[汽車(chē)之家 新聞]  《錢(qián)包很誠(chéng)實(shí)》系列是汽車(chē)之家車(chē)聞團(tuán)隊(duì)在2017年全新開(kāi)設(shè)的節(jié)目，靈感來(lái)自于新聞組內(nèi)部的一句玩笑：“嘴上說(shuō)不要，錢(qián)包還是很誠(chéng)實(shí)的嘛~”為什么有些新車(chē)在上市前期槽點(diǎn)滿(mǎn)滿(mǎn)、飽受非議，上市后卻莫名成了銷(xiāo)量黑馬？為什么消費(fèi)者嘴上說(shuō)著不要，最后還是乖乖刷卡提車(chē)？我們決定通過(guò)汽車(chē)之家用戶(hù)評(píng)價(jià)、銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)簡(jiǎn)單輕松地挖掘一下這些近期上市新車(chē)的小秘密。

　　第一期內(nèi)容為您帶來(lái)的是，全面換“心”的2017款寶馬3系。在挑選第一期主角時(shí)，我們經(jīng)過(guò)了艱難的糾結(jié)期。槽點(diǎn)充分、經(jīng)過(guò)至少半年時(shí)間市場(chǎng)檢驗(yàn)、目前銷(xiāo)量超出預(yù)期的黑馬新車(chē)不難找，例如雪佛蘭科沃茲、東風(fēng)風(fēng)光580、一汽吉林森雅R7、新款寶馬3系等等，但要從它們當(dāng)中選出最具代表性的爭(zhēng)議車(chē)型，舍棄其中哪個(gè)都不算公平。因此我們決定將這個(gè)選題發(fā)展成為系列文章，各位看官如果對(duì)某款車(chē)型的熱銷(xiāo)感到不解，歡迎在文末留言，下一期的主角說(shuō)不定就是它！

　　套用《安娜·卡列尼娜》開(kāi)篇的那句話，賣(mài)得好的車(chē)都是相似的，銷(xiāo)量差的車(chē)各有各的不幸。例如常年盤(pán)踞國(guó)內(nèi)熱銷(xiāo)車(chē)排行前幾名的哈弗H6、五菱宏光、本田XR-V等，它們雖然也有短板和不足，卻憑借著滾雪球般的好口碑而銷(xiāo)量蒸蒸日上。因此對(duì)于各大主流汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)出一款好產(chǎn)品并不難，如何讓消費(fèi)者心甘情愿買(mǎi)單才是永恒的復(fù)雜命題。而那些還沒(méi)上市就被“差評(píng)”的新車(chē)，更是廠家著力搶救的對(duì)象。不過(guò)這其中不乏骨骼清奇的高手，對(duì)吐槽、負(fù)面評(píng)價(jià)免疫，比如2017款寶馬3系。

● 先來(lái)認(rèn)識(shí)認(rèn)識(shí)新款寶馬3系

　　2017款寶馬3系于2016年9月正式上市，作為年度款車(chē)型，寶馬不按常理出牌為其換裝了B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在外觀和配置上也有了讓2016款（中期改款）車(chē)主羨慕的改變。

　　首先，外觀方面最顯而易見(jiàn)的變化在于新款寶馬3系在部分車(chē)型的名稱(chēng)方面進(jìn)行了調(diào)整，其中2016款寶馬3系316i/316Li車(chē)型名稱(chēng)在新款車(chē)型中變更為318i/318Li，328i/328Li變更為330i/330Li，因此新車(chē)尾部標(biāo)識(shí)也進(jìn)行了統(tǒng)一的調(diào)整。

　　此外，新款寶馬3系318i/Li車(chē)型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm，330i/Li單邊雙出式排氣口直徑由65mm增加至70mm，320i/Li由單邊單出式排氣升級(jí)為單邊雙出式排氣。寶馬還首次在3系長(zhǎng)軸距車(chē)型中推出了M運(yùn)動(dòng)套裝，并在320Li時(shí)尚型中增加了四驅(qū)版車(chē)型。

