《車鮮知》是個(gè)什么鬼？您可以把它當(dāng)做一個(gè)研究車界動(dòng)向的燒腦小組�！盾圂r知》的任務(wù)是為大家?guī)�來最“新鮮”的新車信息預(yù)測，以及靠譜兒的車圈兒動(dòng)態(tài)分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關(guān)于新車定價(jià)預(yù)測、熱辣觀點(diǎn)PK、車企動(dòng)向揭秘等等經(jīng)過我們燒腦后有理有據(jù)的內(nèi)容。

　　好了，《車鮮知》“安利”完畢。接下來請把燒腦的事情交給我們。第三期內(nèi)容為您奉上眾人期待的“國產(chǎn)全新E級長軸距版價(jià)格預(yù)測”。

　　[汽車之家 新聞]  作為汽車的發(fā)明者，奔馳每次換代車型的推出都可稱得上是引領(lǐng)市場的變革者，即將在8月22日上市的國產(chǎn)新一代E級長軸距版車型同樣如此。其與邁巴赫S級相同的車身加長結(jié)構(gòu)以及眾多在S級車型中都不曾見到的高科技配置，使本代車型看起來更加的非比尋常。目前國產(chǎn)新一代E級長軸距版的官方指導(dǎo)售價(jià)仍保持著神秘，那么我們通過《車鮮知》的分析給大家一個(gè)理性的售價(jià)區(qū)間，看看此前非官方渠道的預(yù)售價(jià)格是否合理，以下的正文將為大家揭曉國產(chǎn)新E級全系E 180 L至E 400 L車型的定價(jià)區(qū)間。

　　從經(jīng)銷商披露的E 200 L到E 300 L運(yùn)動(dòng)高配6款車型的預(yù)售價(jià)區(qū)間為45-55萬元，對比現(xiàn)款E 200 L 42.9萬元的起售價(jià)來看，給我們帶來的直觀感受就是新一代車型的起售價(jià)更貴了，那么新車究竟貴在哪？我們接下來一起看一看。

● “車鮮知”帶您快速了解國產(chǎn)奔馳新一代E級長軸距版

　　“邁巴赫E級”——源自邁巴赫S級的車身結(jié)構(gòu)，“加長”不僅是簡單的拉長軸距

　　早在新一代E級發(fā)布前的測試階段，其長軸距版車型曾被眾多的海內(nèi)外媒體認(rèn)定為一款“邁巴赫E級”，其中的原因主要集中在其車身的加長結(jié)構(gòu)上（軸距增加了65mm）。與現(xiàn)款E級長軸距版車型僅是簡單對軸距進(jìn)行拉長的做法不同，新一代E級長軸距版采用了與邁巴赫S級相同的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在軸距得到了加長的同時(shí)，其C柱也進(jìn)行了加長，而這樣的設(shè)計(jì)也意味著長軸距版擁有全新的開發(fā)流程，對于廠家的研發(fā)難度及投入，相比簡單的拉長軸距復(fù)雜了很多。曾有奔馳內(nèi)部人員向我們表示，“老款E級買標(biāo)軸，全新E級買長軸”，由此可見新一代E級長軸距版車型在內(nèi)部開發(fā)層面的特別程度。

　　除軸距的明顯增加外，此種與邁巴赫S級相同的加長手法所帶來的好處是后排乘客座椅位置更加靠后，獨(dú)立式的后三角窗設(shè)計(jì)也讓后排乘客的私密性更高，加之未來會推出的四座車型，可見新一代E級對于商務(wù)風(fēng)格的設(shè)定更加突出。同時(shí)，相比簡單的拉長軸距，新一代E級的加長手法使后排車門長度不會過于寬大，后排乘客上下車的姿態(tài)也將更加優(yōu)雅。而值得一提的是，這款車還裝配有同級車型少見的四扇電吸車門。

