[汽車之家 新聞]  曾幾何時(shí)，提起寶馬、奔馳、奧迪等豪華品牌，很多人都會(huì)覺得離自己過于遙遠(yuǎn)，所以他們?cè)�用“�?mèng)”來形容這些車。不過在當(dāng)下，這些夢(mèng)不再是遙不可及，比如國產(chǎn)奧迪A3的價(jià)格就不貴，它起售價(jià)僅僅是18.49萬元，而近期優(yōu)惠完之后的起售價(jià)已經(jīng)低至15.8萬元左右，這樣的價(jià)格相比于奧迪其他車型來說簡直太便宜了。而對(duì)于很多人，尤其是資本相對(duì)有限的年輕人來說夢(mèng)想也更近了。俗話說，世界上沒有什么事是一款便宜的車解決不了的，如果有，那就多來幾款。當(dāng)然，這只是個(gè)玩笑，其實(shí)我是想說寶馬、奔馳也將在國內(nèi)推出入門級(jí)緊湊型轎車，分別為寶馬1系三廂版和奔馳A級(jí)三廂版。那么這些新車都有怎樣的特點(diǎn)，它們會(huì)有多便宜，未來的前景會(huì)是怎樣的？我們走進(jìn)正文吧。

　　文章的開始，我們先說說寶馬和奔馳將推出的這兩款全新的緊湊型轎車，它們上市后將成為奧迪A3在國內(nèi)最主要的競(jìng)爭對(duì)手，而對(duì)于消費(fèi)者來說則是帶來了更多選擇。

● 寶馬1系三廂版

國產(chǎn)上市時(shí)間：最快2017年

　　寶馬1系三廂版是一款專門為中國市場(chǎng)打造的全新緊湊型三廂轎車，這款車不同于現(xiàn)款基于后驅(qū)平臺(tái)打造的1系，而是基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造的，沒錯(cuò)，就是那個(gè)被很多網(wǎng)友吐槽的、全新一代X1使用的前驅(qū)平臺(tái)。毫無疑問，1系三廂版在操控方面會(huì)有所下降，而更注重于實(shí)用。

『寶馬1系三廂版官圖』

　　1系三廂版整體采用了寶馬家族式的設(shè)計(jì)語言，雙腎型進(jìn)氣格柵搭配全新的LED大燈，營造出一定的攻擊性。在側(cè)面，標(biāo)志性的霍夫邁斯特彎角代表了純正的寶馬血統(tǒng)。

『寶馬1系三廂版內(nèi)飾諜照』

　　在內(nèi)飾部分，寶馬1系三廂版依舊采用家族式的風(fēng)格，儀表盤、三輻式方向盤、獨(dú)立式液晶屏等都具有很強(qiáng)的辨識(shí)度，不過測(cè)試車并沒有使用現(xiàn)款1系上已經(jīng)搭載的電子擋桿。

『寶馬B38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　在動(dòng)力方面，懸念應(yīng)該不會(huì)太大，這款車肯定會(huì)搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，不過先別著急，我還想說的是1系三廂版不僅僅會(huì)搭載新X1使用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還有可能會(huì)搭載一臺(tái)低功率版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的最大功率可能在110馬力左右。這款車將會(huì)在今年11月的廣州車展上正式發(fā)布，所以上市最快也要到2017年了。接下來我們看看隔壁奔馳A級(jí)三廂版的情況。

● 奔馳A級(jí)三廂版

國產(chǎn)上市時(shí)間：最快2019年

『奔馳全新A級(jí)五門版（W177）測(cè)試諜照』

　　奔馳目前正在研發(fā)新一代的A級(jí)（W177），這款車將會(huì)基于全新的MFA2前驅(qū)平臺(tái)打造，根據(jù)此前曝光的規(guī)劃，這一代A級(jí)將會(huì)衍生出三廂版本（V177）。提起A級(jí)三廂版，相信有一些人會(huì)想到奔馳CLA級(jí)，其實(shí)CLA級(jí)是A級(jí)的三廂轎跑版，并非傳統(tǒng)的三廂版轎車。

『外媒此前繪制的A級(jí)三廂版假想圖』

　　目前新一代A級(jí)五門版還在測(cè)試中，所以三廂版的造型仍是個(gè)巨大的問號(hào)。不過外媒曾基于目前這一代A級(jí)繪制了三廂版的假想圖。在圖片中，外媒為這款車加上了后備廂，使其比五門版更加實(shí)用。不過由于該車是基于五門版繪制的，導(dǎo)致一些網(wǎng)友吐槽其C柱的設(shè)計(jì)有些生硬。那么對(duì)于全新A級(jí)三廂版的真實(shí)模樣，讓我們一起期待吧。

『A級(jí)三廂版的定位是要低于CLA級(jí)的』

　　根據(jù)我們之前了解的信息，這款車將會(huì)主要面對(duì)美國和中國市場(chǎng)，定位將會(huì)低于CLA級(jí)，未來國產(chǎn)后，將會(huì)成為奔馳的入門級(jí)車型。在奔馳的規(guī)劃中，這款車會(huì)在2018年10月推出，所以要是國產(chǎn)的話，最快估計(jì)只能是2019年了。

