[汽車之家 新聞]  阿爾法羅密歐這個汽車品牌十分有意思。喜歡他的人，會把它當(dāng)成“信仰”一直追隨，而大多數(shù)中國消費者甚至都沒有聽說過這個品牌，很大原因是因為阿爾法羅密歐的車在中國實在是太罕見。而這款極具個性的豪華品牌目前已經(jīng)做好了入華準(zhǔn)備，最快將在2017年4月正式進(jìn)入國內(nèi)，前期將會引入旗下Giulia和Stelvio兩款重磅車型。對于阿爾法羅密歐來講，這兩款車未來的市場定位及表現(xiàn)對其品牌在中國發(fā)展非常重要，那么兩款新車將采用怎樣的銷售策略呢？未來主要競爭對手和市場前景又將如何呢？今天我就和大家一起聊一聊。

● 擁有百年歷史的阿爾法羅密歐

　　在文章的開始，我們首先了解一下阿爾法羅密歐汽車品牌到底是“何方神圣”。阿爾法羅密歐(Alfa Romeo)是擁有很長歷史的意大利著名轎車和跑車制造商，它誕生于1910年，距離現(xiàn)在已經(jīng)有106年時間了。

　　阿爾法羅密歐自誕生之日起，就把賽車作為公司發(fā)展的主要業(yè)務(wù)之一，通過制造賽車來參加各種大賽，并取得了眾多輝煌的比賽成績，被人們熟知和熱烈追捧。同時，阿爾法羅密歐在當(dāng)時擁有眾多優(yōu)秀的汽車工程師，DOHC（雙頂置凸輪軸）技術(shù)、四輪盤式剎車、四輪獨立懸架以及首次應(yīng)用在量產(chǎn)車的5速自動變速箱等都最早出自阿爾法羅密歐。

『配圖為早期阿爾法羅密歐賽車』

　　雖然阿爾法羅密歐在汽車比賽中收獲滿滿，名氣大漲，不過由于過分重視汽車賽事發(fā)展而在民用車市場的少有作為，使公司遭遇了巨大的財政危機(jī)，隨后被意大利政府收購，開始將工作重心向民用量產(chǎn)車方向進(jìn)行轉(zhuǎn)移。雖然之后也有不少經(jīng)典民用車型出現(xiàn)，不過由于創(chuàng)新力不足、在民用車市場產(chǎn)品單一以及面對其他汽車品牌大幅進(jìn)步所帶來的市場壓力，阿爾法羅密歐在汽車領(lǐng)域的影響力大幅下降，幾經(jīng)周折后在1986年被菲亞特集團(tuán)收購。至此之后，阿爾法羅密歐便開始嘗試走上品牌“復(fù)興”的道路。

　　歷史在一定程度上決定了阿爾法羅密歐汽車的品牌風(fēng)格，與其他汽車品牌不同，此前專注賽車領(lǐng)域的阿爾法羅密歐在民用車市場里也主打性能與駕駛樂趣，在1986年成為菲亞特的子公司后，阿爾法羅密歐開始嘗試“復(fù)興”，并在10年后逐漸與法拉利、瑪莎拉蒂共享動力系統(tǒng)，因此阿爾法羅密歐新車通常在同級別車型中擁有較強(qiáng)的動力系統(tǒng)。比如當(dāng)時推出了156/159（競爭新老寶馬3系）、166（競爭寶馬5系）以及8C（定位超跑）等動力強(qiáng)勁車型。

　　不過由于一直沒有正式進(jìn)入國內(nèi)市場銷售，所以中國的消費者對該品牌了解甚少。從目前消息來看，阿爾法羅密歐在明年入華已是板上釘釘?shù)氖铝�，那么它將為中國消費者帶來怎樣的車型呢？我們繼續(xù)往下看。

