[汽車(chē)之家 新聞]  日前有媒體報(bào)道稱(chēng)，日本國(guó)土交通省于5月2日啟動(dòng)了針對(duì)三菱“造假門(mén)”事件車(chē)型的油耗和排放的獨(dú)立測(cè)試，檢測(cè)對(duì)象包括篡改了油耗數(shù)據(jù)的三菱eK Wagon、三菱eK Space，以及兩款車(chē)型的姊妹車(chē)日產(chǎn)DAYZ、日產(chǎn)DAYZ ROOX。據(jù)悉，測(cè)試結(jié)果將于今年6月內(nèi)公布。

『測(cè)試車(chē)輛被運(yùn)入埼玉縣熊谷市交通研究所測(cè)試場(chǎng)跑道』

　　負(fù)責(zé)測(cè)試的是國(guó)土交通省下屬的日本汽車(chē)技術(shù)綜合機(jī)構(gòu)交通安全環(huán)境研究所（以下簡(jiǎn)稱(chēng)交通研究所）。5月2日上午，此交通研究所已在位于埼玉縣熊谷市的測(cè)試場(chǎng)跑道上，開(kāi)始了針對(duì)“行駛阻力值”的測(cè)試，而行駛阻力值是計(jì)算車(chē)輛油耗和排放數(shù)據(jù)時(shí)所需要的重要指標(biāo)。

『向媒體公開(kāi)的行駛阻力值測(cè)量實(shí)驗(yàn)』

　　一般情況下，行駛阻力值由汽車(chē)廠(chǎng)商自行測(cè)量后提交政府，隨后政府以此數(shù)值為依據(jù)，利用底盤(pán)測(cè)功機(jī)來(lái)檢測(cè)油耗和排放。為降低油耗水平，三菱汽車(chē)虛報(bào)了相關(guān)車(chē)型的行駛阻力值。因此，日本政府此次決定破例，對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試。

『測(cè)試中的被測(cè)車(chē)輛』

『車(chē)內(nèi)布置的速度計(jì)』

『GPS天線(xiàn)』

　　政府的獨(dú)立測(cè)試要采用日本《運(yùn)輸車(chē)輛法》規(guī)定的行駛阻力值測(cè)量方法“滑行法”�；�行法要求在車(chē)速達(dá)到一定值后將齒輪退入空擋位置切換至滑行駕駛狀態(tài)，并在以10km/h為單位的指定速度下測(cè)量減速時(shí)間（滑行時(shí)間）。在滑行過(guò)程中，不能進(jìn)行轉(zhuǎn)向及制動(dòng)等操作。然后再根據(jù)滑行時(shí)間，計(jì)算出行駛阻力值。

　　滑行時(shí)間的測(cè)量共設(shè)置了八個(gè)指定速度（90、80、70、60、50、40、30、20km/h），如在指定速度為90km/h時(shí)，測(cè)量車(chē)輛從95km/h減速至85km/h的時(shí)間。車(chē)輛要在交通研究所的長(zhǎng)約1km的直線(xiàn)跑道上往返行駛共6次，以測(cè)量滑行時(shí)間，而測(cè)試車(chē)輛也配備了速度計(jì)和GPS定位系統(tǒng)。

『測(cè)試人員在車(chē)內(nèi)』

　　行駛阻力值的測(cè)量以外觀(guān)形狀不同的三菱eK Wagon和三菱eK Space為對(duì)象，需分別測(cè)量?jī)沈?qū)版本和四驅(qū)版本，共計(jì)4款車(chē)型。國(guó)交省將根據(jù)新測(cè)得的行駛阻力值計(jì)算出4款車(chē)型正確的油耗，并在6月份之內(nèi)公開(kāi)相關(guān)數(shù)據(jù)。而三菱汽車(chē)曾表示：標(biāo)稱(chēng)油耗比實(shí)際值要好5-10%。（消息來(lái)源：日經(jīng)技術(shù)在線(xiàn)；編譯/汽車(chē)之家 刁昊）

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　　62.5萬(wàn)輛 三菱汽車(chē)承認(rèn)油耗測(cè)試造假
　　//m.bjhplwc.com/news/201604/887373.html

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