　　說完這兩款車，大家肯定會(huì)想寶馬和奔馳為什么要急于推出這樣的入門級(jí)產(chǎn)品，那我們就來看看奧迪同級(jí)別車型——奧迪A3在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，相信每個(gè)人都會(huì)得到答案。

● 國產(chǎn)奧迪A3賣得不錯(cuò)，寶馬和奔馳怎會(huì)不動(dòng)如山

『奧迪A3用銷量證明了市場(chǎng)的潛力』

　　作為該市場(chǎng)中最早的探索者之一，奧迪A3用銷量成績證明了這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛力。在2015年全年，一汽-大眾奧迪A3的銷量為6.4萬輛，同時(shí)其銷量還在不斷增長著。據(jù)我們獲得的數(shù)據(jù)，奧迪A3在今年上半年的銷量達(dá)到3.9萬輛，同比2015年上半年增長了37%。

『圖1：一汽-大眾奧迪車型上半年銷量』

『圖2：一汽-大眾奧迪車型上半年銷量同比增長值』

　　如果大家對(duì)于3.9萬輛的銷量沒有什么概念，可以看看圖1中一汽-大眾奧迪今年上半年各車型的銷量成績，我們可以看到賣的最好的、元老級(jí)的A6L的銷量為6.9萬輛，A3的銷量已經(jīng)達(dá)到了這款車的一半以上。從圖2我們還可以看到，奧迪A3在銷量上的增長速度也是一汽-大眾奧迪所有車型中最快的，說奧迪A3是一汽-大眾奧迪旗下最具潛力的車型并不為過。奧迪A3能取得這么好的銷量成績，奔馳和寶馬怎么能不眼紅？

● 為啥賣的好，便宜的售價(jià)和品牌是法寶

便宜的價(jià)格：國產(chǎn)化+大幅優(yōu)惠是撒手锏

『其實(shí)奧迪A3優(yōu)惠后的起售價(jià)已經(jīng)低至16萬左右』

　　在文章的開頭已經(jīng)說過，豪華品牌的夢(mèng)想并不是遙不可及，那么到底有多近，讓我們來看看一些數(shù)據(jù)。在國內(nèi)緊湊型車市場(chǎng)，主打中高端車型的有上汽通用別克威朗、上汽大眾凌渡、一汽-大眾高爾夫、一汽-大眾速騰等，這幾款車的頂配車型售價(jià)均達(dá)到20萬元以上。而目前一汽-大眾奧迪A3的售價(jià)區(qū)間為18.49-28.10萬元，入門價(jià)格已經(jīng)在19萬元之下，與普通合資品牌中高端緊湊型轎車的價(jià)格有很多重合。

　　其實(shí)最打動(dòng)人的并不是19萬元以下的起步價(jià)格，大幅的優(yōu)惠才是讓很多消費(fèi)者“剁手”的最終原因。據(jù)我們了解，這款車在一些經(jīng)銷商處優(yōu)惠完的價(jià)格大概在16-23萬元之間，16萬元的終端起步價(jià)對(duì)于一款?yuàn)W迪來說，的確很便宜了。

『進(jìn)口奧迪A3以及進(jìn)口謳歌ILX的售價(jià)都居高不下』

　　對(duì)于相對(duì)較低的售價(jià)，國產(chǎn)是最主要的因素。奧迪A3進(jìn)口車型的售價(jià)是29.98萬元起，在國產(chǎn)車型上市后，進(jìn)口車型的銷量直線下滑，在2015年時(shí)最低單月銷量僅僅為100多輛，可見國產(chǎn)車型相對(duì)低廉的售價(jià)吸引了不少消費(fèi)者。無獨(dú)有偶，在該市場(chǎng)中謳歌也已經(jīng)布局產(chǎn)品，旗下的ILX在2013年上市，不過由于該車是進(jìn)口車型，售價(jià)為29.80萬起，在市場(chǎng)上始終沒有什么起色�？偟膩碚f，國產(chǎn)為奧迪A3帶來了更低的售價(jià)，這對(duì)它的銷量起到了決定性的作用。

品牌：同價(jià)位你選豪華品牌還是普通品牌

『品牌是很多消費(fèi)者買單的動(dòng)力』

　　從奧迪A3的車主價(jià)格來看，購買最多的是35 TFSI三廂版車型，也就是說價(jià)格在20萬元左右的三廂版車型最受歡迎。以這個(gè)價(jià)位來看，消費(fèi)者多會(huì)面對(duì)普通品牌的中高端緊湊型車以及一些中型車。相比于這些車型，奧迪A3在配置或者空間上并沒有太大優(yōu)勢(shì)，但是其作為豪華品牌的影響力則要強(qiáng)于普通合資品牌。尤其是對(duì)于一些年輕消費(fèi)者來說，可能并沒有結(jié)婚或者生孩子，后排空間并非是第一要求，品牌、品質(zhì)才是其關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　就拿16萬元來說，一款大眾高爾夫和一款?yuàn)W迪A3擺在你的面前，相信很多消費(fèi)者會(huì)有所糾結(jié)。寶馬、奔馳同樣如此，金字招牌也會(huì)成為很多消費(fèi)者買單的動(dòng)力。