● 即將入華的兩款阿爾法羅密歐全新車型

　　目前，阿爾法羅密歐在海外市場總共擁有四款車型，包括三款海外在售的Giulia、4C、Mito以及一款剛剛發(fā)布的SUV車型Stelvio。據(jù)了解，阿爾法羅密歐最快將在2017年4月正式入華，而先期將會引入旗下最新的兩款重磅車型，分別是中型轎車——Giulia和首款中款SUV車型——Stelvio。

　　 ★ 中型車Giulia——外觀獨特 動力強(qiáng)勁

『配圖為Giulia普通版』

『配圖為Giulia QV性能版』

　　Giulia QV性能版車型是于2015年發(fā)布的，其普通版車型則在2016年開幕的日內(nèi)瓦車展上正式亮相。先發(fā)布高性能車型，再發(fā)布普通車型的“套路”也比較奇特，這也從一方面體現(xiàn)了阿爾法羅密歐的調(diào)性。

　　未來這兩款Giulia將正式通過官方渠道進(jìn)入中國市場銷售。新車定位于一款中型轎車，在外觀方面，新車擁有一個讓人過目難忘的前臉設(shè)計，標(biāo)志性的倒三角型中央進(jìn)氣格柵、一分為二的下進(jìn)氣格柵以及兩側(cè)細(xì)長的前大燈組設(shè)計，都被認(rèn)為是阿爾法羅密歐的經(jīng)典造型，看上去很像“憤怒的小鳥”，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。

『配圖為Giulia普通版』

『配圖為Giulia QV性能版』

　　在車身側(cè)面，Giulia使用了平直的腰線設(shè)計，線條流暢緊湊，普通車型配備有多輻輪圈造型，性能版車型則配備有黑色五輻式花瓣輪圈造型，看上去更加具有運動風(fēng)格。從尾部來看，性能版車型尾部擁有黑色下擾流板，并采用雙邊共四出排氣布局。普通版車型則較為簡單，采用了較為常見的雙邊共兩出排氣布局。

『配圖為Giulia普通版內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面，Giulia內(nèi)飾風(fēng)格也與其外觀較為接近，充斥著戰(zhàn)斗氛圍，作為一款注重性能和駕駛樂趣的車型，這種內(nèi)飾風(fēng)格也比較能夠調(diào)動駕駛員的情緒。新車中控采用了偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計，三輻式多功能平底方向盤、雙炮筒儀表盤以及圓形空調(diào)出風(fēng)口等設(shè)計都盡顯運動風(fēng)格。此外，在高性能車型上還添加了大面積的碳纖維裝飾板，運動座椅也采用了不同材質(zhì)拼接處理。

『配圖為Giulia QV性能版內(nèi)飾』

　　動力方面，從官方數(shù)據(jù)來看，普通版Giulia搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為284馬力，峰值扭矩為415�！っ�，0-96km/h加速時間為5.1秒（想要更多的了解這款發(fā)動機(jī)可以點此查看）；

　　高性能車型則搭載了一臺2.9T V6發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)是根據(jù)法拉利的3.9T發(fā)動機(jī)得來的，最大功率為512馬力，峰值扭矩為601�！っ�，0-100km/h加速時間為3.9秒。傳動方面新車將全部匹配8速自動變速箱。值得一提的是，Giulia QV高性能車型還是目前紐博格林四門汽車的最快圈速保持者。

　　  ★ 中型SUV Stelvio——同級別首款高性能SUV

『配圖為阿爾法羅密歐Stelvio QV性能版』

『配圖為阿爾法羅密歐Stelvio普通版諜照』

　　另一款先期將入華的車型是阿爾法羅密歐的首款SUV——Stelvio QV性能版以及Stelvio普通版。這款車依然是在2016年洛杉磯車展上先發(fā)布了性能版車型，而等到2017年才會發(fā)布普通版車型。新車定位于中型SUV，在外觀造型上與Giulia車型基本相同，同樣擁有一個讓人印象深刻的家族化前臉設(shè)計。

