《車鮮知》是個什么鬼？您可以把它當做一個研究車界動向的燒腦小組。《車鮮知》的任務(wù)是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預測，以及靠譜兒的車圈兒動態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車定價預測、熱辣觀點PK、車企動向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　好了，《車鮮知》“安利”完畢。接下來請把燒腦的事情交給我們。接下來的內(nèi)容為您奉上眾人期待的“蘋果汽車大揭秘”。

　　[汽車之家 新聞]  當看到這篇文章時，你可能會因為iPhone 7的發(fā)布決定“剁手”甚至“賣腎”，蘋果產(chǎn)品所散發(fā)的魅力在于每次更新?lián)Q代都能成為細分領(lǐng)域的領(lǐng)先者，同時還能夠給消費者、代理商或第三方軟件開發(fā)者帶來足夠多的驚喜，不過換做在汽車領(lǐng)域，蘋果只是一位初來乍到的新人，不過在未來足夠大的市場機遇面前，出自硅谷，且敢于創(chuàng)新實踐的蘋果依然選擇投身汽車領(lǐng)域，并計劃在無人駕駛汽車、汽車共享及新能源市場中玩出點花樣。我相信很多屏幕前的果粉也在時刻關(guān)注蘋果汽車的進展，它到底何時能夠問世？產(chǎn)品設(shè)計和功能配置都會有哪些？未來所面臨的挑戰(zhàn)又是什么？很可惜，至今這些疑問無人能回答，但腦洞大開的車鮮知小組卻已經(jīng)提前猜想到了它未來的樣子。

● IT領(lǐng)域大佬為何投身汽車市場？

　　作為一家世界五百強前十名單中的高科技公司，蘋果在軟件平臺開發(fā)、智能手機、穿戴設(shè)備、平板電腦以及硬件等領(lǐng)域已經(jīng)獲得了豐碩成果，但是，為何擅長創(chuàng)新的蘋果卻選擇要進軍發(fā)展百余年且自身從未涉及過的汽車市場？是什么吸引了這位IT巨頭？

——未來無人駕駛新能源汽車的市場機遇巨大，商業(yè)回報足夠吸引人

　　在中國，乃至全球汽車市場，雖然產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)十分成熟，但是新能源、無人駕駛已逐漸成為廠家及各國政府所關(guān)注的熱門新領(lǐng)域，因為在各國污染治理力度增加、交通擁堵加劇、家用汽車利用率降低以及消費者需求更加多元化的今天，需要人去駕駛的傳統(tǒng)燃油車已不能夠滿足未來的高效交通、空氣清潔兼顧的城市規(guī)劃需要。

　　不過在目前政府部門、車企以及行業(yè)專家看來，如果將新能源汽車和無人駕駛汽車兩點結(jié)合在一起，這樣的產(chǎn)品將可能是未來發(fā)達城市交通的主力軍。

　　在此之前，曾有多位業(yè)內(nèi)專家分析，未來的汽車市場將會重新洗牌，汽車將會成為一種全新的共享交通工具，同時汽車的市場保有量也會逐漸降低，每個家庭或個人并不需要擁有汽車，只需要通過智能設(shè)備預約車輛，車輛通過無人駕駛技術(shù)來增添使用效率，并逐漸淘汰經(jīng)常閑置的傳統(tǒng)汽車，同時無人駕駛汽車還將大部分采用新能源技術(shù)，以便于應對能源危機，同時可以降低排放和污染。

『近些年來，除了蘋果之外，谷歌也將加入汽車市場，并開發(fā)無人駕駛汽車』

　　正因為目前汽車市場出現(xiàn)了如此大的新機遇，且傳統(tǒng)汽車廠商還沒有大規(guī)模的踏入甚至占領(lǐng)該市場，所以目前像蘋果、谷歌等其他領(lǐng)域巨頭有意進駐汽車領(lǐng)域，并建立他們所暢想的新生態(tài)圈。

　　當然，除了機遇之外，未來該市場的商業(yè)模式也有巨大潛力可挖，比如未來無人駕駛汽車雖然面對的不是個人消費者，但企業(yè)或政府機關(guān)的大批量采購也將是很大的商業(yè)回報窗口，例如未來在中國滴滴、神州專車、易到用車這類的叫車軟件公司很可能就是谷歌和蘋果的最大客戶。同時，智能交通啟動之后，交通大數(shù)據(jù)的收集，用戶喜好分類，這些都可能轉(zhuǎn)化為收入。

