● LYNK&CO，自上而下的沉淀，用技術(shù)打開未來

　　與“老老實(shí)實(shí)”的WEY不同，LYNK&CO將自己的品牌發(fā)布會(huì)選擇在德國柏林，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)充滿了時(shí)尚的元素。同樣是向在場(chǎng)的所有人闡釋自己的品牌理念，LYNK&CO沒有像WEY那樣去流露品牌的情懷，而是用合作、互聯(lián)、電商、共享等更加時(shí)尚的詞匯展示了自己在技術(shù)上的理念。

　　★ LYNK&CO的用什么技術(shù)打開未來？

　　造型時(shí)尚年輕的設(shè)計(jì)

　　LYNK&CO在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了兩款概念車，一款轎跑概念車和一款SUV概念車。后者——LYNK&CO 01概念車未來將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這款車由集團(tuán)副總裁彼得·霍布里帶領(lǐng)的哥德堡設(shè)計(jì)中心完成設(shè)計(jì)，它運(yùn)用了很多個(gè)性化的設(shè)計(jì)，包括大嘴式的前臉、硬朗的車身線條、富有特色的前后燈組等，都展示了十分年輕的一面。這也毫不吝嗇的表明了新車未來的市場(chǎng)目標(biāo)——年輕消費(fèi)者。

　　與沃爾沃共享的CMA模塊化平臺(tái)作背書

　　LYNK&CO最引以為豪的是其擁有沃爾沃品牌為自己背書。因?yàn)長YNK&CO品牌旗下車型將基于吉利與沃爾沃共同打造的CMA模塊化平臺(tái)進(jìn)行打造，這一模塊化架構(gòu)可兼容三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，沃爾沃的全新一代40系列也將出自這個(gè)平臺(tái)。平臺(tái)的共享節(jié)省了成本以及專利費(fèi)用，而模塊化生產(chǎn)還可以提升工廠效率，益處頗多。

　　有了強(qiáng)大的平臺(tái)技術(shù)保障，再加上來自歐洲的設(shè)計(jì)開發(fā)，自下而上的沉淀讓LYNK&CO自信滿滿，這也成為很多人看好LYNK&CO的原因所在。

　　智能互聯(lián)是另一個(gè)重要屬性

　　正如其名，LYNK與英文LINK相近，寓意為聯(lián)接、互聯(lián)，說明該品牌的合作屬性以及未來的智能互聯(lián)發(fā)展路線。所謂智能互聯(lián)發(fā)展路線，新車以中央觸控屏幕為中心，配備了一系列聯(lián)通車輛、個(gè)人設(shè)備、云端的互聯(lián)技術(shù)。此外，未來新車的購買、使用也都將采用很多互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如網(wǎng)絡(luò)銷售、合約制、長期租賃、分時(shí)租賃等等理念，來滿足不同用戶的不同需求。這么看來，LYNK&CO并不是簡單的為消費(fèi)者提供一款交通工具，而是想為消費(fèi)者打造新的交通出行方式。

　　★ LYNK&CO會(huì)面臨什么困難？

　　銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)是否能落到實(shí)處？

　　傳統(tǒng)的平臺(tái)技術(shù)（核心技術(shù)）+互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（智能化），給了LYNK&CO用技術(shù)打開未來的勇氣。在銷售方面，LYNK&CO同樣提出了創(chuàng)新的概念，線下銷售+網(wǎng)絡(luò)銷售、同貨幣地區(qū)將使用統(tǒng)一的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)格的銷售方式著實(shí)讓人眼前一亮。但是眼前一亮并不能解決任何事情，最終還是要落到實(shí)處，LYNK&CO在這里似乎少了一些像WEY那樣的沉淀，未來LYNK&CO如何在國內(nèi)鋪設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，值得期待。

● 還有一點(diǎn)：WEY和LYNK&CO還擁有不同的市場(chǎng)選擇

　　通過上文，我想大家可以看出，WEY和LYNK&CO在實(shí)現(xiàn)高端化的途徑上面采用了不同的方式，WEY自下而上，著重于品質(zhì)；LYNK&CO自上而下，著重于技術(shù)。顯然，“自上而下”更容易得到消費(fèi)者的認(rèn)可。不過除了這點(diǎn)不同外，還有一點(diǎn)也至關(guān)重要，那就是對(duì)市場(chǎng)的選擇。

