● 品牌立足中國放眼全球

　　在本次對(duì)話前我曾有個(gè)疑問，為何寶沃作為一家曾經(jīng)紅遍歐洲的德國品牌，在本次回歸之后并沒有選擇率先在德國本土登陸，而是選擇了對(duì)寶沃品牌幾乎是零認(rèn)知的中國市場(chǎng)，這種決策是非常具有風(fēng)險(xiǎn)性的，不過在我與華立新的對(duì)話當(dāng)中，我似乎感受不到這一點(diǎn)，而他對(duì)于中國市場(chǎng)更是信心滿滿。

　　正如前面我們說到的，華立新曾經(jīng)在戴姆勒集團(tuán)主要負(fù)責(zé)東北亞地區(qū)業(yè)務(wù)，所以他對(duì)中國市場(chǎng)十分熟悉。關(guān)于寶沃為何首先選擇中國市場(chǎng)他的回答是：“我們對(duì)于這個(gè)問題在內(nèi)部做了很多深度的討論與溝通，最終我們是從市場(chǎng)的需求角度出發(fā)來做這個(gè)決定的。我們認(rèn)為中國是目前全球市場(chǎng)最有吸引力的，也是增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)�！�

　　雖然他也談到，中國市場(chǎng)的增速正在放緩，但整體的市場(chǎng)規(guī)模依然是很大的。不過華立新認(rèn)為，那些擁有創(chuàng)造力、創(chuàng)新力的公司都可能會(huì)在這個(gè)市場(chǎng)里面得到很好的機(jī)會(huì)，而寶沃就是這樣一家汽車企業(yè)。

　　除此之外令我沒有想到的是，華立新還談到了一個(gè)針對(duì)中國市場(chǎng)的理解，這也是他認(rèn)為寶沃能夠在中國獲得成功的重要因素：“中國的消費(fèi)者對(duì)德國品牌是有很高的忠誠度和喜好度的�！�

　　從目前中國市場(chǎng)來看，德系品牌在整體銷量上占據(jù)著很大的一部分，無論是處于主流品牌的大眾，還是處于豪華品牌的奔馳、寶馬、奧迪和保時(shí)捷，中國市場(chǎng)同時(shí)是上述五個(gè)品牌的全球最大單一市場(chǎng)（截止2015年銷量數(shù)據(jù)），這足以看出中國消費(fèi)者對(duì)于德系汽車品牌擁有很高的忠誠度與喜好度是毋庸置疑的。

　　而寶沃作為一家老牌德國品牌，在未來的銷售上將主打德國品質(zhì)與德國制造，借勢(shì)在仍具有潛力的中國市場(chǎng)大展拳腳，同時(shí)中國市場(chǎng)所起到的作用更是至關(guān)重要——盈利。對(duì)于一家企業(yè)而言，如何盈利是至關(guān)重要的，這樣才能夠使企業(yè)存活下去，而在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的全球汽車市場(chǎng)當(dāng)中，寶沃選擇仍在高速發(fā)展的中國汽車市場(chǎng)作為“襁褓”，使得剛剛重生不久的寶沃能夠茁壯成長(zhǎng)，以便在日后更好的參與全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　“寶沃在中國市場(chǎng)的盈利可能會(huì)幫我們?cè)谌�球打下一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，所以我們認(rèn)為中國成為我們的第一個(gè)市場(chǎng)是寶沃能夠盈利的保障�！比A立新這樣講到。

　　當(dāng)然除了中國市場(chǎng)之外，寶沃在回歸之后的一年當(dāng)中還成立了俄羅斯、巴西、印度、伊朗等分公司，面向全球市場(chǎng)進(jìn)行輻射，以亞洲、美洲等新興國家市場(chǎng)為依托，實(shí)現(xiàn)全球布局，未來這些新興市場(chǎng)都有望為寶沃的崛起，在銷量上提供巨大的支持。

　　華立新透露，目前寶沃已經(jīng)獲得了歐洲、美洲、亞洲等28個(gè)國家的經(jīng)銷商的支持，并計(jì)劃在2020年完成全球銷量50萬輛的中期目標(biāo)。而這其中，未來中國市場(chǎng)的銷量將占到寶沃全球銷量的30%左右，也就是2020年在中國市場(chǎng)銷售約15萬輛，月銷量?jī)H為1.25萬輛。這一數(shù)字僅為2015年標(biāo)致在中國年銷量的一半左右，可以看出華立新對(duì)于寶沃車型的銷量預(yù)估還是比較保守的。

福田是寶沃堅(jiān)強(qiáng)的后盾

　　同時(shí)寶沃的復(fù)興離不開一家中國汽車公司的投資，而這就是福田。當(dāng)我問及寶沃與福田的關(guān)系時(shí)，華立新強(qiáng)調(diào)：“福田是寶沃的主要投資者，德國寶沃汽車集團(tuán)是根據(jù)德國的法律來設(shè)立的公司，根據(jù)德國的法律，這個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)必須是獨(dú)立的。”

　　所以福田與寶沃的關(guān)系就好像大家更加熟悉的吉利與沃爾沃，寶沃和沃爾沃都是采用獨(dú)立發(fā)展運(yùn)營(yíng)的模式，不過華立新也談到：“我們所有的決定均由德國總部做出，但中國作為我們最大的市場(chǎng)之一，我們非常重視，所有來自中國的想法我們都會(huì)積極吸取和反饋。”

　　在我看來，一家剛剛回歸不久的海外汽車企業(yè)，想迅速的打開中國市場(chǎng)是非常難的，而福田這家位于北京的知名汽車制造商（尤其在商用車領(lǐng)域），恰好能夠?yàn)閷毼衷谇捌阡亯|道路。從前期的品牌回歸，到寶沃北京密云工廠的建設(shè)，甚至到供應(yīng)商的選擇，背后都有著福田的支持，而這些也為寶沃奠定了良好的前期發(fā)展基礎(chǔ)。