輸出380馬力起亞GT量產(chǎn)版2017年投放

周宇軒

2016年08月03日 06:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，外媒報(bào)道稱，起亞GT量產(chǎn)版將于2017年1月的北美車展發(fā)布，新車基于2011年發(fā)布的起亞GT概念車打造而來。據(jù)悉，該車將配備的是一臺3.3T V6發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到380馬力。

　　從外媒繪制的假想圖來看，起亞GT量產(chǎn)版基本沿用了概念車階段的大部分設(shè)計(jì)元素，新車前臉造型扁平，中網(wǎng)格柵造型袖珍，凸顯出了轎跑車的運(yùn)動元素。據(jù)了解，未來起亞GT量產(chǎn)版將被打造為后驅(qū)雙門轎跑車。

『起亞GT概念車』

　　動力部分，最新消息顯示，起亞GT量產(chǎn)版將配備的是3.3T V6發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率達(dá)到380馬力。據(jù)了解，新車將與Genesis G80采用相同平臺打造。（消息來源：AUTOCAR 文/汽車之家周宇軒）

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斯汀格 2018款 2.0T GT+ 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
8.15秒	37.43米	10.00升
測試文章：2.0T后驅(qū)帶LSD 測試進(jìn)口起亞斯汀格GT+
評測編輯-張子儀：	2.0T的斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運(yùn)動中大型車，它不拘一格，象征著小資生活的品質(zhì)，它是韓系車型中的佼佼者。不過國內(nèi)的2.0T版本和海外的3.3T版本相比，在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距。
評測編輯-王濤：	斯汀格是一款在日常駕駛時(shí)，能夠營造很強(qiáng)的運(yùn)動感，但骨子里卻并不太運(yùn)動的后驅(qū)中大型車。如果和寶馬3系相比，它肯定有不足之處，但我們要看見它的進(jìn)步并作出肯定。也希望起亞日后能夠把更多好的車型引入到國內(nèi)，不僅滿足廣大消費(fèi)者的購車需求，同時(shí)也證明自己的實(shí)力。
評測編輯-羅浩：	2.0T的斯汀格加速確實(shí)沒有我們預(yù)想得那么好，但是這款車在日常駕駛時(shí)還是非常運(yùn)動的，期待未來3.3T車型的引入，或許那才是最正宗的斯汀格。

指導(dǎo)價(jià)：暫無報(bào)價(jià)

級別：中大型車

詢底價(jià)

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