繼任者2017年面世梅甘娜R.S.正式停產(chǎn)

刁昊

2016年08月22日 06:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　[汽車(chē)之家新聞] 日前，雷諾宣布旗下高性能雙門(mén)轎跑——現(xiàn)款梅甘娜R.S.車(chē)型正式停產(chǎn)。自2009年上市以來(lái)，雷諾累計(jì)生產(chǎn)了約3萬(wàn)輛不同版本的現(xiàn)款梅甘娜R.S.。作為繼任者，新一代梅甘娜R.S.基于最新的第四代梅甘娜車(chē)型打造，新車(chē)目前正處于研發(fā)階段，其將換裝一臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，并將于2017年面世。

『最后一輛現(xiàn)款梅甘娜R.S.的白車(chē)身下線』

『現(xiàn)款梅甘娜R.S.』

　　據(jù)悉，現(xiàn)款梅甘娜R.S.面世7年來(lái)，雷諾已累計(jì)在西班牙工廠生產(chǎn)了約3萬(wàn)輛各版本車(chē)型，并將其被銷(xiāo)往中國(guó)、歐洲、新加坡、南非、澳洲以及日本等市場(chǎng)。而在2014年6月，車(chē)系頂級(jí)的275 Trophy R車(chē)型還曾以7分54秒36的成績(jī)創(chuàng)下了紐博格林北環(huán)賽道的前驅(qū)車(chē)圈速紀(jì)錄，但隨后該記錄先后被本田思域TYPE R和高爾夫GTI Clubsport S車(chē)型打破。

『套用梅甘娜GT車(chē)身的新一代梅甘娜R.S.測(cè)試車(chē)』

　　據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，新一代梅甘娜R.S.將于2017年面世。新車(chē)將采用五門(mén)掀背的車(chē)身形式，以代替現(xiàn)款車(chē)型的雙門(mén)轎跑造型。而與此前消息內(nèi)容不同的是，新一代梅甘娜R.S.將棄用現(xiàn)款車(chē)型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而采用一款全新的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的最大輸出功率將達(dá)到305馬力，有望匹配6速手動(dòng)或6速EDC雙離合變速箱。與此同時(shí)，新車(chē)還有望搭載一套四驅(qū)系統(tǒng)。（消息來(lái)源：motor1；編譯/汽車(chē)之家刁昊）

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梅甘娜 2014款 R.S. 2.0T 賽版閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
6.17秒	38.60米	--升
測(cè)試文章：為賽道而生雷諾梅甘娜R.S.性能測(cè)試
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	我喜歡梅甘娜R.S.的極端，迷戀它的駕駛樂(lè)趣，這才是對(duì)鋼炮最好的詮釋。只不過(guò)這款車(chē)在國(guó)內(nèi)實(shí)在太小眾了，以至于日后的維修保養(yǎng)會(huì)令我比較擔(dān)心。
評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	梅甘娜R.S.在前驅(qū)鋼炮中占有舉足輕重的地位，雖然35.99萬(wàn)的售價(jià)有些高昂，但是均衡的底盤(pán)設(shè)定讓人在山路中擁有足夠的信心。它配置了機(jī)械式LSD，和經(jīng)過(guò)改良的麥弗遜懸架，讓它的彎道表現(xiàn)趨于中性。雖然內(nèi)飾有些單調(diào)，但是那兩張賽車(chē)座椅卻足以燃起駕駛?cè)诵闹袑?duì)于性能的渴望，再加上只有手動(dòng)擋的配置，更顯得純粹與硬派。如果你想要一輛前驅(qū)的彎道機(jī)器，選梅甘娜R.S.準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)。
評(píng)測(cè)編輯-羅浩：	梅甘娜R.S是一輛與眾不同的車(chē)，奇怪的日常駕駛感受和出色的運(yùn)動(dòng)性能即使和高爾夫R或者�？怂筍T這樣的對(duì)手比起來(lái)也顯得挺另類(lèi)的，現(xiàn)在這年頭還能如此堅(jiān)持自我的車(chē)實(shí)在是不多了，所以我愿意為此給它一個(gè)高分，但這也注定了它成為小眾中的小眾的命運(yùn)。

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