　　WEY植根于哈弗，它的視野更多的集中在中國市場(chǎng)。目前哈弗品牌在國內(nèi)已經(jīng)積累了大量的消費(fèi)群體，尤其是哈弗H6長期霸占國內(nèi)SUV銷量第一的位置，從一定程度上可以看出長城對(duì)于中國消費(fèi)者的理解更深，這是WEY在中國市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)所在；LYNK&CO則完全不同，未來其將會(huì)登陸中國、歐洲、美國市場(chǎng)，這給了LYNK&CO更大的舞臺(tái)，但是如何保證產(chǎn)品能夠適應(yīng)差異化市場(chǎng)，是考驗(yàn)LYNK&CO研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一個(gè)難事。

　　總體來看，WEY和LYNK&CO選擇在同樣的時(shí)機(jī)做一件同樣的事情，不過在實(shí)現(xiàn)途徑上都有自己的理解。WEY務(wù)實(shí)，扎根本土市場(chǎng)；LYNK&CO時(shí)尚，面向全球化。不同的理解決定了這兩個(gè)品牌不同的性格，那么這兩個(gè)品牌分別會(huì)有怎樣的未來呢？讓我們看看業(yè)內(nèi)專家怎么說的吧。

■ 業(yè)界專家們?cè)趺纯?/strong>

● 何侖（資深汽車記者）——看好LYNK&CO，只為純正的沃爾沃血統(tǒng)

　　何侖（點(diǎn)擊進(jìn)入何侖的說客主頁）對(duì)LYNK&CO品牌更加看好，首先是因?yàn)閮烧叩难�統(tǒng)不同�！皬囊呀�(jīng)亮相的兩款WEY品牌概念車來看，它們的設(shè)計(jì)不錯(cuò)，外觀、內(nèi)飾的質(zhì)感也達(dá)到了較高水平，技術(shù)配置也還可以，但駕乘品質(zhì)怎樣就很難說了。主要是因?yàn)橥饨鐚?duì)長城所知不多，雖然它也有一個(gè)洋教頭主導(dǎo)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，但沒有LYNK&CO那樣純正的豪華車血統(tǒng)�！�

　　此外，他對(duì)于WEY在成本控制方面的能力，也表示懷疑，“高品質(zhì)車型對(duì)技術(shù)、制造工藝、材質(zhì)等都有較高的要求，成本自然更高。LYNK&CO與沃爾沃在技術(shù)平臺(tái)、零部件采購上有協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)，可以降低成本，而WEY靠什么來降低成本呢？如果成本降不下來，它的可持續(xù)性就值得懷疑了。”

● 衛(wèi)金橋（汽車公社創(chuàng)辦人）——短期都不看好，LYNK&CO更有前景

　　在衛(wèi)金橋（點(diǎn)擊進(jìn)入衛(wèi)金橋的說客主頁）的心中，LYNK&CO和WEY在本質(zhì)上還是有很大的區(qū)別的，“LYNK&CO，承載的使命更多是承接沃爾沃的技術(shù)，為未來做鋪墊，WEY給人的感覺純粹是為了高端而高端，沒有看到它存在的基礎(chǔ)和必要�！�

　　不過，衛(wèi)金橋?qū)τ趦蓚�(gè)品牌在前期的表現(xiàn)都不看好，他說到，“短期內(nèi)，我都不看好LYNK&CO和WEY或者任何一家本土品牌的高端化路線，但是長期來說，LYNK&CO一旦完成對(duì)沃爾沃技術(shù)的繼承和嫁接，前景看好，但是不會(huì)動(dòng)搖吉利汽車的主品牌地位，WEY的路線不看好�！�

