[汽車之家 新聞]  4月20日，日本三菱汽車公司社長(zhǎng)相川哲郎在東京召開新聞發(fā)布會(huì)承認(rèn)，該公司有四款微型汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中存在違規(guī)操作，以美化排放水平，共涉及62.5萬輛汽車。

　　此次事件共涉及四款車型包括eK Wagon和eK Space，以及與日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的DAYZ和DAYZ ROOX，共計(jì)62.5萬輛。三菱表示，將停止生產(chǎn)和銷售這些汽車，并已成立獨(dú)立委員會(huì)調(diào)查這一問題。

『三菱eK Space』

　　據(jù)悉，為獲得更高的燃油效率，三菱汽車涉嫌在設(shè)定輪胎負(fù)荷值時(shí)作弊，以獲得相關(guān)燃效認(rèn)證。而存在違規(guī)操作的汽車若接受正規(guī)測(cè)試，預(yù)計(jì)油耗將較目前水平增加5％至10％。

　　受該事件影響，當(dāng)天三菱汽車股價(jià)從前日收盤價(jià)每股864日元大幅跌至每股733日元，跌幅高達(dá)15.16％，盤中跌幅一度達(dá)到17％。（信息來源：新華網(wǎng) 圖片來源：網(wǎng)易新聞 編譯/汽車之家 齊天翔）

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　　[汽車之家 新聞]  4月26日，海外媒體報(bào)道了關(guān)于三菱汽車油耗測(cè)試造假事件的最新消息，消息稱，三菱汽車就微型車燃效數(shù)據(jù)篡改問題向政府相關(guān)部門解釋稱，作弊是為了獲得日本環(huán)保車減稅制度中最高級(jí)別的免稅認(rèn)定。

『配圖為三菱eK Space』

　　據(jù)了解，此次事件共涉及四款車型包括eK Wagon和eK Space，以及與日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的DAYZ和DAYZ ROOX，共計(jì)62.5萬輛。有消息稱，三菱汽車暫不打算回購這些汽車，而是主要采取補(bǔ)償汽油費(fèi)等對(duì)策。

　　稍后，三菱還會(huì)舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布最新的調(diào)查結(jié)果和解決方案。對(duì)此事我們將繼續(xù)關(guān)注。（消息來自：中國(guó)新聞網(wǎng)；編譯/汽車之家 興珉）

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　　[汽車之家 新聞]  日前有媒體報(bào)道稱，日本國(guó)土交通省于5月2日啟動(dòng)了針對(duì)三菱“造假門”事件車型的油耗和排放的獨(dú)立測(cè)試，檢測(cè)對(duì)象包括篡改了油耗數(shù)據(jù)的三菱eK Wagon、三菱eK Space，以及兩款車型的姊妹車日產(chǎn)DAYZ、日產(chǎn)DAYZ ROOX。據(jù)悉，測(cè)試結(jié)果將于今年6月內(nèi)公布。

『測(cè)試車輛被運(yùn)入埼玉縣熊谷市交通研究所測(cè)試場(chǎng)跑道』

　　負(fù)責(zé)測(cè)試的是國(guó)土交通省下屬的日本汽車技術(shù)綜合機(jī)構(gòu)交通安全環(huán)境研究所（以下簡(jiǎn)稱交通研究所）。5月2日上午，此交通研究所已在位于埼玉縣熊谷市的測(cè)試場(chǎng)跑道上，開始了針對(duì)“行駛阻力值”的測(cè)試，而行駛阻力值是計(jì)算車輛油耗和排放數(shù)據(jù)時(shí)所需要的重要指標(biāo)。

『向媒體公開的行駛阻力值測(cè)量實(shí)驗(yàn)』

　　一般情況下，行駛阻力值由汽車廠商自行測(cè)量后提交政府，隨后政府以此數(shù)值為依據(jù)，利用底盤測(cè)功機(jī)來檢測(cè)油耗和排放。為降低油耗水平，三菱汽車虛報(bào)了相關(guān)車型的行駛阻力值。因此，日本政府此次決定破例，對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立測(cè)試。

『測(cè)試中的被測(cè)車輛』

『車內(nèi)布置的速度計(jì)』

『GPS天線』

　　政府的獨(dú)立測(cè)試要采用日本《運(yùn)輸車輛法》規(guī)定的行駛阻力值測(cè)量方法“滑行法”。滑行法要求在車速達(dá)到一定值后將齒輪退入空擋位置切換至滑行駕駛狀態(tài)，并在以10km/h為單位的指定速度下測(cè)量減速時(shí)間（滑行時(shí)間）。在滑行過程中，不能進(jìn)行轉(zhuǎn)向及制動(dòng)等操作。然后再根據(jù)滑行時(shí)間，計(jì)算出行駛阻力值。

　　滑行時(shí)間的測(cè)量共設(shè)置了八個(gè)指定速度（90、80、70、60、50、40、30、20km/h），如在指定速度為90km/h時(shí)，測(cè)量車輛從95km/h減速至85km/h的時(shí)間。車輛要在交通研究所的長(zhǎng)約1km的直線跑道上往返行駛共6次，以測(cè)量滑行時(shí)間，而測(cè)試車輛也配備了速度計(jì)和GPS定位系統(tǒng)。

『測(cè)試人員在車內(nèi)』

　　行駛阻力值的測(cè)量以外觀形狀不同的三菱eK Wagon和三菱eK Space為對(duì)象，需分別測(cè)量?jī)沈?qū)版本和四驅(qū)版本，共計(jì)4款車型。國(guó)交省將根據(jù)新測(cè)得的行駛阻力值計(jì)算出4款車型正確的油耗，并在6月份之內(nèi)公開相關(guān)數(shù)據(jù)。而三菱汽車曾表示：標(biāo)稱油耗比實(shí)際值要好5-10%。（消息來源：日經(jīng)技術(shù)在線；編譯/汽車之家 刁昊）

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　　[汽車之家 新聞]  5月18日，三菱汽車社長(zhǎng)相川哲郎表示對(duì)燃油消耗造假負(fù)責(zé)，將辭去三菱汽車社長(zhǎng)的職務(wù)。在相川哲郎辭職后，益子修會(huì)長(zhǎng)將代行其職務(wù)。

　　從4月20日開始，三菱汽車被曝出該公司有四款微型汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試中存在違規(guī)操作，涉及油耗測(cè)試造假，引發(fā)了業(yè)內(nèi)和社會(huì)的廣泛關(guān)注，更多有關(guān)三菱的動(dòng)態(tài)，我們也將繼續(xù)關(guān)注。（編譯/汽車之家 王寅）

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