搭載3.0T發(fā)動機寶馬M2將于2016年引入

興珉

2016年01月14日 08:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 近日我們從官方渠道獲悉，剛剛在北美車展首發(fā)的寶馬M2會在2016年引入到中國地區(qū)銷售，該車基于寶馬2系 Coupe進行打造，動力部分搭載的是一臺3.0T直列六缸發(fā)動機。

　　相比2系Coupe，寶馬M2的外形設計更加兇狠，前保險杠采用了全新的空氣動力學套件，家族式的雙腎進氣格柵采用黑色條幅處理，并鑲嵌了M2的標識，以表明身份。此外，藍色的對向四活塞剎車卡鉗、19寸的雙五輻輪圈以及雙邊共四出排氣設計極具運動感。

　　內(nèi)飾部分，寶馬M2在細節(jié)方面進行了一些升級，配備了全新的運動方向盤等細節(jié)，增添了運動氛圍。此外在安全配置方面，新車還具有帶制動功能的碰撞警告、行人警告以及車道偏離預警等功能。

　　動力方面，新車搭載了一臺3.0T直列六缸發(fā)動機，最大功率為370馬力，最大扭矩為465�！っ�，在超增壓模式下最大扭矩可增至500�！っ�，傳動系統(tǒng)匹配的是7速雙離合變速箱，后驅(qū)布局的M2從靜止加速至100km/h僅需要4.3秒，最高時速被電子限制在250km/h。（文/汽車之家興珉）

　　更多閱讀：

　　2016北美車展：寶馬M2正式首發(fā)亮相
　　//m.bjhplwc.com/news/201601/883564.html

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評測編輯-張子儀：	換了S55發(fā)動機之后，M2雷霆版的確稱得上是一臺真正的M了。當然，標準版的M2操控也非常棒，駕駛樂趣十足，只不過N55的機頭終歸還是讓它少了一些M家族的味道，現(xiàn)在的M2雷霆版終于對味了。
評測編輯-王濤：	M2雷霆版有了M駕駛模式選項，動力響應、轉(zhuǎn)向、變速箱和DSC都能單獨調(diào)節(jié)，但減振器依然不能調(diào)節(jié)軟硬。這臺車在賽道里很靈巧，底盤很硬朗，高速攻彎壓到路肩時，車尾會有些難控制，車手需要100%集中精神才行。
評測編輯-周宇軒：	作為M2車主，試駕過M2雷霆版之后，我確信這是一臺好車。S55發(fā)動機在體感上比N55更有勁，M駕駛模式也更好玩。只不過考慮到目前優(yōu)惠的價格，我覺得還是優(yōu)惠力度更大的M4更令我心動。

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4.45秒	36.28米	--升
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評測編輯-張可：	它性格直爽，緊湊的身形動作靈活，寬體的設計很自然的營造出令人不敢冒犯的氣場，可以隨時開始戰(zhàn)斗。各項成績都達到了它應有的水平，性能車的產(chǎn)品序列當中又增添了一名非常棒的成員。
評測編輯-張郁達：	M2是高端小鋼炮中綜合實力最強，最有樂趣的一款車，它繼承了1系M的所有精華，并將其補充完整。65萬，我覺得不貴，你想想奔馳的CLA 45 AMG還賣59.8萬元。
評測編輯-羅浩：	其實我感覺M2并不像M3或者M4那么犀利那么剛烈，它的駕駛難度略低，更符合多數(shù)駕駛者對于樂趣的追求，無論動力還是操控這輛車都表現(xiàn)得恰到好處，真的令人愛不釋手。

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