[汽車之家 數(shù)說(shuō)新車]  2016年1月27日，上汽通用凱迪拉克CT6正式投放市場(chǎng)，新車售價(jià)區(qū)間為43.99-81.88萬(wàn)元。作為旗下首款國(guó)產(chǎn)豪華品牌大型車，凱迪拉克用錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的理念賦予了凱迪拉克CT6相當(dāng)具有魅力的定價(jià)。然而對(duì)于凱迪拉克CT6的上市，網(wǎng)友又是如何看的呢？他們對(duì)于該車的售價(jià)、配置是否滿意？接下來(lái)我們一起走進(jìn)本期《數(shù)說(shuō)凱迪拉克CT6》一同了解。

　　樣本說(shuō)明：本報(bào)告樣本取自2016年1月27日至2月3日期間投放并回收的《凱迪拉克CT6上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為120人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購(gòu)車意愿，計(jì)劃購(gòu)買中大型車及大型車的意向用戶）。

　　如果你還不了解凱迪拉克CT6這款車型，可以點(diǎn)擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點(diǎn)擊這里了解編輯試駕新車后的真實(shí)感受。

● 關(guān)于凱迪拉克CT6的售價(jià)：56%的消費(fèi)者表示可以接受

　　根據(jù)汽車之家研究中心調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，凱迪拉克CT6售價(jià)總體接受度達(dá)到了56%，其中“價(jià)格略高，但還可以接受”一項(xiàng)占比為17%，“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”一項(xiàng)的選擇占比達(dá)到了16%，而“價(jià)格太低，性價(jià)比極高”一項(xiàng)的選擇占比也達(dá)到了15%。

　　由于汽車之家研究中心在價(jià)格接受度方面的統(tǒng)計(jì)方法是選項(xiàng)為“價(jià)格太低、性價(jià)比極高”、“價(jià)格略低，性價(jià)比高”、“價(jià)格適中，符合心理預(yù)期”以及“價(jià)格略高，但還可以接受”這四個(gè)均歸屬于消費(fèi)者可以接受范疇，而剩余選項(xiàng)則歸屬于不可接受范疇。因此，整體來(lái)看，參與調(diào)查的用戶對(duì)于凱迪拉克CT6的定價(jià)整體還是相當(dāng)滿意的。

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　　凱迪拉克CT6的售價(jià)區(qū)間為43.99-81.88萬(wàn)元，雖然價(jià)格區(qū)間較大，但仔細(xì)看我們不難發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克CT6 28T全系車型以及40T豪華版、40T領(lǐng)先版售價(jià)的最高售價(jià)僅為67.99萬(wàn)元，僅有40T鉑金版車型售價(jià)高達(dá)81.88萬(wàn)元。作為一款豪華品牌大型車，其大部分車型售價(jià)區(qū)間賣到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌中大型車的售價(jià)（寶馬5系Li售價(jià)區(qū)間為43.56-77.86萬(wàn)元），滿足了中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)于空間、配置、品牌等多方面的要求，且花費(fèi)了比購(gòu)買豪華品牌主流大型車更低的成本，這樣的結(jié)果也基本達(dá)到了凱迪拉克布局CT6這款車型錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的目的。

　　而對(duì)于凱迪拉克CT6售價(jià)不滿意的消費(fèi)者，通過(guò)數(shù)據(jù)來(lái)看，基本也是對(duì)于售價(jià)61.99萬(wàn)元的28T鉑金版以及81.88萬(wàn)元的40T鉑金版車型售價(jià)有想法，兩款車的售價(jià)滿意度也均低于50%，這也側(cè)面印證了除頂配兩款鉑金版車型之外，凱迪拉克CT6其余車型的消費(fèi)者價(jià)格滿意度還是較高的。

● 關(guān)于凱迪拉克CT6的配置：77%的消費(fèi)者認(rèn)為配置水平可以接受

　　通過(guò)汽車之家研究中心調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，關(guān)于凱迪拉克CT6的配置滿意度，77%參與上市調(diào)研的消費(fèi)者認(rèn)為該車的配置水平可以接受，其中認(rèn)為“配置很高，完全超出心理預(yù)期”以及“配置較高，略高于心理預(yù)期”的用戶占比分別為21%以及16%。

