[汽車之家 新車上市]  7月30日晚，引起車迷廣泛關(guān)注的奧迪RS 6 Avant在上海奧迪國際賽車場正式上市，這款首次引入國內(nèi)銷售的高性能旅行車搭載的是4.0T V8發(fā)動機，其售價為159.8萬元。詳細售價見下表：

　　另外，此次發(fā)布會，奧迪還正式發(fā)布了全新子品牌——Audi Sport，未來奧迪旗下的所有高性能及運動賽事產(chǎn)品都將會整合在Audi Sport這個品牌旗下。

　　■ 新車特點

　　● 外觀：旅行車身顯低調(diào)，細節(jié)設(shè)計較激進

　　RS 6 Avant（以下簡稱：RS 6）的外觀到底算低調(diào)還是激進？這是一個非常具有爭議性的話題，我個人覺得產(chǎn)生分歧主要原因在于，大家的著眼點不一樣。一方面這臺高性能車采用的是旅行車的車身結(jié)構(gòu)，看起來并不像典型的高性能車那樣，有著小巧的車尾和夸張的尾翼，畢竟旅行車在大多數(shù)人的印象中并不是很激進的，所以不少人說它是“扮豬吃老虎”。另外一方面，如果定睛細看的話，其實RS 6作為一部高性能車在很多細節(jié)的設(shè)計方面絲毫沒有含糊，采用了非常犀利的設(shè)計，比如夸張的前后包圍、獨有的蜂窩狀前進氣格柵、標配的20英寸的薄胎等，這些細節(jié)的點綴使得RS 6細看的話還是很有侵略感性的，所以也有不少人說它設(shè)計得比較激進。

　　作為一臺旅行車，RS 6還是比較多地考慮到了家用場合的便捷性，所以我們在RS 6的外部配置方面看到了LED遠近光燈、夜視系統(tǒng)、電動吸合門等功能，這些配置其實都是非常人性化的、很顯檔次的，配合其旅行車的外觀設(shè)計，展示了RS 6 Avant顧家的一面。

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　　毫無疑問，旅行車的車身線條使得RS 6的外觀看起來比較優(yōu)雅，尤其是它那修長的腰線和尾部的造型，使得RS 6顯得比較低矮，在視覺上顯得比較謙遜。說到這里又涉及到了情懷的話題了，在很多朋友的心中，旅行車這種受眾并不多的車型恰恰可以展示自己獨特的審美和情懷。

　　● 內(nèi)飾：家族化設(shè)計似曾相識，微觀細節(jié)凸顯運動風格

　　相比較個性化的外觀設(shè)計，RS 6內(nèi)飾的設(shè)計要顯得低調(diào)不少。主要的原因在于內(nèi)飾布局在很大程度上遵循了奧迪的家族化風格，第一眼看去甚至會覺得與奧迪A6L沒有太大差異；但是同時大量碳纖維材質(zhì)的飾板、零星點綴的紅色皮革以及車內(nèi)到處彌漫的紅色雙縫線，無疑透露著高性能車應該具有的那份狂放與不羈。

　　在內(nèi)部配置方面RS 6還算豐富，電動全景天窗、抬頭顯示、運動風格真皮座椅、后排遮陽簾、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)、自動駐車、自適應巡航等都得到裝備。雖然這些裝備并不算非常高科技、非常前衛(wèi)，但畢竟這是一臺主打性能的旅行車，我們也沒有必要對配置有太多苛求。

　　● 空間：乘坐表現(xiàn)令人滿意，行李廂容積展現(xiàn)巨大優(yōu)勢

　　身高180cm的編輯坐到駕駛席，將座椅調(diào)整到最低位置，此時頭部空間為一拳有余；在前排座椅保持不變的前提下，編輯乘坐到后排座椅，我們看到此時頭部空間大約四指，而膝部的空間則為一拳四指。可以說在乘坐空間方面，這樣的表現(xiàn)還算令人滿意的。

　　再來看看行李廂空間的表現(xiàn)，在不放倒后排座椅的前提下，RS 6的常規(guī)的容積為565L，放倒后排座椅之后容積可以擴展到1680L，并且后排座椅放倒后基本上可以與行李廂地板保持平齊，此時RS 6作為一臺旅行車其優(yōu)勢就完全彰顯出來：放倒座椅后車尾的儲物空間最大縱深達到1966mm，寬度為1155mm，高度達到720mm，這樣空間表現(xiàn)可以滿足車主的多樣化需求，這就是旅行車的迷人魅力之一。

