● 全新君威市場(chǎng)定位：

◆ 主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格中型轎車市場(chǎng)，產(chǎn)品定位有別于別克君越

『配圖為現(xiàn)款別克君越』

　　在介紹完全新君威車型后，我們來(lái)聊一聊消費(fèi)者比較關(guān)心的全新君威市場(chǎng)定位問題。首先我們先來(lái)簡(jiǎn)單回顧一下現(xiàn)款君威的產(chǎn)品定位。國(guó)產(chǎn)第一代君威最早于2002年在中國(guó)市場(chǎng)銷售，在2008年則進(jìn)行了換代。在君威進(jìn)行換代的同時(shí)，別克在2006年帶來(lái)了國(guó)產(chǎn)第一代君越車型，至此別克完成了中型車市場(chǎng)的“雙君”布局。而別克也很聰明的在當(dāng)時(shí)為這兩款車注入了完全不同的性格基因，進(jìn)行了明顯的定位劃分。

『配圖為現(xiàn)款別克君威GS』

　　其中君威采用了更加年輕化、運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)以及運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，并且推出GS運(yùn)動(dòng)版車型來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)型中型車定位，更多的面向追求個(gè)性的年輕消費(fèi)群體；而君越則采用了更加沉穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)及動(dòng)力調(diào)校，更多偏向于商務(wù)中型車定位，更多的面向成熟消費(fèi)群體。不同的性格基因讓這兩款車專注于不同的中型車細(xì)分市場(chǎng)，無(wú)論想要運(yùn)動(dòng)還是沉穩(wěn)，別克均可以給你提供選擇。正是對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的合理布局，讓“雙君”在當(dāng)時(shí)取得了不錯(cuò)的銷售成績(jī)。

◆ 全新君威產(chǎn)品定位維持不變，價(jià)格定位或在18-28萬(wàn)元之間

『國(guó)產(chǎn)全新君威GS申報(bào)圖』

　　全新君越在2016年3月正式上市銷售，而全新君威也將在今年6月份正式上市銷售。從產(chǎn)品來(lái)看，全新君威的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力全方位有了明顯提升，主體設(shè)計(jì)依舊偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，也將繼續(xù)與全新君越形成不同的產(chǎn)品定位。同時(shí)，為了進(jìn)一步彰顯運(yùn)動(dòng)中型轎車定位，全新君威仍會(huì)繼續(xù)推出GS運(yùn)動(dòng)版車型。從我們獲得的申報(bào)圖來(lái)看，全新君威GS依舊采用更加運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)，包括紅色剎車卡鉗以及運(yùn)動(dòng)化前后包圍等，在產(chǎn)品定位上與君越進(jìn)一步形成反差。

　　此外我們也從廠商方面了解到，廠家對(duì)于全新君威的定位是走科技+潮流路線，而全新君越的定位是走科技+高端路線。上文也提到了全系君威在配置方面的諸多提升，相信其在科技化表現(xiàn)上能讓消費(fèi)者更加滿意，提升競(jìng)爭(zhēng)力。而潮流在我看來(lái)，也是如同個(gè)性運(yùn)動(dòng)化一樣，都是一種吸引年輕消費(fèi)者的手段，也表明了全新君威的人群定位，就是中國(guó)廣大的年輕消費(fèi)群體。

　　而從價(jià)格定位來(lái)看，全新君威預(yù)計(jì)依舊定位在全新君越之下，威朗之上，作為別克的入門級(jí)中型轎車進(jìn)行銷售。參考現(xiàn)款君威車型17.89-27.99萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間，我們預(yù)計(jì)全新君威的價(jià)格區(qū)間依舊維持在18-28萬(wàn)元左右，不會(huì)有太大的變化。其中1.5T車型將作為新的入門級(jí)車型，而參考全新君越來(lái)看，1.8L混動(dòng)車型的售價(jià)預(yù)計(jì)將與2.0T車型有所重合，2.0T車型仍作為頂配車型進(jìn)行銷售。

● 全新君威競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析：

◆ 運(yùn)動(dòng)型中型車叫好不叫座

　　在了解了全新君威的定位過后，我們來(lái)看一看新車上市后所要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。從產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)看，作為一款運(yùn)動(dòng)型中型轎車，全新君威在目前的中國(guó)市場(chǎng)中將主要面對(duì)包括像馬自達(dá)阿特茲、豐田銳志以及本田思鉑睿等同樣的運(yùn)動(dòng)型中型轎車。