　　越級豪華配置，眾多裝備S級不曾擁有

　　對于奔馳來講，每一代E級車型都代表著一個(gè)時(shí)代的革命，而對于市場及競爭對手而言，E級車型也扮演著提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿角色。從新一代E級長軸距版車型來看，其配置水平達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，甚至可以說令眾多競爭對手在短時(shí)內(nèi)都很難超越。其中的亮點(diǎn)配置包括最大37度調(diào)節(jié)后排座椅、座椅按摩、源自S級的頭部支撐頭枕、64色車內(nèi)氛圍燈、柏林之聲音響、12.3英寸的全液晶儀表盤、NFC系統(tǒng)（近場通信，通過智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛）等裝備，與國產(chǎn)現(xiàn)款E級長軸距版相比，其配置水平不可同日而語。

　　再豐富的配置清單也許都不會令消費(fèi)者提起興趣，但出現(xiàn)在新一代E級中的配置在S級車型中都不曾裝配，我想這一定會將不少消費(fèi)者的優(yōu)越感引爆。這些全新E級越級獨(dú)享的配置包括方向盤雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)、后排中央扶手控制屏、行人偵測系統(tǒng)（帶主動(dòng)剎車）、避讓輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、預(yù)安全側(cè)碰撞座椅保護(hù)系統(tǒng)、帶有84顆LED的前大燈。

　　首次引入1.6T動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)梯隊(duì)更加豐富

　　與海外版車型有所不同，國產(chǎn)新一代E級的動(dòng)力配備十分豐富，在此前曝光的工信部申報(bào)信息中顯示，國產(chǎn)版車型將會配備一款代號為M270的1.6T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還包括M274 2.0T直列四缸低功率版/高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)、M276 3.0T V6低功率版/高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，至此，國產(chǎn)新一代E級將會有五款動(dòng)力可選。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　傳動(dòng)方面，奔馳給新一代E級標(biāo)配了自家的9G-Tronic 9速自動(dòng)變速箱，而至于國內(nèi)專屬的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)車型配何種變速箱，目前仍處于申報(bào)階段，上市初期預(yù)計(jì)也不會推出，該發(fā)動(dòng)機(jī)的具體傳動(dòng)部分信息我們將保持關(guān)注。

　　從國產(chǎn)新一代E級長軸距車型的亮點(diǎn)介紹來看，新車在各方面得到了全面的提升，那么新車在售價(jià)方面有所提高也在情理之中，其中經(jīng)銷商預(yù)售價(jià)的起步價(jià)在45萬元我認(rèn)為還在合理范圍內(nèi)，不過其E 300 L頂配車型55萬元的定價(jià)則有待商榷，為什么這么說，我將在下文中通過競品、現(xiàn)款車型售價(jià)以及海外售價(jià)等多方面進(jìn)行逐一分析，并帶來理性的定價(jià)區(qū)間。

● “車鮮知”預(yù)測國產(chǎn)奔馳新一代E級長軸距版價(jià)格

　　經(jīng)過對新一代E級長軸距版的產(chǎn)品介紹，參考其亮點(diǎn)設(shè)計(jì)與配置，想必大家對該車的售價(jià)也會有一個(gè)自己的預(yù)估，下面帶著您對新車價(jià)格的判斷，我們一同走進(jìn)本文的重點(diǎn)部分，對國產(chǎn)新一代E級長軸距版的售價(jià)進(jìn)行理性分析與預(yù)測。

　　從市場競品車型情況，推測國產(chǎn)奔馳新一代E級長軸距版售價(jià)區(qū)間為42-81萬元。

　　從我們前期了解到的信息來看，未來國產(chǎn)新E級在國內(nèi)將會推出E 180 L、E 200 L、E 300 L、E 320 L和E 400 L，那么我們首先從入門版車型E 180 L的售價(jià)進(jìn)行分析。國產(chǎn)新一代E 180 L動(dòng)力部分裝配了一臺1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，對比主要競品車型，華晨寶馬5系Li的入門版搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，國產(chǎn)奧迪A6L入門版A6L TFSI配備的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此新E級E 180 L參考奧迪A6L TFSI的價(jià)格更加合理，其售價(jià)為41.53萬起，結(jié)合新E級全面的革新以及較高的配置來看，我們推測國產(chǎn)新E級的入門車型在其售價(jià)的基礎(chǔ)上增加1萬元比較合理，因此我們推測國產(chǎn)新E級E 180 L的售價(jià)在42萬元左右。 