——IT市場逐漸萎縮，想保住全球前十企業(yè)席位，擴展新業(yè)務(wù)十分必要

　　在蘋果最擅長的IT硬件領(lǐng)域，每個級別產(chǎn)品都在近些年來出現(xiàn)了不同程度的份額下滑，其中以平板電腦為例，市場調(diào)研機構(gòu)IDC公布數(shù)據(jù)顯示，2015年全年，全球平板電腦出貨量為2.068億部，較2014年的2.301億部下滑10.1%，其中蘋果產(chǎn)品市場份額下滑3.6%。此外，在智能手機領(lǐng)域，國際數(shù)據(jù)公司發(fā)布的報告顯示，2016年第一季度全球智能手機市場創(chuàng)下了最低增速，同比僅增長0.2%。同時蘋果的銷量首次同比暴跌16%，可見蘋果在擅長的領(lǐng)域也出現(xiàn)了一定危機。

『iPhone 7發(fā)布救市，點擊這里了解iPhone 7究竟變化在哪里』

　　那么怎樣保持目前世界五百強前十席位，甚至提升更靠前的位置，擴展新業(yè)務(wù)是最直接有效的方法，因此蘋果選擇了商業(yè)回報大，且擁有發(fā)展新機遇的汽車市場。通過它在軟件開發(fā)、IT硬件上的優(yōu)勢，以及豐厚的資金投入來試圖取得先機，這樣來看，蘋果選擇進軍汽車的舉動很符合常理。

——喬幫主早有進入汽車領(lǐng)域的想法，但當時可能時機未到

　　蘋果進駐汽車市場的信心又來自哪里？是誰做出了這個決定？其實蘋果公司聯(lián)合創(chuàng)辦人史蒂夫·喬布斯生前曾說過：“我們有平臺去設(shè)計好一輛車。”，另外在2014年，蘋果董事會成員德雷克斯勒曾表示，如果喬布斯仍在世，他可能會開發(fā)一款名為“iCar”的汽車。

　　由此能看出，蘋果公司早有進駐汽車市場的打算，只不過當時的時機可能未到。在此期間，蘋果其實并沒有完全忽略汽車領(lǐng)域，比如蘋果CarPlay的發(fā)布也是在汽車市場的一種嘗試。

　　相信大家都有所耳聞，想在汽車領(lǐng)域生存，不僅需要巨大金額的投資，還要組建強大的技術(shù)團隊，建立生產(chǎn)基地和配套網(wǎng)絡(luò)等等環(huán)節(jié)，相比于研發(fā)智能手機和IT硬件，研發(fā)和生產(chǎn)汽車要難上加難。那么蘋果目前的進展如何？下面我就與您一起梳理一下。

● 蘋果汽車項目進展如何？

——巨額投資蘋果汽車項目，內(nèi)部名稱為“Titan”

　　根據(jù)海外媒體的報道，蘋果汽車項目其實早在三年前就已經(jīng)啟動，至今已經(jīng)投入47億美元，大家可能對這組投資數(shù)字沒有直觀概念，作為對比，蘋果最近推出的新產(chǎn)品Apple Watch研發(fā)投資為20億美元，那么汽車項目早期投資就已經(jīng)是Apple Watch研發(fā)費用的兩倍多。另外，海外摩根士丹利汽車研究部門曾分析，蘋果汽車項目47億美元的投資金額相比其他14家傳統(tǒng)汽車上市公司至今在電動車研發(fā)投入方面的總和還要多�？梢姡�蘋果真是大手筆在猛砸汽車市場。

　　雖然目前蘋果還未正式公開蘋果汽車項目的細節(jié)，但曾有媒體報道，該項目內(nèi)部稱之為“Titan”（直譯為巨人），產(chǎn)品名稱可能叫iCar�，F(xiàn)任蘋果CEO蒂姆-庫克批準，并任命曾經(jīng)在福特擔任高管的蘋果iPod和iPhone設(shè)計師、蘋果產(chǎn)品設(shè)計副總裁史蒂夫-扎德斯基為“Titan”團隊的負責人，其中研發(fā)團隊在組織架構(gòu)上分為四個部分，分別是：動力電池研發(fā)團隊，整車設(shè)計研發(fā)和制造團隊，自動駕駛系統(tǒng)團隊和車載操作系統(tǒng)團隊。