『配圖為阿爾法羅密歐Stelvio QV性能版內(nèi)飾』

　　內(nèi)飾方面，Stelvio QV高性能版依舊專注于運動屬性，整車內(nèi)飾與Giulia基本相同。全車采用黑色為主、紅色為輔的色彩搭配，其中在車門內(nèi)飾板、中控臺、方向盤等部位，使用了碳纖維材料。而座椅采用了絨布與皮質(zhì)材料相間的搭配，增強(qiáng)了包裹性，看上去很有檔次。

　　在動力方面，普通版同樣搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為284馬力，峰值扭矩為415�！っ�，傳動匹配8速自動變速箱；QV性能版將搭載2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為512馬力，峰值扭矩為601�！っ�，0-96km/h加速時間為3.9秒，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱并標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

　　★ 未來3年將相繼推出6款新車 完善產(chǎn)品線

『此前曝光的阿爾法羅密歐新車計劃』

　　除了以上兩款車型外，我們還了解到阿爾法羅密歐還將在2017-2020年間推出6款全新車型，包括2款SUV、1款大型車、1款未知尺寸的兩廂掀背車型，以及2款未知信息的特殊車型，而這些新車也有望相繼進(jìn)入中國市場銷售，進(jìn)一步完善阿爾法羅密歐的產(chǎn)品線，提升競爭力。

● 產(chǎn)品定位

　　★ 在美國市場售價比寶馬3系/寶馬M3要貴

　　說道這里，很多網(wǎng)友肯定迫不及待的希望知道這兩款即將入華的全新車型會將擁有怎樣的售價，又將如何定位？下面我們就拿全新Giulia近日在美國的售價給大家提前“打個預(yù)防針”吧。

　　據(jù)了解，普通版車型在美國售價為38,990美元（約26.9萬人民幣），其價格在38,750美元（約26.7萬人民幣）的寶馬330i和40,425美元（約27.9萬人民幣）的奔馳C 300之間。普通版Giulia還可以選裝FCA的全輪驅(qū)動系統(tǒng)，需要支付額外的2,000美元（約1.4萬人民幣），總售價變?yōu)?0,990美元（約28.3萬人民幣），用戶還可以選裝Ti Lusso和Ti Sport外觀套件，每套售價為2,250美元（約1.6萬人民幣）。

『配圖為寶馬3系與奔馳C級』

　　未來普通版Giulia入華后的競爭對手將指向“ABB”旗下的國產(chǎn)寶馬3系，奔馳C級以及奧迪A4L等豪華中型轎車，不過介于美國市場定價以及進(jìn)口車身份，普通版Giulia未來的售價或許將與國產(chǎn)的寶馬3系，奔馳C級以及奧迪A4L等高配車型基本相同，甚至更高。

　　而全新Giulia QV高性能車型在美國售價為73,595美元（約50.8萬人民幣），其價格要高于寶馬M3和凱迪拉克ATS-V在美國的售價，與梅賽德斯-AMG C 63 S售價較為接近。

『配圖為寶馬M3與梅賽德斯-AMG C 63 S』

　　參考國內(nèi)售價，寶馬M3為99.8萬元，梅賽德斯-AMG C 63 S售價為124.8萬元。未來該車進(jìn)入中國的競爭對手也將指向?qū)汃RM3和梅賽德斯-AMG C 63 S等性能車型，在價格方面，現(xiàn)在來看基本也會在100萬元以上。

　　而另一款全新中型SUV——Stelvio未來也將進(jìn)入中國市場，其普通版車型將在2017年初發(fā)布，未來的競爭對手將指向?qū)汃RX3、奔馳GLC以及奧迪Q5等車型，參考目前普通版Giulia美國售價來看，進(jìn)入中國后的普通版Stelvio售價或?qū)⒈葘汃RX3更高。

