● 日產(chǎn)新款Pathfinder
新車特點：外觀小改/未來有可能引入國內(nèi)

　　東風日產(chǎn)此前曾經(jīng)宣稱要在2016年向國內(nèi)市場引入一款硬派7座SUV車型，這款車很有可能是Pathfinder，所以本次推出的新款Pathfinder十分值得大家關(guān)注。

　　根據(jù)此前曝光的諜照，新款Pathfinder采用了全新樣式的前、后燈組，其中前大燈增加LED日間行車燈，同時進氣格柵采用最新家族式設(shè)計，而側(cè)面線條和輪廓與現(xiàn)款車型保持一致。

『配圖為現(xiàn)款Pathfinder』

　　Pathfinder與英菲尼迪QX60共享平臺，車內(nèi)采用7座布局，定位為中大型SUV。動力方面，現(xiàn)款Pathfinder提供3.5L V6與3.7L V6兩種發(fā)動機可選，匹配CVT無級變速箱。此外其還提供四驅(qū)車型選擇。

　　編輯點評：Pathfinder引入國內(nèi)后，將定位在樓蘭與途樂之間，進一步豐富日產(chǎn)在華的產(chǎn)品陣容。在7座車型市場日益火熱的今天，日產(chǎn)在華銷售的SUV中只有途樂提供7座車型，其高達79.80萬元的起售價顯然不是一般消費者可以承受得起的。級別更低的7座SUV Pathfinder引入后，將會與昂科雷、普拉多、探險者等車型展開競爭，這幾款車都并非善茬，尤其是面對已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化的普拉多，Pathfinder想要搶占市場并非那么容易。

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● 寶馬X4 M40i
新車特點：外觀更具運動感/動力更強勁

　　在2014年，寶馬帶來了搶占細分市場的全新SUV車型X4。按照寶馬的一貫作風，這款車肯定會衍生出高性能版車型，它就是我們將在本屆北美車展上看到的X4 M40i。

　　寶馬X4 M40i在現(xiàn)款寶馬X4的基礎(chǔ)上增加了更加運動化的設(shè)計元素，新車前保險杠上的散熱格柵采用橫波紋樣式，并加入鍍鉻裝飾，前燈組采用了家族式的LED光源，樣式更加犀利。

　　在側(cè)面，新車在前翼子板上配備有寶馬M家族三色徽章，并配備有全新造型的19英寸雙五輻輪圈，側(cè)裙造型相比普通版有所調(diào)整，車身溜背式的設(shè)計依舊動感十足。

　　在尾部，新車采用了全新的雙色后保險杠，并采用雙邊共兩出排氣布局，相比于普通版車型更加動感。此外，新車在后備廂蓋右側(cè)鑲嵌有X4 M40i專屬標識來突出其特殊身份。

　　在動力系統(tǒng)部分，寶馬X4 M40i車型將搭載一臺經(jīng)過重新調(diào)校的3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，其最大功率為360馬力，峰值扭矩為465�！っ住�傳動方面，與發(fā)動機相匹配的是8速自動變速箱。

　　其他方面，寶馬X4 M40i將會搭載一套四驅(qū)系統(tǒng)，為獲得更好的操控性以及安全性，這款車的懸架系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)都將經(jīng)過重新調(diào)校。根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，這款車0-100km/h加速時間為4.9秒，最高車速可達到250km/h。

　　編輯點評：作為寶馬X4的高性能版，寶馬X4 M40i能夠為消費者帶來更多的激情，這不僅僅體現(xiàn)在360馬力、4.9秒“破百”這些數(shù)據(jù)上，還體現(xiàn)在調(diào)校后的懸架、剎車帶來更強的操控性上。目前，這款車已經(jīng)在國內(nèi)完成申報，意味著這款富有激情的SUV將會在未來正式登陸中國市場，其很有可能會與同樣搭載360馬力3.0T發(fā)動機的Macan GTS(官方0-100km/h成績5.2秒)展開最直接的競爭。消費者喜歡性能更強大的X4 M40i還是熱衷于來自經(jīng)典跑車品牌的Macan GTS，讓我們期待新車的市場表現(xiàn)吧。

