空間：座艙、后備廂空間表現(xiàn)佳，儲(chǔ)物細(xì)節(jié)用心，但后排不支持4/6比例放倒

　　身高176cm、體重99kg的體驗(yàn)者坐在前排時(shí)，頭部空間有四指；保持座椅不動(dòng)來(lái)到后排，體驗(yàn)者的腿部空間超過(guò)兩拳、頭部空間為三指，地板雖有隆起但縱向空間較大，可以接受。總體而言榮威i6的車內(nèi)乘坐空間堪稱同級(jí)別中上佳。

　　值得一提的是，榮威i6的后排座椅坐墊長(zhǎng)度達(dá)到了490mm，比起軒逸、朗逸等以空間著稱的車型都要長(zhǎng)一些，對(duì)于乘客腿部的支撐效果更好。

　　儲(chǔ)物空間方面，新車門板儲(chǔ)物槽的寬度較為可觀，但前排相對(duì)后排略小些。擋把后方和后排中央扶手處均提供有雙杯架設(shè)計(jì)，不過(guò)其它常規(guī)儲(chǔ)物空間數(shù)量和實(shí)際實(shí)用性都談不上優(yōu)秀。

　　榮威i6的后備廂寬1000mm，縱深1010mm，后排座椅放倒后可擴(kuò)展至1950mm，且地板和側(cè)邊空間較為規(guī)整，旁邊還設(shè)計(jì)有網(wǎng)兜，無(wú)論是尺寸還是細(xì)節(jié)表現(xiàn)都不錯(cuò)。另外，新車的后備廂可通過(guò)鑰匙遠(yuǎn)程開啟，也可通過(guò)觸碰車尾的榮威LOGO徽章開啟，對(duì)于搬運(yùn)重物騰不開手的使用情況來(lái)說(shuō)，用手肘開啟后備廂就方便了許多。

動(dòng)力：先期搭載1.5T+6MT/7DCT，最大功率169馬力，高/低配車型后懸架不同

　　動(dòng)力方面，首批上市的榮威i6 20T車型將僅搭載1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為169馬力，峰值扭矩250�！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。經(jīng)過(guò)編輯的實(shí)測(cè)，榮威i6 20T車型獲得了0-100km/h加速7.99秒的成績(jī)，大幅領(lǐng)先于朗逸1.4T、英朗18T（1.4T）、領(lǐng)動(dòng)1.4T、軒逸1.8L等對(duì)手。

『高配車型的多連桿獨(dú)立后懸架』

　　未來(lái)，i6還將追加搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的16T車型以拉低售價(jià)門檻，新車將繼續(xù)提供6速手動(dòng)或7速雙離合變速箱，預(yù)計(jì)將于3月正式上市。懸架形式方面，榮威i6根據(jù)車型的不同，將采用扭力梁式非獨(dú)立和多連桿式獨(dú)立兩種后懸架設(shè)定。

● 試駕回顧

動(dòng)力：完全夠用，油門輕快且線性

　　編輯周翱在試駕榮威i6 1.5T車型后表示：1.5T車型的日常駕駛動(dòng)力完全夠用，輕快且線性的油門響應(yīng)在市區(qū)行駛時(shí)也會(huì)讓人感覺(jué)頗為輕松，為了更照顧日常城市駕駛的舒適度，車輛提升了發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩，在1500rpm即可實(shí)現(xiàn)80%以上的最大扭矩輸出。

雙離合變速箱：平順性表現(xiàn)超過(guò)不少合資品牌車型

　　對(duì)于大家關(guān)心的雙離合變速箱平順性表現(xiàn)，周翱表示：新車的7速雙離合變速箱經(jīng)過(guò)優(yōu)化，離合器片的厚度和耐溫性提高，低速平順性更佳，變速箱的整體表現(xiàn)在中國(guó)品牌中可謂名列前茅，平順性表現(xiàn)甚至超過(guò)了別克英朗、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)等合資品牌車型。