　　配置方面，新款寶馬3系搭載了全新iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)ID5，主界面UI與現(xiàn)款寶馬7系保持一致。新系統(tǒng)在自然語(yǔ)音識(shí)別、菜單邏輯等功能上進(jìn)行了升級(jí)，易用性有了明顯提升。編輯“官圖曹”老師（同時(shí)也是老款3系車(chē)主）在試駕過(guò)程中體驗(yàn)了新系統(tǒng)后表示，這是“非常智能非常NB的自然語(yǔ)音識(shí)別”，也是他用過(guò)最智能、最好用、最?lèi)?ài)用的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。

　　而重中之重的改變則是動(dòng)力系統(tǒng)的配備，新款寶馬3系裝配了全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中使用B38（1.5T-三缸）、B48（2.0T）和B58（3.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)取代現(xiàn)款車(chē)型所配備的N13（1.6T-四缸）、N20（2.0T）以及N55（3.0T）發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配經(jīng)過(guò)了改進(jìn)的8速手自一體變速箱。更多有關(guān)2017款寶馬3系變化的內(nèi)容可參考新款3系的試駕文章。

● 新款寶馬3系上市前都經(jīng)歷了什么

　　上述內(nèi)容基本包括了新款寶馬3系的所有底牌，相信有網(wǎng)友會(huì)認(rèn)為，改改尾標(biāo)、改改排氣、加個(gè)套件、升級(jí)下多媒體系統(tǒng)，這些都無(wú)關(guān)痛癢，關(guān)鍵是動(dòng)力變了呀，N系列換B系列我們認(rèn)，可搭載B38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的3缸3系算怎么回事兒？？

　　持有這種觀點(diǎn)的消費(fèi)者不在少數(shù)，大約是從2016年1月我們首次確認(rèn)新款3系318Li車(chē)型將搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始，汽車(chē)之家網(wǎng)友們便在新聞評(píng)論區(qū)蓋起了1319層的高樓。

　　在一切尚不明朗的情況下，部分網(wǎng)友眼里已經(jīng)容不下“1.5T”這個(gè)字眼，似乎它已經(jīng)把寶馬的精髓全部掏空。到2016年9月，新款3系詳細(xì)配置曝光、上市時(shí)間基本敲定，網(wǎng)友們?cè)俅蜗破鹦乱惠営懻摗?/p>

　　上市消息基本敲定，新款3系可能發(fā)生的改變也悉數(shù)呈現(xiàn)，除了尾部標(biāo)識(shí)的更換，還有一些配置上的變化，消費(fèi)者們?cè)谶@個(gè)階段考慮的是更具實(shí)際意義的問(wèn)題，例如是否會(huì)換裝電子手剎、是否會(huì)更換排氣布局等等。最終我們從最新的配置表中可以看到，上市前期“吸睛”的1.5T三缸車(chē)型在新款寶馬3系中僅占據(jù)入門(mén)級(jí)長(zhǎng)軸/標(biāo)軸兩個(gè)席位，與絕大多數(shù)新車(chē)類(lèi)似，新款3系也壓根沒(méi)想把入門(mén)車(chē)型當(dāng)做銷(xiāo)量主力，至于它存在的意義是什么，我們留到下文揭曉。

● 那么，新款寶馬3系上市后銷(xiāo)量是否遭遇滑鐵盧了呢？

　　網(wǎng)友們對(duì)于新款寶馬3系的吐槽、意見(jiàn)和建議幾乎是一邊倒的唱衰，編輯本人在去年也曾一度對(duì)新款3系的未來(lái)抱有悲觀態(tài)度，一是奔馳C級(jí)在去年全年銷(xiāo)量增速穩(wěn)健，二是向來(lái)以性?xún)r(jià)比見(jiàn)長(zhǎng)的新一代奧迪A4L幾乎與新款寶馬3系同時(shí)上市，前后差距不超過(guò)十天，兩大主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手死死咬住3系不放，ABB里銷(xiāo)量經(jīng)常排老三的3系確實(shí)讓人不省心。然而，經(jīng)過(guò)半年的市場(chǎng)檢驗(yàn)，那些不看好新款3系的人恐怕要被啪啪啪打臉了。