● 傅雪峰（資深車評(píng)人）——沒有長城和吉利的根基，新品牌就是空中樓閣

　　傅雪峰（點(diǎn)擊進(jìn)入傅雪峰的說客主頁）并沒有將目光鎖定在新品牌上，他認(rèn)為長城和吉利應(yīng)該將重點(diǎn)放在提升現(xiàn)有車型的品質(zhì)上，“不管是長城還是吉利，當(dāng)務(wù)之急是提升已經(jīng)為廣大用戶所熟知的車型的品質(zhì)，長城需要更好的H6，吉利需要更好的帝豪，沒有更出色的H6和帝豪，就沒有長城和吉利的品牌根基，啟用新的品牌無異于是建造空中樓閣�！�

　　從我們對(duì)話的幾位專家的觀點(diǎn)來看，他們大多數(shù)對(duì)于LYNK&CO品牌更加看好，原因主要是該品牌將繼承沃爾沃的技術(shù)，有豪華品牌背書。而對(duì)于WEY，大家依舊保持懷疑的態(tài)度。

■ 編輯怎么看

● 車聞團(tuán)隊(duì)編輯李長寧

　　我當(dāng)然是希望兩個(gè)品牌的兩條路都能成功，但相比之下我更看好WEY品牌，簡單直接。我相信WEY能夠像哈弗一樣，懂得中國消費(fèi)者喜歡什么。對(duì)WEY的潛在客戶來說，平臺(tái)和血統(tǒng)這東西相比于觸手可及的豪華和更加豐富的配置可能并沒有那么重要。同時(shí)依托長城極為強(qiáng)大的銷售體系，只要哈弗繼續(xù)暢銷，我覺得WEY的銷售情況就不會(huì)太差。

● 車聞團(tuán)隊(duì)責(zé)任編輯陳浩（點(diǎn)擊進(jìn)入編輯博客）

　　對(duì)于兩個(gè)品牌，其實(shí)我都挺看好的。在廣州車展邂逅WEY的兩款新車時(shí)，它們?cè)谄焚|(zhì)方面的提升給我留下了深刻的印象。作為中國市場(chǎng)最會(huì)生產(chǎn)SUV、最會(huì)賣SUV的廠商，我相信長城有足夠的智慧將WEY打造成功。而對(duì)于LYNK&CO，我對(duì)于它的認(rèn)可更多的來源于沃爾沃技術(shù)的共享，這就好比孫悟空有了金箍棒，讓它擁有與眾多合資品牌較量的真正實(shí)力。至于移動(dòng)互聯(lián)的概念，之前很多廠商也“玩的飛起“，最終能否落到實(shí)處，還有待觀望。

■ 全文總結(jié)

　　WEY和LYNK&CO兩個(gè)品牌的發(fā)布，對(duì)于中國品牌來說絕對(duì)是一件大事，它們殊途同歸，都承擔(dān)著中國品牌向上發(fā)展的重任，都誓言要與主流合資品牌進(jìn)行直面競(jìng)爭。不可否認(rèn)，在這兩個(gè)品牌誕生之初，有太多的未知、太多的質(zhì)疑圍繞在它們的身邊，但我們?nèi)钥梢詮乃鼈兩砩峡吹街T多閃光點(diǎn)，比如品質(zhì)的提升、比如技術(shù)的積累，這讓我們對(duì)于兩個(gè)品牌的未來多了份期待。

　　魏建軍在WEY的發(fā)布會(huì)上說到，“我決意以自己的姓氏鄭重承諾，像守護(hù)自己的榮譽(yù)和信仰一樣，去捍衛(wèi)這個(gè)品牌。用我們一貫的承諾、責(zé)任和自信，將WEY這個(gè)品牌真正做大、做強(qiáng)�！� 李書福也曾經(jīng)提到，“布局全球化是我們的愿望，至于這個(gè)愿望，它什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)，這個(gè)就要變成我的中國夢(mèng)了。”加上一直在努力推出高端產(chǎn)品的廣汽傳祺和長安等，在我看來，他們都是中國品牌的追夢(mèng)人。腦海中又回想起《蝸�！分械母柙~，“小小的天有大大的夢(mèng)想，我有屬于我的天”，希望中國品牌能夠打出屬于自己的天。（文/汽車之家 陳浩/李長寧）

　　小調(diào)查：如果以5年為限定，您認(rèn)為LYNK&CO和WEY哪個(gè)會(huì)更成功呢？

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