★ 售后（拿什么拯救你，居高不下的零整比？）

● 政策解析：

● 汽車行業(yè)零整比過高成棘手問題　　

　　除了整車銷售價(jià)格外，新的《辦法》還要求經(jīng)銷商對于汽車零配件及其他相關(guān)產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行明示，僅僅這一問題就用了三條條例進(jìn)行限制，可見其在汽車銷售環(huán)節(jié)中所占的比重之大。不過對于這個(gè)問題，我們還得先回到2014年開始的那場反壟斷運(yùn)動說起。由于汽車零部件的流通渠道長期被汽車供應(yīng)商壟斷，消費(fèi)者為了獲得高質(zhì)量的零部件只能在該品牌的4S店購買，這也導(dǎo)致很多汽車供應(yīng)商通過提高零配件的價(jià)格來賺取超額利潤。

　　2014年，18款常見車型的整車零整比被曝光，其中，奔馳某車型的零整比高達(dá)1273%，消息一出，震驚了整個(gè)汽車行業(yè)，國家也由此展開了一場轟轟烈烈的反壟斷運(yùn)動。

　　然而，盡管國家一直在試圖改變汽車行業(yè)零整比居高不下的局面，但受限于舊的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》對于汽車經(jīng)銷商必須“獲得汽車供應(yīng)商品牌汽車銷售授權(quán)”的限制，汽車供應(yīng)商對于經(jīng)銷商銷售網(wǎng)絡(luò)的變相約束還是沒有得到有效的控制。不久前，中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了第七次汽車零整比研究成果，結(jié)果依然不容樂觀。

　　看到這樣的結(jié)果我們不禁想起了之前網(wǎng)友調(diào)侃的一個(gè)玩笑，與其辛辛苦苦的打拼掙錢，還不如去4S店買一輛奔馳新車，然后出門左拐支個(gè)攤兒，把車拆了賣零部件，瞬間就能掙回來好幾輛車的錢。這樣的笑話對于汽車行業(yè)來說的確是一個(gè)不小的諷刺，想要打破零整比居高不下的局面，必須要打破供應(yīng)商對于汽車銷售行業(yè)的壟斷局面，這也是推動此次新的《辦法》取消“品牌授權(quán)”的主要原因之一。

● 消費(fèi)者看這里：汽車零配件行業(yè)競爭加劇 消費(fèi)者需擦亮雙眼

　　根據(jù)此次公布的零整比研究結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，不同汽車品牌、車型之間的維修價(jià)格差異較大，最高的可達(dá)830.4%，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，海外市場的車輛平均零整比僅為300%左右，較高的零整比說明汽車維修領(lǐng)域仍然存在暴利。對于消費(fèi)者來說，購車之后的維修成本也是很多人在選車時(shí)考慮的一個(gè)主要因素，這會在一定程度上影響用戶的購車意愿。因此，隨著新的《辦法》的推出，很多獨(dú)立的汽車零配件廠商也將加入到這一競爭隊(duì)伍中來，與失去了“授權(quán)”保護(hù)光環(huán)的汽車供應(yīng)商進(jìn)行的同臺競技，這也將促使很多車企為了提升銷量，而對零配件產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)的下調(diào)，這對于消費(fèi)者來說是一個(gè)極大的利好。但是，未來隨著一些“新人”的不斷進(jìn)入，汽車零配件行業(yè)也將出現(xiàn)魚龍混雜的局面，這就要求消費(fèi)者在購買時(shí)一定要擦亮雙眼，選擇有品質(zhì)保障的企業(yè)，不要被一些不良商家所蒙蔽。

★ 售后（新《辦法》的推出將推動二手車市場發(fā)展）

● 政策解析：

● 未來停售車輛可享受10年售后服務(wù)

　　為了更好的保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益，此次新的《辦法》要求經(jīng)銷商必需建立健全消費(fèi)者投訴機(jī)制，經(jīng)銷商在接到消費(fèi)者投訴后7日內(nèi)，需向其反饋投訴處理意見。

　　此外，新的《辦法》還要求供應(yīng)商必須保證在旗下品牌車輛停售之后的10年內(nèi)，繼續(xù)為消費(fèi)者提供配件供應(yīng)以及相應(yīng)的售后服務(wù)。這樣的售后條款除讓消費(fèi)者在購買時(shí)更加放心外，還在一定程度上推動了我國二手車市場的進(jìn)步。

　　一直以來，我國二手車市場相對于新車市場的發(fā)展來說都比較滯后，除去“限遷”政策的影響外，關(guān)于二手車的售后維修問題也是阻礙消費(fèi)者購買的一大難題，如今，隨著我國二手車限簽政策的放開，我國汽車行業(yè)二手車市場已面臨大規(guī)模爆發(fā)的窗口期，新的《辦法》的推出，極大的鼓勵了消費(fèi)者購買二手車的信心，這對于提升二手車的產(chǎn)品價(jià)值，推動我國二手車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極為深遠(yuǎn)的意義。

● 消費(fèi)者看這里：（老車終于有配件了）

　　對于消費(fèi)者來說，隨著新的《辦法》對于新車延保問題所作出的相關(guān)規(guī)定，消費(fèi)者在購買新車時(shí)可以放心的選擇一些較為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的停售車型，這對于促進(jìn)我國新車市場的流通也有一定的推動作用。而對于消費(fèi)者在購買時(shí)所產(chǎn)生的一系列糾紛問題，消費(fèi)者也可通過相應(yīng)的投訴渠道進(jìn)行維權(quán)，免除了消費(fèi)者的后顧之憂。

★ 總結(jié)：

　　新的《辦法》將于7月1日起正式實(shí)施。隨著汽車市場的飛速發(fā)展，取消經(jīng)銷商授權(quán)機(jī)制，徹底“放手”把汽車銷售的主動權(quán)推向市場，對于發(fā)揮經(jīng)銷商的主體意識，促進(jìn)市場活躍度來說有著很好的推動作用。而對于消費(fèi)者來說，新《辦法》的推出所帶來的的最直觀的的感受就是未來買車的可選空間增大了，售后服務(wù)的選擇范圍也更廣了，消費(fèi)者不用再為“品牌授權(quán)”所帶來的高昂費(fèi)用買單。

　　值得一提的是，新的《辦法》還進(jìn)一步細(xì)化了經(jīng)銷商在銷售過程中對于消費(fèi)者的明示義務(wù)，明確規(guī)定經(jīng)銷商需充分確保消費(fèi)者對于非授權(quán)銷售的知情權(quán)，并對于一些特殊的銷售渠道提出了“書面告知”的程序規(guī)定，從證據(jù)角度向保護(hù)消費(fèi)者傾斜。這也在一定程度上提升了消費(fèi)者的安全感。

　　當(dāng)然，對于新《辦法》的推出，也有業(yè)內(nèi)人士表示出了一定的擔(dān)憂，隨著新的汽車銷售格局的產(chǎn)生，汽車行業(yè)的零供關(guān)系或?qū)⒂晒��?yīng)商的強(qiáng)行主宰走向經(jīng)銷商“混亂經(jīng)營”的另一極端，在這樣的轉(zhuǎn)變過程中，如何完善供應(yīng)商、經(jīng)銷商與消費(fèi)者之間的售后保護(hù)機(jī)制是一項(xiàng)不小的考驗(yàn)，但是，既然決定把主導(dǎo)權(quán)交付給市場，就要充分相信市場的調(diào)控能力，相信在不斷的發(fā)展修正過程中，中國汽車的消費(fèi)市場也將獲得極大的發(fā)展。（文/汽車之家 陳碩）

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