[汽車之家 新聞]  2017年的中國車市一定會與眾不同，剛過完年的2月，就透露出了一股股殺氣：繼寶駿310脫穎而出晉級小型轎車購車熱度排行前三甲后，致享、威馳FS將助力豐田小型轎車挑戰(zhàn)大眾POLO；思域的購車熱度開始超越捷達、速騰等大眾車系，成為緊湊型轎車的新人氣王；雅閣、思鉑睿將借助混合動力，攜手奧迪A4L 1.4T等豪華車，共同挑戰(zhàn)邁騰與帕薩特在中型轎車的雙寡頭壟斷地位；寶駿510初生牛犢不怕虎，擠壓了哈弗H2、長安CS35、江淮S3等中國品牌的市場空間，也力壓了本田XR-V成為小型SUV的新人氣王；博越、長安CS75、寶駿560等正推出更多車型，進一步豐富自身體系，篤實在緊湊型SUV的競爭實力；傳祺GS8、途觀L表現(xiàn)神勇，購車熱度超越銳界、昂科威，直逼中型SUV傳統(tǒng)實力車型漢蘭達……由于2016年底汽車購置稅的優(yōu)惠幅度有所縮減，透支了2017年的部分消費，以及2017年自身車市的相對趨冷，個人預(yù)判今年車市的價格戰(zhàn)會此起彼伏：上半年大眾、別克、現(xiàn)代等主流品牌會進一步強化在轎車市場的促銷力度；三月中下旬或四月初長城汽車的哈弗品牌可能會在SUV車市發(fā)動新一輪官方降價。

　　文中的“購車熱度”（之前為購車關(guān)注度）指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。汽車銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標，對市場走勢具有重要的參考價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，2017年2月的線索數(shù)據(jù)，除在當月被消費，有部分會延遲到三四月。截止2016年底，由汽車之家提供銷售線索訂閱服務(wù)的經(jīng)銷商數(shù)量高達24096家，同比增加10.24%，汽車之家已經(jīng)成為中國車商最核心的銷售線索來源地。

　● 主流級別：緊湊型轎車能否留住“首次購車”用戶？

　　緊湊型轎車的購車熱度正圍繞30%這條紅線來回掙扎，一月跌到29.13%，二月回升至31.45%。2017年緊湊型轎車能否守住30%這條紅線，關(guān)鍵看其能否留住廣大“首次購車”用戶。目前緊湊型轎車的“首次購車”用戶數(shù)量與占比，還是各主流級別最高和較高的，但“首次購車”用戶正加速向小型SUV和緊湊型SUV轉(zhuǎn)移。

● 小型車：YARiS L 致享、威馳FS將助力豐田小型轎車挑戰(zhàn)大眾POLO

『廣汽豐田YARiS L 致享』

『一汽豐田威馳FS』

　　小型轎車的市場規(guī)模在萎縮，2016年銷量不到150萬輛，2017年其競爭格局會繼續(xù)向少數(shù)幾家靠攏。繼寶駿310的購車熱度在短時間內(nèi)進入前三甲后，南北豐田在3月會推出全新小型轎車YARiS L 致享、威馳FS，與YARiS L 致炫、威馳組成豐田系競爭陣營。新小型轎車悅納RV也會聯(lián)手悅納、瑞納、瑞奕等，組成北京現(xiàn)代的小型轎車競爭陣營。

● 緊湊型車：2017年大眾系緊湊型轎車將面臨實質(zhì)性挑戰(zhàn)

『東風本田思域』

『榮威i6』

　　過去一二十年，在緊湊型轎車市場沒有誰能撼動大眾的位置，這也成就了大眾在中國車市的霸主地位，但進入2017年該格局會有所變化：思域在2月的購車熱度已超越捷達、速騰，位列緊湊型轎車的榜首之位，由于東風本田走量車型不多，其在2017年一定會竭盡全力確保思域的產(chǎn)能供應(yīng)；榮威i6、帝豪GL等中國品牌車型隨產(chǎn)品品質(zhì)與市場價位的不斷提升，將對寶來、朗逸構(gòu)成實質(zhì)性挑戰(zhàn)；隨著整體市場萎縮，現(xiàn)代、別克的緊湊型轎車將與大眾系進一步貼身肉搏；繼奧迪A3之后，寶馬1系三廂已國產(chǎn)，奔馳緊湊型轎車的國產(chǎn)也不遠了，豪華緊湊型轎車將重新定義緊湊型轎車的高端車型，這勢必會壓縮速騰、凌渡的市場話語權(quán)。

● 中型車：邁騰、帕薩特將面臨雅閣/思鉑�；靹优c奧迪A4L 1.4T的挑戰(zhàn)

『廣汽本田雅閣』

『一汽-大眾奧迪A4L』

　　2016年是本田中型轎車的復興之年，雅閣全年銷量將近17萬輛，越來越接近邁騰、帕薩特的19萬輛水平。2017年混動車型將是雅閣、思鉑睿的核心看點，將進一步挑戰(zhàn)邁騰和帕薩特。大眾雙雄還將面臨來自奧迪A4L的挑戰(zhàn)，后者將于2017年上市1.4T車型，如其市場售價拉低至25萬及以內(nèi)，將進一步威脅到邁騰、帕薩特的生存空間。另外，標致雪鐵龍集團對歐寶的收購，可能會為今年上市的新君威蒙上一層陰影。