　　國(guó)產(chǎn)凱迪拉克CT6標(biāo)配了可電動(dòng)調(diào)節(jié)的多功能方向盤、換擋撥片、無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)空調(diào)、駕駛員記憶座椅、電控開啟手套箱、230V電源、駕駛模式選擇、坡道起步輔助、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、電子駐車、USB/SD/AUX接口、10.2英寸液晶屏以及主動(dòng)降噪系統(tǒng)等配置。這對(duì)于一款售價(jià)僅43.99萬(wàn)元起的豪華品牌大型車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)基本滿足產(chǎn)品定位，并符合消費(fèi)者的預(yù)期，并未因售價(jià)降低而將使配置過(guò)于寒酸，因此我們可以看到就算是最低配的28T時(shí)尚型配置滿意度也達(dá)到了63%。

　　而對(duì)于配置滿意度高于80%的四款車型，它們還配備了主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架、遙控鑰匙啟動(dòng)、負(fù)離子發(fā)生器、后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、后備廂電動(dòng)開啟/關(guān)閉、車載無(wú)線充電設(shè)備等配置。另外最頂配的40T鉑金版車型還配備了主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、流媒體后視鏡等，這些配置幾乎是在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中不常見的配置，因此絕大部分消費(fèi)者認(rèn)為凱迪拉克CT6配置較高合情合理。

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　　配置接受度最低的28T時(shí)尚型車型是凱迪拉克CT6產(chǎn)品序列中的最低配車型，其配置接受度為65%，盡管配置接受度相比其余車型偏低，但這樣的數(shù)字比例還是印證了該車型的配置在可接受范圍。正如上文所說(shuō)，凱迪拉克CT6全系標(biāo)配配置已經(jīng)基本滿足消費(fèi)者日常使用需求。

● 預(yù)購(gòu)比例方面：72%的消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6

　　通過(guò)預(yù)購(gòu)比例來(lái)看，72%參與上市調(diào)研的消費(fèi)者會(huì)考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6，而28%的消費(fèi)者并不會(huì)考慮購(gòu)買該車�？傮w來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)消費(fèi)者還是會(huì)考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6，而決定他們考慮購(gòu)買的原因是什么呢？下文我們繼續(xù)分析。

● 考慮購(gòu)買因素：外觀造型時(shí)尚/科技配置豐富

　　通過(guò)收集考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6原因的用戶數(shù)據(jù)來(lái)看，其中63%的消費(fèi)者是因?yàn)橥庥^造型時(shí)尚而考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6的，而科技配置豐富、動(dòng)力強(qiáng)勁兩項(xiàng)原因也分別占比52%和48%，是消費(fèi)者考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6的其他兩項(xiàng)主因。除此之外，舒適配置出色、安全配置豐富等項(xiàng)目也是消費(fèi)者考慮購(gòu)買CT6的原因之一。

　　首先就外觀造型設(shè)計(jì)來(lái)看，凱迪拉克品牌旗下車型的造型一直受到消費(fèi)者的追捧，“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念呈現(xiàn)出犀利干練的外型，而獨(dú)具識(shí)別度的淚眼設(shè)計(jì)盡管存在著爭(zhēng)議，但其超高的識(shí)別度以及剛硬的線條還是令消費(fèi)者對(duì)其贊不絕口。而就外觀來(lái)講，其不管與錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系Li，還是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬7系標(biāo)軸版（國(guó)內(nèi)僅有長(zhǎng)軸版）來(lái)比，凱迪拉克CT6的外觀設(shè)計(jì)絕不落于下風(fēng)，反而是它的出現(xiàn)令消費(fèi)者有了新的選擇。

