[汽車之家 數(shù)說新車]  在SUV市場中，緊湊型SUV絕對是最受消費(fèi)者歡迎的級別。而老款途觀便是合資緊湊型SUV市場上那顆最耀眼的星，連續(xù)多年蟬聯(lián)這一級別銷量冠軍，即便是生命周期的末端仍能保持兩萬臺左右的月銷量，途觀已經(jīng)很好的證明了自己。不過，隨著近兩年國內(nèi)消費(fèi)水平逐漸升級，中型SUV受到了越來越多消費(fèi)者的青睞。上汽大眾自然意識到這一市場潛力更大，基于MQB平臺打造的途觀L便是其投向中型SUV市場上的重磅炸彈。加大尺碼后的途觀L更想與昂科威、漢蘭達(dá)和銳界三大合資品牌中型SUV明星車型掰掰手腕。那么消費(fèi)者對途觀L的售價(jià)能否接受？途觀L又有哪些方面打動了消費(fèi)者？下面讓我們通過幾組調(diào)查數(shù)據(jù)，看看消費(fèi)者心目中的途觀L。

　　樣本說明：本報(bào)告樣本取2017年01月18日—2017年01月24日期間投放并回收的《上汽大眾途觀L上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為695人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，計(jì)劃購買SUV的意向用戶）。

　　如果你還不了解上汽大眾途觀L這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。　

● 關(guān)于上汽大眾途觀L的售價(jià)：總體接受度26%、價(jià)格接受度低

　　備注：汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個選項(xiàng)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。

　　首先，我們從途觀L的價(jià)格接受度來看，在眾多填寫調(diào)查問卷的潛在消費(fèi)者中，僅有26%的消費(fèi)者表示對途觀L的價(jià)格可以接受，對比往期《數(shù)說新車》系列文章的其他SUV車型，該車整體價(jià)格接受度較低。

　　從具體車型來看，330TSI自動兩驅(qū)風(fēng)尚版/舒適版/豪華版三款車型的價(jià)格接受程度均超30%。而指導(dǎo)價(jià)為35.98萬元的380TSI自動四驅(qū)至尊旗艦版接受度僅為17%，符合以往數(shù)說文章普遍低配車型價(jià)格接受度高、高配車型價(jià)格接受度低的大趨勢。

　　此外，我們還選取了市場上主流合資品牌中型SUV產(chǎn)品與途觀L進(jìn)行對比，可以看到途觀L 22.38-35.98萬元的售價(jià)區(qū)間在上述車系中并不算高，那究竟是什么原因造成了網(wǎng)友對該車的售價(jià)如此不滿，接下來我們將為大家詳細(xì)解讀。

　　首先，相比中型SUV市場的霸主——昂科威，途觀L的整體指導(dǎo)價(jià)區(qū)間要高出1萬元左右。而且昂科威的2.0T/四驅(qū)車型入門指導(dǎo)價(jià)為25.99萬元，途觀L的2.0T/四驅(qū)車型入門指導(dǎo)價(jià)為28.98萬元，接近3萬元的差價(jià)無疑使許多對動力或四驅(qū)有需求的消費(fèi)者望而卻步。

　　其次，漢蘭達(dá)和銳界的整體價(jià)格雖高于途觀L，但這兩款車在消費(fèi)者心目中“根正苗紅”的中型SUV車身長度都要比途觀L長100mm以上，而且入門動力就是2.0T，同時(shí)還提供有七座車型可選。就拿漢蘭達(dá)來說，入門車型的指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元，這個價(jià)格只能買到途觀L的入門車型（指導(dǎo)價(jià)為22.38萬元），但是前者的空間更大、動力更強(qiáng)，雖然配置存在弱勢，但是對于消費(fèi)者來說還是十分具有吸引力。

　　此外，基于PQ35平臺打造的老款途觀定位一款緊湊型SUV，其當(dāng)年的起售價(jià)僅僅為19.98萬元，途觀L的起售價(jià)則要比上述車型價(jià)格高出2.4萬元，雖然說新車的級別有所提升，但是價(jià)格的提升對于很多消費(fèi)者來說可能會帶來心里的落差。不過隨著大家對于“此途觀L非彼途觀”的不斷認(rèn)識，相信這種落差會越來越小。

