● GL8車型歷史

　　別克GL8的身世可謂是有一點復(fù)雜，其在美國的前身車型是1996年上市的雪佛蘭Venture，同時該車還擁有龐蒂亞克Montana、奧茲莫比爾Silhouette兩款換標姊妹車型。為了便于向您描述GL8的車型發(fā)展，我們在這里“強行”為國產(chǎn)GL8車型劃分了代別，請知曉。

『配圖為雪佛蘭Venture』

第一代GL8：

『配圖為2000款別克GL8』

　　上汽通用在1999年12月份，GL8正式在國內(nèi)下線，并于2000年正式上市。在當時，國產(chǎn)MPV車型基本上來說只有GL8一枝獨秀�？梢赃@么說，當年GL8作為這一細分市場的開拓者，在2005年之前幾乎沒有競爭對手，甚至在很多人人腦海中的商務(wù)車就是指GL8。當年GL8上市后“陸上公務(wù)艙”的廣告語也是深入人心。

『配圖為2004款別克GL8，主要調(diào)整了前格柵和霧燈的設(shè)計』

　　動力方面，第一代GL8使用了2.5L V6和3.0L V6發(fā)動機，傳動系統(tǒng)采用4速自動變速箱。由于車身自重較大以及不算先進的動力系統(tǒng)，GL8的油耗相對較高。在那個年代，也確實成為了一款名副其實的“商務(wù)車”，個人用戶比較少。

『配圖為GL8陸尊』

　　2006年，別克推出了第一代GL8的改款+升級車型——GL8陸尊，該車在外觀方面使用了別克經(jīng)典的直瀑式前格柵，內(nèi)飾用料和做工也有一定的提升。GL8陸尊作為GL8車系中的“高端產(chǎn)品”與GL8一起銷售。

『配圖為2010款GL8商務(wù)車』

　　值得一提的是，在2010年第二代GL8上市后，上汽通用又在GL8陸尊的基礎(chǔ)上換裝了全新的2.4L SIDI直噴發(fā)動機，對配置做出了部分調(diào)整，更名為GL8商務(wù)車繼續(xù)銷售。相比第二代GL8，這款“經(jīng)典版”的GL8售價更低，該車也一直銷售至今。

第二代GL8：

『配圖為別克Business Concept商務(wù)概念車』

　　別克在2009年的上海車展上發(fā)布了一款名為Business Concept的商務(wù)概念車，該車可以看做是第二代GL8的原型車，其在外觀和內(nèi)飾等當面都應(yīng)用了當年別克品牌的最新設(shè)計。車身側(cè)面階梯狀的腰線設(shè)計更是為傳統(tǒng)的MPV造型帶來了一絲清新的風(fēng)格。

　　果不其然，第二代GL8于2010年11月28日上市，其在外觀和內(nèi)飾設(shè)計上大量應(yīng)用了在Business Concept概念車上的元素，特別是側(cè)面階梯狀的腰線設(shè)計更是與概念車如出一轍。而與此同時，第一代車型作為GL8車系的低配車型也做了該款繼續(xù)銷售。上汽通用為了做出區(qū)分，將全新的第二代GL8稱為“豪華商務(wù)車”，前文提到的由GL8陸尊車型改進而來的第一代車型則稱為“GL8商務(wù)車”。第二代車型可以說外觀和內(nèi)飾都做出了重大的改變，全新樣式的外觀更加時尚，車身側(cè)面官方稱為“Sweep Spear”的雙腰線設(shè)計更是使得整車看起來凌厲了不少。內(nèi)飾方面，該車也引入了環(huán)抱式設(shè)計，動力方面，該車采用了3.0L V6直噴發(fā)動機和全新的2.4L發(fā)動機，傳動系統(tǒng)采用6速自動變速箱。

　　2014年，第二代GL8推出了中期改款車型，該車主要是對前臉和尾燈等細節(jié)處做出了調(diào)整，動力系統(tǒng)依舊采用2.4L和3.0L V6發(fā)動機。此外，隨著第三代GL8的發(fā)布，第二代GL8似乎也要像它的前輩一樣，繼續(xù)發(fā)揮余熱。之前我們也報道了再一次改款的第二代GL8的申報圖，它換裝了2.5L發(fā)動機，生產(chǎn)地也轉(zhuǎn)移到了上汽通用沈陽北盛工廠。

『配圖為第二代GL8改款車型申報圖』

第三代GL8：

『全新GL8』

『全新GL8 Avenir』

　　全新第三代GL8于今年10月11日正式發(fā)布了官圖，全新設(shè)計的外觀以及內(nèi)飾都讓新車煥然一新，而首次加入的2.0T渦輪增壓發(fā)動機以及多連桿式獨立后懸架都讓全新第三代GL8有了一絲不一樣的調(diào)性。另外，別克還同期推出了子品牌——Avenir，GL8 Avenir作為該子品牌的首款車型，外觀和內(nèi)飾比普通版車型更加豪華。

● 競爭對手：

『配圖為奧德賽/艾力紳』

『配圖為大眾夏朗/起亞嘉華』

　　全新GL8在上市后，面對的也都是些老對手了，廣汽本田奧德賽和東風(fēng)本田艾力紳是一對“兄弟車型”，而兩者在定位和內(nèi)飾細節(jié)等處又有著一定的區(qū)分。奧德賽更偏向于家庭用戶，而艾力紳則更加符合商務(wù)接待的方面。此外，大眾夏朗、起亞嘉華等車型在售價和定位上也與GL8有一定交集。此外，隨著目前國家對于二孩政策的放開，部分家庭也會把購車范圍鎖定在在7座SUV或MPV車型上，因此，漢蘭達、銳界等7座SUV的潛在用戶群體也與GL8有所重疊。因此，全新GL8上市后，將會面對更加激烈的競爭。

『配圖為漢蘭達/銳界』

● 全文總結(jié)：

　　從GL8車型從2000年正式上市以來，可以說一直都處在國內(nèi)MPV市場上的霸主地位，它的銷量一直保持同級別車型最高。此次全新一代GL8車型上市后，銷量應(yīng)該是沒有問題的。不過此次全新GL8相比較之前的車型，最大的改變是渦輪增壓發(fā)動機和獨立后懸架的引入，相信在動力方面和乘坐體驗方面會有著更好的體驗。此外，更加豪華的GL8 Avenir車型有著更好的內(nèi)飾材質(zhì)和一些專屬設(shè)計，而定位方面也比普通版GL8更高。在上市之后，全新GL8能否繼續(xù)保持在同級別車型中的優(yōu)勢，我們也將拭目以待。（文/汽車之家 包津鋮）

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