『配圖為新一代E級E 320 L車型』

　　看過了國產(chǎn)新E級入門版車新的售價(jià)，那么頂配車型的售價(jià)又如何呢？從現(xiàn)款車型來看，其頂配車型為E 400 L運(yùn)動(dòng)豪華型 4MATIC（官方指導(dǎo)售價(jià)79.8萬元），而國產(chǎn)新一代E級長軸距版的頂配車型依然為搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的E 400 L車型，動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化。

　　同時(shí)，在競品車型方面，國產(chǎn)奧迪A6L的頂配車型售價(jià)為75.76萬元（3.0T+7速雙離合），華晨寶馬5系Li頂配車型的售價(jià)為77.86萬元（3.0T+8速手自一體），可以看出，國產(chǎn)新一代E級長軸距版與兩款競品車型的動(dòng)力系統(tǒng)一致，均搭載了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　在配置方面，國產(chǎn)新一代E級長軸距版配備了后排中央扶手控制屏、行人偵測系統(tǒng)（帶主動(dòng)剎車）、避讓輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、預(yù)安全側(cè)碰撞座椅保護(hù)系統(tǒng)、帶有84顆LED的前大燈等，這些配置均是競品車型所不具備的，這樣來看，新一代E級長軸距版頂配車型的售價(jià)或?qū)⒃诟偲分�上，并會比現(xiàn)款E級頂配車型更高，我們保守估計(jì)其價(jià)格會在81萬元左右。至此，我們初步在競品車型的配置及售價(jià)維度分析后，國產(chǎn)新一代E級長軸距版車型的售價(jià)區(qū)間有望在42-81萬元區(qū)間。

　　細(xì)化到具體車型，我們認(rèn)為國產(chǎn)新E級E 200 L車型的價(jià)格或在44萬元左右，E 300 L售價(jià)有望在54萬元左右

　　在分析出國產(chǎn)新一代E級長軸距車型的售價(jià)區(qū)間后，下面我們將進(jìn)一步推測出新一代E級E 200 L和E 300 L的價(jià)格。首先，對于新E 200 L車型的售價(jià)，我們同樣從競品的角度進(jìn)行分析，其中國產(chǎn)奧迪A6L入門車型動(dòng)力系統(tǒng)配備的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，華晨寶馬5系Li搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其與國產(chǎn)新一代E 200 L的動(dòng)力配備相同，因此國產(chǎn)新一代E 200 L的售價(jià)參考現(xiàn)款5系Li入門車型的售價(jià)最為合適，同時(shí)，預(yù)計(jì)國產(chǎn)新一代E 200 L在配置方面將有一定的優(yōu)勢，其售價(jià)或比現(xiàn)款5系Li略高。綜上所述，我們分析國產(chǎn)新一代E 200 L的起售價(jià)在44萬元左右最為合理。這樣來看，此前從經(jīng)銷商處流出的E 200 L車型45萬起的預(yù)售價(jià)更加接近。

　　對于國產(chǎn)新一代E級的E 300 L車型，為了更加合理的推測出該車的起售價(jià)，我們首先選取與全新E 200 L和E 300 L動(dòng)力匹配相同的現(xiàn)款C 200 L與C 300 L的價(jià)格差來進(jìn)行參考，兩款車型的官方指導(dǎo)售價(jià)價(jià)差為13.52萬元，增長幅度達(dá)到了27.6%；此外，裝配同款動(dòng)力總成的還有GLC 200 4MATIC和GLC 300 4MATIC，其售價(jià)差價(jià)為9萬元，增幅為18.5%。取兩款車型的增幅的平均值，為23.05%，那么結(jié)合此前推算出的國產(chǎn)新E 200 L車型44萬的起售價(jià)來看，新E 300 L的售價(jià)有望在此基礎(chǔ)上提高23.05%，因此我們預(yù)計(jì)國產(chǎn)新E 300 L車型的起售價(jià)有可能在54萬元左右。