　　● 動力：4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機，配合8速手自一體變速箱

　　作為一款性能車，RS 6 Avant裝備了3993mL排量的雙渦輪增壓V8發(fā)動機，這臺發(fā)動機我們在奧迪S6、S7、S8以及RS 7上都已經(jīng)見到過，在RS 6 Avant上其最大功率為560馬力（412千瓦）/5700-6600rpm；最大扭矩為700�！っ�/1750-5500rpm。與發(fā)動機匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱。官方公布的RS 6 Avant的0-100公里/小時加速時間僅為3.9秒。

　　RS 6裝備了五連桿式獨立前懸和梯形連桿式獨立后懸，標配了可以調(diào)節(jié)軟硬和高低的空氣懸架。驅(qū)動方式為奧迪引以為傲的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這套四驅(qū)系統(tǒng)使得RS 6作為一臺性能車變得更加易于駕駛。這，也是RS 6另外的一個魅力之所在。

　　● 豐富的選裝配置

　　此外，RS 6 Avant還提供了比較豐富的選裝配置，可以為潛在車主提供非常個性化的定制方案，奧迪在天貓的官方旗艦店里比較詳盡地列出了相關(guān)的信息（點擊進入RS 6 Avant新車訂金頁面），在這里我們摘錄了一些主要的配置及其價格，如下表所示：

　　從上表中我們可以看到，其中一些配置的價格并不低，比如選裝價格為13.2萬元的陶瓷制動盤、8.2萬元的Bang & Olufsen音響系統(tǒng)、7.28萬元的碳纖維風格包等等，個性化定制這一在超豪華品牌上非常常見的營銷手法也被奧迪用在了RS 6之上。

　　■ 測試成績

　　此前我的同事彭儲文已經(jīng)拿到了RS 6的測試車并且進行了相關(guān)測試（點擊閱讀測試文章），我們所拿到的這款RS 6測試車最終的加速成績?yōu)?.88秒，比官方公布的3.9秒成績更優(yōu)異一些。

　　我們還做了0-400米的加速測試，RS 6用時12.2秒，尾速達到了188km/h。成績還算不錯，雖然還是比起兩年前那臺狀態(tài)神勇的RS 7要差了一些，但加速時間卻要比P85D，CLS 63 AMG等車型更短。

　　我們所測試的這臺RS 6實車選裝了陶瓷制動盤，看著更拉風，抗熱衰減能力也很優(yōu)秀，但它的工作溫況會比金屬材質(zhì)更高一些。實測37.15米的制動距離雖然能算得上優(yōu)秀范疇，但作為性能車只能算得上一般，這也與它超過2噸的自重有著一定關(guān)系。

　　■ 試駕回顧

　　彭儲文在試駕過RS 6之后，認為可以用“真正的人格分裂”來形容這款高性能旅行車留給他的印象。他認為，一方面即便試駕的這款實車選裝了RS運動懸架，但是在舒適模式下RS 6的舒適性和操控性表現(xiàn)都很不錯，這種感覺甚至有點類似奧迪A6L，仿佛一枚善解人意的暖男。

　　而一旦切換到動態(tài)模式，此時的RS 6則會性格大變，方向盤的回饋力度明顯變重，轉(zhuǎn)向比也隨之變大，油門響應變得更為積極，懸架則硬得讓人懷疑剛才駕駛的是不是同一臺車，排氣系統(tǒng)則也隨之激活，即便是怠速狀態(tài)下也能在車內(nèi)清晰地聽到嗡嗡聲（感興趣的朋友可以點擊文末的微試車視頻，更立體地感知這款新產(chǎn)品）。

　　至于動力，那更是它的強項了。即便對賽道并不是很熟悉的駕駛者也能輕松在這條F1賽道的大直道上將車速推上250km/h以上。另外也同樣得益于四驅(qū)系統(tǒng)，在出彎時即便肆意踩下油門，車輛也不會失控。總之，如果你有著爐火純青的駕駛技術(shù)，這臺車可以將你的能力更好的展現(xiàn)出來，若是技術(shù)一般甚至是菜鳥，它也不會讓你在賽道日的活動上丟臉，就仿佛開了掛一樣。