——高薪聘請汽車領(lǐng)域?qū)＜壹肮こ處煟�同時計劃建設(shè)汽車研發(fā)中心

　　前面我們也曾提及過，蘋果汽車在無人駕駛電動車研發(fā)和制造領(lǐng)域的經(jīng)驗基本為零，因此組建研發(fā)團隊十分重要。根據(jù)之前的報道，蘋果曾通過巨額薪水挖走了在特斯拉團隊的多名相關(guān)研發(fā)人員，其中就包括特斯拉高級工程師杰夫·卡爾森，它曾負責特斯拉自動駕駛方面的研發(fā)工作。

　　另外，除了同樣出自硅谷的特斯拉之外，蘋果還招聘了多名傳統(tǒng)汽車企業(yè)或配套商公司的專家，其中包括前大眾自動駕駛工程師梅根·麥克萊恩、前福特聯(lián)網(wǎng)汽車和自動駕駛汽車開發(fā)工程師桑杰·梅西、前博世公司開發(fā)視頻駕駛輔助系統(tǒng)的斯坦芬·韋伯、前德爾福公司從事計算機視覺和障礙物探測技術(shù)開發(fā)的萊赫·舒米拉斯，另外，蘋果還從芯片制造商英偉達公司挖來了從事駕駛輔助計算機系統(tǒng)開發(fā)的工程師。據(jù)報道，目前蘋果汽車的研發(fā)團隊已經(jīng)超過百余人。

　　有了團隊，建設(shè)研發(fā)中心也是蘋果正在進行的項目，有消息稱，蘋果計劃在舊金山設(shè)立一個研發(fā)中心，來進行其純電動汽車和無人駕駛技術(shù)的研發(fā)工作。

——它是一輛想買不一定能買得到的蘋果汽車，改善出行方式才是目標

　　蘋果汽車未來的市場定位是什么？這個答案目前官方還未披露，不過有多家媒體以及業(yè)內(nèi)專家分析，為了迎合未來市場變化，蘋果可能不會對個人銷售，而是選擇打造蘋果汽車生態(tài)圈，致力于改善出行方式，這是一種全新的汽車發(fā)展模式。

　　這種猜測其實并不是空穴來潮，因為蘋果已經(jīng)開始融資相關(guān)項目，例如在2016年5月13日，蘋果掏出10億美元投資滴滴，如此大規(guī)模的投資我想不僅僅只因為想將Apple Pay這種新的支付方式普及到滴滴叫車軟件上，而是為進行當中的蘋果汽車項目做前期鋪墊。

　　有分析認為，蘋果將通過滴滴來收集用戶對車輛的喜好以及興趣點，以針對性的開發(fā)蘋果汽車產(chǎn)品，另外投資滴滴也是為日后共享出行交通形式做鋪墊，在很多業(yè)內(nèi)專家看來，未來出行更多是通過叫車服務(wù)實現(xiàn)的，而無人駕駛汽車則是一種新的替代型交通工具，它能夠較大程度提升車輛利用率以及交通效率。想必蘋果未來在這方面的投資并不會縮減，據(jù)消息稱，蘋果2016年研發(fā)投入將超過100億美金，相比2015年提高了3成，原因更多是因為“Titan”項目。

——尋求與車企合作發(fā)展，蘋果試圖在尋找汽車界的富士康？

　　作為一位初來乍到的新人，蘋果想在汽車領(lǐng)域快速穩(wěn)健的發(fā)展，僅依靠拼湊的技術(shù)研發(fā)團隊遠遠不夠，例如重新研發(fā)汽車平臺所耗費的時間成本巨大，同時在生產(chǎn)制造、配套商建設(shè)以及質(zhì)量監(jiān)控體系等方面，蘋果還有很多不足和空缺。