● 未來，拿著20萬以內(nèi)的預(yù)算在“BBA”中挑三揀四不是夢(mèng)

　　看到奧迪A3在市場(chǎng)上的成功，寶馬和奔馳肯定是坐不住的，所以我們即將看到1系三廂版和A級(jí)三廂版。拋開產(chǎn)品力本身，未來的寶馬1系三廂版和奔馳A級(jí)三廂版不用為品牌基因而發(fā)愁，因?yàn)樗鼈兲焐�是“豪二代”。所以，價(jià)格才是它們吸引消費(fèi)者的終極因素。

『進(jìn)口寶馬1系起售價(jià)為25.60萬元』

　　寶馬1系三廂版是專門為中國市場(chǎng)打造的車型，其將由華晨寶馬國產(chǎn)也是鐵定的事實(shí)，這讓其在定價(jià)上更容易走親民的范兒�？紤]到目前已經(jīng)國產(chǎn)的2系旅行車起售價(jià)為23.69萬元，進(jìn)口1系的起售價(jià)為25.60萬元（以上兩款車低配車型均搭載136馬力 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)），而未來1系三廂版低配車型不排除會(huì)搭載低功率版的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以認(rèn)為新車的售價(jià)可能會(huì)在18萬左右起步。面對(duì)這樣的售價(jià)，相信之前吐槽三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、吐槽UKL前驅(qū)布局的消費(fèi)者會(huì)回歸一些理性，畢竟18萬元就能擁有一輛寶馬。

『現(xiàn)款奔馳A級(jí)仍是進(jìn)口，起售價(jià)為23.40萬元』

　　而奔馳全新A級(jí)目前正在開發(fā)中，雖然A級(jí)三廂版要到2年多之后才能與我們見面，但是面對(duì)奧迪和寶馬在該細(xì)分市場(chǎng)的咄咄相逼，我相信奔馳肯定會(huì)將這款車引入國產(chǎn)，目前進(jìn)口奔馳A級(jí)的起售價(jià)為23.40萬元，未來國產(chǎn)后的三廂版起售價(jià)預(yù)計(jì)也會(huì)在20萬元以內(nèi)。

全文總結(jié)：對(duì)于年輕人，這將是個(gè)美好的時(shí)代

　　目前的細(xì)分市場(chǎng)中，奧迪A3作為唯一一款豪華品牌國產(chǎn)緊湊型車（不考慮旅行車）已經(jīng)給我們帶來了很多驚喜，我的身邊也有好幾個(gè)朋友和親戚（全為年輕消費(fèi)者）選擇了這款車，相比于同價(jià)位車型，這并非一款配置多么高、空間多么大的車型，但是以最低16萬左右的裸車價(jià)（奧迪A3現(xiàn)在普遍享有優(yōu)惠）買一輛綜合素質(zhì)并不差的奧迪，這對(duì)于很多消費(fèi)者來說還有什么不滿足的？

　　不過，僅僅一款?yuàn)W迪A3明顯無法滿足市場(chǎng)的需求，所以我們期待著寶馬1系三廂版和奔馳A級(jí)三廂版趕快國產(chǎn)。要給這些車下一個(gè)定義的話，我想從90后的角度來個(gè)總結(jié)，那就是“這些車很有可能會(huì)成為90后的第一輛BBA”。而原因其實(shí)很簡單，這些車型定位主流的緊湊型轎車，價(jià)格還相對(duì)便宜，僅此而已。什么前驅(qū)、什么三缸，看到十幾萬元的售價(jià)，相信更多人會(huì)覺得都不是事。所以說，接下來將是一個(gè)讓更多人有能力選擇“BBA”的時(shí)代，接下來將是一個(gè)美好的時(shí)代。

　　別急，還沒有結(jié)束呢。豪華品牌中不只有奔馳、寶馬兩家有入門級(jí)緊湊型車的計(jì)劃，沃爾沃此前也宣布會(huì)基于CMA平臺(tái)打造全新的入門級(jí)緊湊型轎車，看來入門緊湊型車市場(chǎng)的競(jìng)爭將會(huì)越來越激烈。對(duì)于其他豪華品牌，比如雷克薩斯現(xiàn)在雖然有CT車型，但是仍是進(jìn)口，價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)；英菲尼迪雖然在海外推出了Q30，但是并沒有計(jì)劃國產(chǎn)；還有一些品牌現(xiàn)在仍沒有相關(guān)車型的規(guī)劃，對(duì)于這些品牌在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的進(jìn)一步動(dòng)向，讓我們共同期待吧。（文/汽車之家 陳浩）

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