『配圖為豐田銳志、本田思鉑�！�

　　具體來(lái)看，豐田銳志這款車已經(jīng)“時(shí)代久遠(yuǎn)”（在售仍為2013款車型），今年前3個(gè)月共銷售3427輛，并且面臨停產(chǎn)在即的局面；東風(fēng)本田思鉑睿作為本田的中型車雙車戰(zhàn)略一員，采用了更加偏向運(yùn)動(dòng)化的外觀設(shè)計(jì)，其今年前3個(gè)月共銷售4312輛，相比雅閣的31483輛（今年前三個(gè)月銷量）可謂小巫見大巫。

『馬自達(dá)阿特茲』

　　馬自達(dá)阿特茲作為一款產(chǎn)品力不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)型中型轎車，算是全新君威上市后最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。不過從銷量來(lái)看，阿特茲在今年前三個(gè)月銷量為12105輛，平均每月4000輛的銷量成績(jī)?cè)诤腺Y品牌中型轎車當(dāng)中也比較不瘟不火。毫無(wú)疑問，上述車型不佳的市場(chǎng)表現(xiàn)讓全新君威看到了市場(chǎng)機(jī)會(huì)，但個(gè)性的“人物設(shè)定”讓全新君威不得不面對(duì)運(yùn)動(dòng)型車看似狹小的市場(chǎng)空間。引用狄更斯的話來(lái)說，“這是最好的時(shí)代，同時(shí)也是最壞的時(shí)代”。

◆ 主流中型車的實(shí)力排擠，會(huì)擠壓全新君威的市場(chǎng)空間

『配圖為大眾全新邁騰、本田雅閣』

　　“個(gè)性”似乎永遠(yuǎn)是一個(gè)偽命題，大家嘴上似乎都不喜歡中庸，但是身體卻很誠(chéng)實(shí)。我們看看市場(chǎng)上銷量好的中型車，大眾邁騰/帕薩特、本田雅閣、豐田凱美瑞等等，它們不會(huì)太運(yùn)動(dòng)，也不會(huì)太死板，這種宜家宜商的風(fēng)格對(duì)于大多數(shù)購(gòu)車的消費(fèi)者這來(lái)說可謂是再合適不過了。此時(shí)，大家口中的個(gè)性，反而成為大家避之不及的元素。所以運(yùn)動(dòng)型中型車的銷量表現(xiàn)一般。這對(duì)于君威來(lái)說，是繞不過的一個(gè)坎。比如編輯身邊一些30-35歲的消費(fèi)者就表示，君威太年輕了。

　　而且要說年輕化，我們可以看到邁騰、雅閣等車型在外觀設(shè)計(jì)上也越來(lái)越多的加入一些年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，這也在很大的程度上會(huì)吸引年輕消費(fèi)者的眼光。最后不得不說的是，像口碑一直不錯(cuò)的“日系三杰”（雅閣、凱美瑞、天籟）在近幾年的優(yōu)惠幅度不斷加大，這讓中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變得更加惡劣，全新君威想要?dú)⒊鲆粭l血路，絕非易事。

◆ 豪華品牌緊湊型車圍堵，全新君威面臨新挑戰(zhàn)

『配圖為新款奧迪A3、全新寶馬1系三廂版』

　　導(dǎo)致全新君威競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷上升的另一方面就是豪華品牌緊湊型車的圍追堵截。目前的中國(guó)汽車市場(chǎng)和幾年前已不能類比，其中近幾年以BBA為首的豪華品牌便開始不斷沖擊主流品牌中型車所在的價(jià)格市場(chǎng)，以國(guó)產(chǎn)奧迪A3以及國(guó)產(chǎn)寶馬1系為例，國(guó)產(chǎn)奧迪A3的價(jià)格區(qū)間為18.49-28.10萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)寶馬1系的價(jià)格區(qū)間為20.48-31.98萬(wàn)元，兩款豪華品牌緊湊型車的價(jià)格區(qū)間或?qū)⑴c全新君威有較大重合。