　　新款寶馬3系上市后，在2016年10-12月，它的四季度銷(xiāo)量達(dá)25068輛，占全年銷(xiāo)量的25.81%，單月銷(xiāo)量均在七千臺(tái)以上，從銷(xiāo)量曲線上看有著明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　寶馬3系的宿敵全新奧迪A4L如何呢？2016年上半年月銷(xiāo)超過(guò)萬(wàn)臺(tái)的A4L在最后一季度銷(xiāo)量大幅跳水，甚至在經(jīng)銷(xiāo)商普遍促銷(xiāo)力度最大的12月，新A4L僅售出2287臺(tái)，不及奔馳C級(jí)和寶馬3系的四分之一。

　　奔馳C級(jí)在這場(chǎng)惡斗中是最穩(wěn)扎穩(wěn)打的一個(gè)，采取“我就靜靜地看你裝B”的態(tài)度，2016年四季度單月銷(xiāo)量保持著八千臺(tái)以上，新款寶馬3系和全新奧迪A4L改款迭代的“鬧劇”對(duì)其影響不大。最終，奔馳C級(jí)2016年全年銷(xiāo)量達(dá)105401臺(tái)，居三款車(chē)型之首。

　　可能有網(wǎng)友質(zhì)疑，說(shuō)不定去年四季度寶馬清清庫(kù)存，3系的銷(xiāo)量也有老款庫(kù)存車(chē)的一部分功勞呢。OK，咱們來(lái)看看這三款車(chē)型的2017年開(kāi)年戰(zhàn)績(jī)。新款3系在2017年1-2月銷(xiāo)量為19637臺(tái)（已不包含老款1.6T車(chē)型），其中2.0T車(chē)型占比94.3%；奔馳C級(jí)銷(xiāo)量為23409臺(tái)，其中2.0T車(chē)型占比77.17%；新A4L銷(xiāo)量?jī)H為15308臺(tái)。從中型車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，除了奧迪A4L的名次原地踏步，奔馳C級(jí)和新款寶馬3系在今年前兩個(gè)月的排名均有上浮。

　　按照目前的趨勢(shì)，新奧迪A4L在2017年很有可能將促銷(xiāo)手段演變成常態(tài)化，才有可能追平換代“失敗”造成的差距；即使未來(lái)1.4T車(chē)型上市，它所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手恐怕也只能是帕薩特、邁騰等主流合資品牌中型車(chē)，難以對(duì)現(xiàn)有的ABB銷(xiāo)量格局構(gòu)成威脅，“性?xún)r(jià)比之王”自降身價(jià)幾成定局。因此，新款寶馬3系與奔馳C級(jí)之間的銷(xiāo)量斗爭(zhēng)將會(huì)成為未來(lái)短期內(nèi)的重要看點(diǎn)，而它們的主銷(xiāo)車(chē)型也均為2.0T車(chē)型。

● 1.5T虛晃一槍?zhuān)?.0T才是增強(qiáng)版戰(zhàn)斗力，寶馬3系千年老三要翻身？

　　上述銷(xiāo)量數(shù)據(jù)反映出了兩個(gè)主要結(jié)論：1.新款3系2.0T車(chē)型的革新十分成功。2.新款3系1.5T車(chē)型確實(shí)不符合潛在消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求，寶馬車(chē)主對(duì)動(dòng)力還是相當(dāng)有要求的。