● 關(guān)于上汽大眾途觀L的配置：總體接受度56%，配置滿意度一般

　　除了價(jià)格，消費(fèi)者們對配置的關(guān)注度同樣很高。對于途觀L，我們發(fā)現(xiàn)有56%的消費(fèi)者接受其配置，相比往期《數(shù)說新車》的主角，這樣的得分并不算高，但與上文中的價(jià)格接受度相比，表現(xiàn)還是不錯的。從具體車型來看，入門的330TSI自動兩驅(qū)風(fēng)尚版配置接受度僅為37%，而三款380TSI車型的配置接受度均超過60%。那么，接下來我們就具體看看每款車的配置表現(xiàn)吧。

『330TSI 自動兩驅(qū)風(fēng)尚版』

　　作為途觀L的入門級車型，330TSI自動兩驅(qū)風(fēng)尚版除氙氣大燈、一鍵啟動、胎壓監(jiān)測、自動駐車、PM2.5過濾裝置之外，并無太多亮點(diǎn)配置，同時(shí)，這款車也沒有中控彩色屏幕，缺少一定科技感。所以這款車的配置接受度僅為37%。

『6.5英寸中控顯示屏；三區(qū)自動空調(diào)』

『彩色行車電腦；前排座椅電動調(diào)節(jié)』

　　作為比入門的風(fēng)尚版車型配置提高一個檔次的舒適版，其配置接受度比風(fēng)尚版增加了10%，達(dá)到47%。對比具體配置可以看出，途觀L 330TSI兩驅(qū)自動舒適版增加了三區(qū)自動空調(diào)、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)、6.5英寸中控屏幕、倒車影像等實(shí)用性配置，多花費(fèi)的2.3萬元對內(nèi)飾氛圍的提升起到了“質(zhì)”的作用。

『全景天窗』

『8英寸中控顯示屏（帶CarPlay）；前排座椅加熱』

　　隨著價(jià)格的提高，車型的配置也越來越豐富，所以其配置接受度也越來越高。這里我們重點(diǎn)看一下330TSI兩驅(qū)自動豪華版，這款車相比330TSI舒適版的售價(jià)增加了1.3萬元，但是配置部分的增幅十分明顯，包括全景天窗、方向盤/前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入，8英寸中控屏幕(帶CarPlay功能)�？傮w來說，330TSI兩驅(qū)自動豪華版無論是在舒適性、安全性還是科技性方面的配置都要更加全面，我認(rèn)為是性價(jià)比最高的一款車型。同時(shí)也是途觀L購車手冊重點(diǎn)推薦的車型。

『全LED大燈』

『18英寸多輻式雙色輪圈；電動后備廂』

　　作為1.8T的頂配車型，330TSI自動兩驅(qū)旗艦版的配置接受度達(dá)60%，該車相比330TSI豪華版貴了1.7萬元，配置上增加了全LED大燈、電動后備廂、帶LED燈的迎賓踏板、自動泊車等配置，“逼格”上也比330TSI豪華版高出不少。

　　最后我們在看看三款配置接受度超過60%的380TSI車型，標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)是這些車的一大亮點(diǎn)。同時(shí)，其搭載的三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，我們汽車之家實(shí)測380TSI車型的0-100km/h加速時(shí)間為6.93秒，成績十分出色。

　　配置方面，全LED大燈、電動后備廂在三款380TSI車型上均有配備，此外，次頂配的380TSI自動四驅(qū)旗艦版還配備了駕駛模式選擇、盲區(qū)監(jiān)測、碰撞預(yù)警等配置，并且頂配的380TSI自動四驅(qū)至尊旗艦版還帶有后排座椅加熱、HUD抬頭顯示、車道保持、預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)等“高大上”的配置，所以其配置接受度達(dá)到了64%。翻到下一頁，我們將為您介紹有多少消費(fèi)者真心愿意為途觀L買單、他們因?yàn)槭裁醋龀鲞@種決定、各車型的購車比例是多少等數(shù)據(jù)。 