　　還有52%消費(fèi)者考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6是因?yàn)榭萍寂渲幂^高，這主要是由于科技配置方面，前文我們也提到了不管是全系標(biāo)配的10.2英寸液晶顯示屏，還是高配車型配備的主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架、遙控鑰匙啟動(dòng)、負(fù)離子發(fā)生器、后排電動(dòng)遮陽(yáng)簾、車載無(wú)線充電設(shè)備以及流媒體后視鏡等配置，都是凱迪拉克CT6在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，具有的相當(dāng)獨(dú)到的配置，這樣的產(chǎn)品定位以及錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)方式也符合凱迪拉克旗下車型的銷售策略。

　　消費(fèi)者考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6的第三個(gè)原因，是動(dòng)力充沛。凱迪拉克CT6提供2.0T、3.0T兩種動(dòng)力配備供消費(fèi)者選擇，其中28T車型配備的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)0-100km/h加速時(shí)間僅為6.6秒，而40T車型配備的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其0-100km/h加速時(shí)間為5.7秒，并配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這對(duì)于一款豪華品牌大型車來(lái)說(shuō)，成績(jī)已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀，可以與一些性能車型相媲美。

　　最后我們?cè)偬峒耙幌聞P迪拉克CT6的舒適配置方面，根據(jù)之前我們?cè)u(píng)測(cè)編輯體驗(yàn)，凱迪拉克CT6除了配備后排娛樂系統(tǒng)等配置外，新車還具有帶有按摩功能的前后排座椅，編輯體驗(yàn)后認(rèn)為與其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬7系上的座椅按摩舒適度不相上下，而42%的消費(fèi)者也正是因?yàn)閯P迪拉克CT6舒適配置出色，而考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6。

● 不考慮購(gòu)買因素：價(jià)格是主因

　　不考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6的消費(fèi)者中，“價(jià)格因素”成為了不考慮購(gòu)買的最主要因素，占比達(dá)到88%，也許這里你會(huì)有些疑問，凱迪拉克CT6的售價(jià)滿意度達(dá)到了56%，為何還會(huì)有如此多的人不考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6仍是因?yàn)閮r(jià)格因素？前文中我們也提到過(guò)，凱迪拉克CT6盡管整體售價(jià)滿意度較高，但兩個(gè)排量頂配車型28T鉑金版、40T鉑金版車型售價(jià)分別達(dá)到了61.99萬(wàn)元以及81.88萬(wàn)元，這兩款配置較高車型與其余配置車型的價(jià)差較大，且售價(jià)滿意度較低，因此這一部分消費(fèi)者正是由于車型售價(jià)較貴，而不考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6的。

● 在車型選擇上：消費(fèi)者會(huì)優(yōu)先考慮28T豪華型

　　在消費(fèi)者優(yōu)先考慮購(gòu)買的車型當(dāng)中，28T中配車型——28T豪華型成為消費(fèi)者最優(yōu)先考慮購(gòu)買的車型，其占比達(dá)到24%。作為一款豪華品牌大型車，凱迪拉克CT6 28T豪華型的價(jià)格相比錯(cuò)位競(jìng)品寶馬525Li高配（49.96萬(wàn)元）還要便宜，48.99萬(wàn)這個(gè)價(jià)格的價(jià)格接受度也達(dá)到了80%。另外，全景天窗、12.3英寸液晶儀表以及各種主動(dòng)安全配備均配備在該車上，基本滿足了消費(fèi)者的使用需求，因此28T豪華型成為消費(fèi)者首選不難理解。

　　至于28T領(lǐng)先型與40T鉑金型成為優(yōu)先考慮車型的占比均為6%，這主要是由于28T領(lǐng)先型車型的售價(jià)已經(jīng)基本與同配置40T豪華型售價(jià)相當(dāng)，而兩車的動(dòng)力配備并不在一個(gè)檔次上；而40T鉑金型車型高達(dá)81.88萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于整個(gè)凱迪拉克CT6售價(jià)體系來(lái)說(shuō)，過(guò)于偏高。因此這兩款車型成為消費(fèi)者相對(duì)購(gòu)買優(yōu)先級(jí)靠后的車型。