　　因此，尋找一位在汽車領(lǐng)域有一定基礎(chǔ)的合作伙伴共同發(fā)展是一條不錯的捷徑，不過蘋果在尋找合作伙伴的路程中遇到了不少坎坷。

　　有消息稱，蘋果在2014年曾與寶馬洽談在電動汽車方面展開合作，寶馬將為蘋果提供i3作為蘋果開發(fā)純電動汽車項目的基礎(chǔ)車型，同時，蘋果還對寶馬的LifeDrive架構(gòu)、客艙動力傳動系統(tǒng)以及電池模塊以及碳纖維車身等十分有興趣。之后，外媒還報道蘋果還曾與奔馳進行過接觸。不過有消息稱，由于各方在用戶數(shù)據(jù)隱私和成本等方面存在很大分歧，因此蘋果與這兩家廠商合作已經(jīng)停止。

　　目前最新的進展是，蘋果正在與麥格納接觸，洽談關(guān)于為蘋果汽車代工生產(chǎn)的合作，但結(jié)果仍然是未知數(shù)。

——因項目合作、資金等問題，“Titan”項目延后至2021年落地

　　總體來說，目前蘋果項目仍然要面對很多的挑戰(zhàn)，前不久網(wǎng)絡(luò)上還傳出因投資和合作項目推進慢等原因，蘋果汽車或“夭折”的新聞，目前進度來看，2019年發(fā)布已很難實現(xiàn)。

　　在2016年7月份，有蘋果內(nèi)部人士向外媒透露，蘋果汽車項目還在進行當中，并未停止，蘋果汽車目前計劃延后至2021年發(fā)布。那么五年后的蘋果汽車到底會是什么樣子呢？接下來，讓腦洞大開的車鮮知小組幫大家暢想一番。

● 腦洞大猜想，蘋果汽車會是什么樣？

　　從蘋果汽車的進展來看，項目啟動三年的蘋果汽車還在早期的籌備階段，雖然官方也沒有透露過蘋果汽車任何的信息，不過根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上曝光的消息分析，基本可以確定幾點信息是：

　　1、蘋果汽車將會是一輛可實現(xiàn)無人駕駛的汽車；
　　2、它將使用新能源動力系統(tǒng)，最有可能是純電驅(qū)動；
　　3、介于蘋果在IT硬件和軟件平臺開發(fā)上的優(yōu)勢，蘋果汽車未來的車載智能系統(tǒng)也將是它的核心。

猜想一：設(shè)計特點鮮明的外形，內(nèi)飾被觸摸屏占據(jù)過半

『外媒所稱的蘋果自動駕駛工程測試車』

　　我相信，果粉此時肯定已經(jīng)迫不及待想看到蘋果汽車的樣子，但很抱歉，蘋果至今沒有透露過任何的圖片和信息，前不久在網(wǎng)絡(luò)上曝光的蘋果工程測試車也是外媒猜測的，但到底是不是，外媒也不敢下決定。在我看來，蘋果汽車的外形將會采用金屬質(zhì)感的拉絲裝飾，外觀線條設(shè)計飽滿，且具有一定弧形元素，造型設(shè)計前衛(wèi)時尚。

『配圖為假想圖，僅供參考』

　　至于內(nèi)飾，大屏已經(jīng)成為目前汽車配置的主流，那么擁有這方面硬件優(yōu)勢的蘋果自然也會當仁不讓，內(nèi)飾大面積的觸摸屏替代傳統(tǒng)的物理按鍵是最有可能的蘋果汽車內(nèi)飾風格。另外，作為一款無人駕駛汽車，方向盤、擋桿這些設(shè)計可能不會出現(xiàn)在蘋果汽車內(nèi)裝中。

『配圖為假想圖』

　　之前海外媒體也曾繪制過不少關(guān)于蘋果汽車的假想圖，通過這些圖片我們也能猜想到蘋果汽車在未來可能的造型設(shè)計。但這些單純都是設(shè)想，蘋果最終會把汽車設(shè)計成什么樣子，還是未知數(shù)。

猜想二：為節(jié)約成本和研發(fā)時間，整車平臺或采取合作模式，動力系統(tǒng)以純電為主

　　在汽車核心技術(shù)方面，由于蘋果汽車之前沒有技術(shù)儲備，因此選擇繼續(xù)尋找合作伙伴可能性最大，并在成熟的電動車平臺基礎(chǔ)上去開發(fā)蘋果汽車。

