大屏幕搶眼曝新款攬勝運動版內(nèi)飾諜照

包津鋮

2016年05月18日 10:26 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外諜照] 日前有海外媒體曝光了一組路虎新款攬勝運動版的內(nèi)飾諜照，新車換裝了一塊大尺寸的觸摸屏幕，根據(jù)消息，該車或在今年10月的巴黎車展正式亮相，并在年底前正是在海外銷售。

　　友情提示：希望熱心網(wǎng)友能夠?qū)⒛l(fā)現(xiàn)的新車諜照拍攝下來，并發(fā)送到我們相應(yīng)的郵箱內(nèi)：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　根據(jù)諜照，新款攬勝運動版內(nèi)飾基本與現(xiàn)款保持一致，最大的改變是新車也換裝了路虎最新的10.2寸InControl Touch Pro娛樂系統(tǒng)，新系統(tǒng)采用了全新的英特爾四核處理器，并搭載固態(tài)硬盤，操作流暢度提升明顯。目前該套系統(tǒng)已經(jīng)在路虎新款發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光車型上使用。

『之前曝光的路虎新款攬勝運動版路試諜照』

　　根據(jù)之前的消息，路虎新款攬勝運動版的外觀較現(xiàn)款車型變化不大，在前保險杠及前進氣格柵燈細節(jié)處做出了微調(diào)。而在動力方面，新款攬勝運動版或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款車型的配置，提供3.0L V6 SC機械增壓汽油發(fā)動機、3.0L SDV6雙渦輪增壓柴油發(fā)動機等動力系統(tǒng)，高性能的SVR版車型將搭載5.0L V8機械增壓發(fā)動機。（消息來源：motor1；文/汽車之家包津鋮）

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　　動力提升新款攬勝運動版SVR諜照曝光
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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺，全鋁車身的應(yīng)用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內(nèi)飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術(shù)，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅(qū)的組合也保證了它良好的越野通過性。和發(fā)現(xiàn)相比，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�。�	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅(qū)系統(tǒng)的運作，從技術(shù)層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔(dān)心在復(fù)雜路況下電腦反復(fù)不斷的控制差速鎖分離和結(jié)合會不會令系統(tǒng)負擔(dān)過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

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