■ 空間：儲物空間豐富，乘坐舒適

　　從我們之前的靜態(tài)體驗來看，寶駿510的儲物空間比較豐富，而且都還挺實用的，空間比較大，取拿物品都很輕松。

　　乘坐空間方面，身高173cm的體驗者在前排的頭部空間有著不錯的余量，后排的頭部空間稍微差一些，但腿部空間能達到兩拳，后排地板中間凸起部分也不高，不會太影響中間乘客的腿部舒適性。

　　動力部分，寶駿510搭載一臺1.5L發(fā)動機，最大功率112馬力，峰值扭矩為147�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)目前僅匹配一款6速手動變速箱。懸架方面，新車采用的是前麥弗遜式獨立和后扭力梁式非獨立懸架，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。

● 試駕回顧：

　　在上市之前，我的同事黃榮嘉已經(jīng)對寶駿510進行深入的體驗和性能測試（點擊進入試駕文章）。這款車的行駛表現(xiàn)給他留下了不錯的印象，低速擋位挺有力的，1500rpm輕踩油門就已經(jīng)能有發(fā)力的感覺，暗里使勁的那種，不斷加力的感覺可以維持到4000rpm左右，主觀感受挺有勁的。手動變速箱也很好適應，對于新手來說是件好事情。

　　懸架舒適性不錯，同時也有一點韌性，也可以理解為有一點點厚重感。另外，隔音的表現(xiàn)也是相當出色。最后，它在性能和油耗測試的成績表現(xiàn)上面都還不錯，百公里平均油耗僅為6.3L，對于消費者來說還是挺有誘惑力的。

● 新車背景：

　　寶駿510在商品企劃之初就被定位為一款滿足年輕消費群體需求的車型，設計團隊同樣是活力十足的年輕設計師。他們通過對年輕人的調(diào)查，認為年輕人充滿活力，喜歡健身，追求美好的身材，所以為寶駿510定義了一個重要的設計關鍵詞“矯健”。寶駿510的外形設計和寶駿旗下的其它車型相比，線條要更加復雜，造型也更加立體，力量感充足。在細節(jié)上面，寶駿510更追求科技感和犀利感，例如細長的LED日間行車燈。

　　內(nèi)飾設計方面，設計師突出線條感，美感更能突出。對于寶駿來說，他們在SUV市場上面通過突出的性價比收獲了相當不錯的成績。當他們需要推出一款主打年輕的SUV時，能夠很有誠意地迎合年輕人的口味，加入了高顏值，告別了之前平淡中庸的設計，處處都能看出心思，效果相當不錯。

● 競爭對手：

『東南DX3；瑞風S3』

『長安CS15；瑞虎3x』

　　作為一款小型SUV，寶駿510的競爭力還是相當強的。從它的價格來看，同價位上的對手主要還是以中國品牌的車型為主，例如東南DX3、瑞風S3、長安CS15以及森雅R7等。寶駿510最大的優(yōu)勢在于它有著更能討好年輕人的個性設計，并且和對手相比，寶駿510的設計成熟度更高，整體相當協(xié)調(diào)，更有國際范兒。再加上寶駿車型一貫的齊全配置和優(yōu)秀的空間實用性，寶駿510的整體實力在對手當中顯得相當突出。

● 總結：

　　看習慣了寶駿旗下車型相對踏實和保守的風格，寶駿510確實是一款讓人眼前一亮的車型。它的設計相當有特點，比起之前的車型要激進多了，和同樣追求年輕風格的對手車型相比也足夠搶眼。從我們之前詳細的靜態(tài)和動態(tài)體驗來看，寶駿510的表現(xiàn)十分均衡，除了設計以外，它在實用性方面的表現(xiàn)也很到位，行駛表現(xiàn)同樣可圈可點，給我們留下了不錯的印象。不過，三款車型的價格看上去具有很強的殺傷力，但卻是只有手動擋車型提供。面對著消費者對自動擋車型的強烈需求，缺少自動擋車型的寶駿510難免會失去很大一部分的市場，尤其它定位還是針對年輕消費群體。相信廠家也不會忽視這塊“大肥肉”，我們期待它的早日到來。（文/汽車之家 王子平）

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