　　像寶馬3系這種歷久彌新的經(jīng)典車(chē)型，我們?nèi)ビ懻撍�的品牌溢價(jià)、用戶(hù)口碑等抽象影響因素，對(duì)于分析它的銷(xiāo)量成因指導(dǎo)意義不大，畢竟喜歡寶馬的人終究會(huì)選擇它，而沒(méi)關(guān)注過(guò)寶馬的人也會(huì)因?yàn)椤熬醚龃竺�”而考慮它，這種品牌影響力早已深入人心，對(duì)銷(xiāo)量轉(zhuǎn)化的貢獻(xiàn)率也基本趨于穩(wěn)定。那么，到底是什么讓新款3系大放異彩呢？編輯認(rèn)為，從競(jìng)品車(chē)型的生存現(xiàn)狀、自身的車(chē)型分配和銷(xiāo)售策略來(lái)看更加具有參考價(jià)值。

奧迪A4L的潛在消費(fèi)者正在逐漸流失

　　上文已經(jīng)提到，全新奧迪A4L在最近半年內(nèi)銷(xiāo)量成績(jī)讓人大跌眼鏡，由果索因并不難理解。時(shí)值換代升級(jí)，奧迪A4L取消1.8T車(chē)型、擱置1.4T車(chē)型，試圖用2.0T+7速雙離合車(chē)型與3系、C級(jí)直面競(jìng)爭(zhēng)，然而這個(gè)算盤(pán)打得有些失敗�？萍寂渲檬切翧4L上市前期宣傳的重點(diǎn)，配置和動(dòng)力的雙重加強(qiáng)，勢(shì)必意味著價(jià)格的提高。不過(guò)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于奧迪國(guó)產(chǎn)的這款全新雙離合變速箱并不感冒，更實(shí)惠的1.4T車(chē)型又遙遙無(wú)期，在2016年上半年還大打價(jià)格戰(zhàn)的A4L畫(huà)風(fēng)突變，性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)不再，讓企圖購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的潛在消費(fèi)者開(kāi)始找起了下家兒，原本年底清庫(kù)存的大好時(shí)機(jī)就這么被奧迪生生浪費(fèi)了。

　　更加戲劇性的一幕是2016年12月上汽與奧迪之間爆出的驚天大秘密，這無(wú)疑給一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商與廠家之間埋下更深更難解的心結(jié)。A4L換代車(chē)指導(dǎo)價(jià)大幅提高、經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈降價(jià)促銷(xiāo)、廠家批發(fā)量不減、庫(kù)存車(chē)積壓、上汽奧迪遭逼宮，這一系列的負(fù)面因素最終導(dǎo)致全新奧迪A4L的銷(xiāo)量接連敗北。2017年對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)將是艱難的一年，這也給予了奔馳和寶馬更充裕的超車(chē)時(shí)機(jī)。

新款寶馬3系試圖向奔馳C級(jí)看齊

　　說(shuō)完奧迪A4L，再來(lái)看看另一位狠角色奔馳C級(jí)。在售的奔馳C級(jí)差不多還有一年時(shí)間才會(huì)面臨中期改款，因此短期內(nèi)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)奔馳C級(jí)的購(gòu)買(mǎi)預(yù)期不會(huì)有太大影響。單從產(chǎn)品角度看，奔馳C級(jí)的車(chē)型配置構(gòu)成是新款3系和新A4L暫時(shí)無(wú)法匹敵的。打開(kāi)汽車(chē)之家奔馳C級(jí)的車(chē)型配置頁(yè)面或其官網(wǎng)，長(zhǎng)軸/標(biāo)軸、運(yùn)動(dòng)/立標(biāo)前臉、后驅(qū)/四驅(qū)車(chē)型幾乎涵蓋了中級(jí)車(chē)用戶(hù)的絕大部分購(gòu)車(chē)需求�？赡苡行┡笥褧�(huì)反駁，你說(shuō)的這些寶馬3系也都有啊，寶馬有是有，論豪華感奔馳C級(jí)目前仍處于孤獨(dú)求敗的地位。

　　此處不是偷換概念，奔馳的產(chǎn)品設(shè)計(jì)自上而下有著連貫的共享性，這使得奔馳C級(jí)能夠完美繼承來(lái)自奔馳S級(jí)的豪華屬性。奔馳C級(jí)車(chē)型配置表中大多數(shù)舒適性、便利性配置均可由用戶(hù)自主選裝，哪怕您購(gòu)買(mǎi)的是一款C 180 L，您也有權(quán)利將其打造成與C 300 L一樣豪華。如果說(shuō)寶馬3系的選裝是功能性的逐級(jí)疊加，奔馳C級(jí)的選裝則是豪華感的全面升級(jí)。