行駛：轉(zhuǎn)向輕松、不缺手感，懸架偏軟但富有韌勁，隔音表現(xiàn)同級(jí)中等偏上

　　榮威i6的轉(zhuǎn)向手感在日常駕駛時(shí)中等略重，整個(gè)助力過(guò)程很均勻，屬于輕松好開、但又不至于輕得全無(wú)手感的水準(zhǔn)。榮威i6高配車型采用前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)校風(fēng)格走得是偏向舒適的路線，懸架調(diào)校相對(duì)偏軟但富有韌勁。持續(xù)行駛在破損路面時(shí)，懸架對(duì)顛簸的過(guò)濾到位。在車輛面對(duì)減速坎或較大的起伏路面時(shí)，懸架對(duì)車身跳動(dòng)的抑制也比較到位，不會(huì)出現(xiàn)車身連續(xù)上下?lián)u擺的情況。噪音方面，時(shí)速80km/h以下速度巡航時(shí)，車內(nèi)隔音效果很不錯(cuò)。而隨著車速的提升，車輛風(fēng)噪會(huì)變得相對(duì)明顯一些，總的來(lái)說(shuō)，榮威i6噪音控制給人的主觀感覺(jué)在同級(jí)別里屬于中等偏上的水平。

油耗：平均速度31km/h，全程開啟空調(diào)壓縮機(jī)，1.5T車型油耗7.0L/100km

　　油耗測(cè)試中，編輯周翱駕駛榮威i6 20T車型行駛了143.4公里，全程開啟空調(diào)壓縮機(jī)，平均速度31km/h，最終測(cè)得的油耗成績(jī)?yōu)?.0L/100km，表現(xiàn)良好。

● 新車背景

『榮威Vision-R概念車』

　　榮威i6可以看作是Vision-R概念車的量產(chǎn)版本，這款概念車由邵景峰團(tuán)隊(duì)打造，其外觀預(yù)示著榮威品牌此后的設(shè)計(jì)語(yǔ)言走向，而今天上市的榮威i6也的確繼承了Vision-R的許多設(shè)計(jì)元素。

『榮威RX5』

　　榮威官方為i6構(gòu)思的宣傳語(yǔ)是“寬適豪華互聯(lián)網(wǎng)轎車”，其中“互聯(lián)網(wǎng)”這一關(guān)鍵詞想必大家已經(jīng)在榮威RX5車型上了解到了，此次榮威i6依然主打互聯(lián)網(wǎng)主題，YunOS車載互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)自然也不可或缺。在榮威RX5已有功能的基礎(chǔ)上，榮威i6的YunOS系統(tǒng)打通了后臺(tái)支付體系，用戶日常用車時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用均可以通過(guò)支付寶進(jìn)行支付，例如接入和維保相關(guān)的帶交易車享服務(wù)、停車費(fèi)繳納、加油站油品或商店商品的交易等，為日常用車提供了極大的便利。

● 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

『東風(fēng)日產(chǎn)軒逸；上汽大眾朗逸』

『吉利帝豪GL；北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)』

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，榮威i6將向緊湊型車市場(chǎng)中定位更傾向于家用的熱銷產(chǎn)品，如日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)等車型發(fā)起攻擊，憑借著強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)秀的空間表現(xiàn)和高配車型較為豐富的配置，榮威i6有實(shí)力挑戰(zhàn)以軒逸、朗逸、領(lǐng)動(dòng)為代表的合資品牌緊湊型車，并與之爭(zhēng)奪市場(chǎng)。同時(shí)，即將于3月份上市的榮威i6 16T（1.0T）車型，也將和以帝豪GL為代表的中國(guó)品牌車型爭(zhēng)奪10萬(wàn)元及以下的緊湊型車市場(chǎng)。

● 總結(jié)

　　繼榮威RX5在緊湊型SUV領(lǐng)域獲得成功之后，榮威把目光投向了緊湊型車細(xì)分市場(chǎng)，從而推出了這款榮威i6。新車擁有同級(jí)別中較大的車身尺寸、車內(nèi)空間和較強(qiáng)的動(dòng)力水平，有著較為豐富的安全配置和獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)科技，我的同事周翱在試駕體驗(yàn)中也對(duì)于其駕駛感受給予了肯定，加上已經(jīng)被榮威RX5驗(yàn)證過(guò)的全新家族式外觀設(shè)計(jì)，i6仿佛擁有著非常完善的產(chǎn)品力。隨著今天這款新車的正式上市，它的真正實(shí)力將在市場(chǎng)中得以展示和驗(yàn)證，加之3月份16T入門車型上市帶來(lái)的價(jià)格下探，我們也期待i6能夠復(fù)制榮威RX5的成功。（文/汽車之家 刁昊）

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