　　雖然新E 300 L的售價(jià)相比現(xiàn)款E 260 L車型有著明顯的提高（新E 300 L車型對應(yīng)現(xiàn)款E 260 L，現(xiàn)款E 260 L的售價(jià)區(qū)間為48.8-54.9萬元），不過結(jié)合新車的變化來看，國產(chǎn)全新E 300 L在配置方面有著較高的提升，并且換裝了全新的9速自動(dòng)變速箱，由此來看，我們認(rèn)為國產(chǎn)新E 300 L的起售價(jià)在54萬元左右較為合理。至此，國產(chǎn)全新E 300 L 54萬元左右的起售價(jià)也恰恰印證出此前經(jīng)銷商預(yù)售價(jià)的不合理之處（經(jīng)銷商披露國產(chǎn)E 300 L頂配車型預(yù)售價(jià)為55萬元）。

　　以現(xiàn)款車型售價(jià)及配置水平分析，進(jìn)一步推測國產(chǎn)奔馳新一代E級長軸距版售價(jià)在41-85萬元左右。

　　通過競品車型我們推算出了國產(chǎn)新一代E級長軸距車型的大概售價(jià)區(qū)間為42-81萬元，下面我們將結(jié)合國產(chǎn)現(xiàn)款E級的售價(jià)，對國產(chǎn)新一代E級的售價(jià)進(jìn)行更進(jìn)一步的分析。

　　下面我們將從現(xiàn)款車型售價(jià)的維度，進(jìn)一步分析并驗(yàn)證此前通過競品分析出的售價(jià)區(qū)間。首先，對于入門級車型而言，國產(chǎn)現(xiàn)款E 180 L的起售價(jià)為39.8萬元，參考國產(chǎn)現(xiàn)款E 180 L和E 200 L的起售價(jià)來看，有著三萬元的價(jià)差，結(jié)合現(xiàn)款車型的定價(jià)策略以及我們推算的國產(chǎn)新一代E 200 L起售價(jià)來看，我們預(yù)計(jì)國產(chǎn)新一代E 180 L與E 200 L也將會有3萬元上下的價(jià)差，因此國產(chǎn)新一代E 180 L的起售價(jià)我們預(yù)計(jì)在41萬元左右更加合理，相比此前的推算要降低1萬元。

　　下面我們再來一起對國產(chǎn)新一代E級長軸距版的頂配車型售價(jià)進(jìn)行分析。頂配車型顧名思義是這款車型系列中配置最高的一款，對于奔馳E級這種偏重商務(wù)風(fēng)格的轎車來講，配置水平會更加出色。國產(chǎn)新一代E級的頂配車型仍將是E 400 L，預(yù)計(jì)其在配置方面會出現(xiàn)37度調(diào)節(jié)后排座椅、座椅按摩、NFC系統(tǒng)（通過智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛）、方向盤雙拇指控制（Dual Thumb Controls）系統(tǒng)、后排中央扶手控制屏、行人偵測系統(tǒng)（帶主動(dòng)剎車）、避讓輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、預(yù)安全側(cè)碰撞座椅保護(hù)系統(tǒng)、帶有84顆LED的前大燈、四門電吸門等裝備，而這些配置也同樣是在國產(chǎn)現(xiàn)款E 400 L車型中所不具備的，這其中也不乏現(xiàn)款S級都不曾出現(xiàn)的配置。

　　結(jié)合國產(chǎn)現(xiàn)款E 400 L 79.8萬元的售價(jià)來看，在新車配置的大幅提升下，我們預(yù)計(jì)國產(chǎn)新一代E 400 L售價(jià)提高5萬元較為合理，而這也相比此前以競品維度推算出的81萬元高出了3萬元，最終我們預(yù)計(jì)國產(chǎn)新一代E 400 L的售價(jià)為85萬元左右，全系車型售價(jià)區(qū)間或?yàn)?1-85萬元。

　　從產(chǎn)品定位，看國產(chǎn)全新E級長軸距版售價(jià)情況

　　從奔馳旗下轎車系列的產(chǎn)品線來看，其在市場中布局有中型車C級、中大型車E級和大型車S級，整體車型布局較為緊密，并且在售價(jià)方面形成了相互銜接的價(jià)格梯度。其中，現(xiàn)款C級售價(jià)區(qū)間為31.48-48.9萬（不包括C 350 eL車型），現(xiàn)款國產(chǎn)E級的售價(jià)區(qū)間為39.8-79.8萬，S級售價(jià)區(qū)間為93.8-199.8萬。