　　至于動力系統(tǒng)，目前媒體猜測最多的就是采用新能源動力，這樣能夠滿足大部分國家的政策方向。那么新能源動力中，純電動驅(qū)動開發(fā)成本相比于插電式混合動力、增程式混合動力以及氫燃料電池車的難度要低很多，而蘋果在電池配套商方面也有一定的資源，因此純電驅(qū)動將可能是蘋果的主要動力源。

猜想三：在無人駕駛基礎(chǔ)上，通過蘋果硬件和軟件與車載的功能相結(jié)合

　　關(guān)于功能配置，蘋果的優(yōu)勢還是比較明顯的，比如智能穿戴設(shè)備、智能手機以及平板電腦與車載裝備相結(jié)合，在無人駕駛功能的基礎(chǔ)上實現(xiàn)叫車、智能語音、移動支付、視頻會議等等。那么為了更清楚的呈現(xiàn)我們編輯部腦洞的結(jié)果，我邀請了編輯高帥鵬與包津鋮錄制了一期視頻，視頻中主要展示了在我們看來蘋果汽車應該有的功能有哪些？感興趣的朋友不妨看一看。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在這段視頻中，蘋果汽車不僅能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛，還能夠結(jié)合目前的Siri智能語音、Apple Pay支付、iPad便捷性及功能服務(wù)、Apple Watch穿戴設(shè)備的衍生服務(wù)來拓展蘋果汽車的配置。此外，未來蘋果汽車的車載系統(tǒng)可能會基于iOS平臺開發(fā)，而不是采用目前為了兼容各廠家車載系統(tǒng)而開發(fā)的CarPlay，當iOS植入到車載系統(tǒng)之后，不僅可實現(xiàn)軟件在線升級以及更多強大功能，同時iOS平臺還能開放給第三方開發(fā)者，幫助蘋果汽車開發(fā)更多的軟件，以實現(xiàn)更多的功能配置。

● 最后潑個冷水：蘋果汽車優(yōu)勢明顯，短板更明顯

　　對于蘋果汽車，編輯部包括我在內(nèi)的同事對此均十分期待，不是因為我們是果粉，而是蘋果之前所推出的每款新產(chǎn)品總能夠給我們帶來驚喜。

　　但是，我們從目前蘋果汽車的進展來看，它的發(fā)展中所遇到的阻礙在于沒有汽車研發(fā)和制造領(lǐng)域的經(jīng)驗，同時在尋求與車企合作過程中也并不順利，雖然高薪聘請了一支很強的技術(shù)團隊，但生產(chǎn)、制造等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)卻沒有成果�？偟膩碚f是擁有實力雄厚的研發(fā)團隊，以及軟件開發(fā)實力，但缺少汽車領(lǐng)域最基礎(chǔ)的設(shè)施建設(shè)和技術(shù)儲備。

　　另外，就算蘋果汽車與寶馬或者奔馳建立了合作關(guān)系，如果雙方不開放核心技術(shù)，其實對于蘋果未來的可持續(xù)發(fā)展也是一種考驗，例如代工生產(chǎn)雖然解決了蘋果汽車生產(chǎn)問題，但最核心的流程、檢驗環(huán)節(jié)蘋果仍然需要依靠合作伙伴。所以說，蘋果汽車未來的路還很長，造汽車不像造手機那樣簡單，我認為蘋果的高層也認識到了這個問題，因此大量的投資注入，發(fā)布時間的延后都是他們面對問題的舉動。

● 全文總結(jié)：

　　總結(jié)來說，蘋果提前看到了未來汽車市場的新機遇，如果能夠推出可實現(xiàn)無人駕駛功能的新能源車將會是未來汽車市場的突破口，但毫無經(jīng)驗的IT大佬蘋果也在“Titan”項目起步階段被殘酷的市場環(huán)境潑了不少冷水，是繼續(xù)尋找合作伙伴，還是重新開發(fā)基礎(chǔ)平臺和生產(chǎn)線，這些都是蘋果急需考慮的問題。

　　不過欣慰的是，從目前進展看，蘋果并沒有因為重重阻礙而放棄，仍然在堅持走這條路，但或許需要大家給它更長的時間，那么五年后它能否在新的汽車市場中站穩(wěn)腳跟？未來能否達成目標？在不久的將來能否繼續(xù)給我們帶來驚喜？讓我們拭目以待。（文/汽車之家 興珉）