● 小型SUV：寶駿510強勢沖擊哈弗H2、江淮瑞風S3、長安CS35等中國品牌體系

『寶駿510』

『哈弗H2』

　　寶駿510給今年的小型SUV“新車上市潮”開了個好頭，上市首月就大力擠壓了哈弗H2、長安CS35、江淮瑞風S3等中國品牌的購車熱度，也力壓了本田XR-V成為小型SUV的新人氣王。今年還有奔騰X40、名爵ZS等眾多實力派小型SUV上市，將會進一步?jīng)_擊傳統(tǒng)格局。哈弗、長安、本田等由于投放車型較多，且表現(xiàn)相對不錯，抗擊打能力會更強點，江淮等僅有一款熱銷小型SUV的品牌，將面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

● 緊湊型SUV：博越、長安CS75、寶駿560等核心車型加速豐富產(chǎn)品線

『吉利博越』

『哈弗H6』

　　如果說小型SUV的競爭像沖鋒戰(zhàn)，緊湊型SUV的競爭就像陣地戰(zhàn)。進入2017年，雖然緊湊型SUV“一超多強”的格局并未發(fā)生明顯變化，但主要競爭者都馬不停蹄進一步篤實自身體系，2017年初長安上市了CS75尚酷版、奇瑞上市了瑞虎7 2.0L CVT耀領(lǐng)版、吉利上市了博越1.8TD+6AT智聯(lián)車型、上汽通用五菱上市了寶駿560律動版……2月哈弗H6的購車熱度跌破8%，具體為7.28%。

● 中型SUV：途觀L的購車熱度直逼漢蘭達

『上汽大眾途觀L』

『廣汽豐田漢蘭達』

　　2017年中型SUV幾款新車型表現(xiàn)出了不錯的成長空間。途觀L的購車熱度由1月的第四升至2月的第二，距離傳統(tǒng)實力車型漢蘭達僅一步之遙。傳祺GS8的購車熱度繼續(xù)穩(wěn)定在前三甲位置，走勢越來越穩(wěn)健。啟辰T90首次入列TOP10，將哈弗H7擠出了榜單。中型SUV車市雖有較大的成長空間，但更多的機會將留給少數(shù)車型，畢竟該級別車市以“老司機”為主。

● 主流品牌：本田的購車熱度已甩開“第二陣營”一大截

　　如在2017年討論本田能否趕超大眾，肯定是為時尚早，但有一點非常值得關(guān)注，即本田的購車熱度已甩開第二陣營一大截，且越來越大。本田1月的購車熱度比第二陣營領(lǐng)軍品牌豐田高出了1.97%，2月高出了2.68%。憑借寶駿510等新車的強勢表現(xiàn)，寶駿2月的購車熱度躍升至第五，哈弗則由第五跌到了第十，市場壓力不可小覷。

● 中國品牌：三月中下旬或四月初，哈弗可能會發(fā)動新一輪官方降價

　　在中國品牌購車熱度排行中，寶駿2月比1月足足上漲了4.26%，超越哈弗升至第二。2017年初哈弗面臨的壓力不可小覷：哈弗H2的購車熱度遭遇寶駿510的強勢擠壓，哈弗H6遭遇核心競品的不斷稀釋，哈弗H7被擠出TOP10……按照長城的個性，相信很快會有應(yīng)對措施，個人判斷在3月中下旬與4月初，哈弗可能會發(fā)動新一輪官方降價。

● 豪華品牌：奧迪市場熱度跌破30%，價格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性

　　基于大幅價格戰(zhàn)，奧迪的購車熱度一直大幅高于奔馳、寶馬，都位居30%以上，但奧迪2月的購車熱度跌破了30%，具體為29.44%，這是一個信號，即奧迪的價格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性。另外，雖然沒有大規(guī)模的價格戰(zhàn)，但奔馳的購車熱度一直在穩(wěn)步提升，2月達23.89%，比1月提升1.48%。

● 主流國別：“薩德”為2017年的韓系車在華發(fā)展蒙上一層陰影

　　由于韓國部署“薩德”系統(tǒng)，砸韓系車的事件已經(jīng)在部分地區(qū)出現(xiàn)了，個人非常不贊同這樣的行為，但該現(xiàn)象在客觀上會進一步加劇韓系車在華本已嚴峻的銷售挑戰(zhàn)。2月韓系車的購車熱度跌破6%，下滑至5.59%，比1月下跌了0.6%。從2016年10月到2017年2月，韓系車的購車熱度已下跌兩個點。如繼續(xù)下跌至5%，韓系車的危機可能會全面爆發(fā)，由東風悅達起亞蔓延至北京現(xiàn)代。

　　對廣大消費者而言，2017年會是購車的好時節(jié)，價格戰(zhàn)會一輪接一輪；對廣大業(yè)內(nèi)人士而言，2017年會是驚心動魄的一年，各種傳統(tǒng)勢力、傳統(tǒng)格局和傳統(tǒng)熱門車等都可能被顛覆；對我們這些編輯、評論員等文字工作者而言，2017年會是思想交鋒、見證奇跡的一年。（文/汽車之家 周麗君）