[汽車之家 新聞]  Jeep是一個(gè)誕生于戰(zhàn)爭(zhēng)年代的品牌，如今75年過去了，戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)伴隨著和平年代的到來讓人們放在腦后，Jeep品牌所要面對(duì)的不再是曾經(jīng)的槍林彈雨，而是一場(chǎng)沒有硝煙的銷量之戰(zhàn)，而其中一場(chǎng)戰(zhàn)役就是中國合資緊湊型SUV市場(chǎng)。這個(gè)曾經(jīng)Jeep并未獲得成功的戰(zhàn)場(chǎng)上如今多了一名大兵——全新指南者。在這場(chǎng)銷量之戰(zhàn)當(dāng)中Jeep的大兵將如何保證勝利，它的目標(biāo)將對(duì)準(zhǔn)誰，看似實(shí)力不俗的它又存在哪些弱點(diǎn)，今天我們就來與您一起對(duì)全新指南者進(jìn)行展望。

● 打破傳統(tǒng)固有思維的“吉普”——Jeep指南者

　　Jeep品牌旗下車型向來在中國不缺乏知名度，在那個(gè)還叫做“吉普”的時(shí)代切諾基、大切諾基帶給中國消費(fèi)者太多標(biāo)簽，以至于指南者的出現(xiàn)打破了中國消費(fèi)者對(duì)于Jeep就是硬派的越野車固有思想。2007年初代指南者正式在國內(nèi)上市，較小的尺寸圓潤的外觀似乎更加偏向家庭用車，而經(jīng)典的七孔進(jìn)氣格柵和圓形大燈，又讓它印上了Jeep經(jīng)典的品牌烙印。

　　如今距離初代指南者上市已經(jīng)接近10年，同級(jí)別的眾多主流品牌緊湊型SUV都已經(jīng)在國內(nèi)投產(chǎn)，而Jeep品牌在廣汽菲克成立之后終于再次回歸中國制造，在相繼投產(chǎn)自由光和自由俠之后，定位于合資緊湊型SUV的全新指南者終于來了，這位大兵在更新裝備之后重新踏尚中國市場(chǎng)的征程，并將于12月28日正式上市，不過他究竟有何能耐呢？我們接著往下看。

● 一款時(shí)尚個(gè)性的家用Jeep——全新指南者

★ 外觀簡(jiǎn)直就是小大切！

　　作為一名大兵首先要擁有精神煥發(fā)面貌，這一點(diǎn)全新指南者掌握的恰當(dāng)好處。其外觀設(shè)計(jì)在遵循了Jeep經(jīng)典元素的同時(shí)，并沒有選擇像自由光一樣劍走偏鋒特立獨(dú)行，而是將整體外觀風(fēng)格更加貼近高端產(chǎn)品大切諾基。經(jīng)典的七孔式進(jìn)氣格柵樣式更加短小精悍，配合與大切諾基相仿的前大燈組，給人感覺更加敦厚且具有力量感。

　　側(cè)面來看，新車的長寬高分別為4415/1819/1625mm，軸距2636mm，相比之下新車在同級(jí)別當(dāng)中尺寸并不大。不過矩形的輪眉設(shè)計(jì)高挑的腰線讓整車視覺重心偏高，給人Jeep品牌骨子里的硬派氣息，同時(shí)在新車的D柱造型上又彰顯了獨(dú)特的個(gè)性風(fēng)格，此外新車的個(gè)性還體現(xiàn)在不拘泥于傳統(tǒng)的LED尾燈組造型上。

　　不過時(shí)尚的同時(shí)，新車并沒有減少Jeep應(yīng)有的野性風(fēng)格，最大接近角為30度、最大離去角為33度，同時(shí)還擁有199mm的離地間隙，在日常使用當(dāng)中的實(shí)用性與通過性更強(qiáng)。

★ 上得戰(zhàn)場(chǎng)下得廚房，內(nèi)飾主打時(shí)尚與家用。

　　僅僅擁有全新的面貌是不夠的，這名大兵還需要擁有心思縝密的內(nèi)在表現(xiàn)。Jeep給人留下的簡(jiǎn)單粗獷印象在全新指南者上發(fā)生了很大的變化，新車采用了類似自由光的設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)用性強(qiáng)的同時(shí)在視覺效果給人不再是那種簡(jiǎn)單的美式粗獷，反而帶有一些時(shí)尚氣息，并且中控臺(tái)開始使用軟質(zhì)材質(zhì)，這將進(jìn)一步增加消費(fèi)者對(duì)新車的好感。

　　消費(fèi)者在考慮緊湊型SUV時(shí)空間是非常關(guān)注的一點(diǎn)，全新指南者在這方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排時(shí)頭部空間為一拳兩指，相同的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排時(shí)腿部空間兩拳有余頭部空間為一拳，作為一款家用SUV這樣的空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中屬于中規(guī)中矩。