『配圖為寶馬X3與奔馳GLC』

　　而QV性能版作為一款高性能中型SUV，其入華后的競爭對手目前尚處于空白，未來將上市的寶馬X3 M、梅賽德斯-AMG GLC以及奧迪RS Q5等車型將與其在高性能中型SUV領(lǐng)域進(jìn)行競爭。不過率先上市的Stelvio QV性能版車型無疑在這一市場領(lǐng)域中取得了先機(jī)。

● 阿爾法羅密歐銷售渠道分析

　　有了新車型，也有了入華計劃，那么接下來的問題就是將怎樣入華？作為在中國市場初來乍到的“新品牌”，阿爾法羅密歐將會如何銷售這兩款新車型呢？接下來您將在下文中得到答案。

　　據(jù)消息顯示，阿爾法羅密歐在2017年正式入華后，除了會招募全新的經(jīng)銷商以外，先期將會部分采用瑪莎拉蒂品牌的經(jīng)銷商渠道進(jìn)行銷售，阿爾法羅密歐與瑪莎拉蒂同屬于菲亞特克萊斯勒集團(tuán)，采用瑪莎拉蒂銷售渠道也能夠幫助阿爾法羅密歐更快的進(jìn)入中國市場。

　　在今年的廣州車展期間，瑪莎拉蒂中國銷售總監(jiān)高孟雄在接受對話時表示，阿爾法羅密歐在明年4月進(jìn)入中國后，前期將部分采用瑪莎拉蒂現(xiàn)有的銷售渠道進(jìn)行銷售，并也會單獨找一些經(jīng)銷商，爭取做到四、五十家經(jīng)銷商，可以提供銷售和售后服務(wù)，未來阿爾法羅密歐會慢慢向獨立銷售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行發(fā)展。

『配圖為瑪莎拉蒂4S店』

　　從這項銷售策略來看，一方面是阿爾法羅密歐可以借助同集團(tuán)旗下瑪莎拉蒂現(xiàn)有的銷售渠道來實現(xiàn)快速融入中國市場，避免了前期的準(zhǔn)備不足以及大量資金消耗，可通過無縫連接使阿爾法羅密歐在4月入華后馬上可以銷售。另一方面，部分通過瑪莎拉蒂經(jīng)銷商進(jìn)行銷售，也可以看出菲亞特克萊斯勒集團(tuán)希望阿爾法羅密歐在中國市場走豪華車路線，有區(qū)別于菲亞特其它較低級別的車型。

　　從目前來看，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)在中國的銷售渠道主要劃分了兩大級別，法拉利與瑪莎拉蒂共享高端渠道，而其他品牌則處于另一渠道（包括Jeep、道奇、克萊斯勒等車型）。未來阿爾法羅密歐的定位將低于瑪莎拉蒂，主要會與“ABB”等傳統(tǒng)豪華品牌車型進(jìn)行競爭，填補了目前菲亞特克萊斯勒集團(tuán)在中國該級別車型的市場空白。

● 阿爾法羅密歐入華后前景分析

　　有了新車，有了銷售渠道，阿爾法羅密歐已經(jīng)為入華做了較為充足的準(zhǔn)備工作。不過從目前中國中型車市場來看，豪華中型車品牌的數(shù)量也不在少數(shù)，并且類似像“ABB”這樣的一線豪華品牌在中國已扎穩(wěn)根基，擁有了完整的產(chǎn)品布局，甚至擁有了眾多追隨的“粉絲”。對于這樣一個初來乍到的“新品牌”來說，想要打出一片天地難度著實不小，接下來我們就具體來分析一下阿爾法羅密歐入華后的前景將會如何？

　　★ 莫談歷史，放眼當(dāng)下，阿爾法羅密歐在國內(nèi)影響力不足

　　雖然阿爾法羅密歐擁有很長的歷史，并且在當(dāng)時也曾出盡風(fēng)頭。不過由于此后淡漠時間較長，并且從來沒有正式進(jìn)入過中國市場，讓大部分中國的消費者對這個品牌并沒有什么印象。而在中國，尤其是豪華車市場，一款車背后的品牌因素常常是消費者考慮購買的重要因素，而對于一個不是很了解的意大利豪華品牌，在較高售價下很難吸引大多數(shù)消費者為其買單。