　　選君威這樣運(yùn)動(dòng)型車的消費(fèi)群體我認(rèn)為更加偏向于年輕化，而大家對(duì)于這樣的車型在動(dòng)力和操控方面的關(guān)注度也相對(duì)較高。像奧迪A3、寶馬1系三廂版這樣的豪華品牌緊湊型車，在品牌上對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說具有很大的吸引力，它們?cè)趧?dòng)力、操控性等運(yùn)動(dòng)基因方面也擁有自己的賣點(diǎn)，這也會(huì)蠶食君威的市場(chǎng)。這是上一代君威未曾經(jīng)歷過的競(jìng)爭(zhēng)。

◆ GS車型或只是個(gè)符號(hào)

『配圖為凱迪拉克ATS-L』

　　全新君威GS憑借搭載全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成為該車型的性能擔(dān)當(dāng)，但是它的處境還是比較尷尬的。就拿同樣來(lái)自通用集團(tuán)的凱迪拉克ATS-L來(lái)說，它的入門級(jí)車型售價(jià)為29.88萬(wàn)元，并且近期還有7萬(wàn)元左右的降價(jià)優(yōu)惠，而上市之初的全新君威GS顯然不會(huì)有太大的優(yōu)惠，如此說來(lái)，兩者的終端售價(jià)是處于同一區(qū)間的。不過凱迪拉克ATS-L在動(dòng)力、品牌、驅(qū)動(dòng)形式等方面相比全新君威GS都有一定優(yōu)勢(shì)，所以我們對(duì)全新君威GS未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)也十分擔(dān)憂，如果不考慮降價(jià)的話，很有可能只會(huì)成為提升君威形象的一個(gè)符號(hào)罷了。

● 大家到底會(huì)不會(huì)購(gòu)買：

　　從消費(fèi)者角度來(lái)看，全新君威的主要購(gòu)車人群主要定位在25-35歲的主流年輕消費(fèi)人群，結(jié)合這部分消費(fèi)人群的購(gòu)車心里，我在編輯部也簡(jiǎn)單的做了一個(gè)小調(diào)查，通過對(duì)于周圍25-35歲有購(gòu)車需求的人群對(duì)話發(fā)現(xiàn)，對(duì)全新君威有購(gòu)買意向和不會(huì)考慮的人群基本持平，讓我們看看大家是怎么說的。

　　我的同事王寅（31歲）表示：不會(huì)考慮這款車。因?yàn)樗�的定位比較“尷尬”，沒有太多的東西值得我追求。如果追求舒適我會(huì)選一款空間更大的車型，而如果追求運(yùn)動(dòng)我會(huì)考慮選擇一款緊湊型性能車型。

　　另一位同事陳浩（25歲）表示：為什么不考慮這款車呢？首先外觀這么運(yùn)動(dòng)，其次空間也有一定提升，加上令人無(wú)語(yǔ)的變速箱終于換了，對(duì)于年輕人來(lái)說比邁騰、帕薩特以及雅閣等有吸引力多了。

● 展望：想要重回雙君輝煌難度著實(shí)不小

　　在此前，別克曾通過雙君組合在中國(guó)市場(chǎng)取得了較為輝煌的市場(chǎng)表現(xiàn)，而隨著時(shí)間的流逝，年老的雙君所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，雙君在中型轎車市場(chǎng)的影響力也逐漸下。而此次全新君威換代過后，雙君組合都迎來(lái)了重大更新，全新君威產(chǎn)品實(shí)力從里到外都有了顯著的提升，被人詬病的變速箱問題或?qū)⒌玫礁纳�，�?nèi)部空間也得到了一定程度優(yōu)化，全新的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加亮眼，豐富的內(nèi)飾配置以及動(dòng)力系統(tǒng)的提升也十分具有看點(diǎn)，這些都是全新君威的優(yōu)勢(shì)所在。不過與此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)型中型車市場(chǎng)大環(huán)境并不景氣是全新君威所面臨較大的問題，受競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的上下夾擊也帶給全新君威巨大的市場(chǎng)壓力，雖然擁有足夠?qū)嵙�，但想要重回雙君輝煌難度著實(shí)不小。未來(lái)其上市后將擁有怎樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，我們共同期待吧。（文/汽車之家 吳昱晨）

查看同類文章：

新車預(yù)告

熱點(diǎn)新車解析

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-品牌動(dòng)態(tài)

熱點(diǎn)事件挖掘

>>汽車之家車聞-快速真實(shí)的報(bào)道 深入犀利的點(diǎn)評(píng)<<