● 有43%的消費(fèi)者會考慮購買上汽大眾途觀L

　　從26%的價(jià)格接受度和56%的配置滿意度我們也猜到，消費(fèi)者對途觀L的購買欲望恐怕不會太強(qiáng)。這不，從我們獲得的數(shù)據(jù)來看，途觀L的預(yù)購比例為43%，在《數(shù)說新車》系列文章中處于較低水平。那么究竟是什么因素讓57%的潛在消費(fèi)者都不愿意為該車買單？而考慮購買途觀L的潛在消費(fèi)者又看中了哪些方面？我們到下文中一探究竟。

● 考慮購買上汽大眾途觀L的因素：品牌是主要因素

　　在考慮購買途觀L的消費(fèi)者中，有58%認(rèn)為“品牌因素”是考慮購買這款車的主要原因。探其究竟，大眾品牌自1985年進(jìn)入中國市場以來，推出過許多經(jīng)典車型，并且這些車型都有著相當(dāng)不錯的口碑。近幾年，在小型車、緊湊型車、中型車、緊湊型SUV等級別中，大眾品牌的產(chǎn)品常駐銷量榜首位置，這是普通消費(fèi)者對大眾品牌認(rèn)可度最好的體現(xiàn)，同時(shí)也是消費(fèi)者對大眾新產(chǎn)品抱有信心的主要原因。 

　　除品牌外，“外觀造型”也是消費(fèi)者考慮購買途觀L的一大原因。該車前臉的造型代表著大眾最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，橫向貫通的前格柵造型很粗獷，并延伸至大燈內(nèi)部，視覺效果較為大氣。新車側(cè)面線條流暢，看上去十分修長，部分車型輪圈還采用如今頗為流行的雙色設(shè)計(jì)。此外，這款車的尾部線條干練，并且尾燈組的造型也相當(dāng)新穎。

　　空間自然是中型SUV潛在買家最關(guān)心的因素之一，由于沒有第三排座椅的干擾，途觀L的第二排空間可以得到最大程度的釋放。身高172cm的體驗(yàn)者坐在后排可以輕松的翹起“二郎腿”，甚至能實(shí)現(xiàn)“葛優(yōu)躺”，同時(shí)，該車的乘坐頭部空間和后備廂空間也相當(dāng)充裕，這也是44%的消費(fèi)者考慮購買這款車的主要原因之一。

● 不考慮購買因素：性價(jià)比是不會購買的主要因素，內(nèi)飾設(shè)計(jì)位列其次

　　在上文的數(shù)據(jù)中，有57%的消費(fèi)選擇不考慮購買途觀L，至于這些人不考慮購買的主要原因，上圖給了我們很直觀的答案——性價(jià)比。當(dāng)然，對于這樣的結(jié)果我們并沒有感到意外，因?yàn)樵诖饲暗摹稊?shù)說新車》系列文章中，“性價(jià)比”屢屢出現(xiàn)在不購買因素第一的位置上，更何況有74%的潛在消費(fèi)者都表示對途觀L的價(jià)格表示無法接受。

『途觀L內(nèi)飾』

『昂科威內(nèi)飾』

　　大眾品牌旗下車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一直飽受詬病，本次的途觀L也沒能幸免。相比直接競爭對手——昂科威，途觀L的內(nèi)飾更像是凌渡和途安L的合體，缺乏一定的設(shè)計(jì)感和豪華感，容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，所以內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是消費(fèi)者不考慮購買途觀L的第二大原因。

● 消費(fèi)者在考慮購買上汽大眾途觀L的同時(shí)的也會考慮：昂科威、漢蘭達(dá)、銳界

『別克昂科威』

『豐田漢蘭達(dá)；福特銳界』

　　昂科威、漢蘭達(dá)、銳界一直是合資品牌中型SUV市場上炙手可熱的三款車型，途觀L誕生的就是為了和這些車型爭奪市場。其中有31%的潛在消費(fèi)者愿意將昂科威與途觀L進(jìn)行對比，這是因?yàn)榘嚎仆�的整體售價(jià)與途觀L較為接近，并且目前兩款車都僅提供五座車型。對于漢蘭達(dá)和銳界來說，它們的2.0T車型售價(jià)與途觀L重合度較高，所以分別有17%和12%的消費(fèi)者也會考慮這兩款車。