　　寶馬自然也能意識(shí)到自己內(nèi)飾設(shè)計(jì)的短板，雖然豪華感拼不過(guò)C級(jí)，但因雙出排氣、M套件、“丁字褲”方向盤(pán)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)這樣的小瑕疵影響用戶(hù)感受有點(diǎn)太得不償失了，因此新款3系有針對(duì)性的對(duì)老用戶(hù)的反饋?zhàn)龀隽朔e極響應(yīng)。相較老款車(chē)型，新款3系在外觀和配置方面的槽點(diǎn)基本已清除，在基本功扎實(shí)的基礎(chǔ)上再討論操控和動(dòng)力要來(lái)的更有說(shuō)服力。

新款寶馬3系維持了穩(wěn)定的銷(xiāo)售策略

　　在銷(xiāo)售策略方面，新款3系的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度仍然略高于C級(jí)，與全新奧迪A4L持平。從3月25日發(fā)布的降價(jià)排行文章中可以看到，奔馳C級(jí)目前僅有少數(shù)車(chē)型提供3-4萬(wàn)的市場(chǎng)優(yōu)惠，多數(shù)車(chē)型仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)；而寶馬3系除頂配車(chē)型外，其他車(chē)型提供3-6萬(wàn)的優(yōu)惠金額，并且自去年年底到如今的優(yōu)惠幅度相對(duì)比較穩(wěn)定。

● 全文總結(jié)：

　　說(shuō)到底，3系與C級(jí)、A4L等其他豪華品牌中型車(chē)的脾氣性格本就不同，專(zhuān)注的領(lǐng)域也不一樣。在底盤(pán)調(diào)校方面，寶馬在新款3系身上繼續(xù)發(fā)揮出了最令人信服的看家本領(lǐng)，同時(shí)B系列發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性有提升、噪音更低，有興趣了解B系列發(fā)動(dòng)機(jī)真相的歡迎進(jìn)入傳送門(mén)。因此，新款3系的2.0T車(chē)型收獲了良好的市場(chǎng)反饋是理所應(yīng)當(dāng)?shù)�，這是消費(fèi)者最誠(chéng)實(shí)的選擇結(jié)果。

　　我們同樣不否認(rèn)1.5T車(chē)型銷(xiāo)量不佳的事實(shí)，消費(fèi)者們的誠(chéng)實(shí)在上文的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中有明顯體現(xiàn)（2.0T車(chē)型才是主銷(xiāo)車(chē)型）。對(duì)于這個(gè)級(jí)別的豪華品牌消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)，僅為凸顯身份購(gòu)買(mǎi)入門(mén)車(chē)型的是少數(shù)，大多數(shù)人還是會(huì)對(duì)動(dòng)力有所要求（即便是奔馳C級(jí)的1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣難成氣候），寶馬是摸透了消費(fèi)者的小心思才敢在新款3系上試水全新的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　那么，新款3系換裝1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的意義何在？一款年度改款車(chē)型，耗費(fèi)大量的時(shí)間、資源開(kāi)發(fā)測(cè)試，重新匹配發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，經(jīng)歷嚴(yán)格的路試，其目的當(dāng)然是為下一代車(chē)型的全面革新做鋪墊�？紤]到各國(guó)越來(lái)越嚴(yán)苛的排放政策和發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的大趨勢(shì)，下一代寶馬3系很有可能將1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于更廣泛的車(chē)型上，甚至作為銷(xiāo)量主力。所以各位朋友，在售的寶馬3系銷(xiāo)量上揚(yáng)不是沒(méi)有道理的，你們真正擔(dān)心的狀況可能尚未發(fā)生，且買(mǎi)且珍惜。（文/汽車(chē)之家 張曉丹）