　　由此可以看出，各款車型均有自己所覆蓋的價(jià)格區(qū)間，并且C級高配車型與E級入門車型有著近10萬元的價(jià)格重疊，而E級與S級也基本有著80-90萬元的價(jià)格銜接。因此，留給E級車型的定價(jià)區(qū)間基本在40-90萬元，而從我們預(yù)測的國產(chǎn)新一代E級長軸距版41-85萬元的價(jià)格區(qū)間來看，基本驗(yàn)證了我們的推測與E級車型的定價(jià)區(qū)間相符。

　　從海外新老兩代E級售價(jià)，看國產(chǎn)全新E級長軸距版售價(jià)情況

『上圖為德國新款E 200售價(jià)；下圖為德國老款E 200售價(jià)』

　　我們通過在奔馳德國官網(wǎng)查詢的E級新老兩代（W212/213）車型售價(jià)來看，德國老款E 200（W212）的起售價(jià)為41917歐元（約合人民幣307230元）；德國新一代E 200的起售價(jià)為42744歐元（約合人民幣313292元），新老兩代車型的起售價(jià)價(jià)差為827歐元（約合6061元人民幣），價(jià)格提高了1.93%。而前文中我們推測的國產(chǎn)新一代E 200 L起售價(jià)為44萬元，相比現(xiàn)款國產(chǎn)E 200 L 42.9萬元的起售價(jià)上浮約2.5%，與德國新老E級售價(jià)1.93%的增幅接近，因此我們對于國產(chǎn)新一代E 200 L的起售價(jià)估算基本合理。

　　對于頂配車型而言，德國現(xiàn)款E 400 4MATIC的售價(jià)為58756歐元（約合人民幣431392元）；德國新一代E 400 4MATIC的售價(jià)為62689歐元（約合人民幣460268元），價(jià)差3933歐元（約合人民幣28876元），價(jià)格提高了6.27%。那么在國內(nèi)售價(jià)方面，若以德國新老兩代E 400 4MATIC車型6.27%的價(jià)格增幅推算，國產(chǎn)新一代E 400 L車型的售價(jià)約為84.8萬元（國產(chǎn)現(xiàn)款E 400 L售價(jià)79.8萬元，79.8*6.27%+79.8≈84.8），與我們前文中推算的85萬元較為接近，可以說我們推測的國產(chǎn)新一代E 400 L 85萬元左右的售價(jià)相對合理。

　　● “車鮮知”給您最終價(jià)格預(yù)測結(jié)論

　　通過對國產(chǎn)新E級在競品售價(jià)、老款車型售價(jià)、產(chǎn)品定位以及海外車型售價(jià)等多個(gè)維度的全面分析后，我們得出了最終結(jié)論——國產(chǎn)新E級的售價(jià)區(qū)間有望在41-85萬元，同時(shí)，有望會成為走量車型的E 200 L和E 300 L車型起售價(jià)預(yù)計(jì)在44萬和54萬元左右。

● “車鮮知”總結(jié)全文

　　雖然國產(chǎn)新E級長軸距版車型的售價(jià)相比現(xiàn)款車型有所提升，但考慮新車由內(nèi)至外的全面革新設(shè)計(jì)以及較高的配置水平，相比現(xiàn)款車型在售價(jià)方面適當(dāng)?shù)奶岣咭苍谇槔碇�中。并且通過對比海外新老兩代車型的官方指導(dǎo)售價(jià)增幅來看，與我們推測的國產(chǎn)新E級長軸距版車型的售價(jià)增幅基本保持一致。

　　對于全新E級車型而言，奔馳官方給出了“Built in China ,for China!”（中國制造，專屬中國）的定義，這足以表明全新E級長軸距版在奔馳產(chǎn)品系列中的地位，更表達(dá)出了對中國市場的重視，而這款被稱為“小邁巴赫”的新E級長軸距版未來也將出口海外市場。