● 在車型選擇上：330TSI自動兩驅(qū)豪華版最受歡迎

　　從占比情況來看，30%的潛在消費(fèi)者購車時(shí)會考慮指導(dǎo)價(jià)為25.98萬元的330TSI自動兩驅(qū)豪華版，該車是1.8T車型中的次頂配，例如前排座椅/方向盤加熱、無鑰匙進(jìn)入等日常駕駛常用配置，這款車均有配備。同時(shí)，大家所在意的全景天窗、8英寸中控屏幕等也出現(xiàn)在該車上，并且其配備的三代EA888 1.8T發(fā)動機(jī)動力足夠代步需求，而兩驅(qū)對于城市駕駛來說也完全夠用。因此該車也是此前途觀L購車手冊中編輯重點(diǎn)推薦的車型。

　　圖中我們看到，還有18%的潛在消費(fèi)者購買時(shí)優(yōu)先考慮指導(dǎo)價(jià)為28.98萬元的380TSI自動四驅(qū)豪華版，這款車是2.0T的入門車型，該車除了發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，并且多了四驅(qū)，這讓這臺城市取向的SUV多了一些“野性”，其為對于四驅(qū)有剛性需求的消費(fèi)者提供了不錯的選擇。

● 上汽大眾途觀L最受歡迎的顏色：極光白

　　與此前大多數(shù)新車調(diào)查結(jié)果一致，白色是途觀L最受歡迎的車身顏色，占比達(dá)到29%。究其原因，白色運(yùn)用在車身顏色上更容易讓人接受，并且使整車看起來也更加大氣飽滿。同時(shí)，白色也更加耐臟，在二手車市場白色車型也相對保值。不過，作為途觀L宣傳時(shí)使用的最多的顏色，桑巴橙的選擇占比僅為6%，較為小眾。

● 途觀L意向人群畫像：平均36歲、已婚有子女居多、家庭月收入平均19647元

　　在回收的調(diào)查問卷中，途觀L的潛在購買人群平均年齡為36歲，過半為本科學(xué)歷。作為社會的中堅(jiān)力量，他們的家庭平均月收入在19647元，并且有77%的消費(fèi)者為已婚有子女，可見有意購買途觀L的消費(fèi)者多集中在事業(yè)小有成就并兼顧家庭用途的購車人群。

● 全文總結(jié)：

　　看完上文，相信不少網(wǎng)友都會對途觀L的銷量有些擔(dān)心，這樣一款價(jià)格接受度很低、配置一般、預(yù)購比例不高的產(chǎn)品怎能在競爭激烈的中型SUV市場立足呢！不過，下面的數(shù)據(jù)可能會讓您大跌眼鏡，2017年1月途觀全系銷量為3.1萬輛，其中途觀L的銷量超過7500輛，要知道途觀L正式上市時(shí)間是在1月18日，不到一個月時(shí)間就獲得如此大的銷量著實(shí)令人驚嘆。同時(shí)，這樣印證了很多消費(fèi)者對大眾品牌新產(chǎn)品接受度及信賴度較高這一說法。

　　其次，在汽車之家途觀L論壇我們可以看到，全國大部分地區(qū)都是一車難求，部分地區(qū)還出現(xiàn)加價(jià)提車的情況。為調(diào)查這一現(xiàn)象，我們編輯分別走訪了北京、上海、廣州、成都四地的上汽大眾經(jīng)銷商，可以初步證實(shí)途觀L的銷售情況確實(shí)非�；鸨�，同時(shí)也出現(xiàn)了不同幅度的加價(jià)。那么途觀L的具體加價(jià)情況如何？提車周期又是多久？關(guān)于這些問題請各位網(wǎng)友持續(xù)關(guān)注下周的途觀L購車行情調(diào)查吧。（文/汽車之家 李長寧）