　　■ 產(chǎn)品背景

『第一代奧迪RS 6 Avant（C5）』　　 『第二代奧迪RS 6 Avant（C6）』

『第三代奧迪RS 6 Avant（C7），小改款之前』

　　第一代奧迪RS 6是出自大眾集團C5平臺（1997-2004年）的頂級車型，最先問世的是5門旅行車（2002-2004年），緊接著又推出了4門三廂車（2002.4-2004.5）。RS 6一出現(xiàn)就是奧迪當時的“最強量產(chǎn)車”，盡管性能表現(xiàn)并不突出，外觀也與普通A6差異不大，但它還是被不少車迷所記住。第二代車型是基于C6平臺（2004-2011年）打造，同樣擁有5門旅行和4門三廂兩種車身結(jié)構(gòu)，它裝配了一臺與蘭博基尼Gallardo相同的5.0升V10發(fā)動機，并配備了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，這讓其操控起來相比競品更加容易。也正是這一代RS 6車型，開始以非正規(guī)渠道流入國內(nèi)市場，讓國內(nèi)車迷們有了擁有它的機會，物以稀為貴，RS 6的威名也正是此時開始在國內(nèi)汽車愛好者中散播開來。而今天上市的RS 6實際上是第三代RS 6 Avant的中期改款車型，這一代車型實際上在2013年就在海外上市了（點擊閱讀《還是望梅止渴? 另類視角看新款奧迪RS 6 》，了解“神車”稱號由來）。

　　■ 競爭車型

　　『老款梅賽德斯-AMG E 63 旅行版』　　　　　　 『寶馬 M5』

　　嚴格意義上來說，奧迪RS 6 Avant在國內(nèi)并沒有真正的競爭對手。因為它最直接的競爭對手是梅賽德斯-AMG E 63 旅行版，而目前全新一代AMG E63 旅行版尚未發(fā)布，并且該車型此前并未在國內(nèi)市場上市銷售；寶馬M5雖然可以算作RS 6的直接競爭對手，但由于前者目前并沒有旅行版車型，所以嚴格意義上來說M5并不能算作RS 6 Avant的直接競爭對手。如此看來，“打遍國內(nèi)市場無敵手”的奧迪RS 6 Avant勢必會更加搶手。

　　■ 總結(jié)

　　RS 6 Avant有很多引人入勝的地方，它不僅具有旅行車的特殊車身結(jié)構(gòu)，看起來并不張揚，洋溢著滿滿的情懷；同時夸張的前后包圍以及兇狠的前后大燈組、大輪圈以及大排氣從微觀細節(jié)營造出了非常具有侵略感的印象。它不僅可以讓為人夫為人父的你載著妻兒、父母在車流中愜意徜徉；同時也可以讓內(nèi)心不羈的你在合適的場合縱情放肆、深踩油門把車流拋到腦后，享受秒殺一切所帶來的快感與興奮。而今天RS 6 Avant的正式上市，讓大家終于可以大快朵頤，是不是想想就很過癮呢？（文/汽車之家 劉巍�。�

　　更多閱讀：一言不合教做人！測試奧迪RS 6 Avant

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車型圖片
基本參數(shù)	奧迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant
廠商指導價	139.10萬
經(jīng)銷商報價
廠商	Audi Sport
級別	中大型車
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2016.07
最大功率(kW)	412
最大扭矩(N·m)	700
發(fā)動機	4.0T 560馬力 V8
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4987*1936*1456
車身結(jié)構(gòu)	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	3.9
實測0-100km/h加速(s)	3.88
實測100-0km/h制動(m)	37.15
NEDC綜合油耗(L/100km)	10
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	奧迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant
長度(mm)	4987
寬度(mm)	1936
高度(mm)	1456
軸距(mm)	2920
前輪距(mm)	1662
后輪距(mm)	1663
車身結(jié)構(gòu)	旅行車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	75
后備廂容積(L)	565
整備質(zhì)量(kg)	2070
發(fā)動機	奧迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant
發(fā)動機型號	-
排量(mL)	3993
排量(L)	4.0
進氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	560
最大功率(kW)	412
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5700-6600
最大扭矩(N·m)	700
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-5500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國V
變速箱	奧迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奧迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	待查
前懸架類型	五連桿獨立懸架
后懸架類型	梯形連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奧迪RS 6 2016款 RS 6 4.0T Avant
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/35 R20
后輪胎規(guī)格	275/35 R20
備胎規(guī)格	無

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