● 主流品牌：本田的購車熱度已甩開“第二陣營”一大截

　　如在2017年討論本田能否趕超大眾，肯定是為時(shí)尚早，但有一點(diǎn)非常值得關(guān)注，即本田的購車熱度已甩開第二陣營一大截，且越來越大。本田1月的購車熱度比第二陣營領(lǐng)軍品牌豐田高出了1.97%，2月高出了2.68%。憑借寶駿510等新車的強(qiáng)勢表現(xiàn)，寶駿2月的購車熱度躍升至第五，哈弗則由第五跌到了第十，市場壓力不可小覷。

● 中國品牌：三月中下旬或四月初，哈弗可能會(huì)發(fā)動(dòng)新一輪官方降價(jià)

　　在中國品牌購車熱度排行中，寶駿2月比1月足足上漲了4.26%，超越哈弗升至第二。2017年初哈弗面臨的壓力不可小覷：哈弗H2的購車熱度遭遇寶駿510的強(qiáng)勢擠壓，哈弗H6遭遇核心競品的不斷稀釋，哈弗H7被擠出TOP10……按照長城的個(gè)性，相信很快會(huì)有應(yīng)對措施，個(gè)人判斷在3月中下旬與4月初，哈弗可能會(huì)發(fā)動(dòng)新一輪官方降價(jià)。

● 豪華品牌：奧迪市場熱度跌破30%，價(jià)格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性

　　基于大幅價(jià)格戰(zhàn)，奧迪的購車熱度一直大幅高于奔馳、寶馬，都位居30%以上，但奧迪2月的購車熱度跌破了30%，具體為29.44%，這是一個(gè)信號，即奧迪的價(jià)格戰(zhàn)缺乏可持續(xù)性。另外，雖然沒有大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)，但奔馳的購車熱度一直在穩(wěn)步提升，2月達(dá)23.89%，比1月提升1.48%。

● 主流國別：“薩德”為2017年的韓系車在華發(fā)展蒙上一層陰影

　　由于韓國部署“薩德”系統(tǒng)，砸韓系車的事件已經(jīng)在部分地區(qū)出現(xiàn)了，個(gè)人非常不贊同這樣的行為，但該現(xiàn)象在客觀上會(huì)進(jìn)一步加劇韓系車在華本已嚴(yán)峻的銷售挑戰(zhàn)。2月韓系車的購車熱度跌破6%，下滑至5.59%，比1月下跌了0.6%。從2016年10月到2017年2月，韓系車的購車熱度已下跌兩個(gè)點(diǎn)。如繼續(xù)下跌至5%，韓系車的危機(jī)可能會(huì)全面爆發(fā)，由東風(fēng)悅達(dá)起亞蔓延至北京現(xiàn)代。

　　對廣大消費(fèi)者而言，2017年會(huì)是購車的好時(shí)節(jié)，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)一輪接一輪；對廣大業(yè)內(nèi)人士而言，2017年會(huì)是驚心動(dòng)魄的一年，各種傳統(tǒng)勢力、傳統(tǒng)格局和傳統(tǒng)熱門車等都可能被顛覆；對我們這些編輯、評論員等文字工作者而言，2017年會(huì)是思想交鋒、見證奇跡的一年。（文/汽車之家 周麗君）

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