● 顏色方面：消費(fèi)者優(yōu)先考慮曜黑

　　車身顏色選擇方面，消費(fèi)者在考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮曜黑色，其占比達(dá)到了41%，其次是鉆白色與鈦灰色，占比分別為26%與13%。曜黑色車漆選擇占比較高的原因，主要與凱迪拉克CT6的車型定位有關(guān)，極致棱角的線條與濃重的商務(wù)定位均與黑色配色搭配最為合適，而曜黑色也更貼合商務(wù)需求等情況；至于排名第二的鉆白色，這主要與白色車身對(duì)于日常使用的耐臟性，以及個(gè)人購(gòu)車為了規(guī)避商務(wù)定位而常選的顏色有關(guān)。因此，曜黑色與鉆白色成為了消費(fèi)者優(yōu)先考慮的車身顏色。

● 在考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6的同時(shí)：大部分消費(fèi)者還會(huì)關(guān)注寶馬7系

『寶馬7系』

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手部分，消費(fèi)者在考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6的同時(shí)，最主要考慮的競(jìng)品車型就是寶馬7系，占比達(dá)到44%。一方面，凱迪拉克CT6的海外定位就是與寶馬7系標(biāo)軸競(jìng)爭(zhēng)，兩車在國(guó)內(nèi)被放到一起考慮實(shí)屬正常（國(guó)內(nèi)無(wú)標(biāo)軸7系，因此消費(fèi)者更容易與長(zhǎng)軸版7系對(duì)比）；另一方面，同樣作為豪華品牌大型車的它們，雖然兩車售價(jià)區(qū)間相差較大，但凱迪拉克CT6基本可以提供寶馬7系所擁有的商務(wù)氣息甚至諸多配置與舒適性，因此不難理解寶馬7系還是消費(fèi)者優(yōu)先考慮的車型。

『配圖為奧迪A6L/奔馳S級(jí)』

　　除此之外，同樣占比12%的奧迪A6L與奔馳S級(jí)，則是因?yàn)閮烧呔�貼近商務(wù)定位而被消費(fèi)者列位備選目標(biāo)。盡管奧迪A6L與奔馳S級(jí)不在一個(gè)售價(jià)區(qū)間，但由于奧迪A6L與凱迪拉克CT6 28T車型的售價(jià)貼近，而奔馳S級(jí)則是與凱迪拉克CT6共屬豪華品牌大型車，因此雖然兩款車被成為備選目標(biāo)的理由不一致，但進(jìn)入選擇范圍合情合理。

● 有意向購(gòu)買凱迪拉克CT6的用戶平均年齡：35歲

　　最后，有意購(gòu)買凱迪拉克CT6的用戶年齡大多集中在31-35歲區(qū)間，占比達(dá)到28%，“80后”人群成為了意向購(gòu)買凱迪拉克CT6的最主要人群。而收入方面，計(jì)劃購(gòu)入凱迪拉克CT6的消費(fèi)者家庭月收入平均達(dá)到了34417元，其中收入20001-30000元以及30001-50000元的家庭占比最多，均為21%。

● 全文總結(jié)：

　　通過(guò)整體數(shù)據(jù)我們基本得到結(jié)論，凱迪拉克CT6在定價(jià)、配置方面的優(yōu)勢(shì)十足，這也成就了該車價(jià)格接受度56%以及配置接受度77%的結(jié)果，這樣的接受度對(duì)于如今購(gòu)車愈發(fā)“挑剔”的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，已經(jīng)相當(dāng)不易，這也側(cè)面印證了凱迪拉克CT6在定價(jià)、配置方面的成功。

　　而考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6的消費(fèi)者，則是被外觀造型、配置以及動(dòng)力所吸引，不管是識(shí)別度較高的外觀設(shè)計(jì)，還是同級(jí)別車型中翹楚的高科技配置，亦或是2.0T、3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)秀的表現(xiàn)，都成為了消費(fèi)者考慮購(gòu)買凱迪拉克CT6的主要原因。不過(guò)，從不考慮購(gòu)買該車的消費(fèi)者中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)我們還是發(fā)現(xiàn)，如果28T鉑金版與40T鉑金版兩款配置超高車型的售價(jià)，能夠略有下探，也許消費(fèi)者的購(gòu)車欲望還會(huì)更加強(qiáng)烈。（文/汽車之家 周宇軒）

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