　　動(dòng)力方面，新車提供兩種不同的動(dòng)力總成，相信熟悉Jeep的朋友們對(duì)這兩款動(dòng)力并不陌生，一種是1.4 TFIRE Multi-Air2®渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（200T）+7速雙離合變速箱動(dòng)力總成，并且在驅(qū)動(dòng)形式（前驅(qū)），最大功率150馬力，峰值扭矩相250�！っ�。

　　另一款是與自由光相同的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+9速自動(dòng)變速箱動(dòng)力總成，最大功率175馬力，峰值扭矩230�！っ�。這款車型被命名為200TS 高性能四驅(qū)版，這款全新指南者是國產(chǎn)車型里唯一配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型，作為主打越野風(fēng)格的它其實(shí)就是海外的Trailhawk版本。

● 豐富的實(shí)用配置，預(yù)售價(jià)真的很感人！

　　我們常說美國大兵裝備精良，而這位Jeep的大兵全新指南者的配置又怎么樣呢？在今年廣州車展前夕，Jeep正式公布了國產(chǎn)指南者的配置細(xì)節(jié)，其中除了頂配車型之外，主要車型銷售區(qū)間在17-20萬元之間，不得不說相比于老款進(jìn)口指南者22.19-28.09萬的售價(jià)，全新指南者的預(yù)售價(jià)真的有些感人。

　　結(jié)合預(yù)售價(jià)與配置單來看，入門級(jí)200T 舒享版以17萬以內(nèi)的價(jià)格入市，配置方面并不是它的專長；而相比之下更高配的200T 家享版則增加了全景天窗、真皮座椅、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、7英寸儀表顯示屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、中控大尺寸液晶顯示屏，從不足20萬的價(jià)格來看，這款車型的配置已經(jīng)足夠滿足一般家庭的實(shí)用。

　　而200T 臻享版在此基礎(chǔ)上增加了一些豪華配置例如ALPINE 9揚(yáng)聲器音響、氙氣大燈、電動(dòng)尾門和遠(yuǎn)程控制啟動(dòng)等配置，可以說是錦上添花。

　　不過如果你想感受一臺(tái)純正的Jeep越野性能，那你只能選擇200TS高性能四驅(qū)版，這款車型也就是海外的Trailhawk版本，除了內(nèi)部配置更高之外，這款車的突出之處體現(xiàn)在配備有Active Drive Low智能四驅(qū)系統(tǒng)，并且擁有低速扭矩放大功能，這在同級(jí)別車型當(dāng)中是并不多見的。

　　總體來看，全新指南者這位大兵相比于國人印象中的Jeep已經(jīng)發(fā)生了改變，細(xì)細(xì)品味無論是全景天窗、雙區(qū)空調(diào)、大尺寸液晶屏還是后排出風(fēng)口，它的裝備無不是中國消費(fèi)者非常在意的配置，同時(shí)保留了專注于越野風(fēng)格的頂配車型，如果你是一名年輕且喜愛戶外運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者，200TS高性能四驅(qū)版是你唯一的選擇。而其他的200T車型則進(jìn)一步拉近了與消費(fèi)者的距離，17-20萬元的預(yù)售價(jià)，加上主打家用以及豐富的配置，滿足了那些預(yù)算又渴望擁有一輛SUV的年輕消費(fèi)者們。

● 合資緊湊型SUV市場(chǎng)上一支強(qiáng)有力的新軍

★ 不忍再缺席國內(nèi)合資緊湊型SUV競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的戰(zhàn)場(chǎng)

　　合資緊湊型SUV市場(chǎng)是目前中國SUV市場(chǎng)當(dāng)中銷售極為火爆的市場(chǎng)之一，一群實(shí)力不俗的產(chǎn)品在這一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)中廝殺，它們往往肩負(fù)著品牌銷量來源的重?fù)?dān)。無論是在戰(zhàn)場(chǎng)當(dāng)中廝殺多年的老兵途觀、CR-V、奇駿還是新入沙場(chǎng)的雷諾科雷傲、馬自達(dá)CX-4等等。而此前Jeep在合資緊湊型SUV的戰(zhàn)場(chǎng)上缺少這樣一名“大兵，所以當(dāng)廣菲克正式成立之后，Jeep全新緊湊型SUV的國產(chǎn)隨即提上日程，這就是現(xiàn)在的全新指南者。這款車型也是繼自由俠之后在廣汽菲克番禺工廠投產(chǎn)的第二款車型，他的作用就是完善Jeep在中國的產(chǎn)品線，尤其是面向家庭消費(fèi)者。

『指南者的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』

　　作為一款全新車型，中國將是全新指南者在全球范圍內(nèi)最先上市的國家，廣菲克將其引入生產(chǎn)的速度甚至超過了Jeep品牌的老家美國，廣汽菲克神速般的布局意在讓全新指南者迅速加入戰(zhàn)事。那么這位大兵的槍口將瞄準(zhǔn)誰呢？編輯認(rèn)為像標(biāo)致4008、馬自達(dá)CX-4、雷諾科雷嘉等個(gè)性鮮明的SUV車型將是其真正需要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。新車無論在配置上還是空間表現(xiàn)上相比以上幾位對(duì)手還是具有一定優(yōu)勢(shì)的，在價(jià)格方面雖然新車還未正式上市，但是相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手其價(jià)格預(yù)計(jì)將擁有很大的優(yōu)勢(shì)。