　　此外，面對國內(nèi)市場，身為豪華中大型車市場第一陣營的E級在銷量方面長期受到奧迪和寶馬的壓制，國產(chǎn)全新E級的推出則有望將這一局面扭轉(zhuǎn)，而該車最終的官方定價(jià)也將是扭轉(zhuǎn)局面的重要因素之一。根據(jù)目前的消息，國產(chǎn)全新E級長軸距版將于8月22日正式上市，對于國產(chǎn)全新E級長軸距版車型的售價(jià)，讓我們共同期待吧。

● “車鮮知”預(yù)測國產(chǎn)新E級長軸版價(jià)格之番外篇

　　標(biāo)準(zhǔn)軸距E 180車型很有可能不推出，國產(chǎn)新E級標(biāo)軸車型售價(jià)區(qū)間或?yàn)?1-82萬元

　　也許是嘗到了全新C級標(biāo)軸/長軸車型“名利雙收”的甜頭，也許是為了迎合小部分消費(fèi)者對標(biāo)軸車型駕駛樂趣的追求，國產(chǎn)新E級也將同時(shí)國產(chǎn)長軸與標(biāo)準(zhǔn)軸兩種軸距的車型。在“番外篇”中，我們將對國產(chǎn)新E級標(biāo)軸車型的售價(jià)區(qū)間進(jìn)行預(yù)測，請您繼續(xù)往下看。

『配圖為此前曝光的北京奔馳E 200車型』

　　在文章前半部的車型亮點(diǎn)中我們曾提到，新E級長軸距版采用了全新開發(fā)的車身結(jié)構(gòu)，并非在新E級標(biāo)準(zhǔn)軸距車型上簡單拉長而來。因此，從前期的開發(fā)投入到后期的制造成本來講，我們推測標(biāo)準(zhǔn)軸距車型價(jià)格會低于長軸距版車型。由此來看，入門版標(biāo)軸車型E 180的售價(jià)或在長軸距版車型E 180 L之下，這樣一來，不僅國產(chǎn)全新E級的售價(jià)門檻被進(jìn)一步拉低，并且有可能對國產(chǎn)C級車型產(chǎn)生一定的影響，為了避免“自降身價(jià)”以及“同室操戈”的局面出現(xiàn)，我們預(yù)計(jì)國產(chǎn)新E級不會推出標(biāo)準(zhǔn)軸距的E 180車型。

　　在得出標(biāo)準(zhǔn)軸距E 180或不推出的結(jié)論后，我們開始對國產(chǎn)新E級標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的售價(jià)進(jìn)行預(yù)測。我們以國產(chǎn)C級的標(biāo)軸與長軸車型售價(jià)作為依據(jù)，國產(chǎn)C 200價(jià)格相比C 200 L便宜3.9萬元，C 200 4MATIC與C 200 L 4MATIC低了1萬元，C 300與C 300 L低3萬元，取平均值來看，國產(chǎn)C級標(biāo)軸與長軸的價(jià)差為2.6萬元。同理，我們參考此前得出的國產(chǎn)新E級長軸距版（E 200 L以上）車型44-85萬元的售價(jià)區(qū)間，國產(chǎn)新E級標(biāo)準(zhǔn)軸距車型售價(jià)很有可能在此基礎(chǔ)上降低2.6萬元，其價(jià)格區(qū)間最終有望在41-82萬元左右。并可形成E 180 L與E 200車型價(jià)格接近的定價(jià)策略，從而為消費(fèi)者在標(biāo)軸與長軸車型之間提供了更多差異化的選擇空間。（文/圖 汽車之家 高帥鵬）

　　更多閱讀：

　　還是長的好 車展靜態(tài)體驗(yàn)奔馳E 320 L

《車鮮知》邀您一起做內(nèi)容：

　　《車鮮知》希望您能參與到我們的選題制作中來。如果您有更多想要我們分析、預(yù)測的新車信息，可以在評論區(qū)或者本期作者編輯博客中留言，大膽說出您的想法，有可能就會變成《車鮮知》下一期要聊的方向。另外，如果您對《車鮮知》有任何建議，我們真誠的歡迎您在留言區(qū)拍磚，我們會不斷改進(jìn)。