空間：頭/腿部空間表現(xiàn)佳；儲(chǔ)物空間不豐富但設(shè)置合理；后備廂擴(kuò)展能力及平整度較好

　　身高182cm、體型偏胖的體驗(yàn)者坐在全新科雷傲前排并把座椅高度降至最低后，其頭部空間約有一拳左右；保持前排座椅不動(dòng)來到后排，體驗(yàn)者的頭部空間四指，腿部空間為一拳左右。新車后排地板的中央凸起不算太明顯。

　　當(dāng)三位體型勻稱的男性體驗(yàn)者坐在后排時(shí)，在橫向空間上稍顯擁擠，畢竟新車的車身寬度比起上一代科雷傲還要窄一點(diǎn)，因此科雷傲的后排空間表現(xiàn)可以說是符合緊湊型SUV車型的應(yīng)有水準(zhǔn)。

　　全新科雷傲車內(nèi)的儲(chǔ)物空間不算多，但位置和大小設(shè)定都較為合理，用起來很順手。新車的后備廂空間為624L，同時(shí)后排座椅支持4/6分割放倒，以拓展空間。

動(dòng)力：2.0L/2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無級(jí)變速箱；與奇駿保持一致

　　全新科雷傲的兩種動(dòng)力總成與奇駿完全一致，新車搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，二者最大輸出功率分別為150馬力和186馬力，峰值扭矩分別為200�！っ缀�233牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配可模擬7速的CVT無級(jí)變速箱。除3款2.0L車型及2.5L入門級(jí)車型外，其余3款車型還配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

● 試駕回顧
以家用及舒適訴求為主；調(diào)校更韌、更有“法國味兒”

　　與奇駿同平臺(tái)研發(fā)的科雷傲，在內(nèi)外設(shè)計(jì)風(fēng)格上可以說與前者找不出一絲一毫的相似，但相同的底盤與動(dòng)力總成則賦予了二者較為相似的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。編輯侯云峰在試駕全新科雷傲后表示，“輕而不躥的油門調(diào)校帶來了靈敏且直接的反饋，十分線性”，全新科雷傲“在本質(zhì)上還是和日系車一樣，輕盈、易上手”。

　　不過在底盤調(diào)校方面，全新科雷傲有著自己的特點(diǎn)：以舒適為主，但是“懸架的調(diào)教要比奇駿略硬一點(diǎn)，經(jīng)過坑洼時(shí)底盤的表現(xiàn)更緊致，化解顛簸的同時(shí)沒有多余的彈跳，整體性比奇駿好”，更有“法國車的感覺”。不過全新科雷傲作為一輛定位家用的SUV，還是“在運(yùn)動(dòng)和舒適之間得有所取舍”。

　　在此前的試駕中，編輯侯云峰對(duì)全新科雷傲的2.0L車型進(jìn)行了油耗測試。在共計(jì)將近150km的路途中，他使用ECO模式、開啟空調(diào)，在平均時(shí)速30.5km/h的路況條件下測得全新科雷傲2.0L車型的平均油耗為8.6L/100km，數(shù)值與行車電腦顯示一致，而這一成績在緊湊型SUV里算是不錯(cuò)的。

● 新車背景

『2009款科雷傲；2012款科雷傲』

『2014款科雷傲；2016款科雷傲』

　　2009年，雷諾第一代科雷傲正式以進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)市場銷售。第一代科雷傲與上一代日產(chǎn)奇駿共享底盤及動(dòng)力系統(tǒng)，但外觀與內(nèi)飾采用了與后者完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。第一代科雷傲在經(jīng)過多次“換臉”改款后，目前仍在國內(nèi)市場銷售。動(dòng)力方面，第一代科雷傲搭載來自于上一代日產(chǎn)奇駿的2.0L及2.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

『第二代科雷傲于2016北京車展首發(fā)』

　　全新科雷傲是科雷傲車系的第二代車型，于今年4月開幕的2016北京車展首發(fā)。而本次上市的東風(fēng)雷諾全新科雷傲則是第二代科雷傲的國產(chǎn)版本車型。

『雷諾三星QM6為第二代科雷傲的韓國本土換標(biāo)車型』

　　雷諾三星是一家雷諾占股70%的韓國汽車品牌，旗下車型多是雷諾車型的本地?fù)Q標(biāo)版本。第二代科雷傲對(duì)應(yīng)的姊妹車型為雷諾三星QM6，該車于今年6月份在韓國首發(fā)，其內(nèi)外設(shè)計(jì)基本維持了第二代科雷傲的造型，差異僅在于其更換了雷諾三星的品牌LOGO。

● 競爭對(duì)手

『長安福特翼虎；東風(fēng)本田CR-V』

『一汽豐田RAV4榮放；東風(fēng)日產(chǎn)奇駿』

　　由于全新科雷傲實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)，因此其競爭對(duì)手也由此前的森林人、指南者、自由客等進(jìn)口緊湊型SUV變成了諸如翼虎、CR-V、RAV4榮放及奇駿等的合資品牌緊湊型SUV。相較于幾款主流合資品牌緊湊型SUV的尺寸，全新科雷傲主要在車長和軸距方面較為領(lǐng)先。除上述主流車型外，面臨換代的現(xiàn)款途觀、價(jià)格優(yōu)勢明顯且提供7座車型的國產(chǎn)歐藍(lán)德，以及即將于11月16日上市的新一代4008等車型也是科雷傲的潛在對(duì)手。

● 總結(jié)

　　作為國內(nèi)市場雷諾最暢銷車型的后代，國產(chǎn)全新科雷傲被東風(fēng)雷諾寄予了厚望。全新科雷傲的技術(shù)基礎(chǔ)源于奇駿，但其也在內(nèi)外設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工用料及配置水平等方面高于后者。結(jié)合法系車獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格及日系車輕便、易上手的駕駛感受，全新科雷傲可謂占盡了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的技術(shù)合作優(yōu)勢。面對(duì)福特翼虎、本田CR-V、豐田RAV4榮放及自家兄弟日產(chǎn)奇駿等一眾對(duì)手，全新科雷傲是否能在競爭激烈的合資品牌緊湊型SUV市場奪取一塊屬于自己的領(lǐng)土，還需要進(jìn)一步觀察。（文/汽車之家 刁昊）

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