● 有43%的消費者會考慮購買上汽大眾途觀L

　　從26%的價格接受度和56%的配置滿意度我們也猜到，消費者對途觀L的購買欲望恐怕不會太強。這不，從我們獲得的數(shù)據(jù)來看，途觀L的預購比例為43%，在《數(shù)說新車》系列文章中處于較低水平。那么究竟是什么因素讓57%的潛在消費者都不愿意為該車買單？而考慮購買途觀L的潛在消費者又看中了哪些方面？我們到下文中一探究竟。

● 考慮購買上汽大眾途觀L的因素：品牌是主要因素

　　在考慮購買途觀L的消費者中，有58%認為“品牌因素”是考慮購買這款車的主要原因。探其究竟，大眾品牌自1985年進入中國市場以來，推出過許多經(jīng)典車型，并且這些車型都有著相當不錯的口碑。近幾年，在小型車、緊湊型車、中型車、緊湊型SUV等級別中，大眾品牌的產(chǎn)品常駐銷量榜首位置，這是普通消費者對大眾品牌認可度最好的體現(xiàn)，同時也是消費者對大眾新產(chǎn)品抱有信心的主要原因。 

　　除品牌外，“外觀造型”也是消費者考慮購買途觀L的一大原因。該車前臉的造型代表著大眾最新的家族化設計風格，橫向貫通的前格柵造型很粗獷，并延伸至大燈內部，視覺效果較為大氣。新車側面線條流暢，看上去十分修長，部分車型輪圈還采用如今頗為流行的雙色設計。此外，這款車的尾部線條干練，并且尾燈組的造型也相當新穎。

　　空間自然是中型SUV潛在買家最關心的因素之一，由于沒有第三排座椅的干擾，途觀L的第二排空間可以得到最大程度的釋放。身高172cm的體驗者坐在后排可以輕松的翹起“二郎腿”，甚至能實現(xiàn)“葛優(yōu)躺”，同時，該車的乘坐頭部空間和后備廂空間也相當充裕，這也是44%的消費者考慮購買這款車的主要原因之一。

● 不考慮購買因素：性價比是不會購買的主要因素，內飾設計位列其次

　　在上文的數(shù)據(jù)中，有57%的消費選擇不考慮購買途觀L，至于這些人不考慮購買的主要原因，上圖給了我們很直觀的答案——性價比。當然，對于這樣的結果我們并沒有感到意外，因為在此前的《數(shù)說新車》系列文章中，“性價比”屢屢出現(xiàn)在不購買因素第一的位置上，更何況有74%的潛在消費者都表示對途觀L的價格表示無法接受。

『途觀L內飾』

『昂科威內飾』

　　大眾品牌旗下車型的內飾設計一直飽受詬病，本次的途觀L也沒能幸免。相比直接競爭對手——昂科威，途觀L的內飾更像是凌渡和途安L的合體，缺乏一定的設計感和豪華感，容易讓人產(chǎn)生審美疲勞，所以內飾設計也是消費者不考慮購買途觀L的第二大原因。

● 消費者在考慮購買上汽大眾途觀L的同時的也會考慮：昂科威、漢蘭達、銳界

『別克昂科威』

『豐田漢蘭達；福特銳界』

　　昂科威、漢蘭達、銳界一直是合資品牌中型SUV市場上炙手可熱的三款車型，途觀L誕生的就是為了和這些車型爭奪市場。其中有31%的潛在消費者愿意將昂科威與途觀L進行對比，這是因為昂科威的整體售價與途觀L較為接近，并且目前兩款車都僅提供五座車型。對于漢蘭達和銳界來說，它們的2.0T車型售價與途觀L重合度較高，所以分別有17%和12%的消費者也會考慮這兩款車。

● 在車型選擇上：330TSI自動兩驅豪華版最受歡迎

　　從占比情況來看，30%的潛在消費者購車時會考慮指導價為25.98萬元的330TSI自動兩驅豪華版，該車是1.8T車型中的次頂配，例如前排座椅/方向盤加熱、無鑰匙進入等日常駕駛常用配置，這款車均有配備。同時，大家所在意的全景天窗、8英寸中控屏幕等也出現(xiàn)在該車上，并且其配備的三代EA888 1.8T發(fā)動機動力足夠代步需求，而兩驅對于城市駕駛來說也完全夠用。因此該車也是此前途觀L購車手冊中編輯重點推薦的車型。

　　圖中我們看到，還有18%的潛在消費者購買時優(yōu)先考慮指導價為28.98萬元的380TSI自動四驅豪華版，這款車是2.0T的入門車型，該車除了發(fā)動機動力更強，并且多了四驅，這讓這臺城市取向的SUV多了一些“野性”，其為對于四驅有剛性需求的消費者提供了不錯的選擇。

● 上汽大眾途觀L最受歡迎的顏色：極光白

　　與此前大多數(shù)新車調查結果一致，白色是途觀L最受歡迎的車身顏色，占比達到29%。究其原因，白色運用在車身顏色上更容易讓人接受，并且使整車看起來也更加大氣飽滿。同時，白色也更加耐臟，在二手車市場白色車型也相對保值。不過，作為途觀L宣傳時使用的最多的顏色，桑巴橙的選擇占比僅為6%，較為小眾。

● 途觀L意向人群畫像：平均36歲、已婚有子女居多、家庭月收入平均19647元

　　在回收的調查問卷中，途觀L的潛在購買人群平均年齡為36歲，過半為本科學歷。作為社會的中堅力量，他們的家庭平均月收入在19647元，并且有77%的消費者為已婚有子女，可見有意購買途觀L的消費者多集中在事業(yè)小有成就并兼顧家庭用途的購車人群。

● 全文總結：

　　看完上文，相信不少網(wǎng)友都會對途觀L的銷量有些擔心，這樣一款價格接受度很低、配置一般、預購比例不高的產(chǎn)品怎能在競爭激烈的中型SUV市場立足呢！不過，下面的數(shù)據(jù)可能會讓您大跌眼鏡，2017年1月途觀全系銷量為3.1萬輛，其中途觀L的銷量超過7500輛，要知道途觀L正式上市時間是在1月18日，不到一個月時間就獲得如此大的銷量著實令人驚嘆。同時，這樣印證了很多消費者對大眾品牌新產(chǎn)品接受度及信賴度較高這一說法。

　　其次，在汽車之家途觀L論壇我們可以看到，全國大部分地區(qū)都是一車難求，部分地區(qū)還出現(xiàn)加價提車的情況。為調查這一現(xiàn)象，我們編輯分別走訪了北京、上海、廣州、成都四地的上汽大眾經(jīng)銷商，可以初步證實途觀L的銷售情況確實非�；鸨�，同時也出現(xiàn)了不同幅度的加價。那么途觀L的具體加價情況如何？提車周期又是多久？關于這些問題請各位網(wǎng)友持續(xù)關注下周的途觀L購車行情調查吧。（文/汽車之家 李長寧）

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