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● 雷克薩斯LC
新車特點：搭載5.0L V8發(fā)動機及3.5L V6混動系統(tǒng)/匹配10速自動變速箱

　　在高性能車方面，雷克薩斯一直走著同很多其它品牌不同的路子，雷克薩斯更希望在舒適、性能之間找個平衡點，就比如說RC F�，F(xiàn)在，雷克薩斯計劃推出更高級別的跑車了，就是本文中這款LC。

『雷克薩斯LC跑車諜照』

　　雷克薩斯LC基于LF-LC概念車進行打造，新車定位為一款高性能公路跑車，它采用了雷克薩斯家族式的紡錘形進氣格柵，造型低矮，采用雙門設(shè)計，車內(nèi)則為2+2布局。

『配圖為雷克薩斯LC跑車假想圖』

　　在動力部分，LC 500將搭載一臺5.0L V8自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率477馬力，峰值扭矩530牛·米，傳動系統(tǒng)匹配來自愛信的10速自動變速箱；LC 500h將搭載一套全新開發(fā)的混動系統(tǒng)，該混動系統(tǒng)由一臺3.5L V6發(fā)動機和電動機組成，其中發(fā)動機最大輸出功率313馬力，電動機最大輸出功率220馬力。

　　不過，雷克薩斯可能并不會滿足于上述動力，其還有可能會推出一款高性能版的LC R，其將搭載一臺全新的4.0L V8雙電子渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率或可達到612馬力。

　　編輯點評：雷克薩斯早先通過推出LFA展示了其在高性能跑車方面的實力，不過后來推出的RC F則讓大家真正認識到雷克薩斯在跑車方面的“性子”，就像雷克薩斯官方曾說的，“對于國際級車廠而言，產(chǎn)品所呈現(xiàn)的風格，不是技術(shù)的限制，而是選擇的問題，是車廠選擇以什么樣的方式來與消費者對話�！崩卓怂_斯與消費者對話的方式，就是堅持“舒適”的屬性（點擊進入“賽道試雷克薩斯RC F碳纖維版”）。那么，對于雷克薩斯LC這款看上去更加純粹的跑車，它是像RC F那樣在舒適和性能之間找一個自己的平衡點，還是像LFA那樣做一個純粹的高性能選手？這款車有可能會在2017年正式引入國內(nèi)，到時候讓我們一起尋找答案吧。

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　　在舒適中尋找刺激 測試雷克薩斯RC F
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● 奧迪h-tron quattro概念車
新車特點：搭載全新燃料電池動力系統(tǒng)

　　奧迪曾在2015法蘭克福車展上推出了e-tron quattro純電動概念車，這次將推出的h-tron quattro概念車則是它的姊妹車型，后者搭載的是燃料電池動力系統(tǒng)。

『配圖為奧迪e-tron quattro概念車』

　　在外觀方面，h-tron quattro概念車的設(shè)計預(yù)計與e-tron quattro概念車相同，該設(shè)計也是未來奧迪Q6車型的雛形。在動力方面，該車將搭載的是一套燃料電池動力系統(tǒng)。不過奧迪尚未公布具體是什么燃料電池，據(jù)猜測，其很有可能會使用奧迪研究了多年的氫燃料電池技術(shù)。

　　編輯點評：毫無疑問，新能源車將是未來的趨勢，從之前的各種e-tron概念車到本次的h-tron quattro概念車，奧迪在向外界展示自己在這一領(lǐng)域的技術(shù)儲備。未來奧迪Q6推出后，將成為寶馬、奔馳、奧迪德系三駕馬車中首款實現(xiàn)零排放的SUV車型，對于奧迪搶占這一細分市場十分有益，同時也為奧迪未來在純電動車型以及燃料電池車型上的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。

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　　奧迪h-tron quattro概念車北美車展亮相
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