車并非是最終的版本。

◆ 路虎攬勝運(yùn)動Coupe車型即將登場

　　作為一個(gè)專注SUV的豪華品牌，路虎自然也不會忽視轎跑SUV這一細(xì)分市場。此前我們報(bào)道過，路虎有望于今年9月開幕的法蘭克福車展上推出一款主打Coupe風(fēng)格的運(yùn)動SUV，新車或歸入攬勝車系旗下，其未來競爭對手將指向?qū)汃RX6以及奔馳GLE Coupe等車型。

　　從此前曝光的諜照來看，新車采用了較厚的偽裝，不過我們?nèi)阅芸闯銎湮膊繐碛懈�加低矮的車頂，C柱的傾角變得更大，同時(shí)C柱后方三角窗尺寸變的更小，后擋風(fēng)玻璃傾斜度也更大。對此我們也將十分期待其未來車身效果。

合資品牌為我們提供更多選擇

『柯迪亞克Coupe預(yù)告圖』

　　此前我們從斯柯達(dá)官方獲悉，柯迪亞克Coupe將于2018年底投放中國市場，該車被定位為一款中型轎跑SUV，其未來將基于斯柯達(dá)Vision E概念車進(jìn)行打造。從預(yù)告圖來看，這款概念車的大燈造型十分犀利，不過更重要的是我們可以看到這款車采用了溜背式的車頂設(shè)計(jì)，符合一款轎跑SUV該有的樣子，整體上要更顯動感。

『柯迪亞克Coupe假想圖』

　　在我們此前的《車鮮知：至少5款大眾全新SUV將要國產(chǎn)！》的文章中猜測到，為迎合轎跑SUV這一新興市場，同時(shí)又與途觀L形成差異化競爭，大眾也有望推出一款與柯迪亞克Coupe同平臺打造的轎跑風(fēng)格SUV。屆時(shí)，兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格的“大眾系”轎跑SUV將占領(lǐng)更多市場，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了不同口味。

更多中國品牌將加入這場戰(zhàn)爭
◆ 比速全新轎跑SUV

『配圖為比速全新轎跑SUV諜照』

　　作為國內(nèi)最年輕的汽車品牌之一，比速很早就將轎跑SUV計(jì)劃到自己的產(chǎn)品序列中。參考此前曝光這款車的諜照來看，其車身側(cè)面線條與眾不同，采用了時(shí)下并不多見的溜背式造型，營造出較強(qiáng)的轎跑風(fēng)格。同時(shí)，新車尾部設(shè)計(jì)非常簡潔，尾燈造型中規(guī)中矩，下方雙邊共兩出的排氣也體現(xiàn)出了不錯(cuò)的運(yùn)動感。據(jù)悉，新車將提供8速自動變速箱和手動變速箱供選擇，我們猜測，其配備的8速自動變速箱或來自于山東盛瑞。根據(jù)此前消息，新車預(yù)計(jì)年內(nèi)完成亮相，并于明年正式上市。

◆ 奇瑞全新轎跑SUV

　　作為資歷較老的中國品牌，奇瑞品牌也在今年的上海車展期間推出了其首款轎跑SUV概念車，這款全新的轎跑SUV概念車相比于其他瑞虎在售車型更加運(yùn)動，獨(dú)特的溜背式設(shè)計(jì)風(fēng)格參考了當(dāng)下諸多四門Coupe型SUV的造型，同時(shí)也為瑞虎車系開拓了新的SUV細(xì)分級別市場。

　　從目前各我們獲取到的信息來看，長安、榮威等中國品牌都計(jì)劃在未來推出轎跑SUV。這一細(xì)分市場的斗爭注定更加激烈。而這些品牌如何打造中國本土的轎跑SUV呢？值得我們期待。

● 編輯怎么看：轎跑SUV市場是一個(gè)機(jī)會
轎跑SUV市場有需求

　　在2016年寶馬X4國內(nèi)全年總銷量為1.2萬輛左右，這個(gè)成績對于一款以進(jìn)口方式銷售的SUV車型來講并還算不錯(cuò)。而像合資方式生產(chǎn)的馬自達(dá)CX-4在今年前4個(gè)月的月均銷量更是達(dá)到了6000輛左右，這樣的銷量對于馬自達(dá)來講算是很不錯(cuò)了。這也充分證明了，轎跑SUV這一細(xì)分市場，無論對于豪華品牌還是普通品牌來講都是一塊值得嘗試的蛋糕。而且，在這塊細(xì)分市場（尤其是中低端市場）同類產(chǎn)品并不算多，對于各廠家來說是一個(gè)機(jī)會。

年輕化的消費(fèi)群體正合胃口

　　目前，伴隨著改革開放長大的80后和90后已經(jīng)逐漸成為汽車市場的主要消費(fèi)群體，這些年輕消費(fèi)者更加追求時(shí)尚和個(gè)性。而轎跑SUV有悖于傳統(tǒng)、突出動感的造型風(fēng)格正合他們的胃口。所以我們能看到現(xiàn)在越來越多的新車都采用年輕化的設(shè)計(jì)手法，消費(fèi)群體的年輕化對于轎跑SUV來說，是一個(gè)好時(shí)機(jī)。

對于一些中國品牌來說可能是一個(gè)突破口

　　不斷熱銷的SUV是目前中國市場最舉足輕重的車型，如果說一款火爆的SUV甚至可以讓一個(gè)瀕臨倒閉的車企起死回生，一點(diǎn)兒也不為過。但目前中國品牌SUV的格局過于穩(wěn)定，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越、榮威RX5等車型長期占據(jù)著SUV銷量排行榜的前幾名。這也使得其他中國品牌推出的傳統(tǒng)SUV很難在銷量上有所突破。所以轎跑SUV不失為一個(gè)差異化競爭、避開市場標(biāo)桿的鋒芒的一個(gè)妙計(jì)。

風(fēng)險(xiǎn)同樣存在

　　還記得上文中我們提到的“先驅(qū)者為轎跑SUV注入的性格特點(diǎn)”么？我們提到了這類車的優(yōu)點(diǎn)，如個(gè)性年輕的外觀、更激進(jìn)的駕駛感受等；但是也有一些缺點(diǎn)，比如犧牲了空間等。在空間本就沒有優(yōu)勢，動力和操控的發(fā)揮空間更有限的中低端市場，轎跑SUV手里最好的牌，可能就只剩下“顏值”了。成也蕭何敗蕭何，如果個(gè)性的外觀不能帶來令人滿意的銷量，這份“個(gè)性”就變成“任性”了。所以對于想要在轎跑SUV一展宏圖的普通合資品牌以及中國品牌，對于其造型設(shè)計(jì)更要謹(jǐn)慎拿捏，這塊市場并不想看上去那么唾手可得。

● 全文總結(jié)：

　　短短的幾年內(nèi)，轎跑SUV的門檻從百萬級下探到十萬級。產(chǎn)品陣容從寶馬X6曾經(jīng)的“自娛自樂”到未來的“百花齊放”。這也證明了轎跑SUV獲得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，即便是這類車型的實(shí)用性相比傳統(tǒng)SUV有一定的差距，轎跑SUV這一細(xì)分市場的爆發(fā)將會是勢不可擋的趨勢。而對于我們普通消費(fèi)者來講，您是否會原因花同樣的錢來買一款外觀個(gè)性，但實(shí)用性相對欠佳的轎跑SUV，請?jiān)谖覀兊耐镀眳^(qū)和評論區(qū)發(fā)表您的看法吧�。ㄎ�/汽車之家 李長寧）

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