　　這里要說一句，既然競(jìng)爭(zhēng)緊湊型SUV市場(chǎng)指南者何不將目標(biāo)對(duì)準(zhǔn)途觀、CR-V、奇駿等車型呢？原因很簡(jiǎn)單，這些老兵雖然在實(shí)力上有所下降，但是無論從動(dòng)力和尺寸來看，其定位明顯高于全新指南者，盲目的樹立敵人時(shí)可能到時(shí)會(huì)有些力不從心，不過這時(shí)自由光的入門級(jí)車型在價(jià)格上起到了很好的承接作用，尤其是2.0L車型將協(xié)助全新指南者去搶占高階層的緊湊型SUV市場(chǎng)。雖然全新自由俠也有著達(dá)到24萬元左右的200TS高性能四驅(qū)版，但是其定位與入門級(jí)的自由光完全不同，所以Jeep不用擔(dān)心二者出現(xiàn)內(nèi)耗的問題。

● 車型布局并不完美，消費(fèi)者選擇余地不大

★ 戰(zhàn)場(chǎng)上排兵布陣存在漏洞？

　　不過看似承接完美的產(chǎn)品線實(shí)則也存在一些遺憾，全新指南者的預(yù)售價(jià)區(qū)間為17-20萬元以及24萬元的頂配版本，而20-24萬元的區(qū)間內(nèi)成為了空擋，但這個(gè)區(qū)間也正是消費(fèi)者購買緊湊型SUV的主要價(jià)格區(qū)間。

『四款車型一款四驅(qū)讓消費(fèi)者選擇余地很小』

★ 臨陣前卻發(fā)現(xiàn)彈藥不足？

　　同時(shí)我們也注意到，全新指南者在上市之初將提供2種動(dòng)力總成選擇，1.4 TFIRE Multi-Air2®渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（200T）和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（200TS），同時(shí)先期上市的車型僅有四款，其中搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT變速箱的200TS 高性能四驅(qū)版只有一款車型，其余三款車型均為1.4T+7速雙離合變速箱的前驅(qū)車型。所以造成了全新指南者除頂配車型之外無四驅(qū)可選，進(jìn)而導(dǎo)致全新指南者在20-24萬元售價(jià)區(qū)間成為了空擋，這種局面這就好比氣勢(shì)滿滿的士兵臨陣前發(fā)現(xiàn)后方支援彈藥不足。

『全新指南者在全球范圍內(nèi)提供17種不同動(dòng)力組合』

　　在全新指南者官圖發(fā)布的當(dāng)天，在其海外新聞稿當(dāng)中曾提到新車在全球市場(chǎng)當(dāng)總共將搭載17種動(dòng)力組合，其中包括2.0L+9AT兩驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力總成，這兩套動(dòng)力總成目前已經(jīng)搭載在國產(chǎn)自由俠和國產(chǎn)自由光之上，但是廣汽菲克在前期并沒有給國產(chǎn)全新指南者匹配這兩套動(dòng)力總成。

　　作為一款追求銷量的車型，滿足不同消費(fèi)者的需求是非常重要的一方面，此外，作為Jeep品牌，四驅(qū)更是它的靈魂，僅提供一款四驅(qū)車型入市可選未免讓人感覺有些過于樂觀，其前期的銷量表現(xiàn)可能無法達(dá)到這一級(jí)別當(dāng)中的第一陣營。相比之下同門的自由光和自由俠在產(chǎn)品線的豐富程度上均優(yōu)于全新指南者。所以我們希望廠家在未來能夠提供更多的動(dòng)力總成共消費(fèi)者選擇，從而保證新車未來的銷量。

● 全文總結(jié)：

　　在這個(gè)SUV銷量增長的年代，作為少有的只生產(chǎn)SUV車型的品牌，Jeep恰好趕上了這個(gè)這一波紅利，在自由光和自由俠步步為營（贏）之后，全新指南者的到來正是Jeep品牌在中國市場(chǎng)迅速擴(kuò)展的另一支重要的軍隊(duì)，其目的也非常明確——打贏合資緊湊型SUV這場(chǎng)戰(zhàn)役。

　　不過這支由大兵組成的軍隊(duì)，似乎并沒有完全準(zhǔn)備好就倉促排兵布陣準(zhǔn)備加入戰(zhàn)場(chǎng)，面對(duì)著中國SUV市場(chǎng)當(dāng)中最為激烈的戰(zhàn)役，我們并不想看到這群大兵倒在沖鋒陷陣的路上，如何展現(xiàn)出這群大兵的真正實(shí)力，那就是希望廠家能夠在后期提供更多動(dòng)力總成以豐富產(chǎn)品線，以保證中國消費(fèi)者豐富的選擇余地，而這一做法將很直觀的體現(xiàn)在銷量之上。（文/汽車之家 耿源）