　　★ 兩款新車競爭力不錯，但面對中國市場或許有些水土不服

　　單就產(chǎn)品而言，Giulia和Stelvio兩款新車在外觀方面十分具有特色，動力上相比同級別也是絕對領(lǐng)先，產(chǎn)品競爭力確實不錯。不過從定位來看，兩款車型定位都偏向性能車型，在目前的中國市場里，好像和性能車有關(guān)系的車型最后都只能淪為小眾，原因是性能并非是中國消費者購車的主要因素，所以阿爾法羅密歐未來想要取得高銷量也不是件容易的事情。

　　★ 同級別豪車眾多 阿爾法羅密歐產(chǎn)品布局并不完善

　　目前在中國的豪華汽車品牌已有很多，包括“ABB”在內(nèi)的豪華品牌都建立了較為完善的產(chǎn)品布局，而阿爾法羅密歐最初僅帶來了中型轎車和中型SUV兩款車型，雖然在2020年前還會有6款車型相繼推出，不過這畢竟是未來的事情了。目前阿爾法羅密歐產(chǎn)品線的單一依舊是其面對的主要問題，實現(xiàn)各級別產(chǎn)品覆蓋都需要大量時間，更別說是進(jìn)軍細(xì)分市場了。

　　★ 走豪華路線，阿爾法羅密歐銷售網(wǎng)絡(luò)存在一定劣勢

　　雖說阿爾法羅密歐前期將部分采用瑪莎拉蒂渠道進(jìn)行銷售，但目前瑪莎拉蒂渠經(jīng)銷商在全國也只有45家店，與其競爭對手“ABB”龐大的經(jīng)銷商相比，阿爾法羅密歐仍然處于劣勢。此外，如何建立更好的售前與售后保障也是阿爾法羅密歐這個“新品牌”未來需要進(jìn)一步加強(qiáng)的地方。綜合來看，阿爾法羅密歐在中國所面對的市場壓力不小，前期也會困難重重。

● 全文總結(jié)：

　　綜合來看，雖然菲亞特克萊斯勒集團(tuán)對阿爾法羅密歐這個品牌復(fù)興寄予了厚望，對其入華銷售也充滿了期望。目前中國汽車市場正在快速發(fā)展，能否抓住中國市場對阿爾法羅密歐來說意義較大。不過當(dāng)面對早已在中國市場相對成熟的傳統(tǒng)豪華品牌“ABB”，阿爾法羅密歐未來所面臨的市場壓力很大，前期也會比較困難，想要取得高銷量難度不小。

　　不過正如高孟雄先生所說：“如果你不是我的客戶，并不了解我的車型，那你就根本看不到我；如果你只是將車作為代步工具，并不會關(guān)注品牌和駕駛樂趣，也不會關(guān)注我的車�！卑�爾法羅密歐前期首要任務(wù)就是讓中國消費者知道這是一個擁有歷史情懷且很具有個性的汽車品牌，并將更多的提供給懂這些車的人以及熱愛駕駛樂趣的消費者。而能有多少消費者認(rèn)可這份情懷呢？又有多少消費者愿意為其買單？我們猜測前期會有一部分人認(rèn)可與買單，但或許只是廣大中國消費者中很小的一部分。

　　在文章的最后，我們還要幫助大家解決個巨大疑惑。我們發(fā)現(xiàn)很多網(wǎng)友在此前文章中對阿爾法羅密歐這樣的前臉造型將怎樣掛中國車牌表示了強(qiáng)烈疑惑。我們通過相關(guān)渠道了解到，未來通過官方進(jìn)入中國市場銷售的新車將會在倒三角型進(jìn)氣格柵的兩側(cè)統(tǒng)一安放車牌架，大家可以從掛牌后的效果圖來自行腦補一下吧。（文/汽車之家 吳昱晨）

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